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如果我說印度快遞只要10分鐘就能送到，你信不信？
如果問全世界哪裡的外送最快？
不用說，大家心裡肯定感受到了一股來自東方的神秘力量，沒錯，正確答案就是物流體系發達的，東方人口大國。
印度。
不用驚呆，比起中國的餓了麼、美團們30 分鐘的配送時間，印度外帶（ 以下簡稱秒送 ）的速度只要10 分鐘。
你沒聽錯，在印度，送外賣、送一些日用品零食瓜果啥的，統統只要10 分鐘。
這個神奇的國度，到底是怎麼實現的呢？
在聊現在印度流行的秒送之前，大家有必要先稍微了解一點，印度這片神奇土壤裡孕育出的獨特外賣文化。
外送對印度人來說，真的能有點自古以來的味道了。
早在100 多年前，印度就出生了外送小哥。
他們的名字叫做：Dbar瓦拉（ Dabbawala ），意思是運送便當的人。
達巴瓦拉們大部分都是文盲，但這並不妨礙他們純粹靠人力、鐵路、自行車，幫在外地工作的工人們，帶去妻子們做好的一份份午餐。
上百年來，在印度吃外賣，一直和吃咖哩一樣稀鬆平常。
如今，這個由5,000 個達巴瓦拉組成的外送網絡，每天要送出20 萬份便當。
在看似不可能的任務裡，達巴瓦拉呈現出了一種，有違印度給人固有印象的高效能、穩定。
根據哈佛商學院的研究顯示，達巴瓦拉每百萬交易中的錯誤少於3.4 個，算下來，大概一年最多就丟400 來份外賣。
估計印度人自己也覺得太可靠了，只用來送外送可太虧了。
所以，錢、火車票、鑰匙。。。只要能放進便當的東西，你都能透過這群特別的外帶小哥送到想給的人手裡。
甚至到了近些年，印度秒送們在組成配送網時還會向達巴瓦拉取經、物流公司Runner 還找達巴瓦拉幫忙改地圖。
就這麼說吧，在印度，什麼谷歌地圖、什麼GPS 定位，都不如達巴瓦拉的人肉導航。
所以，既有悠久 「 外送 」 傳統，又有達巴瓦拉這麼敬業的外賣小哥，印度新生代外賣公司也就沒啥動力捲配送了。
天花板在那擺著呢，大夥何必捲呢？
直到2021 年，印度終於吹起了一股網路秒送風。
當時兩個因為疫情從美國回印度休息的大學生，在家裡閒著沒事的時候，他們覺得印度外送需要改變。
於是他們創辦了 Zepto 。
這個Zepto 說外送軟體有點屈才了，它其實更像印度版線上天貓小店。
除了外賣，更常見的秒送業務更多的是送些調味料、日用品、零食水果啥的。
而它用的套路，大家可能之前都經歷過了。
世超有個大學同學，他自己家開超市的，上學時每次回家都大箱小箱地往寢室囤零食飲料啥的，然後挨個寢室加微信，說是想買啥直接微信滴滴， 10 分鐘內就送到寢室門口。
就靠這招，我眼睜睜看著同學坐公車運貨到自己買車運貨。
而如今，我嚴重懷疑Zepto 們背後的點子大王，就是我的大學同學。
因為他們的思路和我大學同學幾乎一樣，大部分的秒送業務都是一個套路：在人口密集的地段開一堆暗店（ dark stores ）。
這些暗店就是個不對外開放的小超市，當用戶在網路上訂單後，會自動分配到最近暗店，快速打包好貨品給外帶小哥送貨。
由於暗店的數量多到誇張，外送小哥人手也足，所以整個過程就能被控製到10 分鐘以內。
稍微特別點的，就像印度餓了麼Zomato 這樣，他們會提前找好一堆餐廳，一起預判顧客的需求和習慣。
例如編輯部每天中午都有10 個人左右點海南雞飯，那Zomato 就會和這個海南雞餐廳研究好，每天中午飯點前做好10 份海南雞飯放到編輯部附近的 “ 餐點中繼站 ” （ Finishing stations ），等編輯部下單了，就直接送貨上門了。
這樣一來就大大縮短了時間，也能把整個過程縮到10 分鐘以內。
分揀也是相當費人力的活
憑藉著 “ 10 分鐘達 ” 的噱頭，幾個月裡，印度秒送市場就起飛了。
2021 年整個印度的秒送業務，相較2020 年是直接翻了一番。
那像前面說的Zepto ，也直接化身成了當紅炸子雞，成立不久市值就衝到了5.7 億美元，到成立一周年左右，估值直接幹到了9 億美元。
