隨著粵港澳大灣區建設向縱深推進，建構互聯互通體系的步伐持續加快。昨日舉行的2025廣東省交通運輸行業創新應用場景展示交流暨第九屆華南智能交通大會上，廣東省交通運輸廳、省智能交通協會展示智慧交通十大典型案例，包括「基於多式交通資料融合的粵港澳大灣區『一票式』聯程客運服務示範應用」、「基於交通部標準的超大城市公車地鐵一碼通行示範應用」兩大項目，灣區將推出「一票式」聯程客運服務，跨境出行效率提升30%，特別是實現對廣東省12市公車碼、港澳搭車碼、4條城際軌道及30條跨境航線的突破性整合，提供多語言支援與分段檢驗服務；而「公車地鐵一碼通行示範」更讓港人及內地居民「一機在手」通行無阻暢遊灣區。●「一票式」聯程客運服務可應用於灣區。圖為「嶺南通‧八達通」聯名卡。香港文匯報記者方俊明攝由廣東嶺南通股份有限公司、廣東南粵通客運聯網中心有限公司等完成的「粵港澳大灣區『一票式』聯程客運服務示範應用」項目，通過建構省級多式交通資料融合平台，實現公車、地鐵、道路客運、水路客運及跨境服務的 「一票制」聯程出行。「灣區智慧通」使用者逾70萬「該項目以嶺南通公共交通電子支付體係為基礎，『灣區智慧通』一站式出行服務系統為核心，接入全國交通一卡通廣東省互聯互通平台、省客運聯網票務站務系統、地市票務清分系統等，整合整合城市公車、地鐵、城際道路、城際軌道、城際水路等各種交通訊息資源，形成綜合交通一體化聯程客運資訊服務平台。」廣東嶺南通股份有限公司有關負責人表示，該項目還通過聯程客運資料分析、聚合支付、統一清分結算等系統，建構基於「統一帳戶、統一入口、統一支付、統一清算、統一標識」的「一票式」聯程客運服務產品，最佳化旅客出行體驗。●「一票式」聯程客運服務可讓跨境出行效率提升30%。圖 為旅客入站準備出行。 香港文匯報記者方俊明 攝資料顯示，截至今年6月，作為灣區「一票式」聯程客運服務載體的「灣區智慧通」平台使用者量突破70萬，較2023年建設首年增長5倍，月均交易金額增長76%。上述負責人指出，該示範應用項目通過整合粵港澳大灣區城市公車、地鐵等出行服務資源，建設「公車/地鐵+城際軌道交通/道路客運」聯程聯運出行服務體系，提供「一票式」聯程客運服務，在提升跨境流動效率30%的同時，進一步促進粵港澳三地交流與合作。值得關注的是，該示範應用項目破解大灣區城市因行政區域不同、結算幣種不一致等所帶來的難題，「先行先試」形成可複製推廣的跨區域智慧出行解決方案，為海內外各大城市群聯程客運輸出經驗。負責人透露，未來將進一步強化行業與跨域資源整合，個性化定製客運服務如小型商務包車、預約響應式服務、校園定製等，覆蓋並輻射粵港澳大灣區全境；通過「一票式」服務最佳化產品體驗，滿足商務、通勤、旅遊、休閒及跨境購物等多元需求，樹立大灣區客運新標竿。無網路也能離線支付「一碼通行」項目依託「雙離線保障」機制，使使用者在無網路或身處地下空間時也能離線支付，破解傳統電子支付網路依賴，保障了複雜場景支付穩定。同時，該項目推出「累計金額」優惠，讓高頻出行使用者享受「多乘多惠」。如今，公共交通乘車碼不僅串聯起「一部手機走全域」的便捷體驗，更實現「便捷優惠皆隨行」的出行新範式。 (香港文匯報訊)

