金秋時節，手機市場“硝煙”再起，各大廠商旗艦新品輪番登場，消費者迎來了年度換機的絕佳時期。9月27日上午十點，小米17系列如約而至。據小米手機官方消息，小米17系列開售5分鐘刷新2025年國產手機全價位段新機系列的首銷全天銷量、銷額雙紀錄。其中小米17 Pro Max單款機型不僅同樣打破今年國產手機全價位段首銷雙紀錄，在系列中銷量佔比更是超過50%。然而，引爆社交媒體的，可不只是銷量數字。小米17系列標誌性的背屏設計同樣是全網熱議的焦點之一。這塊背屏為何能引起關注？小米為何押注這一設計？這背後，有著小米怎樣的戰略考量？答案，就藏在這方寸之間。“背屏”吸睛後置鏡頭拍照雖好，卻無法即時預覽效果，請人拍照變成“開盲盒”。朋友還能“再來一張”，但在陌生人面前，只能心裡憋屈，面上還得強顏歡笑：“謝謝，拍得真好。”這種尷尬，喜歡拍照打卡的張蓓深有體會。不過這幾天，小米17 Pro解決了張蓓的痛點，而這都要歸功於那塊背屏。打開它，後置鏡頭的即時取景畫面就會清晰呈現，“可以對著背屏慢慢調整自己的姿勢、確認場景構圖，等完全滿意後再按下拍攝鍵，基本可以保證張張出片”。商務人士陳晶晶則特別青睞小米背屏的便利貼功能。對她而言，繁多的資訊和密集的DDL是工作日常。傳統的手機備忘錄需要反覆翻找介面，操作明顯繁瑣。而現在，她可以把DDL、待辦事項直接pin在後屏。“前屏專注辦公，後屏即時提醒，實現了高效分工。”陳晶晶說。不過，背屏的魅力遠不止功能性工具，個性化玩法成為社交媒體的熱議話題。在小紅書平台，小米背屏相關話題瀏覽量已突破千萬。其中，官方推出的“Panda”AI萌寵壁紙，更是憑“萌感+互動性”圈粉無數，不少使用者曬出“背屏貓熊陪我加班”“貓熊朝我比心啦”的照片。而“分享你的背屏創意”“解鎖背屏新玩法”等話題帖下，各種天馬行空的背屏設計、實用技巧和趣味玩法刷屏，互動跟帖絡繹不絕。當然，任何新興技術都難免伴隨著討論與期待。在創意分享之外，評論區同樣湧現著多元聲音的碰撞。有新入手的使用者在積極請教教學；有使用者呼籲增加自訂選項，以實現更深度的個性化；有使用者期待背屏能與更多第三方應用深度整合，拓展實用場景……此外，線上討論熱度持續攀升，二次元使用者、追星族、球迷等群體功不可沒。9月30日，話題#小米17 Pro背屏做痛機爆火#沖上微博熱搜榜。所謂“痛機”，指的是通過塗裝、貼上等方式，將動漫、遊戲等二次元IP元素融入手機外觀的個性化改造形式，如今這一潮流正借助小米17 Pro的背屏功能煥發新生。不少網友在話題下曬出自己的“背屏痛機作品”，讓“痛機”這個原本小眾的二次元概念瞬間走進大眾視野。二次元使用者小夏將動漫人物設為背屏，還定製了同色系的背螢幕保護護貼，“平時刷到角色相關的表情包，我就直接同步到背屏，已經有朋友問我這是不是新出的周邊了”。同樣玩轉背屏社交的還有95後追星女孩林子。為了給偶像接機，她特意將背屏設定為偶像的最新專輯封面，並利用AI技術生成了專屬應援口號的動態貼紙。“在機場一亮背屏，立刻有其他粉絲過來搭話，比舉燈牌還方便。”她說。與線上討論同步的，還有線上線下的銷售熱度。目前，在京東和天貓等主流電商平台上，有些熱門機型的發貨日期已經排到了國慶假期之後，有的手機機型甚至直接顯示為缺貨狀態。事實上，背屏設計並非手機行業的新鮮事物。早在2021年，小米11 Ultra便已進行過初步嘗試。時隔四年，小米“再造背屏”為何還能引發市場熱捧？