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集運指數暴漲！海運行情「燃爆」 ，「一櫃難求」再現江湖
「漲得太厲害了，價格一時半會不會降。」一位貨代人士在談及近期的集運行情時對記者直言。
就在7月2日，集運歐線主力合約（ec2408）達到5575點，日內漲近5%，創上市來新高。而一眾航運上市公司股價在午後迅速拉漲，其中鳳凰航運短時間內漲停，國航遠洋、寧波海運等公司股價也大幅跟漲。
此外，上海出口貨櫃結算運價指數（SCFIS）歐洲航線已經連續10週上漲，同樣創年新高。
從目前情況看來，「一櫃難求」的狀況已重現江湖。而且，在業界看來，「紅海事件」的影響下半年將持續發酵，航線調整將導致中轉港貨量增加，疊加三季度迎來歐美傳統旺季，貨量環比將上行，運價進一步上漲已成定局。
運價接近疫情期間水平
上海航運交易所7月1日公佈了最新一期的SCFIS指數。其中，歐洲航線最新報5,353.02點，再創年內新高，較前一週上漲12.3%。截至目前，SCFIS歐洲航線已連續10週上漲，累計漲幅高達151%（4月22日至7月1日）。
「從今年4月到現在，貨櫃現艙價格翻了近一倍，而且艙位還非常難訂，尤其是發往歐洲方向。」前述貨代人士告訴記者。在他看來，往年5月~6月一般是海運淡季，但今年由於「紅海事件」影響，海運價格持續上漲。
該人士解釋，受紅海局勢影響，亞歐航線選擇繞行好望角，而繞行導致亞洲至歐洲航線運輸時間增加約1/3，從而推升噸海里需求。
據他透露，從當前費率情況看，至歐洲的運價最高已經接近1萬美元，“這已接近幾年前疫情期間這條航線的海運價格。”
中集集團近日在機構調查中也提及集運貨櫃緊俏狀況。該公司稱，一方面，貨櫃量海外補庫需求較好，貨主提前運貨，使得今年的貨運量需求比之前預期要好；另一方面，受紅海事件、巴拿馬運河乾旱、部分碼頭工人罷工等突發因素影響，貨櫃週轉速度變慢。
「以上因素綜合起來，使得整個產業訂單都處於比較飽和的狀態。目前公司在手訂單已經排滿第三季。」中集集團透露。
在業界看來，疫情期間「一櫃難求」的狀況如今再度出現。
運力緊張、港口擁堵
除了貨櫃緊張之外，運力也成為瓶頸。實際上，自2023年以來，伴隨新船交付，全球船舶運力大幅增加。
中遠海控近期在機構調查中表示，受紅海局勢影響，亞歐航線投入船舶增加，部分吸收了今年以來的新交付運力。
而上海國際航運研究中心國際航運研究所發布的周報也顯示，三大聯盟均在歐線增設了航線，包括赫伯羅特的CGX快線、馬士基的Britannia航線，以及法國達飛的FRENCH PEAK SERVICE ，新增運力分別為單週2800TEU-9300TEU、單週9640TEU、單月7000TEU（基於雙週輪掛北歐/地中海計算），合計週均新增運力約1.8萬TEU，相當於目前歐線部署運力規模的6 %。
不過，根據Clarksons預測，受紅海繞行影響，2024年全球集運需求（噸海裡）預計將年增12.8% ，高於船舶供給成長幅度9.8%。換言之，目前集運需求成長幅度高於供給成長幅度，即便運能增加，仍將維持緊缺的狀態。
華泰證券也在研報中分析，由於全球產業重建與貿易重塑，新增運能大量投入新興市場，導致歐美市場新增供給較小。
數據顯示，今年一季度，美線、亞洲區域內、中東、南美貨量相比2019年第一季分別成長28.1%、9.9%、36.4%、35.4%，高於運力供給成長11.9%、2.7%、 36.2%、33.3%，從而推動運價中樞抬升；歐線貨量增長2.6%，供給也增長8.4%，但因紅海局面影響，供給被繞行消化。
此外，港口擁擠也會造成運力緊張。據業內人士透露，由於中轉港貨量增加，自5月以來亞歐港口仍出現擁擠的狀況。
下半年運價走高或成定局
至於後續海運市場「供不應求」的狀況是否會持續，業內普遍認為，判斷依據是「紅海事件」的走勢。前述貨代人士坦言，“局勢恢復平穩之前，價格一時半會是不會下降的。”
中集集團也表示「後續需要看紅海事件的持續性，目前不太好判斷」。
除了「紅海事件」的後續影響之外，航運旺季即將到來不容忽視。一般而言，貨櫃海運傳統旺季為每年7月至10月及12月至隔年1月。而且到了第三季度，歐美也將進入傳統貨運旺季。
中遠海控也判斷，隨著歐美市場需求穩定攀升，市場呈現一定出貨轉旺跡象，疊加繞行導致的市場有效運力減少，使得市場裝載率維持滿載狀態，即期市場運價提升較明顯。
多家航運巨頭近期已陸續宣布調漲7月運價。
其中，丹麥船公司馬士基宣布，自7月1日起調整從遠東前往西北歐的FAK費率（均一運費率）。以鹿特丹港為例，報價從6月下旬的3325/6500（20英尺箱/40英尺箱，單位：美元，下同）提漲至5000/9000，再創今年以來新高。
法國達飛發佈公告稱，自2024年7月1日（裝貨日期）起，從亞洲到美國徵收旺季附加費（PSS），收費標準為每20英尺箱2160美元，每40英尺乾箱、高箱、冷藏箱2400美元，每45英尺箱3040美元，每53英尺箱3840美元。
地中海航運也發佈公告，自2024年7月1日起至7月14日，從所有亞洲港口（包括日本、韓國和東南亞）到歐洲的均一費率（FAK），最高漲至9,800美元。
從目前情況來看，下半年運價上揚或已成定局。（中國基金報）