黑瞎子島再次成為焦點。中國這邊先邁出一步，開工建設公路貨運口岸。普丁雖然也在推動，但俄方進度明顯慢了半拍。對於俄羅斯來說，這片島嶼的開發，不只是經濟問題，更是對其“向東看”戰略的一次考驗。中國動手很快，島上建設進入新階段黑瞎子島處在中俄交界，地理位置非常關鍵。最新消息顯示，中國一側的公路貨運口岸已經正式啟動建設。這一步意味著雙方的合作進入了實質階段。去年中國先行啟動了客運口岸的建設，如今貨運口岸也加入進來，兩條線平行推進。這一次建設的規模不小。規劃區域超過十萬平方米，配套設施包括聯檢樓、倉儲區、車輛通道等，預計2027年全部建成。屆時，不僅貨物運輸方式會發生變化，通行效率也將提升好幾倍。過去，撫遠和哈巴羅夫斯克之間的貨運只能走水路，從黑瞎子島通行至少要六小時。公路口岸開通後，時間將縮短到半小時左右，運輸量也能大幅增加，預計每年可達兩百萬噸。中國的推進速度不難理解。黑瞎子島是中俄共同開發的區域，中國希望通過建設完善的口岸設施，為東北和俄羅斯遠東之間的貿易提供新通道。這不僅是區域合作，也是對自身邊境發展的投資。俄羅斯比中國更急，但推進緩慢從表面看，中國率先開工，動作很快。但如果仔細分析，可以發現俄羅斯才是更急的一方。自從俄烏衝突爆發，莫斯科提出“向東看”，希望通過加強與中國的合作，帶動遠東發展。黑瞎子島作為連接兩國的重要節點，自然成了重點。俄方從中央到地方都很重視。克里姆林宮、遠東和北極發展部門、地方政府，多次提到要盡快推進島上的基礎設施建設，希望通過開通陸上運輸線，擴大貿易、促進人員往來，甚至帶動整個遠東地區經濟。但在執行層面，俄羅斯的速度一直上不去。今年初，俄運輸部門披露了初步規劃。俄方口岸設計包括十條通道，分為貨車、客車和備用車道。但當時計畫今年只是啟動設計工作，目標是2028年投入使用。對比中國2027年完工的時間表，差距一目瞭然。近期俄方似乎加快了進度，現場開始有建設跡象，但從公開的航拍畫面看，只有場地平整和道路雛形，離真正成型還差得遠。這種差距背後，是俄羅斯長期存在的問題。俄遠東地區基建能力不足，工程推進往往緩慢，缺乏足夠的資金和人力。戰爭更讓財政雪上加霜，接近四成的預算被軍費和國家安全消耗掉，留給基礎設施的資金有限。這些現實制約了項目推進，也讓俄方的急切和無奈形成鮮明對比。中俄差距明顯，合作需要平衡黑瞎子島項目本質上是合作，但從進展來看，雙方的能力差距擺在眼前。中國在基建上有成熟經驗和強大執行力，一旦確定目標，推進就很快。俄方則在設計、施工、資金分配等環節上頻繁遇到困難。不過，這並不意味著俄羅斯沒有價值。俄羅斯在資源整合和系統規劃方面有優勢，也能為中國提供配套支援。問題在於，如何讓這種優勢發揮作用，而不是停留在紙面上。普丁需要在國內找到平衡點。一方面繼續維持戰爭支出和國內經濟穩定，另一方面又要給遠東建設留出空間。黑瞎子島的開發不只是口岸建設，它還涉及周邊道路、物流網路、貿易配套等一整套體系。如果俄羅斯無法在財政和管理上做出調整，後續合作依然會受阻。黑瞎子島不是小項目，是大棋局這次合作對中俄雙方意義都很大。對中國來說，這是拓展東北經濟、打通跨境物流的重要通道;對俄羅斯而言，這是落實“向東看”戰略的重要一步。如果這條陸路運輸線完全打通，兩國的貿易往來將更頻繁，哈巴羅夫斯克等城市也能從中獲益。但機遇並不會永遠等人。中國已經在快速推進，俄羅斯如果無法跟上節奏，最終受影響的將是自身的發展潛力。黑瞎子島雖小，卻是中俄合作的大棋盤上的關鍵一子。結語：中國已經亮出了行動牌，俄羅斯不能只停留在口頭承諾上。黑瞎子島的未來，取決於普丁能否在戰局和發展之間找到那個關鍵平衡點。 (時報國防看點)