這就不得不提到小米17系列手機在“使用者體驗”與“底層技術”方面的雙重突破。精準洞察使用者需求、打磨核心體驗，歷來是小米產品出圈的重要密碼。當代年輕人早已不將手機視作單純的通訊工具，而是將其作為傳遞身份認同、釋放情緒價值、彰顯個性態度的重要載體。從即時預覽拍照到便捷資訊顯示，從萌寵壁紙顯示到個性內容共創，這塊背屏正通過顯著提升互動性與可玩性，精準切中年輕人渴望表達、追求獨特、樂於分享的核心訴求，為他們開闢了全新的社交表達窗口。而這份體驗的落地，離不開底層技術的硬核支撐。背屏雖小，卻暗藏不少技術難關，其中能耗控制與散熱效率更是核心挑戰，也始終是使用者關注的焦點。小米此次能順利落地背屏設計，也是因為在這兩方面實現了重大的技術創新。螢幕層面，小米17全系搭載全新M10螢幕發光技術，採用國產新型紅色發光主材，將發光效率提升至82.1cd/A。不僅實現國產發光材料首次在發光效率上實現國際領先，而且能在保證背屏清晰顯示的同時有效降低能耗，為背屏的持續使用掃清了“耗電焦慮”。在“節流”之外，小米還通過電池技術突破實現“開源”。小米17全系搭載自研的金沙江電池，含矽量高達16%，能量密度最高可達894Wh/L；其中小米17 Pro系列還首次採用L形封裝異形疊片電池技術，大幅提升機身內部空間利用率。具體到機型，小米17 Pro內建6300mAh大容量電池，小米17 Pro Max更將容量提升至7500mAh。一般來說，消費者常為設計駐足，但往往因底層技術支撐選擇買單。小米背屏手機背後的國產螢幕、電池技術創新等核心技術突破，或許才是讀懂這款機型首銷5分鐘破紀錄的重要視角。試錯與探索2025年是小米創業的十五周年。在小米17系列手機推出之前，小米在今年還發佈了自研晶片“玄戒O1”以及首款SUV車型“小米YU7”等多項成果。從智慧型手機到電動汽車，從3nm晶片到前沿應用，小米的觸角不斷延伸，邊界持續拓寬。漸漸地，一種新的認知在不少消費者心中悄然形成。小米彷彿進入了一個“做啥成啥”的黃金周期。不過，人們往往驚嘆於成果的突然湧現，卻很少關注到這條通往創新與高端的道路，小米走得並非輕鬆。9月25日，雷軍在國家會議中心開啟了自己的第六次年度演講，以《改變》為題，首次向公眾揭開了小米高端化之路背後的故事。時間拉回到五年前。2020年，小米迎來了自己的十周年。彼時的小米，上市兩年，年營收突破2000億，躋身“世界500強”，在許多人眼中已是成功的典範。然而，雷軍內心深處，卻湧動著難以言說的焦慮。雷軍提到，一方面，在手機行業，“蘋果、三星、華為如同幾座無法踰越的大山，幾乎看不到趕超的希望”；另一方面，“小米就是組裝廠”“沒啥技術，就是東西便宜”“小米只會行銷，肯定走不遠”等來自外界的刻板印象始終存在。於是，一場漫長而深刻的自我革命由此開啟。半年間，小米密集召開了四五十次復盤會。每次會議，雷軍都召集七八位核心成員，常常一聊就是四五個小時。復盤的核心，始終圍繞三個直擊靈魂的問題：“做對了什麼？做錯了什麼？重來一遍，該怎麼做？”當這三個問題的答案逐漸清晰，小米未來的方向也豁然開朗：從“網際網路公司”轉向“硬核科技公司”，並計畫在未來五年，投入1000億元用於核心技術研發。在所有底層技術中，晶片是繞不開的“必答題”。可是，“干，不一定贏，但不干，肯定輸！不去試試，咋知道自己不行”。2021年初，小米新一輪晶片研發項目正式啟動，帶著“破釜沉舟”的信念踏入了晶片研發的“深水區”。