小米這邊剛剛預熱了一場明晚的直播。重點有兩個類股值得關注。其一，小米17 Ultra 會提前爆料，且剛被扒出來真機是直立邊框，僅作為參考：其二，明晚會推出一款 REDMI Note15 系列新配色，「 新春版」 ；根據公開的配圖，不難發現這款新春紅還挺喜慶的。這款全新的REDMI Note 15 系列新春版，大機率會採用官宣圖上的科技奈米皮材質；需要留意的是，該系列是今年8 月首發的。當時有REDMI Note 15 、Note 15 Pro、Note 15 Pro+ 三款，不知道這次的新春版是否覆蓋到全系。價格方面，REDMI Note 15 是999-1499 元（人民幣）；Note 15 Pro 是1499-1899 元，首發減100 元；Note 15 Pro+ 是1999-2499 元，也是首發減100 元。此構形，後攝全居中對稱、火山口懸浮設計，搭配全等深四微曲屏；顏值還是可以的。重點看下Pro+ 的構形：6.83 吋2772*1280 OLED 屏，支援120Hz 更新頻率+ 480Hz觸控採樣率，覆蓋小米龍晶玻璃蓋板；核心搭載高通驍龍7s Gen4 晶片，內建7000mAh 電池，支援90W 有線快充+ 22.5W 反向有線充電；影像是50MP 光影獵人800 主攝+ 5000 萬像素長焦+ 800 萬像素超廣角，前置32 兆像素高畫質人像攝影機；還有1115 大尺寸對稱雙揚，支援400% 音量，揚聲器音量可達100 分貝，支援IP69K+IP69+IP68+IP66 防護；頂配支援北斗衛星訊息。Pro 是天璣7400 Ultra 晶片，7000mAh 大電池搭配的是45W 有線快充+ 22.5W反向有線充電；5000 萬像素索尼大光圈主攝+ 8 兆像素超廣角鏡頭，前置是2000 萬像素高畫質人像攝影機。標準版螢幕解析度 2392×1080 ；搭載的是驍龍6 Gen3 晶片；配備5000 萬像素主攝+ 200 萬景深相機，前置800 萬像素攝影機；內建5800mAh 電池搭配45W 有線快充；支援IP66 防塵防潑水...這款的 Pro、Pro+ 有優惠還是挺香的，就看明天晚上的新款配色、安排的配置以及價格是啥樣。 （科技狐）

開源模型再次迎來一位重磅選手，就在剛剛，小米正式發佈並開源新模型 MiMo-V2-Flash。MiMo-V2-Flash 總參數 3090 億，活躍參數 150 億，採用專家混合架構 (MoE)，性能還能和 DeepSeek-V3.2、Kimi-K2 這些頭部開源模型掰掰手腕。此外，MiMo-V2-Flash 採用 MIT 開源協議，基礎版權重也已經在 Hugging Face 上發佈。當然，除去「開源」這一標籤，新模型真正的殺手鐧在於架構設計上的激進創新，把推理速度拉到了 150 tokens/秒，成本壓到了每百萬 token 輸入 0.1 美元、輸出 0.3 美元，主打一個超絕性價比。此外 ，根據官方體驗頁面資訊，MiMo-V2-Flash 還支援深度思考和聯網搜尋功能，既能對話聊天，也能在需要即時資料、最新動態或資料核對的場景裡派上用場。附上 AI Studio 體驗地址：http://aistudio.xiaomimimo.com開源模型新標竿，MiMo-V2-Flash 跑分全線開花先來看看 MiMo-V2-Flash 的跑分。基準測試成績顯示，AIME 2025 數學競賽和 GPQA-Diamond 科學知識測試中，MiMo-V2-Flash 都排在開源模型前兩名。