據媒體報導，當地時間周五，義大利對歐盟與委內瑞拉鄰國五個南美國家達成一項龐大的自由貿易協定的計畫給予了重要支援，該協定已經談判了25年多。長期以來，義大利總理喬治亞·梅洛尼一直被視為歐盟委員會主席烏蘇拉·馮德萊恩為與巴西、阿根廷、玻利維亞、巴拉圭和烏拉圭等南方共同市場國家達成貿易協議而發起的競選活動中的關鍵一票。馮德萊恩表示，此次成功投票發出了“強烈訊號”，表明歐盟“面對日益充滿敵意和交易性的世界”的經濟影響力和穩定性。她說她很快將前往巴拉圭，南方共同市場國家下周將在那裡舉行會議。歐洲議會將在其生效前對其進行投票。義大利周五確認支援該協議，外交部長安東尼奧·塔亞尼稱其為“義大利的好消息”。梅洛尼表示，她對南方共同市場協議從來沒有“任何意識形態上的反對”。“我們一直表示，當我們的農民得到足夠的保障時，我們會支援它，”她在周五的新聞發佈會上說。“該協議的潛力很大，但不會以犧牲我們產品的卓越性為代價。”德國總理弗裡德里希·梅爾茨表示，該協議“是歐洲貿易政策的里程碑，也是我們戰略主權和行動能力的重要訊號。”他在一份聲明中表示，“通過這項協議，我們正在加強與南美合作夥伴的經濟和貿易關係——這對德國和歐洲都有好處。”據悉，該協議將建立世界上最大的自由貿易區之一，覆蓋從烏拉圭到羅馬尼亞的約7.8億人口，佔全球國內生產總值的四分之一。除此之外，它還使歐洲在經濟動盪之際獲得了外交勝利，與川普政府的炮艦外交形成了鮮明對比。在大西洋的另一邊，巴西總統路易斯·伊納西奧·魯拉·達席爾瓦慶祝了該協議的簽署。去年，巴西的經濟價值在21億美元至23億美元之間，是迄今為止南美貿易集團中最強勁的國家。“這是多邊主義歷史性的一天，”魯拉在社交媒體上表示。“在保護主義和單邊主義日益抬頭的國際舞台上，（歐盟-南方共同市場）協議是國際貿易成為經濟增長因素的有利訊號，對雙方都有利。”然而，法國總統馬克宏表示，南方共同市場協議的潛在經濟收益有限，無法抵消其對歐盟農業帶來的風險。總統辦公室表示，到2040年該協議僅會增加770億歐元（897億美元），佔歐盟GDP的0.5%。歐洲議會的綠黨議員則誓言將該協議告上法庭。他們表示，該協議將加速亞馬遜地區的森林砍伐，削弱歐盟的氣候目標。地球歐洲之友貿易活動家弗朗西斯·弗坎普稱該協議“有毒”，並表示“這對工人和消費者毫無好處——對自然和氣候更是如此”。 (APD環球觀瀾)

義大利在DeepSeek承諾就人工智慧“幻覺”風險向使用者發出警告後，結束了對其調查。當地時間1月5日，義大利反壟斷機構AGCM發佈每周例行公報，表示已結束針對DeepSeek的調查，並同意以具有約束力的承諾作為結案條件。2025年6月，AGCM因DeepSeek涉嫌未警告使用者其可能會產生虛假訊息，而啟動了該項調查。持有和營運DeepSeek的兩家公司——杭州深度求索人工智慧基礎技術研究有限公司、北京深度求索人工智慧基礎技術研究有限公司——做出的承諾包含一系列改進關於幻覺風險資訊披露的措施。“幻覺”情況是指AI模型根據使用者給定的輸入，生成包含不精準、誤導性或捏造資訊的輸出。AGCM在公告中稱，DeepSeek做出的承諾，使有關幻覺風險的資訊披露更容易、透明、易懂和及時。DeepSeek除了杭州總部外在其他國家沒有分支機構。據悉，它在義大利提供兩項針對非專業使用者的 AI 服務：一是自 2023 年 11 月 2 日起可在義大利訪問的 DeepSeek Chat 網頁版；二是自 2025 年 1 月 15 日起全球上架的 DeepSeek App，後者因義大利資料保護局的調查在 2025 年 1 月 29 日已由 DeepSeek 從義大利地區的Google和蘋果應用程式商店下架。