然而，考驗在項目第二年便接踵而至。2022年，受國際經濟形勢與地緣政治雙重影響，小米業務出現大幅滑坡，營收驟降15%，這是小米史上第一次。雪上加霜的是，此時的小米正同時推進晶片研發與汽車製造兩大“吞金獸”項目。“每個項目的預計投入都高達五六百億元。就像同時供兩個孩子上大學，一邊是家裡收入突然減少，一邊是巨額開支不能斷，那種壓力令人窒息。”雷軍回憶起當時的困境仍感慨不已。經過慎重考慮，雷軍依然沒有動搖：“我支援干。這筆投入絕對值得，退一萬步，那怕最後沒有成功，也將為我們培養出一支強大的晶片研發隊伍，徹底改變小米這家公司的質地。”功夫不負有心人，當外界還在為小米捏一把汗時，一系列跨越多賽道的成果已陸續到來。在手機、汽車、智能家電等多個兆級賽道上，小米的創新成果紛紛湧現，每一項突破都在印證其硬核實力的質變。在晶片領域，小米自主研發的3nm旗艦SoC晶片玄戒O1不僅讓性能體驗躋身全球第一梯隊，更使小米成為中國大陸首家、全球第四家具備3nm先進製程設計能力的科技公司。汽車賽道上，小米更是書寫了“後來者居上”的傳奇。小米SU7系列成為近一年國內20萬元以上價位最暢銷轎車，首款SUV車型YU7上市不到3個月交付量便突破4萬輛；旗艦車型SU7 Ultra穩居國內50萬元以上轎車、純電銷量雙榜首。手機與智能家電業務的高端化同樣勢頭迅猛。手機業務連續站穩國內4000-5000元價位段第一；海外市場表現同樣亮眼，2025年Q2在歐洲市場超越蘋果、重返區域第一。小米科技家電在2025年Q2收入同比增長66.2%，實現“量價齊升”，其中小米空調7月更是躋身全管道中國第三。這份成果的背後，是小米對“技術為本”的持續投入。據瞭解，小米研發投入已經從2020年的93億元增至2024年的241億元，2025年預計突破300億元；自2021年起，小米在全球範圍內引進晶片、汽車、螢幕等領域的頂尖人才，研發人員數量也從2020年的一萬餘人翻倍至超兩萬人。伴隨業務升級的，還有使用者結構的翻天覆地變化。15年前，小米從手機發燒友群體起家，彼時的使用者多以男性為主，甚至五六年前的小米仍帶有明顯的“偏男性品牌”標籤。如今，這一格局已徹底改寫。例如，小米汽車的女性使用者佔比已達半數；小米17系列手機因背屏設計引發的個性共創熱潮，吸引大量女性使用者湧入，使裝置從“技術工具”蛻變為“時尚潮品”。“輕舟已過萬重山。”回望五年轉型路，雷軍道盡了其中艱辛：“失敗本身不可怕，正視自己內心的恐懼，才是關鍵。”那些曾讓團隊輾轉難眠的營收滑坡、技術瓶頸、雙線壓力，最終都在“不放棄”的堅持中，變成了支撐小米高端化的基石。走向未來“科技引領、認知引領、審美引領”是小米總結的高端化核心方法論。所謂“科技引領”，是不斷加大科研投入，“把底牌握在自己手裡”；“認知引領”，是高端化的“精神核心”，打破消費者固有印象，推動認知升級；而“審美引領”，則要求小米把美學設計融入產品開發，引領行業潮流。伴隨方法論的清晰，小米正式宣告高端化“新五年”戰略。在未來五年，小米的研發投入將加碼至2000億元，並且將全力實現“超高端、全品類高端、全球化”的全面突破。這份戰略的背後，是小米15年來從未動搖的使命傳承。自2010年創立起，“做‘感動人心、價格厚道’的好產品，讓每個人享受科技美好生活”的初心，始終是小米的底色。早年小米用網際網路模式推動“科技平權”，讓高性價比的智能裝置走近大眾，如今小米則在“科技平權”的基礎上，進一步推動“體驗平權”。