出口歸零 2026年8月20日，中國對日重稀土斷供已接近九個月。路透社援引中國海關資料：2025年11月到2026年5月，鏑、鋱氧化物對日出口為零，釔氧化物也幾乎可以忽略。6月的限制仍未解除。 釹鐵硼磁體怕熱，一熱磁力就掉。鏑和鋱加進去，才能保證高溫下磁力還在。電動車電機、機器人關節、半導體裝置裡的精密運動模組，都靠這個。 日本磁材廠正在消耗庫存維持產線。按共同社的說法，中國國有稀土供應商已經通知部分日企：不簽新合同，現有合同也在評估終止。

中國的環保巨頭正在接管東南亞的垃圾山，是真的嗎？ 前段時間，印尼國家主權基金Danantara發佈公告，正式宣佈國家垃圾發電項目第二輪招標結果。 本輪共涉及8個項目，其中6個有中國環保企業參與：康恆環境獲得了楠榜、泗水兩大片區，光大環境、高能環境、城發環境、泰達環保&中信建設國際投資各獲得一個片區。剩餘的兩個片區，則由法國企業拿下。 ● 中國企業成為印尼垃圾發電項目主力軍

生育，正在成為全球難題。 01 越南印度，為何也要催生？ 近日，越南首部《人口法》實施，取消計畫生育，祭出生育補貼、延長產假、住房優先等大招，轉向鼓勵生育。

在全球PC行業深耕數十年的戴爾，曾是全球市場的絕對巨頭，更是中國政企市場的標竿品牌，靠著穩定的供應鏈、靠譜的產品和完善的管道，穩坐行業第一梯隊多年。但自2022年起，戴爾執意推進極端的“去中國化”戰略，推出全員外遷的ABC計畫，妄圖徹底剝離中國供應鏈，依託印度、越南的低成本紅利重塑生產體系。 彼時的戴爾意氣風發，大刀闊斧砍產能、關工廠、遷研發，一副篤定甩掉中國供應鏈、就能搶佔新一輪行業紅利的姿態。可短短四年時間，這場激進的戰略冒險徹底翻車。曾經遙遙領先的行業龍頭，不僅深陷印度外資陷阱、成本暴漲、產能拉胯，更在全球市場被聯想徹底碾壓，丟失核心市場、錯失行業機遇，淪為全球製造業盲目脫鉤的典型反面案例。 2022年，戴爾的脫華計畫堪稱決絕，沒有絲毫緩衝餘地，全方位、全鏈條開啟供應鏈外遷。在晶片供應端，戴爾向全球上下游供應商下達硬性禁令，明確要求2024年起全面停用中國大陸晶圓晶片，層層立下產能目標：2025年供應美國市場的PC產品，六成產能必須落地海外；2027年實現中國產能百分百清零，徹底完成供應鏈脫華。 在本土生產與研發端，戴爾更是下手狠辣，毫無留戀。直接關停成都核心生產線，大幅削減廈門總部產能，開啟大規模合規裁員，以N+5的賠償方案批次最佳化員工，甚至將核心研發、組裝配套職能整體打包，大舉遷移至印度、越南兩地。彼時的戴爾堅信，告別中國，就能避開所謂供應鏈風險，依託東南亞、南亞的低成本優勢，實現降本增效、壟斷海外市場。

根據越南主串流媒體《先鋒報》2026年7月31日的報導，越南河內市計畫興建一座超級雙子塔地標。 項目名為Hanoi Twin Towers 99，地塊位於河內南大門區域，緊鄰黎筍街與金蓮地下通道交匯處，是城市交通樞紐與未來發展的重要節點。建築高568米，地上99層、地下6層，建成後，它將超越馬來西亞石油雙子塔（452米），成為世界最高的雙子塔，同時位列全球第六高建築。 雙塔設計以“升龍金蓮”為文化意象，承載著深厚的歷史底蘊與民族精神。蓮花不僅是越南國花，更承載著純潔、堅韌與民族精神的哲學意涵。 設計團隊從蓮花的形態特徵中提煉建築語言：雙塔主體被賦予如蓮花花瓣般的包裹感，塔身線條向上收分，模擬花苞初綻的優雅姿態；外立面採用層疊錯落的幕牆系統，呼應蓮花花瓣的層疊秩序。這種將本土文化基因轉譯為當代高層建築語彙的策略，使建築在超尺度的體量中仍保有細膩的文化辨識度。

