華為發佈搭載麒麟9050 Pro晶片的新款三折疊手機。中國白色家電歐洲份額達2成。車企巨頭在美國試水增程式電動汽車。LVMH股價回吐疫情期間行業繁榮的全部漲幅。

在華為9月7日下午舉辦的新品發佈會上，華為正式推出新一代鴻蒙作業系統HarmonyOS 7。華為常務董事、產品投資評審委員會主任、終端BG董事長余承東表示，HarmonyOS 6和HarmonyOS 7終端裝置數突破8500萬，預計將在今年四季度破億。余承東還表示，華為三折疊手機全球發貨量超過100萬台。全新發佈的HUAWEI Mate XT2首發搭載麒麟9050 Pro晶片，該產品折疊結構由上一代的“Z”字型方案調整為“左右翻折”的開合方式。華為還發佈了首款闊直板手機Pura X View。

在可預見的未來，消費者應預期日常電子產品價格將會上漲，因為人工智慧熱潮正在逆轉電子產品價格越來越低、性能越來越強的趨勢。數十年來，消費者一直能夠以更低的價格享用性能日益提升的電子裝置。AI投資熱潮推高了記憶體晶片及其他零部件的成本，從而逆轉了上述趨勢。儘管銷量可能受到衝擊，蘋果(Apple)及其他大型製造商已經上調價格。手機、筆記型電腦和遊戲機價格已經上漲，零售商預計還會進一步漲價。

OpenAI首席科學家Jakub Pachocki警告，人工智慧正在以極快速度演進，以至於越來越難以為人類所理解和控制，並稱他期望AI實驗室將出於安全考慮自願放慢開發速度。Pachocki周日在一篇文章中寫道，在相對較短的時間內，AI模型已經能夠操作電腦、與人類及其他AI系統協作，並開展研究項目。他稱，用不了多久，這些模型還將能夠在沒有人類干預的情況下改進自身。Pachocki寫道，“我擔心，沒有人為機器智能持續快速提升所帶來的後果做好準備。”

OpenAI的GPT-6 Astra模型的發佈，在不久的將來或許會被視為通用人工智慧(AGI)的開端。從某種意義上說，這家公司的判斷幾乎肯定沒錯。我們日後回首，註定會把這段時期視為AGI的起點。但極有可能的是，我們邁入這一技術階段已有近一年之久；儘管在圍繞AI的財務、經濟與社會維度的無休止爭論中，這一處理程序此前很難被察覺。

歐洲最大的家電博覽會“IFA”9月4日在德國柏林開幕。在展會上提高存在感的是海爾集團等中國企業。中國家電企業通過收購歐洲品牌不斷擴大業務，在洗衣機和冰箱等白色家電領域已佔據歐洲市場約兩成份額。歐睿國際的資料顯示，海爾與海信在歐洲的洗衣機市場份額2016年合計為2.9%，但到2025年上升至20.5%。冰箱份額也從5.6%提升至18.7%，成為德國博世旗下BSH Hausger?te等企業的競爭對手。

針對美國人對電動汽車半路沒電的擔憂，汽車行業拿出了一個新的解決方案：汽油發動機。現代汽車、福特汽車和Jeep母公司斯泰蘭蒂斯等多家公司正計畫推出一種名為“增程式電動汽車”的新型插電式車輛，成為美國市場上首批試水此類車型的汽車製造商。這本質上是一款純電動汽車，但配備了燃油發電機作為安全保障，以在必要時為電池充電。這樣一來，只要附近有加油站，車主就不會遇到半路拋錨的困境。而事實上，“增程式電動汽車”在中國早已大行其道。

捷豹路虎(Jaguar Land Rover)計畫在未來兩年裁減至多4000個工作崗位。這家英國汽車製造商正通過削減成本來應對來自價格更低廉的競爭對手的壓力。印度塔塔汽車(Tata Motors)擁有的該公司稱，已“通知各位同事以及工會合作夥伴，捷豹路虎將啟動一項自願裁員計畫，為領薪員工和管理團隊成員提供離職機會”。“我們必須進一步精簡組織架構，提高效率，建構更大的韌性。”該公司補充道。

