「漲得太厲害了，價格一時半會不會降。」一位貨代人士在談及近期的集運行情時對記者直言。 就在7月2日，集運歐線主力合約（ec2408）達到5575點，日內漲近5%，創上市來新高。而一眾航運上市公司股價在午後迅​​速拉漲，其中鳳凰航運短時間內漲停，國航遠洋、寧波海運等公司股價也大幅跟漲。 此外，上海出口貨櫃結算運價指數（SCFIS）歐洲航線已經連續10週上漲，同樣創年新高。 從目前情況看來，「一櫃難求」的狀況已重現江湖。而且，在業界看來，「紅海事件」的影響下半年將持續發酵，航線調整將導致中轉港貨量增加，疊加三季度迎來歐美傳統旺季，貨量環比將上行，運價進一步上漲已成定局。

5月31日，上海航運交易所（下稱“航交所”）公佈了新一期的上海出口集裝箱運價指數（SCFI），毫無意外再次大漲。SCFI綜合指數報3044.77點，環比前一周上漲341.34點，漲幅12.63%。13條細分航線僅日本關東線運價小幅下跌，其餘12條全部上漲，美西線運價單周漲近20%。 航運諮詢公司linerlytica最新報告顯示，全球第二大集裝箱港口新加坡港正在面臨嚴重的擁堵問題。新加坡港口的停泊延誤時間已延長至7天，積壓的集裝箱數量達到驚人的450000標準箱，遠超新冠疫情暴發時期的數輪高點。業內認為，近期東南亞惡劣的天氣情況加劇了該區域港口擁堵。 新加坡港口6月1日船位情況 來源：船訊網 全球運價集體飆升