【導讀】廣大開發中國家的民眾，尤其是年輕人，愈發將中國與“現代”“進步”等觀念聯絡起來。中國品牌正在成為億萬消費者的首選。 在越南河內街頭，計程車司機會在行車間隙用手機收看中國微短劇；一些人騎著雅迪電動車疾馳而過，另一些人則待在中國品牌電動汽車裡躲避喧囂、塵土與熱浪；待在家裡的青少年則使用類似於微信的社交軟體Zalo聊天（騰訊是Zalo母公司的外國投資方之一），或者在阿里巴巴旗下的來贊達平台購物。 越南的這一幕正在廣大開發中國家普遍上演。如今，中國品牌與中國產品的普及程度，堪比20世紀八九十年代的利維斯、萬寶路、麥當勞等美國品牌。在南非，海信電視機、洗衣機等家電產品銷量一馬當先；在巴西，小米公司的產品早已家喻戶曉，新入駐的蜜雪冰城客流爆滿。中國正在成為向各國民眾提供日常商品與服務的國家。 無處不在的中國產品正以北京難以想像的方式提升著中國的國際影響力。廣大開發中國家的民眾，尤其是年輕人，愈發將中國與“現代”“進步”等觀念聯絡起來。中國國內市場的白熱化競爭使中國企業積極進軍非洲、亞洲和拉美，然後迅速完成本土化適配，深度融入當地人的生活。這些奮力開拓的企業，為中國塑造了積極的海外形象。

越南賭上國運，要復刻中國20年前的基建奇蹟！ 手筆有多大呢？核心工程南北高鐵，全長1541公里，貫穿河內到胡志明市，戰略對標京滬大動脈。南部龍城國際機場，遠期規劃年吞吐量1億人次，目標直接釘死東南亞第一航空樞紐。還有湄公河跨海大橋、各大城市的TOD新城。 從交通到地產，幾乎是把中國基建的路子，整條搬了過去。可畫餅容易填餅難，光一條高鐵總投資就高達673億美元，頂得上越南全年財政收入的三分之一。這麼大的盤子，錢從那湊？照著中國的路走，越南真能復刻基建奇蹟？ 很多人覺得越南這是頭腦發熱，其實還真不是，它是被逼到份上了，再不補基建短板，吃到嘴裡的產業轉移紅利都要吐出來。這幾年，越南靠廉價勞動力接了不少外貿訂單，工廠建了一片又一片，可基建早就拖成了致命後腿。

近日，據越南地方政府官方消息，LG集團旗下核心零部件企業LG Innotek官宣重大海外產能佈局計畫。公司將斥資10億美元在越南海防市投建大型半導體封裝基板生產工廠，該項目已正式獲批落地，標誌著LG Innotek半導體基板業務全球化佈局邁入全新階段，將進一步擴充其高端半導體配套產能規模。 據項目規劃資訊顯示，本次新建工廠佔地面積規模宏大，總面積相當於45個標準足球場大小。項目建設及投產節奏明確，預計將於2027年完成建設並投入試生產，2028年正式實現規模化量產，全面投產後將成為LG Innotek海外重要的半導體基板生產基地，持續承接全球市場訂單需求。 產能產品端，新工廠將聚焦主流半導體封裝基板產品研發與生產，核心量產球柵陣列（BGA）、系統級封裝（SiP）模組等關鍵半導體基板產品。作為半導體封裝環節的核心基礎材料，此類基板廣泛應用於高端晶片封裝領域，是支撐終端電子裝置、智能硬體、算力產品迭代升級的重要配套產品。 依託本次越南新廠佈局，LG Innotek正式確立半導體基板業務“雙基地”發展戰略。公司原有核心生產基地坐落於韓國龜尾市，未來將定位為技術研發母廠，專注新型半導體基板技術攻關、新品研發及高附加值產品量產；越南海防工廠則定位為通用型基板規模化生產基地，雙基地協同發力，助力企業衝刺3兆韓元（約合19.8億美元）的基板年度銷售目標。