普丁親自過問黑瞎子島，中俄已經簽下白紙黑字，俄羅斯政府這次不敢再怠慢了。中方日前宣佈，在普丁上周訪華期間，中俄雙方簽署了“關於黑瞎子島聯合保護開發規劃實施路線圖”。在此之前，普丁下令要求在2025年底前完成的任務，如今俄羅斯政府終於邁出了關鍵一步。【普丁對開發黑瞎子島的重視，絕非一時之念】去年11月，普丁在一場政府會議上親自做出指示，俄聯邦政府應該與地方政府共同批准與中方合作開發黑瞎子島的路線圖，並確保該計畫在2025年開始實施。9個多月後，中俄終於簽署了相關路線圖，下一步的落地實施也只是時間問題。畢竟克里姆林宮的命令在此，俄羅斯政府也不敢怠慢。普丁當時就要求，聯邦政府必須要在今年4月15日前提交關於黑瞎子島的開發報告，並且接下來每年都要向克宮提交一份年度報告。這種制度化的匯報機制，在俄羅斯政府內部並不常見，更別說是普丁親自下令了。顯然，普丁希望將黑瞎子島的開發納入俄羅斯的長期戰略目標，而不是“三分鐘熱度”的短期工程。在他眼裡，黑瞎子島不僅僅是邊境口岸的問題，而是關乎俄羅斯遠東開發全域的關鍵突破口。普丁對開發黑瞎子島的重視，絕非一時之念，其戰略考量背後有著特殊的歷史脈絡。【眾所周知，黑瞎子島最早全部屬於中國】黑瞎子島位於黑龍江和烏蘇里江的交匯處，戰略位置極為特殊。2004年重新劃定邊界後，中俄各自擁有該島的一半面積。一分為二後，中國一側很快便展開了大量基礎設施和生態保護建設。連接黑龍江省的烏蘇大橋通車、濕地保護公園建立，島嶼也被納入國家級自然保護區，真正做到了“保護”和“開發”兩手都抓，兩手都硬。反觀俄羅斯一側，對黑瞎子島的開發則長期滯後，除了零星的規劃和構想，鮮有真正落地的項目。上面不關注，下面也懶得動，最終就得等外力。莫斯科對黑瞎子島開發的重視，最明顯的轉折點就出現在俄烏衝突爆發後。面對西方制裁和與歐洲關係的全面惡化，俄羅斯不得不加速“向東看”的腳步。遠東開發不再是口頭上的口號，而是事關國家經濟韌性和安全的重要任務。2023年，中俄貿易額突破2400億美元，同比上一年增長超過26%，創下歷史新高。而貿易量的暴漲，給中俄原有的口岸和物流體繫帶來了巨大挑戰。中方這邊的基礎設施建設自不必多說，壓力主要在俄方一側：俄羅斯發達的西部地區，其基礎設施建設況且差強人意，更不用說相對欠發達的遠東地區了。【中方這邊的基礎設施建設自不必多說，壓力主要在俄方一側】在這種背景下，聯合開發黑瞎子島，並在島上建立公路口岸的規劃，便被俄方提上了日程。早在2023年初，俄方就通過駐哈爾濱的領事館就釋放訊號，透露中俄雙方官員正在討論合作開發黑瞎子島的前景。幾乎同一時間，時任俄羅斯駐華大使傑尼索夫也發聲，強調在黑瞎子島建立自由貿易區“前景廣闊”，能夠為兩國經貿關係注入新動力。雖然一系列跡像在當時還僅停留在外交辭令的層面，但足以看出俄方試圖通過島嶼開發，尋找與中國加強合作的新支點。在隨後的一年裡，俄方的動作明顯加快。2023年12月，主管遠東事務的副總理特魯特涅夫訪華，直接向中方提出在黑瞎子島建立邊境口岸的建議。中方對此表示支援。在得到中方的支援後，人還在中國的特魯特涅夫便告訴媒體，他將把這一提案親自遞交給普丁本人，等待克里姆林宮的最後拍板。而事實也證明，普丁確實給予了高度重視，急迫的是俄方一邊。【一分為二後，中國一側很快便展開了大量基礎設施和生態保護建設】去年年初，普丁在視察哈巴羅夫斯克（伯力）期間，專門聽取了該市綜合發展規劃的匯報，其中明確提到將在黑瞎子島建設新的客貨口岸。對一個國家元首而言，這類地方性的規劃能夠被提到面前，說明其背後承載的並非一般性事務，而是涉及對外戰略和國家發展佈局的關鍵環節。4個月後的普丁訪華期間，中俄雙方在聯合聲明中專門提到黑瞎子島，並簽署了《黑瞎子島聯合保護開發規劃》。同年8月，俄羅斯總理米舒斯京訪華，雙方在聯合公報裡再次強調開發黑瞎子島的重要性，並約定在年底前召開工作組會議。如今路線圖的簽署，正是這一系列外交和政府互動的延續，也意味著紙面上的共識真正變成了能實際落地的項目。可以說，黑瞎子島聯合開發的處理程序已正式駛入“快車道”。對俄羅斯來說，這是一次借助中國“活水”啟動遠東的機會；對中國而言，這也是在複雜國際環境中穩固周邊、拓展合作空間的戰略選擇。可以說，黑瞎子島的未來，正折射出中俄關係的發展大勢。 (唐駁虎工作室)

寫個短的，關於俄羅斯遠東合作開發的構想。 5月16-17日，俄羅斯聯邦總統普京訪華，相關資訊媒體和各種自媒體已經解讀很多了，概括起來資訊是： 這是普京第5次上任總統，沒意外的話，下屆普京將連任，加起來是12年任期。 這是普京上任後首訪，國防部長、外交部長、聯邦安全會議秘書、總統助理以及大型貿易代表團隨行。

小孩才分對錯，成年人只看利弊。這話放在中俄關係上再適合不過了。 普丁訪華，中俄發佈聯合聲明，決定共同開發黑瞎子島，遵循睦鄰友好和尊重國家主權的原則。這事兒一出，西方媒體那叫一個🦷酸，說啥的都有。咱不妨冷靜分析一下，這事兒對中國到底有什麼影響。 👇 首先，黑瞎子島的共同開發，標誌著中俄關係更上了一層樓。 這幾年，中俄在政治、經濟、軍事等各方面的合作越來越緊密，這次開發黑瞎子島，無疑是這一趨勢的最佳體現。普丁來華，被外媒形容得那叫一個難聽，但事實是，這正說明了中俄在面對共同的國際壓力時，選擇了更加緊密的合作。在當前的國際形勢下，中俄的合作不僅是為了自身的利益，更是為了在國際舞台上形成一個堅實的戰略同盟，抵禦外來的各種壓力。