7月3日，張雪在社交平台發佈視訊，稱必須要恭喜一下自己，宣佈公司6月份產量突破1萬台，給全體員工多發半個月工資作為獎勵，同時在管理群中告知大家辛苦了，但是未來會更辛苦。 他還提到自己平時對工作要求嚴格。 張雪機車（ZXMOTO）是一個創立於2024年的中國高性能摩托車品牌，由創始人張雪以其名字命名，總部位於重慶。在2026年世界超級摩托車錦標賽中，張雪機車旗下法國車手瓦倫丁·德比斯駕駛820賽車，自葡萄牙站起一路高歌，‌截至6月中旬已豪取六個分站冠軍‌，實現了中國品牌在該頂級賽事中“零的突破”。 6月10日，在中國摩托車產業高品質發展圓桌會議期間，張雪機車有限公司董事長張雪回應是否有登陸資本市場的計畫時表示，上市要“順其自然”。

沙烏地阿拉伯可以根據市場變化靈活增減原油產量，因此在全球石油市場上享有“搖擺出口國”的稱號。長期以來，需求端一直沒有能與之抗衡的力量——除非遭遇重大經濟危機，全球石油消費國的進口規模向來保持平穩。但如今，形勢已經徹底變了。 自美以對伊朗發動軍事行動之後，荷姆茲海峽航運受到嚴重衝擊。這條承擔全球約五分之一石油運輸量的關鍵航道，航運業務一度基本陷入停滯。國際能源署稱之為有記錄以來最大規模的石油市場供應衝擊。按照傳統邏輯，全球最大的石油進口國應該是受傷最重的那一個。可結果呢? 中國5月原油進口同比下降29%，降至約3310萬噸，折合日均約780萬桶，創下8年半以來的新低。其中海運進口量的跌幅更大，觸及10年低點。僅5月單月，中國日均削減的海運石油進口量，就相當於德國、法國和英國三國的石油消費總量之和。 這麼大的動靜，中國經濟卻穩如泰山。彭博社在近日刊發的評論文章中，給出了一個耐人尋味的結論——中國已成為全球首個石油“搖擺進口國”。  需求端第一次擁有了可以跟供給端掰手腕的力量。文章直言，中國轉變為大宗商品價格穩定力量的影響，遠不止於當下的中東衝突。這一變化可能重塑全球能源市場格局，甚至改寫亞洲地緣政治。憑什麼?

5月14日消息，據媒體報導，三星電子已於14日開始削減產量，以防範可能出現的質量問題。 與其他行業不同，晶片製造商必須在罷工啟動前調整產量及質量管控措施，以最大限度降低損失。為確保產品質量，提前縮減產量是必要的。 三星電子勞資雙方第二輪事後調解於13日最終破裂，工會宣佈將如期舉行總罷工。此舉恐造成40兆韓元（約合人民幣1824億元）的損失，並波及半導體產業，政府可能考慮啟動緊急調停權。 據報導，當地時間12日上午10時至13日凌晨3時，代表三星電子半數以上員工的“跨企業工會”與管理層進行了長達17個小時的談判，但最終未能達成協議。

沙烏地阿拉伯向石油輸出國組織（OPEC）報告稱，由於中東戰事導致波斯灣出口受阻，該國上個月的原油產量進一步暴跌，降至1990年以來最低水平。 根據歐佩克秘書處洩露的月報，沙烏地阿拉伯向該組織表示，該國4月份原油日產量再減少65.1萬桶，降至631.6萬桶/日。自2月以來，沙烏地阿拉伯產量已累計下降42%，創下36年前海灣戰爭爆發以來最低水平。 當前供應中斷髮生之際，歐佩克成員國再次陷入衝突：戰事阻斷了波斯灣的石油運輸，導致沙烏地阿拉伯、阿聯、伊拉克等國的產量創紀錄下滑。燃料價格因此飆升，加劇了全球經濟陷入衰退的風險。 沙烏地阿拉伯向歐佩克表示，其“市場供應量”（不包括進入庫存的部分）略高於產量，為687.9萬桶/日。

據新華社消息，石油輸出國組織（OPEC）3日發表聲明說，7個“OPEC+”主要產油國決定6月日均增產原油18.8萬桶。這是“OPEC+”在阿聯正式退出後的首次決策。另據央視新聞消息，“OPEC”3日發表聲明，沙烏地阿拉伯、俄羅斯、伊拉克、科威特、哈薩克、阿爾及利亞和阿曼調整產量，並重申對穩定市場的承諾。七國決定在2023年4月宣佈的額外自願減產基礎上，計畫從6月起將產量提高18.8萬桶/日。圖源：視覺中國據央視新聞報導，當地時間4月28日，阿聯宣佈自2026年5月1日起退出石油輸出國組織（OPEC）及“OPEC+”機制。消息公佈後，國際油價一度快速下挫，WTI和布倫特原油價格直線回落，每桶跌幅一度超2美元，隨後小幅回升。阿聯能源與基礎設施部長馬茲魯伊表示，長期以來，阿聯一直都是OPEC及“OPEC+”機製成員，未來全球對能源的需求仍將持續增長，世界需要更多能源供應。馬茲魯伊表示，這一決定將使阿聯能夠與合作夥伴和投資者更加靈活地開展合作，確保滿足未來全球市場在原油產品、石化產品、天然氣及其他能源領域的需求。據公開資料，OPEC於1960年9月在伊拉克首都巴格達成立，宗旨是通過協調和統一成員國的石油政策和價格，確保國際石油市場價格的穩定。阿聯於1967年加入該組織。“OPEC+”是由OPEC成員國與俄羅斯等非OPEC產油國組成的產油國協作組織。 (長安街知事)