豐田8月份在華的新車銷量同比下降23%，降至11.84萬輛。本田8月份在華新車銷量同比下降50%，降至2.6749萬輛。豐田的在華新車銷量已連續7個月下滑。按合資公司來看，豐田與中國一汽集團合資的“一汽豐田”的銷量同比下降22%，降至5.5萬輛。豐田與廣汽集團合資的“廣汽豐田”的銷量同比下降21%，降至5.24萬輛。本田與廣汽集團合資的“廣汽本田”的銷量同比下降58%，降至1.1961萬輛。本田與東風汽車集團合資的“東風本田”的銷量同比下降41%，降至1.4788萬輛。

大眾汽車(Volkswagen)已與一家以色列投資集團簽署協議，這家處境艱難的德國車企將把奧斯納布呂克工廠的生產業務，從整車製造轉向為以色列“鐵穹”防空系統製造商生產零部件。根據周一公佈的方案，奧雷利烏斯資本(Aurelius Capital)將與大眾總部所在的下薩克森州(該州為大眾第二大股東)共同取得這座擁有125年歷史工廠的多數股權。大眾表示，奧雷利烏斯資本與下薩克森州將把該廠區打造為防務裝備製造中心。

德國初創企業Isar Aerospace於9月6日晚從挪威安島航天中心成功發射“頻譜號”運載火箭，將五顆小型衛星送入軌道，成為歐洲首家實現軌道發射的商業實體。此次成功標誌著歐洲在追趕美國航天市場方面邁出重要一步。歐洲正尋求培育可對標埃隆·馬斯克旗下SpaceX的本土競爭對手。SpaceX已顛覆全球衛星發射市場並大幅壓低價格。

標普道瓊斯指數9月4日公佈季度再平衡結果，耐克將於9月21日美股開盤前正式調出標普100指數，結束近18年的成分股資格。不過，公司仍將繼續留在標普500指數，紐交所上市地位也不會受到影響。本輪調整共有四家公司被調出標普100，除耐克外，還包括霍尼韋爾航空、西蒙地產集團和高露潔棕欖。補位的四家公司則全部來自科技領域，分別是戴爾科技、派拓網路、Arista Networks和閃迪。

瑞銀(UBS)要求應聘初級投資銀行家的候選人證明其具備人工智慧(AI)方面的能力，突顯該技術正在重塑歐洲一些最大型銀行的畢業生招聘工作。這家瑞士銀行集團要求有意在2027年加入其全球銀行和市場部門的畢業生及實習生，展示其如何利用AI來“提升工作成果和效率”。這一新規定與更為傳統的招聘要求平行實施，使瑞銀成為首批明確要求初級銀行從業者具備AI素養的大型金融機構之一。

規模達1兆美元的資料中心建設熱潮正在推動經濟發展，也為保險公司創造了一個巨大的新商機。保險業正緊盯這個千載難逢的機遇，以期借此創造數百億美元的額外收入。再保險巨頭瑞士再保險(Swiss Re)發佈報告預測，到2030年，全球資料中心保險的年保費可能達到200億至300億美元。

日本尼得科(NIDEC)日前公佈了由調查委員會對產品質量相關不當行為進行調查後彙總的報告。確認到850起未經客戶同意擅自更改產品規格等不當行為。尼得科此前在5月發表成涉嫌不當行為的案例超過1000起，但調查後確認實際為850起。其中，未經客戶同意擅自更改零部件、工序和設計的案例達805起。報告將尼得科集團的董事和分支機構負責人參與或涉嫌違反法律法規的行為被定義為“重大質量問題”，共發現60起相關案例。同時主張，這些案例均未對產品的安全性造成影響。

