5月8日，美國半導體行業協會（SIA）和波士頓諮詢公司（BCG）發佈了一份“全球半導體供應鏈報告”，聲稱預計2022年到2032年，美國國內半導體製造能力將增長203%，將佔據全球資本支出總額的四分之一以上（28%），僅次於台灣地區（31%）。

而這都要歸功於拜登簽署的《晶片法案》，如果沒有晶片法案，到2032年，美國將僅佔全球資本支出的9%。

這份報告贊同美國商務部長雷蒙多的觀點，堅稱中國無法規模量產這些晶片。

報告認為，到2032年，中國先進製程的產能只能佔到全球的2%。這點產能，也就意味著美國“卡脖子”成功了：中國的消費電子終端無法保持如今的領先優勢，電動汽車無法贏下智能化的下半場，以及人工智慧對生產率的提升會滯後於美國。

美國人嘴上已經在慶祝勝利，但手上打壓中國的行動卻一點不敢放鬆，5月10日，拜登政府放出消息預計下周將把中國製造的電動汽車的進口關稅從現有的25%提高到100%，提高4倍。同時，對所有進口到美國的汽車徵收2.5%的額外關稅。美國“卡脖子”都已經成功了，為何還危機感滿滿？

美國不斷向中國企業與供應鏈出拳，各大企業為自保也紛紛佈局“轉鏈”。世界500強企業CEO如何評價中國在全球供應鏈中的位置？如何看待地緣政治因素加劇供應鏈不穩定性？

《掌鏈》第16期《全球CEO談供應鏈》梳理了近期蘋果CEO庫克、比亞迪CEO、小米CEO、奔馳CEO、阿斯利康 CEO等知名企業家談產業鏈供應鏈。

蘋果CEO庫克：

增加對印尼供應鏈的投資

關鍵詞：蘋果供應鏈 轉鏈印尼

據The Diplomat 4月18日報導，蘋果公司CEO庫克在雅加達總統府會見印尼總統佐科維多多後表示，在印尼開設工廠肯定是蘋果公司會“考慮”的事情。

“我們談到了總統希望看到該國製造業的願望，這是我們將考慮的事情，”庫克在會後告訴記者。“我認為印尼的投資能力是無窮無盡的。我認為有很多值得投資的好地方，我們正在投資。”

據美聯社報導，蘋果目前在印度尼西亞沒有製造工廠，但該公司表示已在該國的應用程式開發生態系統中投資了近1億美元。庫克訪問印度尼西亞之前，蘋果宣佈將在峇里島開設第四所蘋果開發者學院。

據路透社報導，印度尼西亞工業部長卡爾塔薩斯米塔表示：“我們將討論蘋果在印度尼西亞的工廠如何成為全球供應鏈。”他補充說，如果做不到這一點，它可以與印度尼西亞公司合作獲取零部件。（來源：The Diplomat）

掌鏈小註：蘋果在2024年財富世界500強排行榜中，以3857.06億美元的營收位居第8名。

比亞迪美洲公司CEO：

美國正在成為一個保護性很強的市場

關鍵詞：電動汽車供應鏈 美國市場 貿易保護主義

Fortune 5月8日消息，比亞迪美洲公司首席執行官斯特拉·李5月6日表示，由於消費者採用速度放緩，美國電動汽車市場正處於“一個非常混亂的階段”。“美國的電動汽車普及率實際上下降了”。

在由《財富》（Fortune）雜誌主持的米爾肯研究所全球會議上，斯特拉·李重申，比亞迪“沒有在美國銷售的計畫”，此前二月份她也曾發表過類似言論。

美國正試圖將中國排除在電動汽車供應鏈之外，最近的立法拒絕為使用電池等中國零部件的車輛提供稅收抵免。5月6日，斯特拉·李說，地緣政治對比亞迪產生了“重大影響”。“美國正在成為一個保護性很強的市場。”

今年3月，總統喬·拜登警告說，中國汽車可能構成國家安全風險，因為車載軟體可以收集周圍環境的資料並將其傳輸回北京。

與此同時，前總統唐納德·川普威脅稱，如果他在11月當選，將對中國汽車進口徵收高達100%的關稅。川普政府此前將中國汽車進口關稅提高至27.5%。（來源：Fortune）

掌鏈小註：比亞迪在2024年財富世界500強排行榜中，以820.18億美元的營收位居第212名。

小米CEO雷軍：

中國高科技企業不斷向價值鏈高端突圍

關鍵詞：全球價值鏈中國市場 高科技供應鏈

CGTV 4月30日消息，在2024中關村論壇上，小米CEO雷軍接受採訪時表示，過去十年，中國高科技企業不斷向價值鏈高端突圍。他還談到了公司開發以使用者為導向的產品的方法論，以及中國產品如何隨著全球市場份額的增長而在全球市場中發揮越來越重要的作用。（來源：Street Insider）

掌鏈小註：小米在2024年財富世界500強排行榜中，以416.31億美元的營收位居“全球最受讚賞公司”第360名。

奔馳CEO：

中國仍然是奔馳最重要的市場

關鍵詞：汽車供應鏈 中國市場 反補貼調查

路透社 5月8日消息，梅賽德斯-奔馳首席執行官奧拉·凱倫紐斯表示反對對中國實施貿易限制，並強調中國仍然是該集團最重要的市場。

凱倫紐斯在奔馳年度股東大會上表示：“我們正在密切關注針對中國的潛在貿易政策措施及其對供應鏈和銷售市場的影響。”