2023年底，國家資料局等16個部門印發《“資料要素×”三年行動計畫（2024-2026年）》，旨在強化場景需求牽引，帶動資料要素高品質供給，促進資料合規高效流通使用，充分釋放資料要素的乘數效應。“資料要素×”行動實施一年多來，對加快資料融入社會化大生產，釋放其作為生產要素的獨特價值起到了重要促進作用。5月29日國家資料局新聞發佈會上，國家資料局政策和規劃司副司長欒婕介紹，行動計畫出台以來，資料要素的乘數效應有力釋放，資料市場化價值化取得積極進展。全社會“用數”氛圍更加濃厚。研究測算顯示，中央企業成立數字科技類公司近500家，約66%的行業龍頭企業購買過資料，一批以資料為主營業務的企業成功上市。資料在實際場景中的應用不斷拓展，催生出一批貼近需求、賦能顯著的創新場景，資料要素賦能作用日益明顯。比如，在工業領域，有的大型龍頭企業通過匯聚研發、物流、庫存、價格資訊等產業鏈資料，實現高端產品研發周期、採購交付周期縮短30%以上，庫存周期從3個月降低到1個月。在農業領域，有的種植企業通過資料賦能施肥環節，綜合提升產量5.5%；有的養殖企業實現海洋牧場海洋生物資源總量增加5.3倍。按照“1+N+X”技術架構 加快建設綜合交通運輸大模型交通運輸行業具有海量資料資源和豐富應用場景，是發揮資料要素乘數效應、釋放資料要素價值的重點領域。交通運輸部科技司司長徐文強在此次發佈會上介紹，聚焦“擴大供給”這個目標，交通運輸部持續深化共享開放和探索授權營運。當前正按照“1+N+X”的技術架構，加快建設綜合交通運輸大模型，即建設1套通用大模型底座、N個行業垂域大模型、一批面嚮應用的智能體。這其中，資料是支撐大模型建設，實現行業落地應用的重要基礎。據瞭解，交通運輸部通過公共資料開發利用“三種方式”，優勢互補，協同聯動，讓資料既“供的出”“流的動”，又“供的多”“流的快”。建成交通運輸資料共享交換系統，橫向連通國務院各部門，縱向直達地方交通運輸主管部門，即時對接國家資料共享交換平台，累計匯聚資料27億條，資料儲存容量達74TB，提供服務14億次，有力支撐跨地域、跨層級、跨系統、跨部門業務協同。另外，制定實施交通運輸行業高品質資料集建設方案，建立行業高品質資料集建設圖譜等。農戶“一機在手” 連結“地、人、物、財、事”農業農村領域資料資源豐富，資料應用場景眾多，資料開發利用價值潛力巨大。農業農村部市場與資訊化司副司長杜曉偉介紹，農業農村部持續深化巨量資料、人工智慧、農業機器人等新技術與農業生產經營的深度融合，精準播種、變數施肥、智慧灌溉、精準飼喂、環境控制等逐漸普及。加快建設糧棉油糖、水畜產品、果蔬等8類15個品種的全產業鏈巨量資料，建立生產、加工、儲運、銷售、消費、貿易等環節的資料清洗挖掘和分析服務模型，重要農產品全產業鏈數位化改造取得初步成效。“農事直通”APP註冊使用者已達108萬，“全農碼”實現“地、人、物、財、事”有效關聯，累計賦碼超22.76億，農戶可以“一機在手”，實現田間管理、產銷直連、貸款審批等多個應用場景。另外，農業農村部深入實施“資料要素×現代農業”行動，不斷推進資料資源開發利用場景建設。以“浙江畜牧產業大腦”為例，通過與市場監管、金融監管、生態環境等八部門資料共享、業務對接，建構集行業分析、監測預警、資料服務於一體的數位化平台，目前已累計輔助251個養殖場抵押授信7.24億元，處置安全風險2萬餘次，幫助養殖戶降低經濟損失6500多萬元。發揮資料要素乘數效應 支援創新成果湧現中國科學院科技基礎能力局副局長蘇奮振介紹，中國科學院著力推進科學資料要素流通，在生物製造、天文發現等諸多領域，產生了科學資料要素乘數效應。在強化資料要素化治理方面，持續最佳化中國科學院科學資料中心體系，促進全院科學資料匯聚與共享，擁有天文、地理、大氣、海洋、生物、基因等32個科學資料中心，具有完備的科學資料體系，具有海量科學資料260PB。持續最佳化科技資源標識、登記、溯源等公共服務平台建設，築牢資料要素流通基礎；持續最佳化科學資料安全流通與應用，推進科學資料分權，發佈了國內首個國家微生物科學資料隱私計算平台，保護資料隱私權，保障資料權益，實現資料跨領域、跨部門“可用不可見”。