中國汽車出口遠超日本新能源車佔45% 俄巴墨三大市場歐盟今日起加關稅中國反制大排氣量進口？美澳加俄為日本最大市場

2024年1-5月份中國出口乘用小客車（9座以下）2,098,339台，較去年成長30 %；日本本土同期出口2,051,952台，較去年成長6.5%，中國超越日本成為第一大乘用車出口國。

日本乘用車出口含新車和二手車。 2024年1-5月份，日本新車出口1,480,379台，較去年成長4%；二手車出口571,573台，較去年成長13%。

就新車出口，中國已將日本遠遠拋在身後。

1-5月份，中國乘用車（九人座以下）出口達209.8萬台，去年同期暴增30.2%。前十大出口目的地依序為：

俄羅斯32.7萬台，年增44.3%；

巴西15.8萬台，年增666%；

墨西哥，15.3萬台，年增16.5%；

比利時12.3萬台，年增6%；

阿聯11萬台，年增104%；

英國10.1萬台，年增18.6%；

沙烏地阿拉伯7.3萬台，年減3%；

澳洲7.3萬台，年減18%；

土耳其6萬台，年增130%；

泰國5.7萬台，年減14%；

1-5月份中國乘用車的海外市場高達188個國家或地區。

在出口乘用車中，新能源車93.56萬台，佔全部出口乘用車總量的45%，去年同期為41%，2022年同期37%。

新能源車中，純電動汽車出口量為71.7萬台，混合動力（插電）為13.6萬台，混合動力（非插電）為8.25萬台。

近期，歐盟、土耳其、巴西、美國分別將對中國電動車加征關稅。 1-5月份中國對歐盟27國出口純電動車19.46萬台，年減12%；對土耳其出口8983台純電動車，較去年增加11%；對巴西出口62441台，去年同期僅931台；對美國出口2891台，年減15%。

7月4日，歐盟宣佈自隔日起（2024年7月5日）對中國進口電動汽車加征（原進口關稅為10%）臨時關稅（比亞迪17.4%；吉利，19.9%%；上汽37.6% ），為期5個月。 2024年11月將正式擬定為期5年的關稅加征方案。原歐盟成員國英國對此保持沉默。

1-5月份中國出口純電動乘用車貨值145.98億美元，其中歐盟佔35.3%即51.46億美元。

另加拿大6月24日宣佈，將從7 月2 日開始啟動為期30 天的公眾諮詢，討論對中國電動車進口限制措施，包括加征關稅。鑑於北美自貿協定條款約束，加拿大極可能步上美國後塵加征關稅。 2023年全年對加拿大出口小客車48,295台，其中純電動汽車39,782台；今年1-5月份對加拿大出口15,785台乘用車，純電動汽車為9,754台，年增25%。

對俄羅斯出口連年暴增。 2020年1-5月份僅8,200台乘用車出口俄羅斯，去年暴增至22.65萬台，今年1-5月增至32.7萬台。

1-5月中國乘用車出口貨值高達350.13億美元，去年同期增加24.1%；出口純電動汽車貨值140.6億美元，佔乘用車出口總貨值的42%。

日本1-5月乘用車(新車二手車合計)出口前十大目的地依序為：

美國， 532,745 台，年增3.8%，佔日本出口乘用車出口總量的26%；

澳洲，145,461台，年增8.4%；

阿聯，120,923台，年增22%；

加拿大，99,072台，年增15%；

中國，79,381台，年增48%；

俄羅斯，78,169台，年減15%；

紐西蘭，54,408台，年減4%；

英國，49,949台，年減4%；

沙烏地阿拉伯，49,734台，年減17%；

蒙古，47,277台，年增89%。

同期，日本乘用車出口貨值為6,2991億日元，以平均匯率145計算，達434.4億美元。其中新乘用車出口5,7434億日元（396.1億美元），二手乘用車出口貨值5,557億日元（38.3億美元）。

日本1-5月乘用車(新車)出口前十大目的地依序為：

美國， 528,646 台，年增4%，佔日本出口乘用車出口總量的36%；

澳洲，137,899台，年增8%，佔日本出口總量的9%；

加拿大，97,669台，年增15%，佔日本總出口量的7%；

中國，78,405台，年增46%，佔日本總出口量的5%；

沙烏地阿拉伯，49,733台，年減17%，佔日本總出口量的3%；

英國，41,237台，年減5%；

台灣省，36,724台，年減8%；

德國，36,495台，年增3%；

阿聯，35,252台，年增22%；

比利時，28,506台，年增8%；

2024年前五個月，阿聯超過俄羅斯成為日本二手車最大的出口市場，85,671台，年增29%；以下依序為：

俄羅斯，78,169台，年減15%；

蒙古，45,682台，年增93%；

紐西蘭，38,257台，年減7%；

坦尚尼亞，25,683台，年減5%；

智利，25,580台，年增18%；

南非，20,609台，年增23%；

肯亞，10,001台，年增3%；

馬來西亞，19,660台，年增29%；

泰國，14,202台，年減30%。

中國汽車製造業蓬勃發展，因此乘用車進口逐年下降。 2015年中國進口乘用車109.2萬台，但2023年降為78.16萬台。歐盟27國對華出口量在2018年達到高峰為46萬台；2023年降至35.4萬台，佔中國進口乘用車45%。

2023年中國進口乘用車貨值為459.21億美元，其中歐盟234.8億美元，佔51%。

今年1-5月中國進口乘用車26.5萬台，其中歐盟對華出口10.93萬台，佔比41%。

1-5月進口乘用車貨值146.76億美元，歐盟66.22億美元，佔比45%。

歐盟決定對來自中國的電動車加征關稅，有市場傳聞中國正在考慮對大排氣量進口車徵收額外關稅。據統計，2023年中國進口大排氣量乘用車（大於並不含2500CC）262,629台，其中來自歐盟164,407台，佔比63%。 2024年1-5月進口78,615台，其中歐盟43,247台。

2023年進口大排氣量乘用車貨值231.32億美元，其中歐盟140.3億美元，佔61%；2024年1-5月份進口貨值為69.3億美元，歐盟36.28億美元。

分國家看，大排氣量乘用車主要來源依序為（2023），

德國85,287台；

斯洛伐克69,606台；

美國41,665台；

英國31,500台；

日本16,807台；

奧地利7,179台；

墨西哥3,475台；

韓國2,458台；

義大利2,315台；

泰國1,963台；

加拿大263台。

（DragonShipping）