沙烏地阿拉伯可以根據市場變化靈活增減原油產量，因此在全球石油市場上享有“搖擺出口國”的稱號。長期以來，需求端一直沒有能與之抗衡的力量——除非遭遇重大經濟危機，全球石油消費國的進口規模向來保持平穩。但如今，形勢已經徹底變了。

自美以對伊朗發動軍事行動之後，荷姆茲海峽航運受到嚴重衝擊。這條承擔全球約五分之一石油運輸量的關鍵航道，航運業務一度基本陷入停滯。國際能源署稱之為有記錄以來最大規模的石油市場供應衝擊。按照傳統邏輯，全球最大的石油進口國應該是受傷最重的那一個。可結果呢?

中國5月原油進口同比下降29%，降至約3310萬噸，折合日均約780萬桶，創下8年半以來的新低。其中海運進口量的跌幅更大，觸及10年低點。僅5月單月，中國日均削減的海運石油進口量，就相當於德國、法國和英國三國的石油消費總量之和。

這麼大的動靜，中國經濟卻穩如泰山。彭博社在近日刊發的評論文章中，給出了一個耐人尋味的結論——中國已成為全球首個石油“搖擺進口國”。  需求端第一次擁有了可以跟供給端掰手腕的力量。文章直言，中國轉變為大宗商品價格穩定力量的影響，遠不止於當下的中東衝突。這一變化可能重塑全球能源市場格局，甚至改寫亞洲地緣政治。憑什麼?

第一，家底厚得嚇人。據美國能源資訊局發佈的資料，截至去年12月，中國戰略石油儲備達到13.97億桶，位居全球第一，是美國4.13億桶的3倍多，是日本2.63億桶的5倍。這個規模甚至超過了國際能源署32個成員國的整體儲備水平。

更值得注意的是，這還只是官方披露的戰略儲備。如果算上商業儲備和企業義務儲備，中國三級石油儲備體系的總規模在12億到15億桶之間，可覆蓋110到180天的原油淨進口需求，遠超國際能源署設定的90天安全紅線。

14億桶是什麼概念?就是荷姆茲海峽徹底斷了，中國倉庫裡的油夠喝一年半載。據測算，4月中旬至6月中旬，中國大概釋放了1億到2億桶原油來填補市場缺口。這麼大體量的投放，放在任何一個其他國家都是不可想像的。

彭博社自己都承認，中國的戰略儲備是一個“嚴格保密的秘密”，地下儲存設施的使用讓外界難以摸清真實情況。

第二，新能源頂上來了。過去二十年，中國在太陽能、風電、電動汽車上砸的錢，現在開始大規模往回撈了。

先看電動車。4月和5月，中國高速公路上的充電量同比增長了50%到80%。據Vortexa首席中國市場分析師測算，電動車的快速普及已經推動本季度燃料需求下降了約100萬桶/日。油車跑得少了，石油需求自然就降了。截至今年4月底，全國電動汽車充電基礎設施總數已達2195.5萬個，同比增長47.4%。

再看可再生能源。今年1至4月，中國可再生能源發電裝機突破24億千瓦，佔全國電力總裝機的60.5%。風電太陽能累計並網19.11億千瓦，發電量合計8052億千瓦時，佔全社會用電量比重達到24.1%。

煤炭同樣在關鍵時刻發揮著作用。4月燃煤發電量創下季節性新高，煤化工產業還在常規原料短缺的情況下提供了化肥等關鍵產品。別一聽說煤就覺得落後——關鍵時刻，這是保障國民經濟運轉的底氣。

這一套組合拳打下來，中國在全球石油市場上的角色發生了根本性逆轉。過去，中國是全球石油需求的“發動機”——買得越多，油價越高。彭博社直言，自2000年以來，中國憑藉旺盛的石油需求，一直是支撐國際油價的最核心看漲因素。現在不一樣了，中國開始變成石油市場的“穩定器”，對油價形成的是利空影響。

過去那種“中東一打仗，交易商就趁機炒高油價”的邏輯，正在被永久性地改寫。因為市場已經清晰認識到：中國有能力有效避險大規模原油供應中斷的風險。你敢炒高價，我就敢少買——我家裡有存貨，路上有電車，心裡不慌。

但真正讓美國頭疼的，是這張“盾牌”在外交和戰略層面掀起的巨浪。彭博社的文章直言不諱地提到了所謂的“馬六甲困局”。美國過去在台海問題上慣用的“能源封鎖”威懾手段，現在可能徹底失效。文章的原話是——“如果台海爆發衝突，這將是一個範式級的轉變”。

什麼叫範式級轉變?就是遊戲規則變了。過去幾十年，美國一直攥著一張“王牌”：你中國不是缺油嗎?不是70%的石油要靠進口嗎?我只要把馬六甲海峽一卡，你的油輪進不來，看你怎麼辦。這套算盤，美國人打了幾十年。現在這張牌廢了。中國不光不愁油，還能反過來影響全球油價走向。美國拿什麼來威懾?

