柬埔寨準備修德崇富南運河(Techo Funan Canal),起於首都金邊東南方向約30千米的普雷科安貝爾,途徑甘丹、茶膠、貢布和白馬,連接洞裡薩湖、洞裡巴薩克河、湄公河,長約180千米。
德崇扶南運河寬100米,深5.4米,預計2028年竣工,屆時從金邊到出海口,可通行3000噸的船隻。
目前柬埔寨通過湄公河出海的貨物佔比為33%,運河竣工後可下降到10%。從湄公河出海,就要經過越南。柬埔寨的貨物到了湄公河出海口,集裝箱是要先卸貨、入倉庫、清關、裝大船等過程,才能再次啟航。這其中的搬運費、倉儲費、清關費,讓柬埔寨的貨物成本大增,對越南來說是搖錢樹。當然還要看越南是否“卡脖子”,如果貨物與越南的商品是競品,有可能就要無故在露天倉庫中耽擱一段時間。
在蘇伊士運河,埃及只要是收取過路費,船隻不必卸貨再裝船,湄公河出海口的各種不便,比蘇伊士運河麻煩得多。柬埔寨對這條運河,可說萬眾期待,一旦修成便舉國歡騰。
柬埔寨面積約18萬平方千米,與我國廣東省相當,放在我國省級行政區中可排第十五位。柬埔寨陸地鄰國按順時針方向依次是:泰國、寮國、越南。柬埔寨人口約1600萬(2023年),高棉族佔80%,華人華僑約110萬。柬埔寨城市化程度不高,居民大多沿河而居,人口和經濟的潛力很大。
湄公河(含瀾滄江)長約4350千米,平均流量為16000立方米/秒,可達到長江的一半,比珠江還要大,水量充足。
湄公河上游是中國的瀾滄江,發源自青海玉樹雜多,向南流經青海、西藏和雲南三省(自治區),長約2139千米。瀾滄江出境後稱為湄公河,中國、緬甸、寮國、泰國、柬埔寨、越南六國,共飲一江水。中老鐵路列車名為“瀾滄號”,就是源自這條河。
湄公河三角洲有九條岔流形成河網,越南稱湄公河為九龍江。湄公河三角洲面積約4.1萬平方千米,緯度是北緯10°上下。湄公河三角洲的土地極其肥沃,水稻可以做到兩年七收。
越南的南部是湄公河三角洲,再往南有一個特殊的島嶼富國島。從地圖上看,越南用這個島,把柬埔寨堵在陸地上,何其霸道。
富國島大致為三角形,南北長約50千米,東西寬約25千米。富國島面積589.23平方千米,比泰國普吉島稍大,是越南第一大島。富國島放在我國島嶼中可排第四位,比浙江舟山島還大,不到崇明島一半大小。富國島距柬埔寨海岸線僅12千米,距金邊直線距離約150千米,距越南胡志明市約280千米,距泰國曼谷約500千米,方圓數百千米沒有比它面積更大的島嶼。
柬埔寨苦越南久矣,柬埔寨的出海貨物運輸成本,在東南亞國家中,僅次於寮國。當然德崇富南運河一旦竣工,寮國是第二個受益者,湄公河上所有國家都是受益者,除了越南。
德崇富南運河竣工後,沿瀾滄江-湄公河-德崇富南運河,從中國雲南到泰國、緬甸、寮國、柬埔寨白馬港,這條線上的物流必然繁榮起來。受傷的似乎只有越南,不能繼續薅羊毛,或者說只能少薅。
越南聞柬埔寨修運河,嚇得不輕,搬出1995年的“湄公河協定”,要求柬埔寨全面評估該項目對水資源與生態環境的影響,確保“沿岸國家”的和諧利益。柬埔寨面對越南還是很硬氣的,他們聲明已經向湄公河委員會提交相關報告,越南有任何疑問,就去找湄公河委員會,柬埔寨不會就此計畫與越南談判。
而美國也跳出來,一會說柬埔寨必須放棄這一項目,以免陷入“債務危機”;一會又炒作中國要在海港邊建軍事基地,不利於地區安全。
面對美國的施壓,柬埔寨還是堅定不移地推行運河項目,畢竟這是提升柬埔寨經濟,造福當地人民的好事。 (地圖帝)