俄羅斯遠東應怎麼開發？

寫個短的，關於俄羅斯遠東合作開發的構想。

5月16-17日，俄羅斯聯邦總統普京訪華，相關資訊媒體和各種自媒體已經解讀很多了，概括起來資訊是：

1. 這是普京第5次上任總統，沒意外的話，下屆普京將連任，加起來是12年任期。
2. 這是普京上任後首訪，國防部長、外交部長、聯邦安全會議秘書、總統助理以及大型貿易代表團隨行。
3. 雙方簽署長達12000字的《聯合聲明》，涵蓋的內容非常多。

意義很重大，意味非常明顯，未來12年內，俄羅斯只能執行“一邊倒”的戰略了。

提起中俄合作，就避不開遠東的開發，本文我們拋開政治因素，以架空的角度，來探討遠東應該開發哪裡？應該怎麼開發？

合作初級階段

從中俄《聯合聲明》中，涉及到地緣合作開發的大致有三個：

1. 北極航道。
2. 黑瞎子島。
3. 圖們江下游航道。

依我看，這三個合作仍然屬於點狀的合作，尚未成線，距離全面合作相差甚遠，只能說是合作的初級階段，萬里長征第一步。

第一點，關於北極航道的開發，更多的是站在戰略兜底的考慮，其經濟效益尚不可觀，原因如下：

• 北極航道全年通航時間只有夏季4個月，港口、裝置以及相關配套利用率很低。
• 航道沿線無經濟中心，無大中型港口，需求和配套極不完善。
• 大多數貨輪不是起點到終點業務，而是邊裝邊卸，類似公車站點，大多訂單為中途訂單，北極航道起點到終點僅適合長途大宗商品。

那北極航道的意義在哪裡呢？

戰略兜底。

胡塞武裝對紅海曼德海峽的襲擊，讓各國看到了海運的脆弱性，一旦全球動亂加劇，個別海域可能不會平靜。

北極航道的劣勢將變成優勢，它幾乎不經過第三國，對馬海峽和白令海峽也都在近岸狀態，且沿途沒有各種派別的武裝和海盜（容易被敵對勢力利用），除非美日親自下場，不然航路就是暢通無阻的。

第二點，關於黑瞎子島，位於烏蘇里江入黑龍江處，是一個江心島群，是我國最早看到日出的地方，中俄共分，鑑於其地理位置以及體量，這個不用過多解讀，只是中俄合作的一個試驗田，是為更大範圍合作趟路的。

廣大吃瓜群眾最感興趣的是第三點，圖們江下游航道，這個關係到中國1860年的失地之痛和東北地區的出海口。

但說到底，日本海周邊並無經濟中心，圖們江只是一條小河流，注定既無港口腹地，也通不了大船，它目前的意義是走北極航道可以繞開對馬海峽。

《聯合聲明》原話是“雙方將同北韓民主主義人民共和國就中國船隻經圖們江下游出海航行事宜開展建設性對話”，所以，這項合作的意義是打開中俄朝合作的窗口，為區域性合作開發做鋪墊。

中俄真正的合作是一個系統性工程，不管是黑瞎子島還是圖們江下游都只是其中的一個點，區域性合作開發才能改變經濟格局，如果俄方願意的話。

中俄區域性開發構想

俄羅斯遠東聯邦管區範圍廣大，面積620萬平方公里，人口610萬人，地廣人稀到極致。

包含阿穆爾州、猶太自治州、堪察加邊疆區、馬加丹州、濱海邊疆區、薩哈共和國、薩哈林州、哈巴洛夫斯克邊疆區、楚科奇自治區、布里亞特共和國、後貝加爾邊疆區，11個加盟共和國和行政區。

