投資92億元打造高端製造產業園、重點發展超大型液化氣運輸船、超大型油船、超大型集裝箱船製造——由中國民營石化巨頭恆力集團接手STX大連資產盤活的“新船廠”恆力重工再下一城，在高附加值船舶建造領域開啟新篇章。

恆力集團攜手大連市政府，簽署恆力重工產業發展協議書

7月7日，大連市人民政府、長興島經濟區管委會、恆力集團簽署《恆力重工（大連長興島）產業園產業發展協議書》。恆力集團將新增投資92億元，在大連長興島地區打造現代化、智能化、綠色化的一流船舶與海工裝備製造產業基地。

根據協議內容，恆力重工（大連長興島）產業園將依託恆力集團強大的資金實力和技術優勢，致力於打造一個集研發、設計、製造、銷售和服務於一體的綜合性產業基地。該產業園預計形成年鋼材加工量180萬噸、年產量710萬載重噸的建造能力，將進一步拓展超大型油船、超大型液化氣運輸船、超大型集裝箱船、海上浮式生產儲油輪、海上浮式風電鑽井平台等高附加值綠色船舶和高端海工裝備製造業務。

遼寧省委常委、大連市委書記熊茂平，市委副書記、市長陳紹旺，市委常委、副市長劉恩舉，長興島經濟區黨工委書記、管委會主任趙東，恆力集團董事長、總裁陳建華，總經理安錦香出席了此次簽約活動。

簽約儀式前，熊茂平書記、陳紹旺市長與恆力集團董事長陳建華進行了工作交流，對恆力集團堅定紮根大連、不斷擴大投資給予肯定，希望恆力集團高質高效推進項目建設，力爭產業園早建成、早投產、早達效。要求有關地區和部門單位持續最佳化營商環境，全程做好服務保障，確保項目有力有序推進，助力企業又好又快發展。

大連市人民政府和長興島經濟技術開發區管委會對恆力集團的投資項目表示熱烈歡迎和高度認可。他們指出，恆力集團作為國內外知名的民營企業，其在大連長興島的投資不僅是對地區營商環境的充分信任，更是對大連及長興島未來發展潛力的堅定看好。政府方面將全力支援項目建設，提供全方位的政策扶持和服務保障，確保項目順利推進並早日投產見效。

恆力集團董事長陳建華在簽約儀式上表示：“我們非常榮幸能夠與大連市政府和長興島經濟技術開發區管委會攜手合作，共同打造這個具有里程碑意義的船舶海工產業園。我們將以高度的責任感和使命感，全力以赴推進項目建設，為大連乃至全國的船舶與海工裝備製造產業發展貢獻我們的力量。”

2022年7月，為貫徹落實國務院關於盤活存量資產、擴大有效投資的決策部署，同時積極響應各級黨委政府的號召，恆力集團專門成立恆力重工集團，跨行業挺進船舶製造業，競拍收購閒置十年之久的原STX（大連）資產，全力打造世界一流高端船舶建造基地，重點發展船舶建造、海洋工程、發動機、精密鑄造等板塊。

據瞭解，恆力重工的前身STX大連曾是中國最大的外資船廠，擁有中國北方最大的單體船廠。去年1月，恆力重工產業園正式啟動營運，將具備年鋼材加工量100萬噸、造船產能630萬載重噸、年交付船舶40艘的能力。

今年以來，恆力重工提前交付了首批兩艘6.1萬噸散貨船散貨船——“恆力33（HN2033）”號和“恆力32”輪（HN2004）。目前，恆力重工已成為民營企業盤活存量資產、擴大有效投資的生動實踐，也打造出了新時代東北振興新的經濟增長點。

打造高端製造產業園，進軍超大型液化氣運輸船和集裝箱船建造

據瞭解，恆力重工的母公司恆力集團始建於1994年，立足主業，堅守實業，是以煉油、石化、聚酯新材料和紡織全產業鏈發展的國際型企業。集團擁有全球產能最大的PTA工廠之一、全球最大的功能性纖維生產基地和織造企業之一，2023年總營收8177億元，現位列世界500強第123位、中國企業500強第36位、中國民營企業500強第3位、中國製造業企業500強第7位。