自2025年年初面世以來，DeepSeek憑藉其模型能力、極高的性價比和開源策略，迅速在全球範圍內爆火。據Quest Mobile資料，2025 年第三季度，DeepSeek 中國月活為1.45 億，位列國內 AI 應用第二。據OpenRouter 與 a16z 聯合發佈的《人工智慧發展現狀：基於 OpenRouter 平台的 100 兆 Token 實證研究》，DeepSeek 以14.37 兆 Token的累計呼叫量（2024 年 11 月至 2025 年 11 月）穩居全球開源大模型榜首。針對上述調查公報，21世紀經濟報導記者向DeepSeek方尋求置評，截至發稿暫無回應。 (競爭秩序場)

2025年11月，比亞迪乘用車出口量飆升至12.8萬輛，同比激增313.4%，單月出口規模再創新高。更關鍵的是，比亞迪在巴西、土耳其、義大利、西班牙、匈牙利、克羅埃西亞等國，拿下了新能源汽車銷量第一。在新加坡等國家獲得全品牌銷冠。今年1至11月，累計出口已達87.8萬輛，同比增長144%，規模較2024年全年實現翻倍。比亞迪成為中國出口增速最快的車企之一。滾裝船+海外工廠比亞迪用近乎誇張的資料，展示了一條截然不同的出海路徑。這並非一次偶然的銷量脈衝。比亞迪清晰的戰略：面對各種關稅壁壘，比亞迪沒有選擇傳統的對抗或價格戰，而是啟動了一場大規模的 “本地化”。直接植入目標市場腹地，將關稅挑戰轉化為創造本地就業、融入區域經濟的戰略機遇。比亞迪的出海故事，已經超越“集裝箱貿易”的範疇。自建的滾裝船隊保障了供應鏈的自主權，而另一戰略核心是在海外密集落子的生產基地。在巴西巴伊亞州，其工廠於今年7月投產，並下線了全球第1400萬輛新能源汽車，總統魯拉親臨現場並成為車主。比亞迪歐洲總部落戶匈牙利。預計匈牙利工廠將於2026年第一季度試生產、第二季度正式投產，規劃最高年產能30萬輛。匈牙利總理歐爾班・維克托表示：“我們的目標是促使外國投資者為匈牙利帶來發展能力 —— 不僅是製造業能力，更要引入研發創新能力。比亞迪此次在匈牙利設立總部，標誌著企業投資進入全新階段，我們將攜手孵化出更多尖端科技。”在土耳其，一項投資約10億美元的工廠計畫於2026年營運，並已因此獲得了高達30%的關稅豁免。據媒體消息，比亞迪正積極籌劃在西班牙設立其在歐洲的第三家整車工廠。這些工廠不僅是生產基地，更成為當地“信任憑證”。超越特斯拉2025年1-11月，比亞迪在包括英國、德國、義大利、西班牙在內的11個核心汽車市場的銷量已全面超越特斯拉。比亞迪的全球攻勢，立體且精準。在巴西，已連續兩年蟬聯當地新能源汽車銷冠。2025年1-11月，其新能源車在巴西市場佔據統治地位。歐洲橋頭堡，在西班牙，比亞迪11月售出2,934輛電動車，同比增長267.7%，市場份額達19.2%，超越了特斯拉的1,524輛。更在11月29日創下西班牙電動車單日銷量紀錄（439輛）。在義大利，2025年4月，比亞迪以1,683輛的註冊量（市佔率11.5%）登頂新能源汽車市場，並在插電混動（PHEV）細分市場以15%的份額位列第一。在土耳其創下增長奇蹟，比亞迪前11個月銷量達40770輛，同比暴增約1800%，成為該國增長最快的品牌。海外豪車比亞迪比亞迪在歐洲的成功，不是“性價比”的故事。比亞迪在歐洲就賣得不便宜，相對國內都溢價80%以上。唐EV / 漢EV，德國、瑞典等地：7.2萬歐元，約56.2萬元，國內售價約27.98萬-33.98萬元，溢價約83%。