“廣州南站不語，只是一味發車”

是一份創下歷史紀錄的營運資料——

廣州南站到發旅客達104.9萬人次

廣州南站站場規模為15台28線，京廣高鐵、貴廣高鐵、南廣高鐵、廣深港高鐵等多條線路在此交會，是全國高鐵網的重要樞紐節點。

從廣州南站開出的列車可直達全國23個省級行政區、196座城市。

為應對國慶假期大客流，廣州南站實行“一日一圖”，動態調整列車開行方案，採取加開高峰線列車、開行夜間高鐵、重聯動車組等方式，提升去往深圳、長沙、南寧、珠海、鄭州、重慶等方向的運能。

10月1日，廣州南站開行營業列車1252列，其中夜間高鐵202列，高峰時段最短髮車間隔僅40秒。

大客流下依舊井然有序的出行體驗背後，是一整套數位化系統的高效運轉。

中國鐵路廣州局集團有限公司持續推進科技創新，率先實現車站調度命令系統、行車系統與旅客服務系統“三網”深度融合，同步提升作業效率與安全保障水平。

由廣州局集團公司研發的客調命令智能分解系統最早在廣州南站投入使用，該系統可自動分解客調命令、生成日班計畫。

同時，廣州南站進一步打通客調命令智能分解系統與旅服系統之間的資料壁壘，實現日班計畫自動轉換為閘機、螢幕、廣播等旅服裝置所需的資訊。

作為調度指令的落地執行端，安全生產指揮中心是車站平穩運轉的核心支撐。

接收調度命令後，指揮中心工作人員需要迅速調整廣播內容、更新股道資訊；接發列車時，他們需要即時監控列車運行動態、檢票閘機狀態、車次廣播資訊等，保障各環節銜接順暢。

為保障大客流下旅客順暢出行，國慶前夕，廣州南站完成設施提質擴容，從進站到出站全流程最佳化通行體驗。

廣州南站對東、西出發平台車道實施拓寬改造，單個平台汽車車道由6條增至7條，提升落客通行效率；三層西側實名制驗證區新增4條通道，今年東、西區域累計新增9條驗證通道，假期共開放81條驗證通道、48條安檢通道，全力疏解進站客流。

完成一層便捷換乘區西側區域改造，新增面積400平方米，換乘區總面積達2.24萬平方米，有效提升出站與換乘通行效率。

三層候車廳6塊客運資訊大屏升級為高畫質雙色大屏，車次顯示樣式由全藍底色調整為藍黑相間交替展示，色彩對比度更高、辨識度更強。

針對夜間高鐵開行時間長、密度大的特點，車站提前聯動地方交通部門，明確地鐵、公車及免費接駁巴士的服務延長時間，並通過鐵路12306App向旅客推送延時提醒；在東、西進站口以及地鐵出口增設可移動式“進站乘車”指引標識，打通出行“最後一公里”。

國慶假期即將到來，中國高鐵網路將再次擴容。今天（9月28日），京港高鐵雄商段、西渝高鐵西安至安康段、宜興高鐵、哈伊高鐵等四條高鐵線路集中開通營運，新開線路覆蓋華北、東北、西北、華中四大區域，多地正式邁入高鐵時代。

京港高鐵雄安至商丘段開通營運

京港高鐵雄安至商丘段今日開通營運，雄安站至商丘站最快2小時27分可達。

京港高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網的“一縱”，起自北京豐台站，經由雄安、商丘、合肥、南昌、贛州、深圳等地，終至香港西九龍站。目前，京港高鐵商丘至合肥段、合肥至安慶至九江段、南昌至贛州段、贛州至深圳段、深圳至香港段已建成營運，南昌至九江段在建，北京豐台至雄安段項目正在積極有序推進前期工作。

此次開通的京港高鐵雄商段，北起雄安站，經河北雄安新區、滄州市、衡水市、邢台市，山東省聊城市，河南省濮陽市，山東省濟寧市、菏澤市至河南省商丘市，終至商丘站，正線全長552公里，設計時速350公里，全線共設雄安、任丘西、肅寧河間、深州東、衡水南、棗強南、清河西、臨清東、聊城西、陽谷東、台前東、梁山、鄆城、菏澤東、曹縣西、商丘16座車站。

京港高鐵雄商段建成通車後，最高營運時速350公里。開通營運初期，鐵路部門每日安排開行動車組列車最高達64列，均為跨線動車組列車，雄安至商丘最快2小時27分可達。

首次開行北京西經京雄城際鐵路、京港高鐵雄商段、京港高鐵商合段等線路到合肥、黃山北的跨線高鐵列車；

雄安首次開行經京港高鐵雄商段、濟鄭高鐵、京滬高鐵等線路到上海虹橋的跨線高鐵列車。

京港高鐵雄商段在衡水市連接石家莊至濟南高鐵、在聊城市連接濟南至鄭州高鐵、在菏澤市連接日照至蘭考高鐵，在商丘市連接徐州至蘭州高鐵，實現與京廣、京滬等高鐵的互聯互通，區域路網地位十分重要。

