高雄，2026 年 10 月 5 日/PRNewswire/ -- 地球領先的半導體封裝裝置供應商 E&R Engineering Corp.（TWSE：8027）今日宣佈，其新的馬來西亞子公司——E&R SEMICONDUCTOR (MALAYSIA) SDN. BHD.——將於 10 月 13 日在馬六甲自由貿易區盛大開業。恭賀新禧，再續輝煌！

新工廠目前正在進行樣品測試和認證，預計將於明年初開始量產。該工廠預計將創造 50 個本地就業機會，並增強 E&R 為東南亞半導體和 OSAT 客戶供貨的能力。

鈦昇科技出席iTGV2024深圳玻璃基板大會

鈦昇科技（E&R Engineering）是台灣玻璃基板與TGV通孔工藝裝置領域的核心供應商，核心採用雷射改質疊加濕法蝕刻的混合TGV成孔工藝，並配套雷射精密切割、電漿表面處理等核心技術體系，形成適配高端玻璃載板製造的全套工藝解決方案。公司自研的PHB-600A系列自動化裝置可支援600mm×600mm大尺寸面板級玻璃基板加工，基板相容厚度覆蓋100μm至1100μm全規格區間，適配不同場景的封裝製造需求。在關鍵的TGV成孔性能上，現有工藝可穩定實現10:1及以上深寬比，高階研發方案可突破20:1深寬比標準，同時保障孔壁無微裂紋、垂直度優異，百萬通孔良率100%，有效解決玻璃核心基板在精密封裝中的成型缺陷問題。

依託多元核心技術整合能力，鈦昇科技整合高精細雷射鑽孔、精密切割、電漿體表面改性與清洗工藝，針對性攻克Glass Core基板、CPO共封裝光學、CoPoS、FOPLP場景下的材料應力不均、塗層附著力不足等行業痛點，技術適配當前高端半導體先進封裝的主流技術路線。

公司在SEMICON Taiwan 2026展出多項先進封裝核心工藝技術，重點展示FAU高精度雷射鑽孔、Glass Core、TGV通孔與Glass Carrier玻璃載板製程，並主打PHB-600A高精度雷射裝置與R-300R復合電漿系統，全面呈現公司在精密微加工、表面處理與先進封裝工藝整合的自主技術實力。針對高速光通訊與CPO高密度光學元件的產業趨勢，鈦昇科技推出適配2D FAU 3.2T、6.4T至12.8T場景的高精度雷射加工方案，依託五軸雷射控制與微細加工技術，實現±0.5μm超高鑽孔精度，支援多樣化孔型與角度加工，大幅提升微孔製程精度與工藝彈性，完整整合新一代Glass Core與玻璃載板製程需求。

伴隨AI與HPC驅動先進封裝高密度互連、新材料迭代，玻璃基板已成為產業核心發展方向，鈦昇科技可提供全套Glass Core雷射加工與TGV製程技術，滿足客戶對超高精度、高穩定性與高生產彈性的量產要求。在Glass Carrier應用領域，公司具備載板解鍵合、表面清潔、殘膠去除與除膠渣能力，同時可完成大尺寸玻璃精密切割與ABF溝槽加工，適配各類先進封裝精密製程。本次展會核心裝置中，PHB-600A專為大尺寸玻璃板材高精度加工設計，可匹配先進封裝嚴苛的尺寸與精度標準；R-300R混合電漿系統支援MW、RF雙頻段獨立調控，可彈性適配不同材料製程，實現低損傷表面活化、清潔與刻蝕工藝，憑藉高工藝彈性與低損傷特性，廣泛應用於半導體、先進封裝及新型材料加工領域。

憑藉穩定的工藝指標與裝置可靠性，未來公司持續切入全球高端供應鏈體系，以專業裝置供應商身份深度服務陸系、台系、日系、美系頭部封測與載板企業，裝置產品已進入欣興、景碩等台日系載板大廠的工程驗證與試產產線。

鈦升科技(8027.TWO)於2024年8月28日在台灣台北舉辦了玻璃基板供應商聯合交流會，並行起“E-Core System”計畫，成立了“玻璃基板供應商E-core System大聯盟”。

在高端晶圓代工與全球AI晶片供應鏈領域，鈦昇科技的TGV裝置持續完成參數對標與產線適配工作。目前裝置已配合台積電CoWoS、FOPLP先進封裝延伸路線及全球頂級封測廠商完成Glass Core基礎工藝參數繫結，核心裝置參數逐步納入行業標準化製程配方。同時順應英特爾、輝達、AMD等北美AI晶片巨頭推動玻璃基板產業化的趨勢，公司雷射改質裝置正在北美終端客戶及合作基板廠商端加速開展樣品測試與整機驗證，持續擴大在全球高端AI封裝供應鏈的技術滲透率。

為突破單一裝置廠商的技術侷限、完善玻璃基板產業化鏈條，鈦昇科技於2024年下半年牽頭組建E-Core System玻璃基板產業聯盟，整合十余家上下游優質企業建構完整的面板級玻璃基板產業鏈生態。聯盟匯聚亞智科技、辛耘、凌嘉、天虹等濕法、電鍍、濺鍍工藝廠商，上銀、大銀、盟立等自動化傳動企業，以及群翊、翔緯光電等檢測塗布裝置廠商，實現全工序資源協同。目前聯盟已打通雷射成孔、濕法蝕刻、種子層濺鍍、電鍍填孔的全流程工藝參數匹配，從單一裝置交付升級為Glass Core一站式量產解決方案，全力推動515mm×510mm、600mm×600mm大尺寸玻璃基板在2026至2027年實現規模化量產落地。  (赤潮詩社)