程式設計能力更是亮眼，SWE-bench Verified 得分 73.4%，超越所有開源模型，直逼 GPT-5-High。而這個測試是讓 AI 去修真實世界的軟體 bug，73.4% 的成功率也意味著它能搞定大部分實際程式設計問題。在多語言程式設計基準測試 SWE-Bench Multilingual 裡，MiMo-V2-Flash 的解決率為 71.7%。轉看智能體任務，MiMo-V2-Flash 在τ²-Bench 分類得分中，通訊類 95.3 分，零售類 79.5 分，航空類 66.0 分，BrowseComp 搜尋代理得分 45.4，啟用上下文管理後直接飆到 58.3。這些資料說明，MiMo-V2-Flash 不僅會寫程式碼，還能真正理解複雜任務邏輯，執行多輪智能體互動。更重要的是，寫作質量也接近頂級閉源模型，這意味著 MiMo-V2-Flash 不只是個工具，還能當個靠譜的日常助手。MiMo-V2-Flash 在保持長文字性能的同時，還降低了成本，究其原因，離不開兩項核心技術創新。混合滑動窗口注意力機制：傳統大模型處理長文字時，全域注意力機制會導致計算量二次爆炸，儲存中間結果的 KV 快取也跟著飆升。小米這次採用了 5 比 1 的激進比例，5 層滑動窗口注意力搭配 1 層全域注意力交替使用，滑動窗口只看 128 個 token。這種設計讓 KV 快取儲存量直接減少了近 6 倍，但長文字能力卻沒打折扣，最長支援 256k 上下文窗口。且模型即使在這麼激進的窗口設定下，照樣能穩住長文字性能。對此，羅福莉在社交平台上特別指出一個反直覺的發現：窗口大小 128 是「最佳甜點值」。實驗證明，盲目擴大窗口（如增至 512）反而會導致性能下降。同時她強調，在實施該機制時，sink values 是維持性能的關鍵，絕不可省略。另一個黑科技是輕量級多 Token 預測 (MTP)。傳統模型生成文字時一次只能吐一個 token，就像打字員一個字一個字敲。MiMo-V2-Flash 通過原生整合的 MTP 模組，能平行預測多個 token，一次性猜出接下來好幾個 token。實測平均能接受 2.8 到 3.6 個 token，推理速度直接提升 2 到 2.6 倍，不僅在推理時管用，訓練階段也能加速採樣，減少 GPU 空轉，屬於一箭雙鵰。羅福莉提到，在三層 MTP 設定下，他們觀察到平均接受長度超過 3，編碼任務速度提升約 2.5 倍。它有效解決了小批次 On-Policy 強化學習中「長尾樣本」帶來的 GPU 空閒時間浪費問題。啥叫長尾樣本？就是那些特別難、特別慢的任務，拖著其他任務一起等，GPU 就在那乾瞪眼。MTP 把這個問題給解了，極大提高了效率。不過羅福莉也坦誠，這次因為時間緊迫沒能把 MTP 完整整合進 RL 訓練循環，但它與該流程高度契合。小米已經把三層 MTP 開源了，方便大家在自己的項目中使用與開發。算力只用 1/50，性能如何不打折？預訓練階段，新模型使用 FP8 混合精度，在 27 兆 token 資料上完成訓練，原生支援 32k 序列長度。FP8 混合精度是一種壓縮數值表示的技術，能在保持精度的同時減少視訊記憶體佔用和加速訓練。這種訓練方式在業界並不常見，需要對底層框架進行深度最佳化。而在後訓練階段，小米整了個大活，提出了多教師線上策略蒸餾 (MOPD)。傳統的監督微調加強化學習管線，不僅訓練不穩定，算力消耗還賊高。