京港高鐵雄商段開通營運後，任丘、肅寧、河間、深州、棗強、清河、臨清、陽谷、台前、梁山、鄆城等縣（市）邁入高鐵時代，雄安新區、冀中南平原、魯西南腹地與豫東地區的聯絡更加緊密，區域路網佈局進一步最佳化，將便利沿線群眾出行，對支撐京津冀協同發展，服務雄安新區建設，帶動沿線經濟社會發展具有重要意義。

西渝高鐵西安至安康段開通營運

西渝高鐵西安至安康段今日開通營運，西安東站至安康西站最快45分鐘可達。

西渝高鐵起自西安東站，經商洛、安康、達州、廣安等地，接入重慶西站，分西安至安康、安康至重慶兩段建設。目前，安康至重慶段在建，此次開通的西安至安康段起自西安東站，途經陝西省西安市、商洛市、安康市，接入安康西站，線路全長171公里，設計時速350公里，全線共設西安東、牛背梁、柞水西、鎮安西、安康西5座車站。

西渝高鐵西康段建成通車後，最高營運時速350公里。開通營運初期，鐵路部門每日安排開行動車組列車最高達20列，其中跨線動車組列車10列。西安至柞水、鎮安、安康的鐵路執行階段間，分別最快28分鐘、40分鐘、45分鐘可達，實現關中地區至陝南地區快速通達。

西渝高鐵西康段開通後，柞水、鎮安、安康等縣市將邁入高鐵時代，進一步提升西安高鐵樞紐輻射作用，密切關中地區與陝南地區的聯絡，極大便利沿線人民群眾出行，釋放既有西康鐵路運輸潛能，對於服務秦巴山區鄉村振興、促進區域經濟社會發展、助力新時代西部大開發形成新格局具有重要意義。

宜昌至興山高鐵（以下簡稱“宜興高鐵”）今日開通營運，宜昌北至興山站最快30分鐘可達。屆時，將形成滬渝蓉高鐵與鄭渝高鐵的聯絡通道，武漢至重慶間高鐵列車經由宜興高鐵運行後，時空距離進一步壓縮，兩地最快3小時54分鐘可達。

宜興高鐵起自滬渝蓉高鐵宜昌北站，經宜昌市夷陵區，進入興山縣，接入鄭渝高鐵興山站，線路全長101公里，設計時速350公里，設宜昌東站、興山站，均為既有車站。

宜興高鐵建成通車後，最高營運時速350公里。開通營運初期，鐵路部門每日安排開行動車組列車最高8列，均為跨線動車組列車。

武漢至重慶間的部分高鐵列車，將走宜興高鐵新路徑，執行階段間將從目前經武西高鐵漢口至襄陽東段、鄭渝高鐵襄陽東至重慶北段徑路的最快執行階段間4小時56分鐘，壓縮至經滬渝蓉高鐵漢口至宜昌北段、宜興高鐵、鄭渝高鐵興山至重慶北段徑路的最快執行階段間3小時54分鐘，壓縮1小時2分鐘。

哈爾濱至伊春高速鐵路（以下簡稱“哈伊高鐵”）今日開通營運，哈爾濱至伊春間最快1小時46分鐘可達。

哈伊高鐵起自哈爾濱站，途經黑龍江省哈爾濱市、綏化市、鐵力市，終至伊春市，線路全長318公里，設計時速250公里。全線共設哈爾濱、哈爾濱北、呼蘭北、興隆鎮西、綏化南、慶安南、鐵力、日月峽、伊春西9座車站，哈爾濱站、哈爾濱北站為既有車站，鐵力站為既有車站改建站，其餘均為新建車站，其中伊春西站是中國目前建成的緯度最高的高鐵車站。

哈伊高鐵建成通車後，最高營運時速250公里。開通營運初期，鐵路部門每日安排動車組列車最高38列，其中跨線動車組4列。哈爾濱站至綏化南站、鐵力站、伊春西站最快42分鐘、1小時14分鐘、1小時46分鐘可達，伊春西站至北京朝陽站、大連北站分別最快8小時46分鐘、6小時7分鐘可達。

哈伊高鐵是中國最北端的高速鐵路。線路開通營運後，綏化、伊春等地市邁入高鐵時代，進一步完善東北地區高鐵網佈局，擴展以哈爾濱為中心的2小時交通圈，對促進沿線旅遊和生態資源開發，帶動區域經濟社會發展，助力東北全面振興具有重要意義。 (極目新聞)

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四條高鐵新線今日集中開通，其中宜興高鐵開通後，武漢至重慶最快3小時54分鐘可達