在小米看來，高端化不是把產品做貴，而是把體驗做精。9月25日發佈會上，雷軍宣佈小米Yu7將推出“小米定製服務”，“讓更多使用者體驗到過去只有超豪產品才有的定製服務、極致體驗”。定製服務不僅覆蓋外觀顏色、汽車內飾，還包括縫線、迎賓燈、彩色安全帶、專屬銘牌等各種細節。站在創立15周年的新起點上，小米躊躇滿志。正如雷軍所言：“五年來，我們歷經了一場脫胎換骨的蛻變。今天，一個全新的小米，正堅定地站在時代面前。未來，我們將與所有勇敢的追夢者一起，繼續無畏前行。願每一個正經歷改變的人，不被風雨阻擋，迎來屬於自己的無限精彩。” (中國新聞周刊)

2025年9月25日，雷軍在國家會議中心，帶來了他的第六次年度演講。今年的主題很簡單，只有兩個字——“改變”。同一時間，另一幕場景正在社交媒體上演：小米17系列的背屏成了熱門話題，有人用它彰顯個性，有人把它當作復古遊戲機，還有人調侃“這才是背屏的正確打開方式”。對應到資料層面，小米17系列全系開售5分鐘，便刷新2025年國產手機全價位段新機系列首銷全天銷量、銷額紀錄。這種熱鬧，與四年前的小米11 Ultra形成了鮮明的反差，這款同樣嘗試背屏互動的機型，當時被視為小米高端化的試水之作，卻最終成為米粉口中的“意難平”。這兩塊背屏，隔著五年，像是小米高端化道路的兩面鏡子。前者代表著倉促探索和市場心智未翻篇的挫敗，後者則像征著一次真正意義上的蛻變。雷軍說：“五年來，我們經歷了一場脫胎換骨的蛻變。今天，一個全新的小米，正堅定地站在時代面前。” 這句話，或許並非即興抒情，而是五年掙扎的總結。從“被當作組裝廠”的尷尬，到今天與蘋果同場競爭，小米的改變，並不輕巧。這場高端化轉變，並非玄學，而是代價、方法和定力的合力。它意味著在質疑聲中堅持投入，在困境裡重塑團隊，在最難的領域咬牙前行。這些年，小米汽車、小米手機或是家電所取得的成就，正是這五年高端化轉身的見證。而高端化的故事，還遠沒有結束。在今天，已然鐫刻著高端標籤的“小米”二字，仍在承載著新的意義。01 最硬的路，與最長的坡近些年，高端化一詞，在各個行業流行甚廣。但實際上，這並不是一個輕巧的詞。對小米而言，其無疑是一段崎嶇的上坡路，以至於在開頭時，外界很少有人相信其能走得通。時間撥回到2021年，小米在那一年推出了小米11 Ultra。那是一款凝聚了當時小米幾乎全部資源的機型，更先於行業4、5年嘗試了背屏這種極具冒險精神的互動方式。然而，由於供應鏈之冬、品牌心智尚未翻篇等因素，市場反應卻不盡如人意。那段時間，也是小米的“至暗時刻”：高端化受挫，市場份額承壓，股價低迷。而外界的質疑聲也裹挾而來——“小米就是組裝廠”“沒有核心技術”“高端化是偽命題”。但正是這段挫敗，迫使小米不得不從浮躁的高端化衝動中走出，直面“為什麼做高端”。雷軍在今年的年度演講裡回憶說，那幾年他陷入過嚴重的內耗：小米是要安於現狀，繼續做“高性價比代表”，還是要咬牙衝擊蘋果、華為這樣的山峰？“掙扎許久後，我下決心直面所有問題，找到破局之路，逆天改命。”這個“破局”，不是換個殼子、漲個價，而是一次觸及靈魂的自我反思。彼時，小米在內部召開了數十場復盤會，每次七八個人，常常聊到深夜。問題被反覆擺上桌面：小米做對了什麼？做錯了什麼？如果重來一遍，該怎麼走？半年下來，一個共識逐漸清晰：要從“網際網路公司”徹底轉向“硬核科技公司”，並在五年內拿出千億，投入核心技術研發。這並不是一個輕鬆的決定。