眼看蛋糕有這麼大，各種秒送公司層出不窮，網路巨頭們也紛紛下場。
例如阿里就出手投了印度餓了麼Zomato 、美團則是站隊印度美團Swiggy ，印度本土的塔塔集團搞出了Bigbasket ，亞馬遜掏出Amazon Fresh 、沃爾瑪則是開發了Flipkart Supermart 。。
這一波簡直堪稱是印度版的千團大戰，大家卷配送時間、卷優惠力度，打得不可開交。
但是，沒錯，故事的發展往往有個但是。
這股風口來的也快，但消得也很快。
最大的問題就是不賺錢，甚至是血虧。
例如， Zomato 在2022 年淨虧損達到了34.7 億盧比（ 合3.05 億人民幣 ），但光光做秒送的Blinkit 就虧了接近30 億盧比（ 合2.64 億人民幣 ）。
Dunzo 旗下的秒送業務，在2022 年上半年就虧損了46.4 億盧比（合4.08 億人民幣 ）。
不賺錢的原因也很簡單，因為 「 秒送 」 生意，看起來就沒長著副能賺錢的樣子。
你想呀，要實現10 分鐘送達的承諾，可想而知，這門店的鋪設密度多高？
同時，為了實現高效率外送效率，配送員又要招攬多少？
而且，暗店模式其實有個悖論。
如果一個暗店需要賺錢，那它就得盡可能擴大服務半徑，接到至少800 個訂單，才足夠抵消房租等其它固定費用，但擴大了服務半徑，就很難完成10 分鐘配送的承諾。
但如果做成大的超市、配送時間拉長的話，暗店和普通的超市又有啥差別了呢？
所以為了改變不賺錢的情況，這些公司們也盡力做各種嘗試。
例如力推些像是水果、鮮花這些利潤率高的貨品，而不是天天賣醬油、賣胡蘿蔔；想著法砍砍員工們的工資；稍微拉長點配送時間、集中訂單一起配送。
甚至，他們還想著接廣告賺錢。
儘管花樣百出，但至少從目前來說，秒送們幾乎還沒人賺錢，為了跟同行搶客戶，還得源源不斷貼錢。
所以，一批批秒送公司們秒慫，轉型的轉型、倒閉的倒閉。。
都不說那些沒什麼背景的小秒送公司，不少背靠巨頭的大平台也陸陸續續出現問題。
2021 年從Google拿到4,000 萬美元融資的Dunzo 曾經可是印度秒送市場的頂流，一度在印度秒送市場佔據前三，去年6 月他們還有550 萬訂單量。
但到了今年7 月，他們關閉了孟買以外的所有暗店，公司內部也已經裁員3 次了，甚至剩下的員工薪水也沒辦法按時發。
其他的例如亞馬遜也關停了旗下的Amazon Fresh ，另一邊阿里早在去年底就賣掉了一部分Zomato 的股份。
放眼望去，如今只剩幾個有大爹的秒送公司們還在苦苦支撐。
而且就算是這些還在牌桌上的玩家，今年開始，大家也逐漸淡化10 分鐘配送的概念，往往透過集中訂單，每一小時發一次貨，甚至不少平台轉而開始玩自建品牌來賺錢了。
就算都這樣了，他們還得被外界口誅筆伐。
例如從秒送剛出現，外界就一直在噴搞這麼短的配送時間，是 “ 不顧外賣小哥的安全 ” 。
想必大家都吐槽過，國內馬路上風馳電掣的外賣小哥們吧。
而配送時間較少的印度秒送小哥們，在印度坑坑洼窪的馬路上一路狂奔，甚至還要躲避著時不時就出現在路中間的牛啊羊啊的，事故率一直居高不下。
更誇張的，因為增加了很多外賣小哥的崗位，還引來了“ 不環保的批評” ，據研究顯示，印度主要的6 家秒送公司每年的碳排放水平，相當於一百萬輛汽油客車每年的二氧化碳排放量。
所以如今已經發展到，從根上就質疑：10 分鐘的外賣到底有沒有必要？
要咱說，必要不必要先不提，印度把路修修好還是很必要的。
相較於10 分鐘就能送到家中的外賣，印度可是4 分鐘就有一個人因為交通事故死亡。
更麻煩的是，如今印度人民已經被免費秒送們養刁了胃口。
根據Invespcro 研究發現，如今6 成印度人已經覺得網路購物秒送是必要的，但另一邊卻沒有這麼多人願意花錢買這個服務。
所以，這個市場看著規模很大、發展空間也充滿想像。
但眼下，硬著頭皮邊虧本邊秒送，恐怕還得再持續很久。（CEO商業頭版）