但其中和我國東北邊疆接壤且緯度較低的只有阿穆爾州、猶太自治州、哈巴洛夫斯克邊疆區和濱海邊疆區。

中俄區域合作開發最後還是要落到這四個地區靠近中國的部分。

值得一提的是，猶太自治州只是當年蘇聯用來安置國內猶太人的歷史產物，時至今日，猶太自治州的猶太人比例已經低於全州人口的5%，不管是比例還是總量都可以忽略不計。

如此，我們只需要重點關注靠近中俄邊界，緯度較低，具有一定開發潛力的地理板塊。

• 整個大區域基本都在黑龍江流域範圍內，這為區域合作開發提供了一個十分有利的地理和水運優勢。
• 俄羅斯境內有潛力的地緣板塊是位於阿穆爾州境內的結雅布列亞平原，猶太自治州-哈巴洛夫斯克邊疆區的黑龍江河谷平原和中俄邊境的興凱湖平原，以及最南端的良港海參崴。
• 中國與俄羅斯容易對接的板塊有松嫩平原、三江平原和興凱湖平原中國部分。

忽略國界，僅從地理角度來看，概括起來即是結雅布列亞平原、松嫩平原、三江-黑龍江河谷平原和興凱湖-海參威4個區域的協同開發。

幸運的是，除港城海參崴之外，其餘都在黑龍江航道範圍內。

這四個板塊各有特點：

• 結雅布列亞平原：是俄羅斯遠東自然條件最好的平原，土地肥沃，水資源豐富，面積約15萬平方公里（華北平原一半面積），目前僅開發一部分，小麥產量達俄羅斯遠東總產量的三分之一，大豆產量達俄羅斯遠東總產量的四分之三，是俄羅斯遠東的農牧業基地和林業基地。
• 松嫩平原：是我國東北地區的核心之一，是東北亞的地理中心，工農業發達，但無出海口。
• 三江-黑龍江谷地：因河流從低緯流向高緯，春季凌汛導致河道淤塞，洪水氾濫，河谷平原沼澤遍佈，嚴重影響工農業發展，下游河谷地帶遠離中國邊境且緯度相對較低，是俄羅斯遠東重工業和軍工重地，代表城市共青城。
• 興凱湖-海參崴：興凱湖沿岸平原是本區域緯度最低的平原，曾是渤海國核心故地，有一定農業潛力，只是體量較小，南方沿海的海參崴是大區域條件最優良的港口，冰凍期很短，但與黑龍江流域不通水運。

區域開發宏觀戰略

前述四個區域的特點，其實和北美五大湖片區有異曲同工之妙。

加拿大平原三省對應結雅布列亞平原，是北國農牧業基地；美國中部平原對應松嫩平原，是南國農業和人口核心之一；五大湖對應黑龍江中游，是水運樞紐；沿海港區對應海參崴。

同樣的河流下游出海口流向了東北高緯度地區，讓貨運出海能力大減；同樣的沿海港城和內部河流交通脫節。

那麼我們看美國和加拿大是怎麼協同發展的：

• 加拿大平原三省和美國中部平原發展農牧業，通過密西西比河和五大湖進行運輸。
• 五大湖作為水運樞紐，利用豐富的水資源和運輸條件發展工業，是北美核心工業區。
• 開鑿五大湖聯通紐約港的運河，避開高緯度的聖勞倫斯河口入海，港區重點發展海洋運輸、金融等外向型產業。

以此為參考，我們可以模擬出中俄黑龍江流域四區域的發展模式。

• 以烏蘇里江為水源，以興凱湖為中繼點，開通連接松花江到海參崴的運河，實現黑龍江流域經濟腹地的低緯度出海。
• 以哈爾濱為中心的松嫩平原為綜合性基地，結雅布列亞平原為農牧林業主產區。
• 黑龍江、松花江、烏蘇里江交匯的三江平原區域為交通樞紐和工業區，充分利用俄羅斯遠東的資源，中國東北的資金市場和人力。
• 海參崴港區以整個內陸為腹地，作為出海口和外貿窗口，發展外向型服務經濟。

後記

以上所有的構想都建立在高度開放的貿易區，或者統一的大市場前提，就像美國和加拿大。

按照俄羅斯遠東的資源稟賦和中國的經濟實力，也確實很像美國和加拿大。

中國的實力已經很像美國了，但俄羅斯或者說西伯利亞，對南面鄰居的態度，還遠不像加拿大。（全文完） (地緣與衝突)