此次恆力集團新增投資92億元打造高端製造產業園，重點將放在超大型油船（VLCC）、超大型液化氣運輸船、超大型集裝箱船等高附加值船舶的製造上。這些產品不僅代表了當前船舶製造領域的最前沿技術，也是未來市場需求的熱點和增長點。

恆力集團表示，將通過引進國際先進技術和裝置，提升自主創新能力，推動產品向高端化、智能化、綠色化方向發展。

據瞭解，目前在中國國內，有能力建造超大型液化氣運輸船的船廠寥寥無幾。根據克拉克森的資料，截至目前國內有過VLGC建造交付經驗的船廠僅有江南造船和外高橋造船，曾經的大船海工也曾在2019年和2020年交付過2艘超大型乙烷運輸船（VLEC）。另外，今年早些時候揚子江船業接獲新加坡新浦化學（SP Chemicals）三艘全球最大99000立方米VLEC訂單，成為中國首家進軍超大型液化氣運輸船建造領域的民營船廠。

而在超大型集裝箱船建造領域，除了揚子江船業和新時代造船之外，目前民營船廠中只有舟山長宏國際手持訂單正在建造10000TEU以上集裝箱船，此外金海智造及其前身金海重工也曾交付過萬箱船。

值得一提的是，去年5月，剛剛投產不久的恆力重工獲得了韓國三星重工15000TEU集裝箱船分段建造項目，負責生產建造多艘15000TEU集裝箱船的TERA段，鋼材加工量近7萬噸。

自去年年初投產以來，恆力重工在一年半時間裡陸續承接了60余艘新船訂單。不過從目前的接單情況來看，恆力重工的主建船型依然是散貨船。克拉克森的資料顯示，截至目前恆力重工手持訂單共計66艘831萬載重噸，其中包括56艘散貨船、6艘32.5萬載重噸超大型礦砂船（VLOC）以及4艘30.6萬載重噸VLCC，交船期排至2027年。

恆力重工的散貨船手持訂單主要是82000載重噸Kamsarmax型散貨船，數量多達44艘，力壓常石造船菲律賓宿霧船廠（41艘）和江蘇新韓通船舶重工（40艘）排名全球第一。

而在散貨船之外，恆力重工的4艘VLCC訂單來自其母公司恆力集團，首批兩艘在去年9月訂造，當時這份訂單標誌著恆力重工首次進軍油船市場。今年早些時候有消息稱，這兩艘在建新船已經轉售給了希臘船王George Procopiou旗下子公司Dynacom。

上周，恆力重工又獲得了新加坡韋立國際集團6艘甲醇燃料預留（methanol-ready）VLOC訂單，繼VLCC之後正式進軍又一超大型船建造領域。韋立國際集團的訂單總價值據稱高達7億美元（約合人民幣50.89億元）。無論從船舶規模還是訂單金額來看，都刷新了恆力重工自去年投產以來承接的最大訂單紀錄。

今年以來，恆力重工重點向高端化船型邁進，自主研發設計的VLCC已於今年1月開工建造。隨著最新92億投資項目的深入實施和逐步見效，恆力重工（大連長興島）產業園有望成為中國船舶與海工裝備製造領域的一顆璀璨明珠，為推動中國從製造大國向製造強國邁進作出積極貢獻。 (國際船舶網)

當上江蘇首富的人的變化，折射出了不同時期不同行業的興衰。

前有恆瑞醫藥的孫飄揚、鍾慧娟夫婦，後有京東的劉強東、章澤天夫婦，他們都曾順利坐上江蘇首富的位置。

但經歷了後互聯網時代，江蘇首富又換人了。

這一次，是搞實業的陳建華、范紅衛夫婦。

2022年胡潤富豪榜上，恆力集團的陳建華、范紅衛夫婦以1790億的資產，穩坐胡潤中國富豪榜第11名。

行業變化快，導致富豪的身價波動很大。房地產的落寞，也使得一直佔據“中國女首富”之位的碧桂園聯席主席楊惠妍的排名，掉落到了范紅衛後面。

如今，范紅衛是新晉中國女首富。

范紅衛背後的恆力集團，是中國國內涉及石化、煉油、聚酯材料為一體的全產業鏈發展的大型企業集團，是江蘇最大的製造業集團，並且，從營收規模來看，恆力集團也是中國排名前三的大型民營企業。