2019年，小米全年的研發投入才75億，“五年千億”意味著公司要把幾乎全部增長的現金流壓在研發上。而考驗，也在於執行。五年前，小米先後宣佈了兩件看似“瘋狂”的事：重啟晶片研發，和押上全部聲譽造車。雷軍後來形容：“這就像同時供兩個孩子讀大學，壓力巨大。”在當時的市場環境下，這兩個決定都充滿風險。晶片自研的難度遠超外界想像，松果S1的失敗還歷歷在目。造車更是一個深淵般的產業，燒錢、周期長，連蘋果都折戟而返。外界幾乎一致唱衰：一家網際網路公司，怎麼可能同時啃下這兩塊“最硬的骨頭”？但小米沒有退路。正如雷軍在演講裡反問高管們：“假如現在放棄，十年後，我們會為帳上多出幾百億而慶幸，還是為永遠失去晶片而後悔？”這五年，小米的高端化之路，就是在這樣的質問和壓力中，一步步走出來的。它沒有捷徑。造芯、造車，像兩條漫長的上坡路，需要長時間的投入和堅持，才能換來一點點成果。小米自研的3nm製程的“玄戒 O1”，或是SU7 Ultra，在發佈時贏得滿堂喝彩，但在走到那一步之前，是數百億資金的消耗，是數千名工程師在暗處咬牙堅持，是無數次“會不會拖垮公司”的疑問。畢竟，光是晶片，前後累計投入數百億。研發團隊曾一次次在模擬、流片、功耗控制裡撞壁，自我懷疑。所謂“蝶變”，恰恰是要付出這樣的代價。因此，當今天再回看小米的高端化，坡陡、路滑，中途充滿懷疑和否定，但只要心懷篤定，走得足夠久，總會抵達一個新的高度。而這份對“難事”的篤定，彼時雖不被外界全然看好，但最終卻為小米高端化紮下了厚實的根。02 “小米”二字的一次質變對小米而言，高端化不是一個節點，而是一段過程，其關鍵並不在外界常掛在嘴邊的“運氣”或“玄學”，更多在兩樣更沉重的東西：一種不容動搖的意志，以及一套可以落地的方法論。前者決定小米敢不敢往上走，後者決定它能不能走得通。在過去五年裡，這兩股力量交織著，重新塑造了“小米”這兩個字的含義。當年復盤會上，其實曾討論過“捷徑”：要不要乾脆另起爐灶，用一個新品牌來承載高端。這樣既能避免“小米=性價比”的舊標籤拖累，又能迅速建立起全新心智。但雷軍否決了。他堅持要讓“小米”自己去完成進化。這意味著企業必須做更難的事：不靠切割，而靠一次次的產品迭代，讓使用者慢慢放下固有成見，直至認可“小米”能和蘋果、三星並肩。這是一種更“笨”的選擇，但如果連創始人都不相信“小米”能撐起高端，那麼外界更不會相信。很多企業在高端化的路上半途而廢，往往是因為決心不足，遇到質疑就轉身去做容易的市場；或者能力不夠，把高端化理解成簡單的溢價，最終只留下“偽旗艦”的標籤。小米的不同，在於雷軍和管理層把這件事當作公司未來的生死問題來推動，頂層意志不允許搖擺，同時通過體系性的調整，把這種意志傳導到每一個部門。於是，“小米”二字背後的含義，開始在痛苦的堅持裡被改寫。另一方面，小米的“蝶變”，也是其體系進化的自然結果。外界常調侃小米是“幹啥成啥”，從手機到手環、再到造車與家電，似乎那一塊市場熱，小米都能迅速殺入並做出成績。表面看，這像是一種天賦或運氣，但真正支撐小米屢戰屢勝的，並不是“運氣好”，而是背後有一套經過多年打磨的方法論。更準確的說法是：小米不是“幹啥成啥”，而是“幹啥都有章法”。這種章法，在五年的高端化實踐中逐漸成熟。它既包括對使用者需求的精準洞察，也包括持續高壓強的研發投入，以及配套的組織流程。換句話說，小米並不是在每一個新戰場上臨時起意，而是把高端化目標層層拆解，從產品設計到供應鏈協同，再到服務體系，形成閉環。