這已經和新一代奔馳GLC，起售價約5.7萬歐元，等傳統豪華燃油車差不多價格了。元Plus（ATTO 3）德國：3.8萬歐元，法國：4.4萬歐元，約合29.6萬-34.3萬元，國內智駕版售價大概11.58萬元，溢價約112%-145%。海豹（SEAL）在德國賣5.099萬歐元，相當於39.8萬元，國內純電版價格17.58萬起，溢價126%。插電混動被忽視的歐洲破局鑰匙一個被多數人忽略的是，比亞迪在歐洲的迅猛增長，其插電式混合動力（PHEV）車型扮演了至關重要的“破冰”角色。儘管歐洲在推進充電網路，但現實依然骨感。歐盟約45%的人口居住在公寓樓，安裝私人充電樁面臨產權、電網擴容等重重障礙。大家都存在充電里程焦慮的背景下，比亞迪的DM-i等技術提供了“油電協同”的靈活解決方案。11月份，BYD SEAL U（宋PLUS）拿下了德國插混車型的銷量冠軍，首次在德國這個汽車發源地，同時也是全球最發達、競爭最激烈的市場內，登頂細分市場的銷量第一，創造了歷史。在西班牙、義大利等比亞迪增長最快的南歐市場，公共充電網路密度遠低於北歐。PHEV“可油可電”的特性，完美消除了消費者的“里程焦慮”，使其成為從燃油車轉向電動化最無痛、最現實的過渡選擇。在土耳其，插混市場從2023年的約2,500輛激增至2025年前11月的42,857輛，比亞迪SEAL U DM-i是核心推動力。2025年，在歐洲電動車市場整體增速放緩的背景下，PHEV銷量同比增速卻高達56.3%，連續多月領跑市場。面對歐盟內部關於2035年後是否完全禁售內燃機（包括PHEV）的爭論，比亞迪敏銳地捕捉到了這一“政策冷、市場熱”的窗口期，通過PHEV快速佔領市場。這就是比亞迪的技術優勢，總有一款技術，能被拿來精準匹配使用者的需要。小結截至目前，比亞迪新能源汽車出海足跡累計已遍佈119個國家和地區。11月單月出口規模再創新高。12月18日，比亞迪舉行了第1500萬輛新能源汽車下線儀式，成為首家達成這一里程碑的車企，標誌著中國汽車工業正式邁入全球引領新階段。出海，是成長道路上必須有的洗禮。以比亞迪為代表的中國汽車品牌不再是跟隨者，而是推動新秩序建立的引領者。汽車歷史的畫卷已然鋪開，中國汽車品牌正落筆生輝。筆鋒所至，皆是新章。 (奇偶工作室)

義大利奢侈品牌PRADA集團2日宣佈，已正式收購競爭對手Versace公司，代價是12.5億歐元。PRADA集團線上上發表聲明說，監管機構已完成所有核查，收購正式完成。PRADA集團現任首席行銷官兼可持續性總監洛倫佐·貝爾泰利將出任Versace公司執行董事長。PRADA先前已確認貝爾泰利將成為集團下一任首席執行官。2024年9月21日，一名女子在義大利米蘭時裝周PRADA“重見”活動上參觀。當日，PRADA品牌在義大利米蘭舉辦“重見”活動，展示該品牌在米蘭時裝周上推出的2025春夏新品。新華社記者 李京 攝2023年6月18日，模特在義大利米蘭男裝周上展示PRADA品牌新品。2024米蘭春夏男裝周於6月16日至20日舉行。新華社發（PRADA品牌供圖）這兩個奢侈品牌總部均位於義大利米蘭。Versace品牌由時裝設計師詹尼·Versace創立，迄今已有47年歷史。2018年，擁有“周仰傑”、邁克高仕等時尚品牌的美國卡普里控股公司以大約20億歐元從Versace家族手中收購了這一品牌，但品牌業績近幾年表現一般，對卡普里控股2024年收入貢獻約20%。PRADA集團在聲明中說，Versace仍有“相當大的增長潛力有待開發”。