#臨時反補貼稅
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歐盟發佈最終關稅草案，特斯拉獨享9%

8月20日，歐盟委員會發佈了對中國產純電動汽車徵收反補貼稅的最終決定草案，對擬議稅率進行了小幅調整。其中，歐盟對比亞迪、吉利和上汽集團加征的關稅稅率分別從17.4%、19.9%和37.6%，小幅下調至17%、19.3%和36.3%；其他“合作公司”稅率由20.8%上調至21.3%；其他非合作公司的稅率由37.6%下調至36.3%。 值得一提的是，歐盟決定對特斯拉實施單獨關稅稅率，現階段定為9%，大幅低於7月4日公佈的20.8%。歐盟委員會還決定不徵收追溯性關稅。 歐盟區別徵收關稅 據瞭解，2023年10月4日，歐盟委員會發起了針對中國產純電動汽車的反補貼調查。2024年6月12日，歐盟委員會預披露了臨時反補貼稅率，有意對中國產純電動汽車加征17.4%至38.1%的臨時反補貼稅。7月4日，歐盟委員會公佈了初步裁定，宣佈自7月5日起對來自中國的純電動汽車徵收臨時反補貼稅，稅率小幅調整為17.4%至37.6%。
歐盟發佈最終關稅草案，特斯拉獨享9%
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中國商務部：中方已起訴歐盟

中國在世貿組織起訴歐盟電動車臨時反補貼措施 8月9日，中國將歐盟電動車臨時反補貼措施訴諸世界貿易組織爭端解決機制，商務部對此回覆記者。 問：據悉，中國就歐盟電動車臨時反補貼措施在世貿組織提起訴訟。能否請您介紹具體情況？ 答：為維護電動車產業發展權益與全球綠色轉型合作，8月9日，中國將歐盟電動車臨時反補貼措施訴諸世界貿易組織爭端解決機制。
中國商務部：中方已起訴歐盟
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歐洲還以為中國永遠趕不上

歐盟又暴露其“雙重標準”。歐盟日前宣佈擬對華電動汽車徵收臨時反補貼稅，“政客”新聞網歐洲版18日披露，歐盟有意借此迫使中國車企赴歐洲組建合資企業，並與歐盟同行分享技術。報導承認，這個“辦法”聽起來有些耳熟：歐盟過往指控中國“貿易不公平”時，曾猛烈抨擊這是“強制技術轉讓”。 報導稱，根據與4名外交官和2名高級官員的談話，這是歐方當前的“主要想法”。其目的在於利用歐盟擬徵收的最高38.1%的額外關稅，促使中國汽車製造商將生產轉移到歐洲。報導說，雖然中國車企也可以在歐盟國家設立自己的工廠以規避關稅，但與當地生產商聯手可以降低成本，並更快地進入單一市場。 據悉，面對德國在對華電動汽車關稅上施加的巨大阻力，這項旨在緩和潛在歐中貿易戰並為歐洲贏得一些利益的合資計畫在布魯塞爾迅速獲得了支援。報導認為，這也可能是歐洲在電動汽車供應鏈中發揮更大作用的最後機會。 報導坦言，用投資換取關稅優惠、市場准入等的做法已不新鮮，但歐盟此次揮起關稅等“大棒”來迫使中國汽車企業進行投資的做法並不多見。更引人注意的是，歐盟官員和外交官們還在討論如何利用外國投資篩選條例等工具來“說服”中國企業參與此類合資企業。
歐洲還以為中國永遠趕不上
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日本對加征中國EV關稅態度慎重

中國比亞迪的純電動汽車（資料圖） 美歐先後對中國純電動汽車（EV）加征關稅，日本將與美歐的態度保持距離。EV在日本新車銷售中所佔的比率僅為2%左右，而且，中日在地理位置上靠近，從大企業到中小企業，雙方的交易很多…… 美歐正在對中國的純電動汽車(EV)投出嚴厲的目光。認為以中國政府補貼為支撐，正在以不合理的低價銷售，決定提高進口關稅。中國對此表示反對，提到了反制措施。日本將與美歐的態度保持距離，同時探索在尖端能源領域不依賴特定國家的道路。 “我們承諾比以往任何時候都更多展開合作，以解決重要領域的全球產能過剩”，七國集團(G7)峰會在6月14日通過的首腦宣言中，明確寫入了應對產能過剩。
日本對加征中國EV關稅態度慎重
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歐委會回應超高稅率因何而來

靴子終於落地，只不過聲響在意料之外。6月12日，歐盟委員會宣佈將對中國電動汽車實施臨時反補貼措施，最高稅率遠高於外界預期。 從7月4日起，歐盟將對原產於中國的電動汽車徵收17.4%—38.1%的額外關稅。三家被抽樣的中國企業中，上汽集團被加征的稅率最高，達到38.1%。 被問及歐盟委員會基於哪些主要證據做出了對中國電動汽車加征關稅的決定時，歐盟委員會貿易事務發言人奧洛夫·吉爾對《財經》記者表示，歐盟反補貼調查顯示中國整個電動汽車價值鏈受到大量補貼，進口中國電動汽車對歐盟工業構成了明顯可預見和迫在眉睫的損害。他表示，歐盟的調查表明，以人為低價湧入歐洲的中國產品，得益於上游（如鋰礦開採和原材料生產）和下游（如軟體生產等）電池和電動汽車生產的補貼。 歐盟中國商會在6月12日發佈的一份聲明中強調，中國電動汽車產業的優勢在於技術創新和成本管理，通過持續的技術迭代和激烈的市場競爭，依託中國整體供應鏈優勢，發展出強勁的市場競爭力，中國電動汽車產業的優勢絕不是依靠補貼而形成的。
歐委會回應超高稅率因何而來
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商務部、外交部：將採取一切必要措施！

據新華社消息，歐盟委員會12日發表聲明，擬從7月4日起對從中國進口的電動汽車徵收臨時反補貼稅。 據央視新聞消息，歐盟委員會對三家抽樣中國汽車生產商徵收的關稅分別為：比亞迪17.4%、吉利20%、上汽集團38.1%。中國其他參與調查但尚未抽樣的電池電動汽車生產商將被徵收21%的加權平均稅。 歐盟委員會稱，如果與中方的討論不能得出有效的解決方案，這些臨時關稅將從7月4日起引入。 12日下午，商務部新聞發言人表示，歐方罔顧事實和世貿組織規則，無視中方多次強烈反對，不顧多個歐盟成員國政府、產業界的呼籲和勸阻，一意孤行，中方對此高度關切、強烈不滿，中國產業界對此深感失望、堅決反對。
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