奢侈品行業風向標路威酩軒(LVMH)的股價，幾乎回吐了疫情期間行業繁榮帶來的全部漲幅。那輪繁榮曾使其成為歐洲首家市值達5000億美元的公司。這家在巴黎上市、旗下擁有迪奧、路易威登和凱歌香檳的集團，市值已較2023年的峰值腰斬以上，降至2130億歐元。這一下跌使路威酩軒的估值逼近2020年1月的水平。當時新冠疫情尚未暴發，而疫情隨後催化了奢侈品消費的歷史性激增。儘管路威酩軒去年公佈的持續經營業務利潤為178億歐元，比2019年高出逾50%，其股價仍然下跌。

上周日，一架亞馬遜(Amazon)貨機衝出跑道，在邁阿密國際機場(Miami International Airport)與車輛相撞，造成至少5人死亡。這架由貨運航空公司21 Air營運、機身塗有亞馬遜Prime Air標識的波音(Boeing) 767-300型飛機從波多黎各(Puerto Rico)飛抵後嘗試著陸，但衝出跑道。事故還造成5人受傷，其中3人傷勢危重。(全球企業動態)

據央視財經，日本大型電機製造企業尼得科公司4日公佈的外部調查報告顯示，這家企業存在大規模造假行為。

尼得科公司今年5月被曝造假醜聞，調查委員會認定，這家企業下屬12個事業部和子公司共發生844起相關違規事件。其中，約95%涉及未經客戶同意擅自變更製造工序、產品設計和材料等，其他問題包括篡改和捏造檢測資料、將不合格產品冒充為合格品出貨等。

值得注意的是，公司此前在6月公告稱，在編制截至2025年3月的年報時，發現一間海外子公司存在連續多年錯誤申報原產地，導致未繳納應繳關稅等問題。公司決定啟動外部調查，本應在6月底前遞交的年報將延後到不遲於9月26日公佈。

然而投資者們等來的不是遲到的年報，而是公司又一份披露不當會計事件的公告。

當地時間周三盤後，尼得科發佈公告稱，由於在調查另一家海外子公司不當會計處理期間發現“事情越查越大”，所以決定設立第三方委員會展開調查。

具體來說，公司監事會接到一家海外子公司匯報稱，有一筆2億日元的款項存在不當會計處理。隨後在監事會的領導下，聘請了外部律師、會計師等專家展開內部調查。

令投資者眼前一黑的是，尼得科表示，在調查過程中發現“若干可疑材料”，顯示除了涉事的海外子公司外，尼得科及其集團公司亦可能在管理層知情或親自參與的情況下，對計提資產減值的時機進行任意考量，從而構成不當會計處理的情況。

因此公司認為，在這種情況下，公司內部主導的調查存在侷限性，有必要開展獨立於公司的第三方調查。因此公司決定按照日本律師聯合會有關企業醜聞事件調查的指引，設立第三方委員會。

在周四回應外界質詢時，尼得科表示由於調查正在進行中，拒絕置評具體那些管理人員涉案。

摩根士丹利分析師佐藤翔司在最新報告中指出，尼得科的不當會計事件還有許多問題需要澄清，包括外部調查委員會將追溯到多久以前，會計違規的規模有多大，以及小組何時能完成調查並公佈報告。

最新事態也使得投資者質疑公司能否趕在9月底期限前提交年報。

從更深層次來看，會計問題的爆發恰逢公司進入轉型周期。作為日本最積極擴張併購的公司之一，尼得科自稱已經參與了75筆併購。在創始人永守重信持續幾十年的激進展業下，公司業務涵蓋伺服器風扇、汽車變速箱、電梯到電動汽車充電系統和風力渦輪機等各種裝置。

年逾8旬的永守重信去年卸任公司CEO，將扭轉局面的重任交給岸田光哉，隨後公司宣佈進入裁員轉型的周期。

根據規劃，尼得科將在2028年3月前將旗下約250個生產基地削減一半，同時向資料中心等熱門產業轉型。公司將聚焦機床、發電和儲能等更高利潤率的領域，並拓展用於人工智慧資料中心的水冷系統。 (財聯社)

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華為發佈搭載麒麟9050 Pro晶片的新款三折疊手機；中國白色家電歐洲份額達2成

日本“巨頭”，大規模造假