據一份關於這起收購財務前景的分析師報告，收購完成後，Versace預期在PRADA集團總收入中佔比13%，而PRADA集團旗下其他主要品牌中，PRADA佔比64%，繆繆為22%。2019年1月12日，在義大利米蘭，模特在米蘭男裝周上展示範思哲品牌時裝。當日，Versace品牌發佈2019秋冬時裝新品。新華社記者 程婷婷 攝PRADA集團去年報告收入達54億歐元，同比增長17%。今年以來，該集團已對其供應鏈投入6000萬歐元，包括在義大利中部城市錫耶納新建一家皮具工廠以及在佩魯賈附近開一家針織品工廠。PRADA集團準備將Versace納入它的義大利生產體系。“不管給那個品牌製作包，所需要的專業技術是一樣的。”貝爾泰利上周在集團位於義大利斯坎迪奇的皮具工廠對媒體記者說。這家工廠生產PRADA和繆繆品牌的皮包，預期很快將納入Versace品牌。 (新華視界)

在今年的二十國集團（G20）峰會上，義大利總理梅洛尼和日本首相高市早苗熱情擁抱，彭博社當地時間11月23日注意到，兩人這一親密互動，格外引人注目。報導稱，這兩個頗具民粹主義色彩的女性政客有著許多“相似之處”，她們藉著保守的政治綱領上台執政，而這兩個國家的領導人任期往往不超過一年。如今，梅洛尼已執政超過三年，而高市的任期才剛剛開始。只不過，短短一個月，高市不但因其輕浮舉動在外交場合屢次丟臉，還因發表涉台錯誤言論而破壞了中日關係的穩定。彭博社指出，雖然高市在此次G20峰會期間似乎調整了做法，打交道的方式也更為正式，但美國雪城大學政治學副教授瑪格麗塔·埃斯特韋斯-阿貝（Margarita Estevez-Abe）認為，對高市而言，維持與中國和美國的良好關係才是最重要的外交挑戰。“鑑於川普政府反覆無常的政策決策，日本承受不起破壞與中國經濟關係的代價。”埃斯特韋斯-阿貝補充道。彭博社在11月17日也早已分析指出，高市上任不到一個月就觸碰中方紅線，面臨重大外交考驗，但她並沒有什麼好辦法來阻止中國反擊。報導援引的分析人士注意到，中國的反應非常強烈，並警告可能採取更多反擊措施，但這是經過深思熟慮的。對於高市而言，風險在於中國對日本經濟和企業的施壓可能超出預期，尤其是中國供應的關鍵礦產是日本汽車業的重要依賴，這也是中方最明確的施壓手段之一。G20峰會期間，義大利總理梅洛尼和日本首相高市早苗會面。 彭博社彭博社稱，隨著德國前總理默克爾退出外交舞台，梅洛尼開始成為為數不多的幾位在國際上活躍的女性政客。而如今，高市也加入到了這一行列。在前往南非參加G20峰會前，高市坦言自己承受著“外界審視”，並透露要花上數小時挑選衣服，既要避免“顯得廉價”，又要防止別人“看輕自己”。“我會穿大家已經見過的那套外套和連衣裙套裝，”她在X平台發帖說：“我想我可能得去找一些能在外交談判中給我帶來優勢的衣服了。”彭博社形容，這種表態對一國領導人而言，實屬罕見。然而，高市還是在國際重要場合“丟了面子”。當地時間11月22日，G20領導人第二十次峰會在南非約翰內斯堡舉行。現場視訊顯示，日本首相高市早苗姍姍來遲，在峰會開始約一小時後才進入會場，此時其他與會各國領導人幾乎都已就坐。彭博社稱，雖然外交經驗尚淺，但高市上任後不久已參與了三場重要峰會活動，包括東盟峰會、亞太經合組織（APEC）峰會、G20峰會，還接待了美國總統川普訪日。值得注意的是，儘管她在外交言辭上總體保持了一致性，但其溝通方式卻太過“吸睛”。在東盟峰會期間，高市竟然直接滑動椅子試圖靠近印度尼西亞總統普拉博沃；在APEC峰會期間，她一把摟住智利總統博裡奇的肩膀，並進行交談；而在面對澳大利亞總理阿爾巴尼斯時，她甚至直接倚靠在會議桌子上……這些輕浮的舉止動作，在日本也引發了爭議。