在資料賦能科技創新方面，中國科大機器化學家團隊成功研製出全球首個資料智能驅動的機器化學家平台，打造了不知疲倦的機器人實驗科學家；地理資源研究所基於生態系統碳通量、碳儲量觀測資料，改進碳循環模型；自動化研究所發佈了基於科學基礎大模型的智能科研平台—ScienceOne，推動實現多學科協同的智能科研新範式，支援跨學科成果湧現。醫保資料助力多層次醫療保障制度體系方面建設國家醫療保障局巨量資料中心主任付超奇介紹了運用醫保資料助力多層次醫療保障制度體系方面建設的工作成效。據瞭解，國家醫保局於2022年3月建成全國統一的醫保資訊平台，覆蓋全國31個省（區、市）和新疆生產建設兵團以及332個地市、13.3億參保人、100萬家定點醫院藥店、1.79萬家醫藥企業和36萬種藥品耗材的醫保相關資訊。全國每年約100億人次、3兆元醫保費用的收入、支出和即時結算通過這個平台得以實施。平台資料日均新增超1億條，累積達2.73兆條，總資料量達4.11PB。以藥品追溯資訊為例，截至2025年5月26日，已累計採集藥品追溯資訊392.36億條，確保每一盒藥品的來源可查、去向可追。目前，每天通過國家醫保APP掃碼驗藥的數量超500萬人次。付超奇表示，國家資料局公共資料資源登記平台於今年3月1日上線運行後，國家醫保局第一時間將藥品追溯資訊作為公共資料資源上傳登記。下一步，群眾可以通過掃碼驗藥，更好維護自身用藥安全；管理部門可以利用醫保藥品追溯資料，更高效地發現回流藥、串換藥、假藥等不法行為；醫藥企業也可以通過醫保藥品追溯資料，最佳化市場銷售策略，促進藥品耗材研發，大大提高經濟效益。“資料要素×”大賽應急管理賽道設定3個賽題方向2025年“資料要素×”大賽近日在河北雄安啟動。應急管理部科技和資訊化司副司長趙志剛介紹了“資料要素×”大賽應急管理賽道相關情況。據悉，此次應急管理賽道設定了3個賽題方向：一是“提升安全生產監管能力”。第一個方向是從高危行業企業多維度資料，充分挖掘企業安全風險的內在特徵規律，分析發現異常問題。方向二是探索將安全生產領域的資料資源與工商、稅務、保險、電力、通訊、遙感等行業領域的資料進行融合分析，輔助識別企業的潛在安全風險和疑似違法違規行為。方向三是聚焦推動高危行業企業安全監管數位化轉型，探索建構安全監管智能化場景應用。第二個賽題方向是“提升自然災害監測評估能力”。這個賽題方向各參賽團隊也可以從三個方面開展應用探索：一是完善監測感知體系。比如，利用多源遙感監測識別等技術手段，實現風險隱患的早發現、早處置。二是運用鐵塔、電力、通訊、視訊監控等資料，提升預警響應時效。三是拓展救援評估方法。第三個賽題方向是“提升應急管理智能化水平”。這個賽題方向各參賽團隊首先可以探索建構面向監測預警、監管執法、指揮救援等典型應用場景的高品質資料集，為大模型的訓練和應用提供豐富、可靠的“燃料”；其次可以探索拓展大模型智能化場景應用；最後可以探索推動智慧型手機器人在巡堤查險、隱患排查、災害事故救援等場景中的應用。 (金融時報)

交通運輸部29日發佈的資料顯示，2024年，全國港口貨物吞吐量176億噸，集裝箱吞吐量達3.3億標箱，繼續穩居世界第一；同期，在全球貨物和集裝箱吞吐量排名前十的港口中，我國分別佔八席和六席。