MOPD 的思路是讓學生模型在自己的策略分佈上採樣，然後由多個專家教師在每個 token 位置提供密集的獎勵訊號。通俗點說就是，學生模型自己寫作業，老師在每個字上都給評分，不用等寫完整篇才打分。這樣一來，學生模型能快速從教師那裡學到精髓，而且訓練過程穩定得多。最誇張的是效率提升，MOPD 只需要傳統方法 1/50 的算力，就能讓學生模型達到教師性能峰值。這意味著小米能用更少的資源，更快地迭代模型。而且 MOPD 支援靈活接入新教師，學生模型成長後還能反過來當教師，形成「教與學」的閉環自我進化。今天的學生，明天的老師，後天又能教出更強的學生，套娃玩法屬實有點東西。用羅福莉的話來說，他們借鑑 Thinking Machine 的 On-Policy Distillation 方法，將多個強化學習模型進行融合，結果帶來了驚人的效率提升。這為建構一個自我強化循環系統奠定了基礎，學生模型可以逐步進化，最終成為更強的教師模型。在智能體強化學習擴展上，小米 MiMo-V2-Flash 研究團隊基於真實 GitHub issue 建構了超過 10 萬個可驗證任務，自動化流水線跑在 Kubernetes 叢集上，並行能開 10000 多個 Pod，環境部署成功率 70%。針對網頁開發任務，還專門搞了個多模態驗證器，通過錄製視訊而非靜態截圖來驗證程式碼執行結果，直接減少視覺幻覺，確保功能正確。對於開發者而言，MiMo-V2-Flash 能與 Claude Code、Cursor、Cline 等主流開發環境無縫配合，256k 的超長上下文窗口支援數百輪智能體互動與工具呼叫。256k 是什麼概念? 大概相當於一本中等篇幅的小說，或者幾十頁技術文件。這意味著開發者可以把 MiMo-V2-Flash 直接融入現有工作流，不需要額外適配，拿來就用。小米還把所有推理程式碼貢獻給了 SGLang，並在 LMSYS 部落格分享了推理最佳化經驗。技術報告公開了完整模型細節，模型權重 (包括 MiMo-V2-Flash-Base) 在 Hugging Face 上以 MIT 許可協議發佈。這種全面開放原始碼的態度，在國內大廠裡屬實少見。目前 MiMo-V2-Flash 已經在 API Platform 限時免費開放，開發者可以直接上手體驗。小米的 AI 野心，不止於手機助手MiMo-V2-Flash 的發佈，標誌著小米在 AI 賽道上的全面發力。羅福莉在社交平台上透露了更多資訊，「MiMo-V2-Flash 已正式上線。這只是我們 AGI 路線圖上的第二步。」第二步就已經這麼猛了，那後面還有啥大招？想想就有點期待。當然，小米在技術報告中也坦誠，MiMo-V2-Flash 與最強的閉源模型相比仍有差距。但他們的計畫很明確，通過擴大模型規模與訓練算力來縮小差距，同時繼續探索更穩健、更高效的智能體架構。MOPD 框架下教師模型與學生模型的迭代共進化，也為未來的能力提升留足了空間。把視角拉高來看，背後是小米對整個 AI 生態的一次戰略押注。手機、IoT、汽車，小米的硬體生態需要一個強大的 AI 底座，MiMo-V2-Flash 顯然就是小米為全硬體生態準備的那塊基石。就像十四年前小米手機用 1999 元重新定義了旗艦機的價格標準，如今 MiMo-V2-Flash 正在用白菜價的成本、73.4% 的 SWE-Bench 得分，重新定義開源大模型的性能標準。這一次，屬於開源模型的「小米時刻」真的來了。 (APPSO)