凱倫紐斯此番言論是因為，負責監督歐盟 27 個國家貿易政策的歐盟委員會於2023年 10 月份啟動了一項調查，調查中國製造的純電動汽車是否接受了扭曲性補貼並需要徵收額外關稅。（來源：路透社）

掌鏈小註：奔馳集團在2024年財富世界500強排行榜中，以1577.82億美元的營收位居第47名。

阿斯利康CEO：

為應對地緣政治緊張局勢建立有彈性的供應鏈

關鍵詞：地緣政治 供應鏈彈性 中國市場

雅虎財經 4月26日消息，英國醫藥巨頭阿斯利康 (AZN) 公佈了最新財報， 2024 年第一季度營收 127 億美元，超出市場普遍預期的 118 億美元，股價上漲。

阿斯利康首席執行官索里奧特表示，中國是一個非常重要的國家，因為它是一個擁有14億人口的市場，還因為它更加重視藥物研發。現在有更多本地資助的研發工作，這可能會削弱近年來由美國和歐洲製藥公司生產藥品市場份額的增長。

“我們考慮了所有這些地緣政治緊張局勢，我們建立了一條非常有彈性的供應鏈。我們在中國為中國設有製造基地……當然，我們也有一條專門為西方世界服務的供應鏈，”他說。說，並指出馬里蘭州正在建設一個新站點。（來源：雅虎財經）

掌鏈小註：阿斯利康在2024年版《財富》世界 500 強排行榜中以449.94億美元營收名列第 331位。

薩博公司CEO：

歐洲武器供應鏈過於依賴中國

關鍵詞：武器供應鏈 供應鏈安全 中歐關係

據 POLITICO 4月18日報導，歐盟最重要的國防承包商之一瑞典薩博公司（Saab）警告說，歐洲在製造彈藥粉末方面過於依賴中國，並面臨著供應危機的風險，這可能威脅到歐洲大陸的安全。

在接受 POLITICO 採訪時，薩博首席執行官米凱爾·約翰遜呼籲各國政府削減環境規則，以便企業更容易實現關鍵軍事零部件供應鏈的多元化。

儘管某些零部件的交貨時間和價格有所改善，但約翰遜告訴《政治》雜誌，歐洲國防工業仍然面臨“瓶頸”，特別是在“粉末和製造粉末的硝化纖維”方面。

“中國切斷在歐洲生產粉末的硝化纖維的運輸的風險……將是有害的。”

薩博是歐洲主要武器製造商之一，生產地面作戰武器、潛艇和導彈。除了法國達索航空公司之外，這家瑞典公司也是歐洲唯一一家能夠單獨製造戰鬥機——JAS 39 Gripen 的製造商。（來源：POLITICO）

掌鏈小註：SAAB 是一家瑞典跨國航空航天和防務公司,總部位於斯德哥爾摩，是瑞典最大的工業集團之一,也是歐洲重要的航空航天製造商之一。

DHL Express 亞太區CEO：

東南亞受益於供應鏈轉出中國

關鍵詞：供應鏈轉移 地緣政治 全球供應鏈

南華早報5月12日消息，德國敦豪速遞預計，在東南亞貨運量復甦的推動下，今年其在亞太市場的業務將跑贏其他地區，而東南亞則受益於地緣政治緊張局勢下供應鏈業務從中國流出的流入。這些趨勢始於 2018 年時任總統唐納德·川普對中國發起貿易戰後，甚至中國企業也將供應鏈移出中國以管理商業風險。

DHL Express 亞太區首席執行官 Ken Lee 在接受《華盛頓郵報》採訪時表示：“亞太地區可能是最有前途的地區，因為我們看到未來的貨運量將出現相當大的復甦。”

Ken Lee在提到馬來西亞時表示，雖然全球供應鏈因貿易政策變化、冠狀病毒大流行中斷和地緣政治緊張局勢加劇而變得支離破碎，但這些企業正在轉向東南亞和南亞國家，這些國家不僅靠近中國，而且擁有友好的外國投資政策李說，印度、泰國、越南和印度尼西亞見證了這一趨勢。

Ken Lee 還表示，香港機場是世界上最繁忙的國際貨運機場之一，該公司相信，鑑於其連通性和基礎設施，香港將有效地成為其亞洲物流網路的中心。“每當我們投資基礎設施和設施時，我們都會考慮五年及更長的時間，”他補充道。“只要中國繼續與世界貿易，香港就會發揮非常重要的作用。”（來源：南華早報）

掌鏈小註：DHL在2024年版《財富》中國 500 強排行榜中以899.04億美元營收名列第103位。

歐洲風能展覽會首席執行官宣稱：

我們不需要中國工廠

關鍵詞：中美競爭 能源供應鏈 地緣政治

據Recharge News 5月10日消息，歐洲風能展覽會（WindEurope）首席執行官表示，中國新能源企業智能裝備企業明陽渦輪機工廠入駐蘇格蘭可能會破壞歐洲建立自給自足能源供應鏈的努力。

2023年6月，明陽智能宣佈與英國Opergy Group建立合作夥伴關係，Opergy將幫助其進入英國海上風電市場。今年4月，明陽智能計畫中的風機製造工廠被列入支援蘇格蘭海上風電發展的“優先”項目候選名單。

歐洲風電行業集團首席執行官賈爾斯·迪克森表示，中國計畫在英國建造渦輪機工廠可能會“破壞整個歐洲風電供應鏈”。

他還表示，計畫在蘇格蘭建設的明陽海上風電場可能會削弱歐盟企業在英國和整個歐洲的投資，他告訴Recharge News：“我們不需要中國工廠。” (掌鏈)