3月24日下午消息，廣東省人民政府辦公廳印發廣東省交通運輸高品質發展三年行動方案（2025—2027年）。方案提出，進一步深化港口改革，穩妥有序推進全省港口資源整合工作。方案還提出，打造低空交通運輸示範城市。加快完善全省低空飛行服務保障體系，建設省級綜合飛行服務站和廣州、深圳、珠海3個A類飛行服務站，推進通用機場和無人機起降點建設。此外，上述方案還多次提及自動駕駛。方案提出，推進廣州南沙城市出行自動駕駛先導應用試點工作，探索自動駕駛、無人車、無人機等新裝備在交通物流領域的應用。廣東重磅發佈日前，廣東省人民政府辦公廳印發廣東省交通運輸高品質發展三年行動方案（2025—2027年）。行動方案提出，加快建設世界一流港口群。進一步深化港口改革，強化力量統籌，穩妥有序推進全省港口資源整合工作。加快建構“一核兩極”港口發展格局，攜手港澳共建世界級港口群。推動廣州港、深圳港打造國際樞紐海港，推動汕頭港、湛江港打造粵東、粵西地區樞紐港。提升內河高等級航道服務能力，推進北江上延、東江、順德水道等航道擴能升級，做好粵贛運河等前期研究工作。支援廣州港、深圳港拓展腹地縱深，佈局內陸港，加密駁船航線。打造低空交通運輸示範城市。加快完善全省低空飛行服務保障體系，建設省級綜合飛行服務站和廣州、深圳、珠海3個A類飛行服務站，推進通用機場和無人機起降點建設。支援廣州、深圳、珠海等具備條件的城市開通市內和城際低空客運航線，探索發展大灣區跨境低空飛行服務。聚焦城市（群）高端物流配送需求，發展無人機城際運輸及末端配送應用。加快無人機在交通疏導、應急指揮調度、養護巡查、路政巡查等方面的推廣應用。暢通國家高速鐵路主通道，推進廣湛、汕汕、漳汕、梅武、深南、合湛等在建鐵路項目建設，推動湛海高鐵、廣清永高鐵等項目開工，加快廣深第二高鐵等項目前期工作，研究謀劃粵港澳大灣區聯通京津冀、長三角、西南地區的高標準鐵路通道。攜手港澳打造世界級機場群。加快完善全省“3+4+8”運輸機場佈局，加快廣州白雲機場三期擴建工程、深圳寶安機場三跑道擴建工程等項目建設，新開工廣州新機場、陽江機場，研究推動惠州機場二期擴建等項目前期工作，加快汕尾、雲浮等機場選址研究，推進江門台山、湛江雷州等通用機場建設。深化粵港澳大灣區民航合作，支援廣州打造全方位門戶複合型國際航空樞紐、深圳打造區位門戶複合型國際航空樞紐，推動樞紐機場協同發展。深化新能源公車應用，實現城市公車電動化率100%，開展氫燃料電池車輛試點示範，探索自動駕駛新技術應用，推進城市公共交通創新可持續發展。行動方案還提出，推進廣州南沙城市出行自動駕駛先導應用試點工作，探索自動駕駛、無人車、無人機等新裝備以及雲端運算、巨量資料、物聯網、人工智慧等新技術在交通物流領域的應用。加快沿海和內河智慧港口建設，積極推進鹽田東作業區、南沙通用碼頭、肇慶新基灣碼頭等智慧港口建設。機構：關注港口資產估值提升機會近年來，在二級市場上，港口類股整體上並沒有太亮麗的表現，個股走勢分化明顯。2024年初至今，青島港漲幅接近50%，招商港口、唐山港漲近30%，廣州港、珠海港、鹽田港等漲幅不足5%，南京港、連雲港則錄得下跌。招商證券表示，當前港口估值基本調整到位，作為長久期的優質現金流資產，若紅利風格修復有望率先反彈。在降息大周期下，中長期持續看好紅利資產組態價值，建議關注港口資產估值提升機會。近日，廈門港務的一則重組公告，也引發市場關注。廈門港務3月17日晚間披露重大資產重組預案，公司擬通過發行股份及支付現金的方式，向廈門國際港務有限公司購買廈門集裝箱碼頭集團70%股權，並向不超過35名符合條件的特定對象發行股份募集配套資金，交易資產預估值及擬定價尚未確定。廈門港務表示，廈門集裝箱碼頭集團主要從事港口集裝箱裝卸與堆存業務，與公司現有散雜貨碼頭裝卸與堆存及臨港綜合物流服務等業務具有顯著的協同效應。