更深層的變化在於——中國已經從“被動挨打”變成了“主動出牌”。以前是美國制裁誰、封鎖誰，中國就得想辦法繞道走、找替代。現在不一樣了。上個月，中國首次正式啟用《阻斷外國法律與措施不當域外適用辦法》，發佈禁令，規定不得承認、不得執行、不得遵守美國的單邊制裁措施。彭博社稱之為“史無前例的反抗”，直言此舉將直擊美國本就飽受爭議的單邊制裁體系。

能源安全有了保障，外交上的腰桿子自然就硬了。彭博社在文章最後寫了一句話，份量很重——中國在2026年憑藉自身的石油盾牌，高效平抑了市場衝擊，成功避免了一場能源危機，這在歷史上尚屬首次。

首次。這兩個字從美國主串流媒體嘴裡說出來，份量不一般。本輪衝突下油價雖有上漲，但漲幅遠低於市場此前的恐慌預期，通膨維持在可控區間，就業市場持續擴張。考慮到荷姆茲海峽的動盪局勢，這樣的結果實屬難得。

過去二十年，總有人說中國的能源安全是“阿喀琉斯之踵”，是命門，是軟肋。現在回頭看，那些唱衰的人恐怕自己都沒想到，中國不僅沒被卡住脖子，反而把脖子練成了鐵打的。

這張盾牌，不是一天鑄成的。從戰略儲備到新能源，從太陽能到電動車，從煤炭清潔利用到煤化工——每一條線單獨看都不起眼，但攢到一塊兒，就成了今天這張誰也打不穿的“盾牌”。現在輪到誰頭疼了?答案不言自明。 (時報新徵途)

沙烏地阿拉伯向石油輸出國組織（OPEC）報告稱，由於中東戰事導致波斯灣出口受阻，該國上個月的原油產量進一步暴跌，降至1990年以來最低水平。

根據歐佩克秘書處洩露的月報，沙烏地阿拉伯向該組織表示，該國4月份原油日產量再減少65.1萬桶，降至631.6萬桶/日。自2月以來，沙烏地阿拉伯產量已累計下降42%，創下36年前海灣戰爭爆發以來最低水平。

當前供應中斷髮生之際，歐佩克成員國再次陷入衝突：戰事阻斷了波斯灣的石油運輸，導致沙烏地阿拉伯、阿聯、伊拉克等國的產量創紀錄下滑。燃料價格因此飆升，加劇了全球經濟陷入衰退的風險。

沙烏地阿拉伯向歐佩克表示，其“市場供應量”（不包括進入庫存的部分）略高於產量，為687.9萬桶/日。

除了成員國直接向維也納歐佩克秘書處提交的資料外，這份報告還包含由外部諮詢機構及媒體統計得出的“二手資料”估算。

這些資料顯示，歐佩克成員國4月產量再次大幅下滑，整體日產量減少172.7萬桶，降至1898萬桶。其中，沙烏地阿拉伯約佔總降幅的一半。按二手資料計算，沙烏地阿拉伯日產量略高於官方申報值，為676.8萬桶。

阿聯上個月表示，該國計畫在5月退出歐佩克，結束約60年的成員國身份。根據章程，阿聯在技術層面仍將保留成員資格至明年1月1日。

分析認為，阿聯“退群”的原因包括其與歐佩克領導者沙烏地阿拉伯圍繞產量配額長期存在矛盾，以及雙方在地區政治問題上的分歧。

儘管戰事對沙烏地阿拉伯石油產量造成嚴重衝擊，但該國仍可通過另一條通往紅海的管道，將部分出口繞開波斯灣，從而減輕影響。阿聯也擁有替代出口路線，而其他海灣國家受到的打擊則較為嚴重。

報告顯示，4月產量降幅第二大的成員國是科威特，其日產量幾乎腰斬，僅剩60萬桶。目前，科威特產量已不足衝突爆發前水平的四分之一。

歐佩克還將2026年全球石油需求增長預期從每日140萬桶下調至120萬桶。不過，這一預測仍高於其他機構的判斷。

國際能源署（IEA）周三稍早發佈的月報稱，今年全球石油需求將萎縮42萬桶/日，勢將創下新冠疫情以來最大降幅。   (財聯社)

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封鎖中國？別做夢了！彭博社自己都承認：現在該輪到美國頭疼了

沙烏地阿拉伯原油產量，跌至36年低點