01 聞泰起舞最近，聞泰科技100%全資控股的安世半導體公司，遭遇荷蘭法院、政府“凍結”一事，鬧得沸沸揚揚，目前這事還沒完，估計還有後續。具體怎麼回事，估計很多藍鑽故事讀者關心但未必捋得清楚，我們今天這篇文章從聞泰科技這家企業講起，從頭幫大家捋一遍。聞泰科技，曾是全球領先的手機原始設計製造商（ODM），為眾多知名手機品牌提供過代工設計服務。其中最著名的產品，莫過於2013年為小米代工設計的799元紅米手機，成為銷量破億台的現象級產品。此外，三星、華為、聯想、魅族、OPPO和vivo等知名手機品牌，也都曾是它的客戶。2015年，聞泰科技的智慧型手機整體出貨量達到5950萬部，成為全球最大的智慧型手機ODM製造商，至2018年，出貨量佔據全球約20%市場份額。但自2022年起，聞泰科技的ODM業務就進入了虧損狀態，2022年至2023年，該業務淨虧損分別為4.47億元和15.69億元。2024年上半年，儘管該業務收入同比增長26.68%，達到261.2億元，但淨利潤卻大幅虧損8.5億元。原因是，ODM業務競爭愈發激烈，毛利率走低。比如2024年前三季度，聞泰科技ODM業務收入的毛利率僅為3.8%，淨虧12億元，陷入“幹得越多虧得越多”的怪圈。正是在這一背景下，聞泰科技創始人、實際控制人張學政決定轉型，進入半導體領域，至2025年5月，轉型已基本完成，ODM業務全部剝離給了立訊精密，徹底聚焦半導體主業。說起來，張學政也是個“狠人”。1975年，他出生於廣東梅州農村，大學畢業後在中興通訊做工程師。2006年，張學政揣著10萬元積蓄創立聞泰通訊。轉向半導體業務，並非張學政第一次轉型，早些年，聞泰科技還叫聞泰通訊，做的是手機主機板設計業務（IDH），曾開發出全球第一款單晶片“雙卡雙待”主機板，一度做到國內最大，後來該業務毛利從70%驟降到3%後，他才轉向ODM。所以聞泰科技逐步放棄ODM，走向半導體業務，已經是它的第二次轉型。這次轉型的具體時間起點，大致是聞泰2015年借殼上市後至2018年之間。2018年，聞泰科技做出重大轉型決定：收購安世半導體公司（Nexperia）。這是一場經典的“蛇吞象”式併購，因為當時聞泰科技的市值不足200億元，而安世的估值卻超過300億元。02 蛇吞象安世半導體出身“名門”。他脫胎於荷蘭著名的飛利浦公司。飛利浦成立於1953年，是全球最早從事半導體研發與生產的企業。2006年，飛利浦進行戰略調整，將重心轉向醫療裝置、照明等高毛利業務，將半導體部門逐步剝離出去，成立恩智浦半導體公司，安世半導體業務就是恩智普旗下的標準產品事業部。2016年，高通以380億美元發起對恩智浦的收購，但為了規避全球反壟斷審查，恩智普需要剝離標準產品事業部，於是2017年，標準產品事業部全部資產打包成為了安世半導體公司。也就是在這個節骨眼，正準備轉型的聞泰科技，抓住機會，發起對安世半導體公司的收購。收購涉及的總金額高達338億人民幣，是當時中國半導體行業規模最大的跨境併購案。整個過程分三個主要階段，歷時兩年多，其複雜程度和交易規模都是近年來罕見的。第一階段，是2018年，聞泰牽頭組建聯合體，通過激烈競拍，以114.35億元的價格成功收購關鍵基金份額，從而間接持有安世約33.66%權益。第二階段，聞泰啟動大規模資產重組，通過“發行股份+支付現金”的方式，向多個基金持有人收購安世的剩餘主要股權，至2019年12月，獲得安世74.45%的權益，取得控制權。第三階段，進入2020年9月，聞泰繼續推進收購剩餘少數股權，最終將持股比例提升100%，實現全面控股。