以手機為例，小米的對標對像一直是蘋果。但這種“對標”並不是挑釁，而是一種嚮往先進的姿態。蘋果長期代表著行業最高標準，逼近甚至超越蘋果，意味著把整個研發、體驗、服務、管道體系同時推向頂格。比如，在硬體層面，小米敢於大規模首發新材料、新工藝；在體驗層面，小米推動澎湃OS與生態裝置的深度互聯，讓“人車家”的體驗走向統一。小米17系列能夠提前正面對撞iPhone17，背後倚仗的，正是這種體系成熟後的底氣。這種體系打法的力量，也在汽車業務中得以印證。小米汽車團隊中，不少工程師既是汽車發燒友，也是想要“在行業留下痕跡”的技術人。很多時候，其討論並不是從“對手做了什麼”開始，而是先走向使用者。YU7 的產品定位，就是在數百場交流和調研中逐漸清晰的——一台既能滿足駕駛者操控慾望，又能承擔家庭日常的SUV，而不是在行業裡找個範本“抄作業”。事實證明，這樣的選擇是正確的。發佈當晚，僅用三分鐘，大定量突破二十萬。這份成績震動了整個行業，也讓不少人難以置信。因此，小米的高端化，並非單點突破，而是全鏈條的進化。只有對“先進”的定義逐漸收束、統一，高端化的諸多努力，才真正聚合成組織合力，使質變發生。03 當終點，變成新的起點小米17系列首銷的那個夜晚，背屏點亮的剎那間，輿論討論的重心已不是“對標蘋果”，而是“超越蘋果”。而這背後，藏著是一場使用者的遷徙。五年前，“小米等於性價比”的偏見讓很多人本能地質疑它的高端化。五年後，當手機、汽車、家電三個兆級賽道都被小米接連打開，外界的嘲諷聲逐漸消失，取而代之的是高端使用者的主動選擇。當下，小米專賣店裡，拿著蘋果手機的使用者越來越多，有的是試用、購買手機，有的則將目光聚焦於汽車上。這本身就說明：過去需要雷軍反覆強調的“我們要做高端”，如今已經變成一種不必言說的事實。對小米而言，站穩高端也意味著另一種“活法”。依託高端化，“小捲到大”的小米，在很多戰場漸漸擺脫了價格戰，份額、ASP同步提升的同時，其也活成了行業裡少有的“反內卷”樣本。基於此，過去五年，小米已然切身證明，高端不是空中樓閣，而是可以被持續驗證的商業現實。而當這一點成立後，高端命題也隨之發生變化：不再是“能不能高端”，而是“高端之後，還能向上再走多遠”。對此，當下的小米，正在醞釀著更多答案。而超高端，便是其一。資料顯示，今年上半年，小米SU7 Ultra斬獲2025上半年售價50萬以上轎車、純電銷量雙第一。這意味著，小米汽車的競爭半徑，已經越過了“追誰”的階段，步入“別人要不要追小米”的局面，而小米，也具備了重新定義“高端”話語體系的能力。家電領域，高端化同樣開始顯形。談到空調，人們往往首先想到的是美的、格力，但在中央空調賽道，真正的高端霸主卻是大金——一家幾乎定義了行業標準的企業。而這，正是小米中央空調所對標的標竿。而在更廣的家電矩陣中，從雙區洗洗衣機到法式冰箱，這些過去屬於老牌巨頭主場的品類，如今也被小米推向了新的敘事。因此，小米的進化，並不侷限於手機、汽車等單點，而是一次整體性的“高端化爆發”。而在全球化層面，隨著小米汽車出海準備起步，小米也在走向更複雜的命題：不只是帶著手機去東南亞、把家電、汽車賣到歐洲，而是帶著自身體系、模式向遠方走去。把三個維度放在一起看，小米已很難被納入任何現有的參照系。所以，當外界依舊習慣性追問“小米接下來要對標誰”時，答案可能更簡單：沒有誰。進入下一個五年，隨著多重敘事的同步推進，小米或將“自成坐標”，並成為“中國驕傲”的下一個鮮明樣本。 (騰訊科技)

