兵荒馬亂的過程中  請你心情放輕鬆

台股今日大漲  指數重回2萬大關

謝宗霖老師對於大盤止穩已明確分析

電動車龍頭特斯拉（Tesla）最近達成一個新紀錄!Model Y休旅車2023年首季銷量高達26萬7,200輛，較2022年同期暴增69％，超越豐田的Corolla車系，奪下「全球最暢銷車款」稱號，電動車首度稱霸全球銷售排行榜。

第二名是豐田Corolla車系，首季銷量25萬6,400輛。Corolla全球熱銷多年，但近日銷售呈下滑趨勢，大陸與美國首季銷量分別下滑29％與10％。

Corolla ：1966年推出，1997年起成為全球汽車銷量第一，一路稱霸到2022年。在過去五十多年，全球150國家賣出五千萬台以上，平均每34秒鐘就賣一輛。可說是是豐田的超級神車。

豐田Corolla 50周年廣告 https://www.youtube.com/watch?v=12Sn39inOMQ

近9萬輛車碰撞測試造假，豐田章男道歉了！2023年3月豐田遭檢舉，旗下全資子公司Daihatsu(大發汽車)，旗下四款車型，共8萬多輛車。居然為了在撞擊測試能夠拿高分通過，居然造假作弊。在側面前座門內襯（Door Trim）被不正當的修改，讓安全氣囊在事故中爆開時，能減緩乘客傷害。

Daihatsu撞擊測試擬造假  https://www.youtube.com/watch?v=rg0x01r5QEI

2022年3月，豐田旗下子公司日野汽車向外界承認引擎資料存在造假，造假時長距今已近20年。

2021年2月，豐田零組件供應商曙光制動器生產的剎車等產品，約有11.4萬件產品的資料是篡改或者編造出來的。

2020年10月，日本國內最大的汽車安全帶供應商「日本均勝安全系統公司」被曝出對部分在強度測試中沒有達標的安全帶進行了資料篡改，光是日本國內安全帶不達標就超900萬條，涉及包括豐田等品牌大約200萬輛汽車。

長城汽車槓上比亞迪!多部門舉報兩款明星車

大陸長城汽車2023年5月25日罕見槓上比亞迪，以實名舉報方式，點名比亞迪兩款熱賣車型「秦PLUS DM-i」、「宋PLUS DM-i」有廢氣排放汙染超標的問題，並希望大陸環保部門進行立案調查。

2022年比亞迪秦PLUS DM-i全年銷量高達30萬輛，2023年2月底，價格首次下探至人民幣10萬元以內，擠壓到長城汽車! 比亞迪汽車表示，長城所說的測試車輛由長城購買、保管並安排送檢，充滿黑箱作業栽贓!!!

中國車廠「長安汽車」指控：吉利汽車最新發表的吉利銀河「銀河之光」原型車，存在大量與長安汽車的概念車、量產車型雷同之處，涉嫌侵犯長安汽車產權；吉利汽車則駁斥，該律師函「內容嚴重失實、指責毫無根據，誤導公眾」，雙方持續互槓。

隨著汽車新能源化和智慧化的高速發展，「競爭白熱化，大家都想爭取一張船票。」小鵬汽車董事長何小鵬：示警5年內有超過百家車企陣亡。

吉利銀河「銀河之光」https://www.youtube.com/watch?v=kXuVLxXggY0

長安深藍SL03 https://www.youtube.com/watch?v=ZPQYxTb9QFk

特斯拉隱憂?!危！特斯拉驚傳大規模資料外洩- 馬斯克也遭殃

德國「商報」報導，2023年5月電動車大廠特斯拉傳出大規模資料外洩，一名特斯拉吹哨者外洩約100G的資料，包含10萬名前任和現任公司員工的姓名和薪資，及客戶聯絡方式和特斯拉生產細節，連馬斯克的社會安全碼也在被外洩資料中。

外洩資料：特斯拉收到聯邦政府正調查的「幽靈煞車」（phantom braking）等問題相關4000份客訴。特斯拉告訴員工，客訴只以口頭溝通，沒有書面資料。2022年夏季，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）接到約750名民眾投訴，特斯拉汽車會在高速行駛時突然煞車，決定擴大調查。

特斯拉 幽靈煞車 https://www.youtube.com/watch?v=EKLgNCw_e-c

結論：2023年的短線看來品牌優勢大於汽車電子。因此觀察到中華車和三陽工業等，今年預估下半年的營收增溫EPS會暴衝。短線雖然漲多，但是拉回本益比仍然相對偏低，所以可留意來做切入。但純汽車電子類股部分，比較看好為缺貨潮，IGBT的部分，包含強茂可做短線的落後補漲。但整體中國的汽車市場，未能持續的擴大，所以汽車電子部分，仍視短線作為短打，並不是適合為長線趨勢主流。興哥抖音

