【北京車展】以旗艦之名，華為助力享界S9攻占BBA最後的溫床

2024/04/28

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享界S9將與問界M9形成合力，以「華為雙9旗艦」之姿，徹底改寫國內豪華市場格局，為「新豪華主義」樹立標竿。

2024年4月25日，時隔四年之久的北京車展隆重啟幕。裹挾在時代變革的巨浪裡，終於所有人都開始決心開足馬力，誓要到那中流擊水。於是乎，一時間中國汽車產業呈現出一副千帆競渡百舸爭流之景。

有業內人士斷言，在中國品牌完成了市場份額50%歷史性突破後，由BBA穩坐於金字塔頂的豪華旗艦細分市場也將地位不保。令外界沒想到的是，這場挑戰竟然來得如此之快。

去年12月，華為攜手鴻蒙智行合作夥伴推出全景智慧旗艦SUV問界M9，開始進軍50萬級全尺寸SUV市場。開始交付短短三個月，問界M9累計大訂破7萬，刷新中國豪華汽車銷售速度新紀錄。今年第一季度，問界躋身中國豪華汽車銷售前五名。

在本屆北京車展鴻蒙智行展台，華為又帶來9系雙旗艦的另一款車型－首款行政級豪華旗艦轎車享界S9，正式向BBA腹地進軍。

新能源時代，需要新的豪華汽車品牌和標竿產品。在華為的加持下，享界S9有望填補豪華旗艦轎車細分市場的空白，並書寫豪華轎車市場新的篇章。

車展前夕，享界S9首度亮相，華為常務董事、終端BG CEO、智慧汽車解決方案BU董事長余承東對享界STELATO的含義進行解讀：由「Stella」（星際）和「Auto」（汽車）兩個詞語組成，意指享星河浩瀚，縱寰宇無界。

可以見得，享界的征途便是中國汽車產業的星辰大海。也許不了解的人會覺得是牽強附會，但我依舊相信，這是屬於華為的別樣浪漫。

四年前9月10日的華為開發者大會上，面對巨大的外部壓力，時任公司消費者業務CEO余承東面向台下百位開發者，背後屏幕亮起一行大字：每一位開發者，都是華為要匯聚的星星之火。

余承東說，沒有人能夠熄滅滿天星光。星河之夢意在突破地球引力向更高遠的未知不斷進發，這便是華為一直以來在做的事情——打破枷鎖，顛覆格局。

當享界S9誓要與傳統豪華旗艦車型一較高下，如此地志存高遠正與華為骨子裡的精神不謀而合。一如一千八百多年前，魏武揮鞭，在渤海之濱留下的千古傳唱「星漢燦爛，若出其里」。

作為鴻蒙智行首款行政級豪華旗艦轎車，享界S9由華為設計力量傾心打造，遵循鴻蒙「極致，純淨，簡約」的美學原則，採用「Inside-Out」內外合一全新設計理念。

在外觀上，如果說同為旗艦的問界M9的前臉是“鯤鵬展翼”，那麼在享界S9的前臉中便會讓你看到“滿目星河”，這款星河大燈並不是隨意地綴上點點星光，而是以星宿為靈感，點亮後可找到你的星座。

正是這種對於細節的無限追求，以及極具象徵意味的彩蛋，展現了享界S9的獨特韻味與豪華價值，同時也凸顯了華為對行政級豪華轎車的全新理解。

作為一款行政級豪華旗艦轎車，享界S9長寬高為5160mm×1987mm×1486mm，軸距達3050mm。艙內可用空間更大高達3460mm，遠超BBA「78S」等旗艦車型。

如此一款D級轎車一眼望去你卻並不會覺得有些許的龐然。

享界S9以體造型，以光塑形，首次採用隱藏水切設計，全面革新傳統車型裝飾條「藏拙」手法，無需多余的線條，在各種光影作用下都能顯得簡潔、純粹、精緻、利落，就像一件渾然天成的藝術品，給人經得起時間考驗的經典之美。

在華為看來，豪華並不是無以復加的堆疊，他們更在突出那種「少即是多」、「含而不露」的中國經典思想，讓享界S9簡約而不簡單。在這樣的設計下，享界S9型面更優雅高級，對工藝的挑戰也更大。