據“比亞迪汽車”微信公眾號7月5日消息，7月5日，比亞迪與巴西巴伊亞州政府共同宣布，雙方將在巴西設立由三座工廠組成的大型生產基地綜合體，總投資額30億雷亞爾（折合人民幣約45億元），涵蓋整車、底盤、電池方面製造。

此外，上汽集團7月4日宣布將在歐洲建設生產基地，目前正在進行選址工作。不僅僅是比亞迪和上汽，廣汽埃安日前宣布正式進軍泰國市場，埃安將於今年內在泰國成立東南亞總部，並與泰國首家經銷商代表錦匯簽署了合作備忘錄。據乘聯會數據顯示，埃安已成為前二新能源品牌。

汽車作為國民經濟的支柱產業，出口規模不斷攀升，不僅能助力國家提升國際競爭力，還能促進汽車產業結構升級，推動技術創新和品牌建設，助力產業高質量發展。尤其在智能化、電動化大趨勢下，中國品牌憑藉新能源技術優勢，也將進一步提昇在全球市場上的話語權和主導權。

自去年4月成為全球首家宣布停售燃油車的車企以來，比亞迪不僅在國內市場呈現出一騎絕塵之勢，更成為全球新能源汽車市場的“香餑餑”。2022年，比亞迪全年累計銷量達到186.85萬輛，同比增長152.5%，在連續十年穩居中國新能源汽車銷量第一的同時，更超越特斯拉成功拿下全球新能源汽車銷量冠軍。

與此同時，比亞迪在海外市場佈局方面也從最初的電池、電子業務“出海”，以及以新能源公交、大巴等產品為主導的商用車“出海”，逐漸發展到以乘用車為核心產品的新一輪“出海”。2021年，比亞迪宣布與挪威汽車經銷商合作，將唐EV打入挪威市場。去年10月，BYD ATTO 3在泰國市場上市後掀起“搶購潮”，短短42天便獲得訂單10305輛。今年以來，比亞迪更是連續4個月蟬聯泰國新能源汽車銷量冠軍。目前，比亞迪新能源汽車已在全球服務超過410萬車主，純電動大巴足跡遍布70多個國家和地區，積累了一定的產品口碑、品牌知名度和美譽度。

廣汽集團則選擇持續在科研創新方面發力，加快向科技型企業轉型。隨著廣汽歐洲研發中心暨廣汽米蘭前瞻設計中心在去年11月開業，廣汽集團已構建起以廣汽研究院為核心，以廣汽美國研發中心、廣汽歐洲研發中心、廣汽上海前瞻設計工作室為支撐的廣汽全球研發網；廣汽設計團隊形成了米蘭、洛杉磯、上海、廣州“三國四地”的全球化設計創新體系。

目前，廣汽集團主要以整車出口為主，產品涵蓋SUV、轎車、MPV等車型，覆蓋中東、亞洲、歐洲、非洲、美洲五大板塊30個國家和地區，初步構建起覆蓋全球的銷售及服務體系。作為廣汽“萬億廣汽1578發展綱要”的重要組成部分，2030年廣汽將在海外市場挑戰出口50萬輛汽車的目標。

中國新能源汽車產銷連續8年問鼎全球

國產汽車特別是新能源汽車“出海”早已不是個別現象。伴隨中國汽車產銷量連續14年穩居全球第一位，新能源汽車產銷連續8年問鼎全球，中國品牌憑藉新能源汽車的“換道超車”，以豐富的產品種類、過硬的產品質量收穫了市場廣泛認可，市場份額不斷獲得突破，影響力持續提升，並推動中國汽車尤其是新能源汽車加速“走出去”。

中國汽車工業協會整理的海關總署數據顯示：

2021年，中國汽車出口總量首次突破200萬輛，達到201.5萬輛，超越韓國，位居日本和德國之後；其中，新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。

2022年，中國汽車出口量達311萬輛，同比增長54.4%，超過德國成為世界第二大汽車出口國；新能源汽車出口量攀升至67.9萬輛，同比增長1.2倍。

進入2023年，中國汽車出口延續高增長勢頭。一季度，汽車出口同比增長70.6%至99.4萬輛，成功超越日本的95.4萬輛；新能源汽車出口也達到24.8萬輛，同比增長1.1倍。前5個月，我國汽車出口已達175.8萬輛，同比增長81.5%；新能源汽車出口45.7萬輛，同比增長1.6倍；汽車出口額更是達到2667.8億元，同比增長124.1%。

乘用車市場信息聯席會預計，今年中國汽車出口規模將達到400萬輛的水平。對此，有外媒認為，中國今年有望超過日本，成為全球最大的汽車出口國。

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E&R工程公司將在馬來西亞開設新工廠，完整整合新一代Glass Core與玻璃載板製程需求

比亞迪、上汽、埃安都宣布海外建廠