小米，特斯拉，15萬元電車，喲！

鎖單超7 萬輛、年交付目標超10 萬台、毛利率在5~10% 之間......SU7 作為小米造車交出的第一份答卷，取得了相當可觀的成績。

因此，外界也對小米汽車後續的車型翹首以盼，希望小米能盡快打造豐富的產品線。

前段時間，曾有記者號稱“從可靠信源獲悉”，小米或將於今年年底發布SUV 車型。

而就在昨天（4 月23 日），關於小米後續車型的規劃又出現了新報導。

有媒體透露，小米第二款車型為純電SUV，預計2025 年上半年推出，第三款車型初步定位15 萬元級，預計2026 年推出。

對於該頻道中展現出來的小米汽車產品線規劃，有IT之家App 的用戶表示認同，並認為是「步步為營」。

第一輛車要證明小米的實力，所以選擇了能體現產品力的轎跑，把品牌打出去。

第二輛車要走量，便安排更受歡迎的SUV，滿足廣大消費者家庭用車的需求。

第三輛車，要做正常型態的轎車，不只要好看，價格也要讓人能接受，實現更走量。

在SU7 公佈價格後，不少人希望小米能打造出更低價的車型來實現第一輛車的夢想。

如今來看，小米很可能有這份規劃，2026 年業務大致趨於穩定了，屆時可透過設計和技術的下放，推出偏入門的車，以擴大用戶基數。

15 萬的小米汽車，只要設計和配置在線，沒準兒會比SU7 更強勢。

巧合的是就在今天（4 月24 日），特斯拉也放出了更實惠車型的消息。

官方在財報中指出，已經更新未來的車型陣容，將新車型的推出時間提前至原定的2025 年下半年開始生產之前。

這些新車型，包括更多經濟實惠的車型，能在與現有車型相同的生產線上生產。

馬斯克也在電話會議上表示，計劃在2025 年初開始生產新車型。

一邊是小米要推15 萬元級車的規劃，一邊是特斯拉將加速推出更實惠車型，兩則新聞結合在一起，有網友表示頗有看點。

還記得在去年年底，小米內部高層的演講曝光，目標是創造一台可以比肩保時捷和特斯拉的Dream Car。

雷軍也曾分享過小米汽車未來的目標和願景，要媲美保時捷、特斯拉，並直言SU7 標準版配置遠超過特斯拉Model 3。

以及在發表會中，雷總也把Model 3 作為了對比對象。

在網友看來，小米是將特斯拉視為競爭對手的，且SU7 和Model 3 的價位確有重疊。

而這份競爭，看來是要蔓延到15 萬元檔了，因為根據先前的爆料，特斯拉的實惠車型定價就在15 萬元左右。

早在幾年前，就有消息指出特斯拉正在打造一款入門級車型，代號“Redwood”，正式命名為Model 2 或Model Q。

這款車的尺寸小於Model 3 和Model Y，預計為兩廂轎車。

之前曾有媒體做出預測，認為該車會搭載磷酸鐵鋰電池，提供400-500km 的續航里程。

最關鍵的是價格，多個消息來源都暗示，其起售價不會超過25,000 美元，對照Model 3/Y 的中美定價，預估在15 萬人民幣左右。

只是，誠然關於特斯拉Model 2（Q）的消息層出不窮，但官方的態度很曖昧。

根據特斯拉官方發布一個展望未來的文件中，明確曝光了小型車的生產計畫。

介紹了一款小型電動車，將配備53kWh 磷酸鐵鋰（LFP）電池，目標銷量4,200 萬輛。

然而對於這款車的存在，官方又一而再再而三否認，多次回應稱「為不實消息」。

不過馬斯克的態度一直很堅定，在2020 年曾放話要開發售價25,000 美元的新款電動車。

在2022 年又透露，下一代車型的尺寸將小於Model 3，成本將是現有平台的一半。

在去年底更是劇透，新車暫定Model 2，採用新一代平台，依然會非常漂亮，但不會有14 吋懸吊等許多先進功能。

以及就在本月初，當有媒體爆料特斯拉取消低成本車型的生產計畫時，直接回應是謊言。

儘管馬老闆的嘴炮形象深入人心，但他這次應當不會食言，要知道早在2006 年，他就為特斯拉製定了首個“總體規劃”，要求首先製造豪華車型，然後利用豪華車型獲取的利潤來支撐「低成本家用車」。

總之，從目前的情況來看，小米和特斯拉的汽車有機率在15 萬元檔碰面，預計到時候這方市場會變得無比熱鬧。

本身這個價位就有比亞迪這個巨無霸以及眾多強者，再伴隨著小米和特斯拉入局，怕是會卷得昏天黑地。 ( IT之家)