此次重組將港務控股現有的港口優質資產注入公司，有利於進一步完善公司主營業務結構，將公司打造為覆蓋集裝箱碼頭、散雜貨碼頭、臨港物流服務等多個細分業務領域的綜合性現代港口物流服務公司。有分析指出，此次廈門港務收購廈門集裝箱碼頭集團的動作，被視為福建港口資源整合處理程序中的重要一步。此前2024年，福建省交通運輸廳等四部門聯合印發《福建省深化港口資源整合有效降低港航物流成本實施方案》，提出要堅持政府引導、市場運作原則，推進港口資產整合不斷深化。近年來，全國以省域為範圍的港口資源整合漸成趨勢，沿海沿江大部分省市均進行了港口整合。江蘇、浙江、山東、遼寧、四川等地以 " 一城一港 "、" 一省一集團 " 的思路成立省港集團，區域內港口同質化競爭得到有效改善，特色化、差異化、規模化發展方向得到明確，優勢互補、錯位協同、融合發展的新格局正在逐步形成。2024年11月份，重慶港表示，將認真研究分析其他省市港口行業整合經驗，積極探索港口行業整合新思路。2025年2月10日晚間，重慶港發佈公告稱，公司收到控股股東重慶港務物流集團的告知函，公司間接控股股東重慶物流集團正在與中國物流集團籌劃國資戰略整合事宜。此次整合，或將導致公司的控股股東和實際控制人發生變更。此前，央企整合地方港口企業存在先例。招商局集團就曾參與了遼港集團的整合。中國物流集團入局重慶港口資源整合，被視作助力西部陸海新通道建設，打造現代大型綜合物流航母。低空經濟類股也備受市場關注自2024年9月24日以來，低空經濟類股走勢強勁，類股指數一度從920.54點飆升至1587.78點，其間漲幅超過72%。最近4個交易日，低空經濟類股從高位回呼了5%以上。不過，從各大機構的觀點來看，該行業的未來發展前景依然可期。中國信通院指出，隨著無人機技術、eVTOL以及相關低空應用的快速發展，低空經濟正在成為推動創新和經濟增長的新引擎。預計到2030年，低空經濟產業規模達到2兆元，2035年將超過5.1兆元。中航證券表示，2025年，低空經濟產業進入落地發展的關鍵之年，產業發展趨勢和主線將更明晰，產業發展目標更加具象化。通過頂層設計明確方向，以技術創新突破瓶頸，用場景應用啟動市場，最終實現產業生態的良性循環，產業發展逐步由“概念”走向“落地”。二級市場層面，中航證券認為，低空經濟產業不是短期的熱點概念，是國家頂層戰略規劃支援的重點發展方向，具有較強的可持續性，是值得長期投資，耐心投資的重要賽道。浙商之前認為，短期看，2024年內各省份低空經濟發展方案和支援措施已陸續出台，2025年將是低空經濟規模化落地元年，低空經濟新技術、新產品、新場景有望在政策推動下大規模放量應用。展望2025年二季度，相關指導檔案有望在低空司統籌下發佈，指導地方低空投建營落地，eVTOL首批六個試點城市有望進度領先。長期看，低空經濟作為新質生產力將助力宏觀經濟復甦，同時在中外新興產業競爭中也極具戰略意義。 (券商中國)

隨著互免簽證、144小時過境免簽等利好政策的實施，不少中外遊客選擇在暑期開啟“雙向奔赴”的跨境游旅程。據中國國家移民管理局通報，今年暑期（7—8月）中國邊檢機關共計保障1.1億人次中外人員出入境，日均177.9萬人次，較去年同期增長30.0%，環比5、6月份增長13.0%，單日出入境最高值為8月24日的223.7萬人次，達到歷史峰值的97.2%。其中： 中國居民出入境5538.1萬人次，較去年同期增長28.1%； 外國人出入境1089.0萬人次，較去年同期增長52.8%，免簽入境來華外國人（不含邊民）195.7萬人次，較去年同期增長117%。