報導認為，雖然這些非正式的交流凸顯出了高市的“標誌性風格”，但她如果能夠與中方取得接觸，才更具實際意義。此前，因高市發表錯誤涉台言論且拒不撤回，中日兩國的外交爭端持續升溫。此次G20峰會期間，高市並未獲得同中方接觸的機會，她在當地時間11月23日返回東京前表示，儘管沒有會談的機會，但對未來的互動持開放態度。“我們對與中國進行各種形式的對話持開放態度，我們並未關閉這扇大門。”高市對記者這樣說道。11月24日，外交部發言人毛寧主持例行記者會。日本廣播協會（NHK）記者提問，日本首相高市早苗上周日在二十國集團（G20）峰會結束後表示，她未能與李強總理進行交談，並且她還表示日本仍願意與中國進行各種形式的對話。發言人對此有何評論？毛寧表示：“我們希望日方能夠嚴肅對待中方的關切，收回涉台錯誤言論，以實際行動展現對話的誠意。” (觀察者網)

接單量提前刷新紀錄、手持訂單突破5000億元再創新高——義大利造船巨頭Fincantieri在今年前三季度實現強勁增長，更進一步鞏固其在全球高端郵輪建造市場的領導地位。近日，Fincantieri發佈了2025年前三季度財報。Fincantieri在今年前三季度繼續保持強勁表現，所有業務類股均有著出色的表現，總營收達到67.25億歐元（約合人民幣555.04億元），較2024年同期的55.83億歐元增長20.5%。前三季度，Fincantieri盈利能力進一步提升，息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）達到4.61億歐元（約合人民幣38.05億元），較去年同期的3.28億歐元增長40.4%；EBITDA利潤率從2024年同期的5.9%增加到了6.9%，也高於去年全年6.3%的水平。Fincantieri指出，在今年前9個月，FIncantieri造船業務類股收入增長尤為顯著，佔集團總營收的68%，高於去年同期的66%。財報資料顯示，前三季度Fincantieri造船業務營收44.85億歐元（約合人民幣370.16億元），同比增長23%。其中，郵輪業務營收從去年同期的27.58億歐元增加到了31.88億歐元，同比增長16%；艦船業務營收從去年同期的11.86億歐元增至16.43億歐元，同比增長39%；其餘約5400萬歐元來自來自船舶內裝業務與第三方客戶的交易。在合併調整前，郵輪和艦船業務分別貢獻總營收的44%和23%（2024年6月30日分別為46%和20%）。前三季度，Fincantieri造船業務EBITDA為3.16億歐元（約合人民幣26.08億元），與2024年同期的2.38億歐元相比增長33%。得益於郵輪業務實施的營運效率措施，以及艦船業務高盈利性的增長，EBITDA利潤率從去年同期的6.0%增加至6.5%。與此同時，前三季度Fincantieri近海和特種船舶業務營收為10.41億歐元，與2024年同期的9.24億歐元相比增長12.6%；EBITDA從去年同期的4700萬歐元增至5700萬歐元，增幅21.4%；BITDA利潤率從5.1%增加到了5.4%。整體而言，2025年前三季度Fincantieri接單總量達到了160.2億歐元（約合人民幣1322.19億元），同比增長88%，甚至提前超過了2024年全年154億歐元的創紀錄接單金額。值得一提的是，前三季度Fincantieri造船業務類股新接訂單金額高達145.58億歐元（約合人民幣1201.53億元），較去年同期的63.26億歐元實現翻倍增長。特別是在郵輪領域，Fincantieri陸續承接了多家主要郵輪公司的訂單。