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據德國之聲電台網站6月10日報導，歐盟委員會預計將在近期公佈對中國電動汽車加征臨時關稅，但此舉可能引發北京方面的嚴正抗議和報復。
前不久，美國政府宣佈把中國電動汽車的關稅提高到100%。可以預料的是，布魯塞爾方面幾乎肯定會對中國製造商以及從中國向歐洲出口汽車的西方製造商徵收比美國更低的關稅。
報導說，目前歐洲汽車製造商正面臨來自中國競爭對手的低成本電動汽車的衝擊，但歐洲汽車業幾乎都不支援對中國電動汽車徵收懲罰性關稅。
報導指出，德國車企對中國市場的依賴尤為嚴重，它們擔心遭到北京的報復。此外，一些歐洲車企在中國製造的汽車也會出口到歐洲。
市場研究機構羅莫申公司的主管威爾·羅伯茨在接受路透社採訪時說：“一旦觸發爭端，其反應和影響可能會導致貿易戰，這對於仍嚴重依賴中國主導的供應鏈來實現氣候目標的(歐洲)地區來說將是毀滅性的打擊。”
中方已就歐盟的反補貼調查表示譴責並呼籲加強合作，同時也向歐盟成員國進行遊說。目前中方尚未明確提出會對懲罰性關稅採取哪些具體反應。
預計針對中國電動汽車的反補貼調查將持續到10月底，屆時將決定是否加征長期關稅，通常為期五年。除非歐盟各國政府以壓倒性多數表示反對，否則將實施擬議的懲罰性關稅。
不過，數月的臨時關稅執行期也為布魯塞爾和北京留下達成潛在協議的時間。
寶馬、奔馳和大眾汽車均警告不要對來自中國的汽車加征關稅。據匯豐銀行估算，德國汽車製造商在中國市場的利潤約佔其全球利潤的20%至23%。
報導還說，對於是否向中國電動汽車徵收懲罰性關稅，歐盟成員國的看法也存在明顯差別。法國更多地持支援態度，德國則持反對態度。
與此同時，市場也在發生變化。歐洲汽車製造商正與中國企業建立更多合作關係，以更低的成本、更快的速度將電動汽車推向市場。為了避免潛在關稅影響，一些中國製造商和供應商開始投資歐洲。 ( 參考消息 )