石油輸出國組織（歐佩克）3日發表聲明說，7個“歐佩克+”主要產油國決定6月日均增產原油18.8萬桶。這是“歐佩克+”在阿聯正式退出後的首次決策。當地時間3日，“歐佩克”發表聲明，沙烏地阿拉伯、俄羅斯、伊拉克、科威特、哈薩克、阿爾及利亞和阿曼調整產量，並重申對穩定市場的承諾。七國決定在2023年4月宣佈的額外自願減產基礎上，計畫從6月起將產量提高18.8萬桶/日。2023年4月和11月宣佈額外自願調整減產的七個“歐佩克+”國家，於5月3日舉行了線上會議，審查全球市場狀況和前景。“歐佩克”在聲明中指出，2023年4月宣佈的額外自願減產可能會根據市場情況的變化逐步恢復。各國將繼續密切監測和評估市場狀況，並重申在持續維護市場穩定方面必須採取謹慎態度，並保持充分的靈活性，逐步增加、暫停或撤銷自願減產。七個“歐佩克+”成員國還指出，這項措施將為參與國加快補償處理程序提供契機，這七個國家將對2024年1月以來的任何超額產量進行全額補償。七個“歐佩克+”成員國將每月舉行一次會議，審查市場狀況、合規情況和補償機制，下次會議將於6月7日舉行。 (上觀新聞)

路透社5月2日報導，兩名熟悉“OPEC+”內部決策的知情人士透露，儘管阿聯宣佈退出該組織，仍有七個“OPEC+”成員國原則上達成協議，計畫在6月將石油日產量目標上調約18.8萬桶。受美以對伊朗開戰影響，荷姆茲海峽航運近乎全面停滯，這場衝突對產油國集團實際產能的衝擊，遠超產量配額調整帶來的影響。本次增產規模與上月相近。上月“OPEC+”曾計畫日增產20.6萬桶，本次增幅扣除了阿聯的配額份額。此前，據阿聯國家通訊社28日報導，阿聯宣佈將自2026年5月1日起退出石油輸出國組織（OPEC）及“OPEC+”。OPEC上月發佈的報告顯示，3月“OPEC+”全體成員國原油日均產量為3506萬桶，較2月銳減770萬桶。受出口通道受阻影響，伊拉克與沙烏地阿拉伯的減產幅度最大。 (觀察者網)

【共同社4月27日電】豐田汽車公司27日公佈的2025年度全球銷量為1047.7325萬輛，較上年度增長2.0%，兩年來首次創下歷史新高。儘管受到美國川普政府關稅政策的不利影響，但以北美為主混合動力車（HV）銷勢良好。不過面向局勢惡化的中東，3月從日本出口的汽車比上年同期減少46.4%至1.7122萬輛，幾乎減半。圖為豐田汽車公司的旗幟。（共同社）豐田2025年度全球產量也增長2.2%至989.2822萬輛，兩年來首次增長。近期荷姆茲海峽事實上被封鎖導致的物流停滯已成為拖累銷售與生產的風險因素。2025年度日本以外地區銷量增長2.7%至900.2666萬輛，創歷史新高。從地區來看，在美國的銷量增長7.7%至251.7221萬輛，位居首位。主力車型“卡羅拉”及轎車“凱美瑞”在北美需求堅挺。另一方面在競爭環境持續嚴酷的中國市場，豐田銷量減少1.4%至176.3638萬輛。在日本的銷量也減少2.0%至147.4659萬輛。從汽車種類來看，在全球市場上包括純電動汽車（EV）等在內的電動車總體銷量增長6.5%至503.9522萬輛，排名第一。2025年度日本以外地區產量增長3.2%至665.0697萬輛。美國產量增長11.4%至139.3718萬輛，中國產量增長1.5%至157.1501萬輛。日本產量微增0.2%至324.2125萬輛，與上年度基本持平。2026年3月全球銷量減少7.3%至89.7871萬輛。全球產量增長2.1%至90.221萬輛，刷新3月最高紀錄。從地區來看，中東銷量下滑32.3%至3.3919萬輛。美國銷量也減少8.5%。關稅政策啟動前的突擊需求造成基數效應。 (客觀日本)