9月27日10點，小米17系列全管道開售。當天上午10時12分，小米集團公關部總經理王化在微博上公開表示，小米17全系開售5分鐘，刷新2025年國產手機全價位段新機系列的首銷全天銷量、銷售額紀錄。隨後，小米集團創始人，董事長兼CEO雷軍表示，小米17ProMax單款機型打破了今年國產手機全價位段首銷全天銷量、銷售額紀錄，在小米17系列中銷量佔比超過50%。9月25日，雷軍在年度演講中發佈了小米17系列新機。小米17售價4499元起，小米17Pro售價4999元起，小米17ProMax售價5999元起。雷軍介紹，小米17全球首發第五代驍龍8至尊版，採用最新第三代3nm工藝製程，速度更快、能效更高。CPU，2+6架構設計，超大核是第三代Oryon架構，主頻達到了4.6GHz，是手機SoC最高主頻。小米17ProMax搭載7500mAh大電池，比iPhone全系列續航更長，支援100W有線充電、50W無線充電、100W PPS通用快充協議，使用其它品牌的充電器也可以快速補電。9月26日，小米集團股價開盤後股價持續走低，早盤一度跌超5%，午後跌幅擴大，尾盤一度大跌8.66%。截至收盤，小米集團股價跌幅達8.07%，報54.65港元／股，全天成交金額達233億港元，市值跌超1000億港元，目前總市值1.42兆港元。(經濟日報)

9月25日晚7時舉辦雷軍年度演講，主題為《改變》，揭秘小米玄戒晶片和小米汽車背後的故事。本次年度演講的後半程，小米全新的旗艦手機——小米17系列也正式亮相。雷軍表示，“今年是我們小米創辦15周年，在15周年之際，小米在汽車、晶片領域連續兩次的重大突破，讓很多人刮目相看。雷軍提到，網上充斥著各種質疑、批評，甚至是攻擊。說實話，我覺得不少人對小米真的不夠瞭解，他們對我們有很多固有的偏見。所以網上經常會看到多話讓你很生氣，比如說小米就是一家組裝廠、小米沒啥技術、小米只會行銷，肯定走不遠等等等。那個時候，我陷入了嚴重的內耗。增加掙紮了許久之後，我才下定了決心，直面所有的問題，找到破局的道路。我們堅定了下個階段的發展道路，就是持續的投入底層核心技術，堅定的從網際網路公司走向硬核科技公司。”雷軍還談到了小米現在的12位高管：“大家可以看到我們今天高管團隊的名單，早期還有兩位和我在繼續打拚，9位都是新面孔。我們引進外部的頂尖人才。這些同事為過去幾年小米的發展做出了巨大的貢獻。也借此機會感謝盧偉冰和這些人才。”雷軍稱，小米17是最強小尺寸全能旗艦，大小6.3英吋，厚度僅8.6mm。小米17性能接近iPhone17Pro，散熱也特別出色，續航幾乎做到了iPhone17的2倍，是當之無愧的小尺寸續航之王。發佈會上，小米17售價正式公佈，4499-4999元。小米17Pro小尺寸旗艦，卻擁有磅礴電量。6300mAh電池含量，機身薄至8mm，創新堆疊，打造了小米史上最小主機板；創新L形疊片結構，含矽量高達16%，續航創新高。發佈會上，小米17 Pro售價正式公佈，4999-5999元。小米17ProMax， 6.9超大直屏旗艦，螢幕採用超級像素技術，清晰度比肩傳統 2K屏，但比傳統2K屏省電，甚至比1.5K屏功耗更低，採用第三代小米龍晶玻璃，抗跌落能力大大提升。發佈會上，小米宣佈Xiaomi 17 Pro Max將直接從512GB版本起步，售價5999-6999元起。(極目新聞)