其中，Fincantieri與水晶郵輪（Crystal Cruises）簽訂的2艘高端郵輪合同、與四季豪華郵輪（Four Seasons Yachts）簽訂的第二艘超豪華郵輪合同、與諾唯真郵輪控股（NCLH）簽訂的4艘20萬噸級超大型豪華郵輪合同以及與維京游輪（Viking Cruises）簽署的4艘環保郵輪訂單均在今年前三季度正式生效。截至2025年9月30日，全球郵輪新船訂單共計15艘，其中多達11艘由Fincantieri承接，這也進一步確立Fincantieri在郵輪市場的領先地位。值得一提的是，在2025年9月29日，Fincantieri還與途易郵輪（TUI Cruises）簽署2艘LNG雙燃料豪華郵輪設計建造合同。這份訂單需滿足融資條件方能生效，將取代2025年3月簽署的為途易郵輪旗下品牌Marella Cruises建造2艘新郵輪的諒解備忘錄。此外，前三季度Fincantieri近海和特種船舶業務類股接單金額為9.64億歐元（約合人民幣79.56億元），包括3艘風電場偵錯服務營運船（CSOV）、2艘服務營運船（SOV）、1艘多功能海上施工船（OSCV）以及1艘研究船。截至2025年9月30日，Fincantieri手持訂單達到611億歐元（約合人民幣5042.81億元），相當於2024年營收的7.5倍，再創歷史新高。其中410億歐元為已經確認的手持訂單，同比增長32%，合計100艘新船正在建造，交付期排至2036年，此外還有201億歐元的備選訂單。Fincantieri首席執行官兼董事總經理Pierroberto Folgiero表示：“我們持續在營收、利潤率和訂單方面取得穩健增長，帶來三個相互強化的積極效果：一是鞏固過去三年集團在財務和營運表現上的顯著提升；二是確保公司在有利的產業周期中佔據強勁位置，推動行業未來發展；三是為所有社會和金融利益相關方創造共享且可持續的價值。當前，我們擁有創紀錄的超過600億歐元的手持訂單，覆蓋未來十年，同時80%的採購來自義大利供應商。這意味著Fincantieri對國家與地方經濟的貢獻持續增加，為整個供應鏈帶來高度確定的財務前景，並支援穩定就業。” (國際船舶網)

8日，美國聯邦政府“停擺”進入第39天，給美國國內食品救濟、航空運輸和醫療保障等多個民生領域造成衝擊的同時，這場政治鬧劇還波及美軍駐義大利、葡萄牙、德國等多國基地。眼下，義大利政府正向美方“催討”美軍駐意基地的意籍非軍職僱員薪水。這是從空中拍攝的美國國防部所在地五角大樓（2020年2月19日攝）。新華社記者劉傑攝義大利：美方應快速解決意籍僱員發薪問題路透社援引義大利外交部8日發表的聲明報導，美軍駐意基地約2000名意籍僱員沒領到10月的薪水，主要涉及義大利東北部的阿維亞諾空軍基地和維琴察陸軍基地。意外交部已就此與美國駐羅馬大使館交涉，後者證實美國空軍和陸軍正與美國防部商討，可否動用軍方自有資金支付意籍僱員薪水。意外交與國際合作部長安東尼奧·塔亞尼向美國駐羅馬大使館和美國政府發出呼籲：不論美國聯邦政府何時結束“停擺”，美方應快速解決意籍僱員發薪問題。美國在全球多地設有軍事基地，並僱用當地人從事餐食供應、建築施工、後勤服務、營運維護等工作，其中一些人受僱於美軍承包商，另一些則直接與美國防部簽訂合同。據義大利《二十四小時太陽報》報導，義大利境內共有5座美軍基地，僱用4000多名義大利人，大多數人直接受僱於美國防部。根據意美先前簽訂的雙邊協議，美軍基地意籍僱員權益受義大利法律保護，其月薪須在工作當月最後一天前支付。