終極潔淨能源——氫能，概念股的發展與機會

撰文者：劉烱德分析師　 更新時間：2023-04-14

講道目前全球最夯的產業除了AI人工智能外，應該就是「電動車」及「綠能」了。

這二者不管看好好哪一個，其實都凸顯出一個明確的發展，那就是「淨零碳排」，世界上的終極潔淨能源——氫能。

邁向淨零碳排之路 終極的”氫”潔能源不可少！

氫是世界上最普遍存在的化學元素，真的可以說是取之不盡 用之不竭，燃燒後不會產生二氧化碳，破壞自然環境，反而是產生對人體最健康的水。

只要利用氫氣與氧氣的「電化學反應」原理，就能直接產生電流，過程中不會產生任何碳排放，可以說是世界上最乾淨的能源。

在台灣因為「非核家園」政策，在陸續關閉核電廠的情況之下，氫能也被視為取代核能呼聲最高的方案之一，我們從國發會公布的「台灣2050淨零排放路徑」中可以看出，氫能未來的發電占比預計要達到9~12%，與目前台灣核能發電量的比例相當。

目前氫能源研發是由台電來主導，先在燃氣發電的基礎上混入氫氣，藉此逐步取代燃燒化石燃料的發電機組，預計在2025年，達成混氫5%的發電。到了2050年，台灣氫氣需求量將達到435萬噸，成長幅度高達10倍之多。

這項技術不只可以用在發電，還可以用在汽車上，近期和泰汽車就宣布，要將Toyota旗下的氫能源車Mirai導入台灣，更與氣體廠商聯華林德合作，將在今年底前完成加氫站的建置，預計明年初就能展開試運行。

而台灣第一輛氫能源巴士也在近期曝光，宣告台灣將邁向氫能運輸元年。

台灣目前約有3萬台巴士和17萬輛貨車，如果全部都改用氫能源，一天就可以省下3000萬度電，等於是台北市所有家庭，再加上新北市所有家庭的用電量。

目前各國使用的核能發電都是採用核分裂的方式，這會產生大量核廢料，以及對人體有害的放射性物質，更會造成地球嚴重汙染。

相較之下，如果採用核融合發電，不只不會產生核廢料，就算產生放射性物質也相對微量，並且不會對人體造成顯著的傷害。更重要的是，核融合發電能夠釋放比核分裂多出四倍左右的電力，因此各國都在積極研發核融合，而這當中最主要的原料就是「氫」。如果未來核融合發電成功商業化，氫能源相關產業將會有非常驚人的成長。

氫能源的實際應用，大叔就拿即將導入台灣的氫能源車Toyota Mirai氫燃料電池，和現在的電動車Tesla Model S鋰電池來做個比較：

l Toyota Mirai的最大續航力是850km(官方實測)，能源補充效率，Toyota Mirai僅需5分鐘內就能加滿氫。

l Tesla Model S是652km，而Tesla Model S快充也至少需要15分鐘。

但這也是電動車現在最讓人詬病的一點，充電效率不夠快，當未來電動車普及的時候，是不是每個充電樁都會大排長龍? 充電效率未來能不能進一步提升? 這點值得我們深思。

此外，台灣目前積極發展的風力、太陽能等再生能源，一直以來都有著不好儲存的難題，而氫能則已經能夠做到長期儲存以及低溫運送，相較之下，也比其他再生能源多了一些優勢。

根據國際知名投資機構高盛研究指出，全球將投資近5兆美元興建氫能基礎建設，相關產值也將三級跳升至2050年的1兆美元 又一個新的兆元產業誕生了。

以如此高速的成長，加上愈來愈多國家企業都投入資源研發，大叔相信氫能源未來的前景相當值得我們期待。

不過，應該大家都在疑惑既然氫能源那麼好，為什麼感覺現在才剛要起步而已呢？

因為氫氣是種無色無味的高度易燃燃料，空氣中的體積濃度在4~75%之間就可以燃燒，比天然氣的5~15%還要廣。儘管目前已經能夠做到安全的存放和運輸氫氣，但就和核能一樣，不怕一萬，只怕萬一，一旦發生外洩問題，造成的風險將比天然氣外洩還要嚴重。另外，目前取得氫的成本實在是太高了，因為電解氫氣的成本，比取得氫氣後能創造的電更多，也就是說，如果為了用氫發電而去電解，實際上反而要浪費更多的電。