恆力集團2021年入圍世界500強企業


恆力集團旗下最重要的上市公司—恆力石化，也被稱作“化工茅台”。

不過，恆力石化負債攀升、淨利潤率持續下滑，給這位新晉中國女首富帶來了不小壓力。

恆力石化在今年上半年交出了一份增收不增利的成績單。

2022年8月15日，恆力石化發布的2022年半年度業績報告顯示，上半年實現營業收入為1191.55億元人民幣，同比增長13.94%；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤80.26億元，同比減少7.13%。

2018-2022年的半年報，恆力集團營收數據


淨利潤的同比下滑，來自上游成本的上升，疊加下游需求的不足，加上疫情對生產和物流方面的影響，恆力石化的業績承受了不小壓力。

不過，恆力石化並不是一家懼怕壓力的企業。

相反，它就是在壓力中逆勢成長起來的。

憑藉在大連石化項目的千億投資，恆力成功打通了上游的“卡脖子”業務環節與原料供給瓶頸，順勢躍居國內最大民營石化集團。恆力石化的發展思路就是，實施“全產業鏈”戰略，想要打造一艘“石化航母”。

范紅衛（右二）正在介紹恆力全球運營總部


近年來，它的投資項目更是在全國開花。數據顯示，2017年，其企業集團構成共有12家子公司。到2022年上半年，子公司數量已經增加至76家。

恆力石化是恆力集團旗下最重要的上市公司。2016年，江蘇恆力化纖（恆力石化前身）成功借殼大連ST大橡塑機械股份有限公司登陸A股。

它的創始人—范紅衛，是一個非常勇敢而又富有野心的人。2018年，煉化項目和PTA項目被注入上市公司中，公司改名為“恆力石化”。數據顯示，2017年，公司全年營收為474.8億，但到了2019年營收已經超過千億。


恆力石化的收入結構也隨著企業擴張，發生了變化。原來化纖產品能夠占到企業總收入的近100%，雖然其業務的收入是保持擴張的，但佔比逐年下降。

到如今，恆力石化目前大部分的利潤則來源於煉化產品。2021年，恆力石化的營收與盈利規模均創新高。

對於2022年的經營計劃，恆力石化表示，持續做精做強煉化、石化、聚酯、紡織四大板塊，強化全產業鏈競爭優勢。

在豐富的上游“化工原料庫”支撐下，恆力石化正加快佈局下游高端新材料。

激進的財務戰略，使得恆力集團的負債規模也在迅速擴張。截至2022年6月末，恆力石化資產負債率依然還有74.96%。其中，短期借款高達682.55億，一年內到期的非流動負債為71.01億元，合計超750億元。

2018-2022年的半年報，恆力集團資產與負債情況

這次，在范紅衛成為新晉女首富後，就有不少聲音質疑恆力石化的短期債務過高。

范紅衛的思路也很明確，不僅要做大和完善中上游產業佈局，還要做寬產業鏈，通過做精和強化下游，瞄準應用新方向和新市場。

而這些新興市場業務領域，或有助於提升企業的盈利能力。

恆力的成長故事，就是一部簡明的企業冒險史。

1971年，陳建華出生在蘇州市吳江區南麻鎮中旺村。


與南麻鎮相鄰的盛澤鎮，盛產絲綢，被稱為“綢都”。不過絲綢與那時的陳建華沒什麼關聯。

出生貧寒的他輟學成為了一名泥瓦匠，後來因為摔傷，落下了腰椎病，終結了他的瓦匠生涯。無奈之下，他只能選擇改行，做起了“收廢絲”的生意。

在這個過程中，陳建華認識了自己的妻子范紅衛。在認識陳建華時，范紅衛還是當地紡織廠的一名會計。二人在一起後，決定共同創業，做紡織原料的生意。

創業故事的轉折，出現在1994年。

那年5月，由於民營經濟的崛起，南麻鎮辦集體織造廠計劃出售，陳建華覺得是一個好機會。雖然遇到一些阻礙，但當年年僅23歲的陳建華還是成功認購了瀕臨破產的南麻鎮辦集體織造廠，並將其更名為“吳江化纖織造廠”。