而在美國，法律允許聯邦政府機構讓僱員在“停擺”期間無薪上崗或停薪休假。阿維亞諾空軍基地意籍僱員所屬工會負責人安傑洛·扎卡里亞接受媒體採訪時表示，“這樣的事情已經有50年沒有發生了”，無人就美方“欠薪”給個說法，這種“荒誕局面”給意籍僱員的生計造成“巨大影響”，許多人為還貸款、養孩子發愁，有的人還要想轍湊夠開車上班所需油費。扎卡里亞呼籲義大利總理梅洛尼過問此事，並警告不排除組織罷工的可能性。這是11月5日在美國首都華盛頓拍攝的美國國會大廈。新華社記者胡友松攝多國盼美方趕緊“還錢”美聯社注意到，自美國聯邦政府10月1日“停擺”以來，美軍駐歐洲多座基地數以千計當地僱員薪水發放出現問題，部分駐在國不得不為美國墊付薪酬，但都盼望美國趕快“還錢”。美聯社8日報導，位於葡萄牙亞速爾群島的拉日什美軍基地葡籍僱員工會負責人葆拉·特拉說，該基地已有超過360名葡籍僱員的薪水遭拖欠，但囿於葡美相關協議被迫無薪上崗，否則將面臨紀律處分。當地政府本周早些時候批准了一筆銀行貸款，用於墊付葡籍僱員薪水。德國財政部10月下旬發表聲明說，德國政府已墊付美軍駐德基地近1.1萬名當地僱員薪水，指望美國結束“停擺”後償還。美軍駐西班牙基地的1000多名西班牙僱員先前也遭遇“薪水遲付”問題，工會方面透露，經西班牙政府介入，該問題10月已解決。西班牙政府並未說明如何解決。美聯社向五角大樓追問海外基地“欠薪”情況，但對方並未直接回應，僅稱“我們重視全球各地（美軍基地）當地僱員所作貢獻”。美國駐歐洲和非洲空軍公共事務發言人安貝爾·凱利-埃拉爾說，依據有關合同條款，即使在美聯邦政府“停擺”期間，美軍海外基地當地僱員也需繼續履職。 (新華國際頭條)

我們常說，不是我不明白，是這個世界變化太快。有時，時代的轉折，比個人的轉身更讓人猝不及防。聯合國大會，有不少很意味深長的瞬間。但最有風情的一張照片，我感覺，還是義大利總理梅洛尼與敘利亞政權領導人沙拉的會面。一邊也算是歐洲大國的女總理，另一位是美國最特殊的男客人。那姿態，那眼神，真是讓人印象深刻。我看到，在海外社交媒體上，廣為流傳，各種討論。沙拉確實很帥，但國際政治，帥是不頂飯吃的。權力的舞台上，從來只認角色，不看來路。我看到，作為美國最特殊的客人，在紐約，不僅梅洛尼會見了他，美國國務卿魯比奧、法國總統馬克宏、歐盟委員會主席馮德萊恩、烏克蘭總統澤倫斯基等很多政要都會見了他。要知道，一年前，這是萬萬不可能的。敘利亞人不敢想，全世界都想不到。一年前，就是這個沙拉，還是西方國家眼中不折不扣的恐怖分子，美國更懸賞1000萬美元誓將他緝拿歸案。因為他當時還叫朱拉尼，他曾是敘利亞“基地組織”創始人，他還一度加入過“伊斯蘭國”，他雙手沾染過很多美國人的血。不然，美國也不會開出1000萬美元的天價！但現在，美國卻對沙拉敞開了熱情的懷抱。很簡單，沙拉推翻了敘利亞巴沙爾政權，巴沙爾是美國和西方的敵人，那推翻巴沙爾的沙拉，自然就是朋友。全世界卻有點哭笑不得。所以，我還看到一張對比照。2006年，沙拉是囚犯，他因為安裝路邊炸彈，被駐伊美軍關進了監獄；2017年，沙拉是恐怖分子，美國懸賞1000萬美元，要將他緝拿歸案；2025年，沙拉成了美國貴賓，美國拒絕向巴勒斯坦領導人頒發入境簽證，卻對沙拉熱情歡迎，還讓沙拉在聯合國大會發表演講。要知道，被拒絕入境的巴勒斯坦總統阿巴斯，只能發表視訊演講。原則在那裡？很多美國人就很憤懣。畢竟，聯合國總部在紐約。2001年的紐約911事件，就是“基地組織”干的，3000多人死亡，改寫了美國和世界歷史。