目前全球取得氫氣的三種方式分別為：

1. 灰氫，也就是透過燃燒石化燃料提取，這方法會產生大量的碳排放，但因為成本較低，因此成為現在的主流。

2. 藍氫，提取方式和灰氫一樣，只是使用碳捕捉及封存技術來降低碳排放。

3. 綠氫，唯有做到使用再生能源電解水產生的綠氫，才能做到真正的零碳排。

根據國際再生能源署(IEA)統計的資料，現在製氫成本最低的是天然氣，每公斤約1~2.5美元，最貴的則是再生能源製氫，每公斤成本高達4~9美元。

不過隨著各種再生能源技術愈來愈成熟，太陽能、風力發電的成本都不斷下降， IEA預計到2030年的時候，氫能源的成本將比現在下降1/2~1/3。

相信在未來經濟規模更高之後，單位使用成本也有望更進一步下滑，不論對人類還是地球都會是一大福音。

大叔為大家整理出目前台股中在氫能產業快速發展的公司：

由於順利轉型搭上綠能產業發展，公司的股價在去年也算是表現堅挺的，今年更是因為缺電題材一路飆升。中興電在氫能源領域布局多年，最主要就是投入了甲醛氫電池的生產製造，隨著產品愈鋪愈廣，不只在各種機車、汽車上，還可以投入到電信基地台的電源系統、加氫站上。

而且根據中興電所提供的資料顯示，2029年之前，氫能車的成本就可望低於燃油車與電動車，考量到未來燃油成本持續走高，加上加氫站建設可以得到補貼，氫能車的成本很有可能在2025年就和燃油車出現黃金交叉。

目前公司也在去年正式啟用「氫能華亞園區A+」計畫，開始投產搶占亞洲市場，母公司也預估將分拆氫能源事業部，未來這間會下蛋的金雞母如果又能上市，將有非常大的想像空間。

中興電今年第一季至今也有非常亮眼的營收成長，相信在氫能源愈來愈重要的未來，提早佈局深耕的中興電也會給投資人非常亮眼的表現。

在今年一月的時候，三陽就和工研院簽約，要合作氫燃料電動車的技術開發。

工研院材化所所長李宗銘表示，相較於鋰電池的能量密度限制了里程數，氫燃料電池更有續航里程的優勢，單趟完成破百公里，甚至台北到台中的距離，這才是未來電動機車的理想型態。

相信在工研院應用40多年所累積的厚實技術基礎下，這次合作將有機會完成高壓氫氣的儲存課題，若能安全的運用在機車上，相信會是未來交通載具達到真正零污染的最佳方案。

從股價來看，三陽從去年開始就呈現翻倍成長，近期更是創下9年以來新高；

原因在於，不管是在二輪還是四輪的市場上，三陽都繳出相當亮眼的成績單

在機車方面，三陽近幾年成功轉型，主打年輕人市場，包括JET車系、靈獸系列。以及新一代國民神車，號稱一桶油從台北騎到高雄的迪爵125，都讓三陽這個機車品牌不斷創下優秀的銷售佳績。去年更是擊敗蟬聯22年機車銷售龍頭的光陽，市占率來到37%，成為台灣機車市場的新霸主。

而在汽車市場中，三陽旗下的子公司，南陽實業所代理的Hyundai汽車，近幾年的進步也是有目共睹，憑藉著前衛設計、科技化、還有高CP值表現，每次有新車發表，都成功創造話題。三陽也是在這幾年因為疫情而慘淡的新車市場中，唯一保持正成長的國產品牌。

況且全球氫能源車除了Toyota Mirai以外，銷售第二把交椅就是Hyundai Nexo，要是Toyota Mirai導入後，成功獲得消費者的青睞，勢必會增加三陽導入Hyundai Nexo的意願，到時將有助於台灣氫能源車的發展。

公司去年EPS創新高，營收年增率更是一片長紅；三陽近期宣布將進軍東南亞市場，要知道，台灣雖然號稱機車王國，但東南亞的機車市場總規模足足是台灣的17倍。未來如果三陽成功攻佔東南亞市場，加上氫能源車的發展符合預期，將為公司帶來巨大的獲利機會，值得我們認真看待。

不過由於近期二家公司股價正在瘋漲中，大叔在此提醒無論產業趨勢多正向，股價終有過熱漲多拉回的時候，尤其是大盤自底部漲至目前已走楔型5波末端，更應提防追漲的風險；反而可以留意股價拉回在次量縮形成支撐時再行切入的機會。

#三陽 你可以在這裡找到鉅亨號中所有使用「三陽」為關鍵字所發布的內容