兩人壓上了全部身家，並四處借債湊了389萬，才認購成功的。

但就這樣，這對夫婦的實業之路就此開啟。

據說，那時的陳建華幾乎吃住都在廠裡，過度的勞累導致他經常流鼻血。范紅衛則一人身兼多職，採購、銷售和財務都是她，忙起來常常顧不上吃飯。

對於夫妻店，二人也保持了警惕的態度。陳建華在後來的採訪中就表示，“民營企業不能搞成夫妻店，必須建立現代企業製度，建立適合自身發展的科學管理制度”。

創業以來，陳建華與范紅衛遇到了多次危機。

第一次就是1997年的亞洲金融危機。

受到亞洲金融危機的影響，吳江化纖織造廠生意蕭條。陳建華與范紅衛膽子很大，在當時竟然選擇了逆勢擴張——在織機設備價格下降時，做了大量引進。

隨著亞洲金融危機的影響逐漸減小，吳江化纖織造廠的產能立即得到了釋放，先人一步把規模做大了。

次貸危機的爆發與蔓延，從多個方面對中國外貿進出口產生了嚴重影響，紡織業也受到了沉重打擊。

又是在這樣市場低落的時刻，這對夫婦又選擇了“豪賭”，即大力擴張。

一方面，他們在宿遷開始建設新的工業園；另一方面佈局工業絲和紡絲聚酯等關鍵項目。

最終，宿遷的工廠幫助恆力在金融危機期間節省了不少成本。

到了2011年，恆力已經成為全球最大的滌綸工業絲生產者。

雖然中國是第一紡織大國，但化纖產業大部分產能集中在中下游。

化纖行業的上游，是石化產品PTA（精對苯二甲酸）和PX（對二甲苯）。從石油中提煉的PX能夠生產PTA，而PTA是生產滌綸等化纖產品的重要原料。


長期以來，行業利潤最豐厚的上游PX（對二甲苯）生產技術被國外壟斷，全球僅美國和法國的兩家公司掌握芳烴成套技術。

陳建華與范紅衛對此有著清晰的認知，他們想要打破國外壟斷，擁有核心的定價權。

為了再也不被“卡脖子”，陳建華決定從產業鏈下游，向上游逐步挑戰國際壟斷，自建PTA工廠。2010年1月25日，恆力正式宣布投資260億元人民幣建設大連長興島石化產業基地。

從紡織產業挺進石化產業，是一個非常具有挑戰性的轉變。

隨著公司從產業鏈最底端，向上游不斷拓展，逐步打破了國外對高端紡絲、PTA、芳烴等多個領域的壟斷。

2014年，在有關政策的支持下，恆力更是成為了第一個拿到建設大煉化項目資質的民營企業，並獲准在長興島啟動計劃投資760億元、產能2000萬噸/年的煉化一體化項目。


後續PX投產，意味著恆力實現了“煉油-芳烴（PX）-PTA-聚酯-民用絲及工業絲-織造”全產業鏈發展。資料顯示，在公司煉化項目正式投產後，中國PX對外依存度降低了約30%，為中國芳烴聚酯產業高質量發展提供了有力的支撐。

而在這個過程中，還有一些插曲。

項目啟動後不久，2016年3月，曾擔任過蘇州市委書記、吉林和遼寧省委書記的王珉，因涉嫌嚴重違紀接受組織調查；同一時期，陳建華也被相關部門帶走。

在陳建華從公眾視野消失的那段時間，幸好還有范紅衛獨當一面，支撐公司的正常運行。直到2016年9月，陳建華才又在公開場合露面，公司安然度過危機。

在各種跌宕起伏中，范紅衛夫婦將恆力石化一步步帶領至了頂峰，二人也坐上首富的位置。

但值得關注的是，范紅衛夫婦旗下的另外兩家上市公司，仍是業績慘淡。

一家是同里旅遊；另一家是松發股份，主營業務為陶瓷。

在如今的經濟環境以及業績壓力下，恆力石化加碼高端新材料，或又是一場豪賭。（鹽財經）

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