而在這渾然一體的車身線條中還暗合了工業設計中的空氣動力學，確保優雅豪華的同時又實現了設計美學、內艙空間、風阻效能的最優解。

除此之外，享界S9的串流後視鏡、平面側窗設計、隱藏式的門把手，都是新能源時代追求極致風阻，降低能源效率的設計巧思。

值得注意的是，對於豪華的打磨，享界S9在車漆上同樣表現得一絲不苟。

從古到今，中國人都充滿了對寰宇探索的夢想，享界S9以浩瀚宇宙為創意靈感，帶來全新寰宇色系，期望能夠與用戶一起放眼九霄。

一抹寰宇紅，取自距離地球5000光年之外的NGC2237麒麟座星雲，在神秘而又絢麗的紅珠光中，融入幾縷紫珠光，整車既有紅色的端莊，亦有紫色的優雅。

潑灑星暉金，即是宇宙的饋贈，更是人類的智慧與勇氣的象徵。相較於高光澤漆面星暉金的霧面工藝量產難度較高一個層次。極為嚴苛的色差值與光澤度管控，一方面演繹來自宇宙的頂級優雅與浪漫，同時又透著享界S9對於豪華的深度執著。

優雅，是豪華的代名詞，優雅也需要歲月的累積。我們驚嘆於華為首次在行政級豪華旗艦轎車上的實踐如此熟稔。

在享界S9登台亮相的同時，同為鴻蒙智行旗下高端豪華SUV問界M9傳來捷報。作為率先攻入BBA高端SUV陣地的高端產品，問界M9集華為十大黑科技於一身，用越級的豪華以及智能化體驗代際碾壓傳統豪華。憑藉卓越的產品硬實力，上市三個月累計大定突破7萬輛，近期周銷量穩居中國50萬元以上豪華車型第一。

可以預見，享界S9的到來，將與問界M9形成「華為雙9旗艦」的組合，徹底攻佔BBA最後的溫床。

余承東當年那句「華為深度賦能汽車，幫企業造好車」的豪言，在這款又一款的旗艦產品中屢屢應驗。

時代洪流正裹挾著汽車企業加速進入智慧化的深水區。正如余承東所言，當前智慧電動車技術日臻成熟，產業正經歷全面智慧化革命。華為憑藉其先進的通訊、光學及雲端運算技術，有能力研發出具備強大市場競爭力的智慧汽車核心軟硬體。

鴻蒙座艙、ADS 2.0智慧駕駛輔助系統、途靈智慧底盤、盤古大模型、華為巨鯨800V高壓電動平台等等一連串的技術結晶不僅可以讓車企短時間取得質的飛躍，更是在華為強大的研發實力下形成了一道牢不可破的護城河。

在本屆北京車展上，華為全新一代高階版智慧輔助駕駛系統乾崑ADS 3.0正式發布，在原有基礎上再次升級。相信在享界S9上，高階智慧駕駛能力也將帶給用戶全新的驚喜。

不得不承認，在華為引導的市場變革中，中國汽車市場快速從角逐電動化的上半場轉入競爭智能化的下半場。智慧駕駛、智慧網聯、智慧座艙、AI大模型等技術接連上車。

為確保市場競爭力，國內汽車產業鏈公司競相佈局此類先進技術。以享界S9為代表的智慧化汽車品牌勢必脫穎而出，成為科技賦能汽車的標竿。

要知道，除了技術支援外，在智選車模式下華為對各車企合作方的研發、品控、行銷及通路都將進行全面賦能，幫助企業打造甚至銷售更具優勢的產品。

在不久前的電動車百人會上余承東強調，「鴻蒙智行是目前華為與車企合作最全面、最緊密以及最深入的模式。為汽車業樹立其了四個樣板間。」而享界S9便是這其中的「豪華樣板間」。

相信，在享界S9正式上市後，將與問界M9形成合力，以「華為雙9旗艦」之姿，徹底改寫國內豪華市場格局，為「新豪華主義」樹立標竿。 (BusinessCars)