我看到，有憤怒的美國網友就感嘆：你這周在紐約閒逛時，很可能碰到“基地組織”負責人……美國人，請你們記住這一點：你們的政府將吊銷那些對以色列說壞話的外國人的簽證；與此同時，你們的官員正忙著與敘利亞“基地組織”分支的領導人握手。請注意：我上面提到沙拉，頭銜是敘利亞政權領導人；美西方則很簡單，敘利亞總統。他真的是總統嗎？必須看到，他是推翻巴沙爾政權上台，這個總統是自封的，沙拉宣佈會最終選舉，但選舉遲遲還未舉行。如果是推翻的是一個親西方政權，你看美國又是怎樣的態度？歷史沒有假如，但現實的對比，總是如此刺眼。更要看到，敘利亞國內還不平靜。不久前，一些支援沙拉的勢力，對敘利亞阿拉維派、雅茲迪人、德魯茲人，甚至基督徒各種殺戮，震驚了全世界。西方更多表示了沉默。當殺戮者戴上領帶，曾經的吶喊似乎也悄然失聲。所以，這次，在紐約街頭，據說一些敘利亞人租用了20多輛流動廣告車，上面貼著大幅的標語：這個“伊斯蘭國”恐怖分子，今天來到了紐約。螢幕上，則是令人震驚的殺戮影像，倖存者的含淚控訴，以及觸目驚心的資料：數百個村莊被毀，20萬以上平民流離失所，數千人喪生……但沙拉依然是美國的貴賓。在紐約，他享受著阿巴斯根本無法享受的待遇，他完成了自己最華麗的轉身。西方媒體還感嘆，他是1967年以來第一位在聯合國發表演講的敘利亞總統。澤倫斯基也和他熱烈擁抱，宣佈烏克蘭和敘利亞恢復外交關係……我看到，在紐約，沙拉還接受了美國中情局前局長彼得雷烏斯的採訪。彼得雷烏斯曾是駐伊美軍總司令，就是在他任上，沙拉因為安裝路邊炸彈被逮捕，然後被美軍關押了5年。也算是故人見面，果然其樂融融。我看到，網上有人模擬了他們之間的一段對話（不知道是不是真的，但看著像是模擬的）。彼得雷烏斯詢問：“你現在對美國有什麼看法？”沙拉回答：“作為一名溫和的恐怖分子，我在美國感覺就像在家一樣。”下面留言區，另一個網友還加入了一句。沙拉還追加了一句：“老闆，財務部門還沒有處理我的費用，你能查一下嗎？”為什麼這麼說？因為美國媒體曾披露，當年中情局投入重金，訓練和武裝敘利亞反政府武裝，即便他們與“基地組織”有關聯。沙拉正是其中最重要的一支。昨日獄中囚，今日座上賓，其間或許只隔著一紙秘密撥款單。最後，怎麼看？還是粗淺三點吧。第一，這真是一個很“勵志故事”！一年前，他還是美國誓要捉拿的恐怖分子；一年後，他就成了美國的座上賓了。沙拉創造了一個奇蹟，在這個賽道，毫無疑問，他也是最近10年來無可爭議的第一人。只是這“勵志”的背後，有多少現實政治的冷酷與荒謬。莫迪沒上台前，也曾被美國拒絕入境，但畢竟美國只是拒絕；沙拉可是懸賞1000萬美元的恐怖分子啊！手上沾染美國人的鮮血，真的重要嗎？我們真不能低估美國政策的靈活性。第二，還是祝福敘利亞好運吧。當然，我們中國人還講究：放下屠刀，立地成佛。從惡魔轉為聖人，至少在傳說中，我們也不少看到。還是祝敘利亞人好運吧。幾十年的內戰，多少妻離子散，多少血淚故事。國泰民安，總是我們普通老百姓最大的福。不知道沙拉帶給敘利亞的，會是持久的和平，還是新的動盪？別忘了，西方政策的靈活性，不排除有一天看膩了沙拉，轉眼又挑中了一個新候選人。今日的劇本，或許早已為明日的反轉埋下了伏筆。第三，這個世界變化確實太快了。有的人粉墨登場，有的人捲土重來，有的人華麗轉身，有的人梅開二度甚至三四度。我們還是要擦亮慧眼，看到這個世界的複雜，有時可能也是無奈，甚至麻木。在喧囂的變局中，保持清醒的觀察，本身就需要一種定力。今天早上看一篇BBC的文章，結尾就這樣寫道：6年前，川普在聯合國演講，對於他的誇誇其談，台下聽眾還報以笑聲；6年後，他們大多沉默以對。“我真的很擅長這些事。”川普則告訴世界領袖們，“你們的國家正在走向地獄。” (牛彈琴)