為了完成這筆巨額收購，聞泰動用了銀行併購貸款、關聯方借款和股權融資等多種融資工具，是一次極其冒險的資本操作，當然，決心、魄力之大也由此可見一斑。事實證明，聞泰這次破釜沉舟般的收購、轉型，又一次獲得了巨大的成功，半導體業務很快成為新的“現金奶牛”。不過有個問題，既然半導體業務那麼賺錢，荷蘭那邊又怎麼會輕易放手呢？03 不上進業務我們前面說過，安世半導體之所以被出售，一個主要原因是它的“娘家”恩智浦“嫁人”時需要應對反壟斷。但就算如此吧，如果它真的那麼“香”，恩智浦又怎麼捨得放手？真相是，安世半導體在恩智浦手裡，還真不一定能賺錢，至少賺不了大錢。作為一家總部位於荷蘭的公司，安世在歐洲、亞洲和美國共有 12500 多名員工。主要業務，是製造、設計應用於汽車、工業、移動和消費等多個領域的半導體器件，幾乎可為世界上所有電子產品提供晶片，客戶有華為、蘋果、三星、微軟、華碩、博世和聯想，以及大眾、寶馬、奔馳、通用和福特等歐美汽車公司和中國一眾新能源汽車公司。安世主營業務是成熟製程晶片，包含功率晶片、邏輯晶片、二極體等，有的售價只要幾分錢。比如控制車載充電機、汽車雨刷器、車窗門鎖、安全氣囊和LED大燈驅動之類的晶片。這類晶片，對於現代晶片製造工藝而言，沒什麼技術難度。但安世作為一家老牌半導體公司的一部分，贏在產品質量穩定從而獲得了大量穩定的客戶資源。尤其像汽車晶片，需要一系列車規認證（如 AECQ100 、Q101），晶片工廠要通過16949認證才能生產，而新企業要掛牌一年以上才能申請16949稽核，部分客戶針對工廠可能還有特殊的要求（比如VDA6.3）。這麼一套流程下來，光認證流程至少也得1年以上，而所有車規級證書都拿到了，從試樣到量產，完整流程需要2-3年。安世也正是靠著汽車合規性，實際取得半壟斷地位。所以它如果一旦斷供，長期由它供給晶片的車企一時半會還真不知道從那找來質量足夠穩定、產量足夠豐富的平替。而車企如果因為缺芯停產，那將造成災難性的損失。——聞泰之所以花巨資收購安世，其實主要也是看重它的這一優勢。儘管如此，在被聞泰收購之前，安世還是不怎麼賺錢。原因是，分立器件、邏輯器件及功率晶片等基礎半導體產品，雖然應用廣泛，但毛利率相對較低，通常在25%-35%之間。2016年，安世年營收約14億歐元，但產能利用率僅60%，明顯產能過剩，它70%的客戶在歐洲，而歐洲車企，我們也都知道，本身增長就相對緩慢，甚至半死不活。所以在出售之前，安世這塊業務，被恩智浦視為“成績穩定但不上進”的業務部門——而這也是它被賣掉的核心原因。既然安世在恩智浦手裡不怎麼賺錢，那聞泰又憑什麼能讓安世成為“現金奶牛”的呢？04 煥發新生根據公開財報，聞泰收購安世後，實現了雙贏。2023年和2024年，安世營收分別達到21.5億美元、20.6億美元，並在2024年實現市場份額的逆勢增長，從8.9%提升至9.7%。2025年上半年，聞泰還沒有徹底剝離ODM業務，整體利潤為4.74億元，安世半導體同期淨利潤為12.6億元。所以如果沒有安世半導體，聞泰上半年實際是虧損的。而在聞泰的支援下，安世也上了一個新的台階，研發投入持續加大，研發費用從2019年的1.12億歐元增至2024年的2.84億歐元，增幅達154%，新增了近千項全球專利。特別是為了順應全球電氣化、綠色能源的趨勢，在碳化矽（SiC）和氮化鎵（GaN）等第三代寬禁帶半導體前沿領域，聞泰領導安世進行了大量投資。聞泰還為安世提供了充足的資金支援，幫助公司還清了前期債務。至2024年10月，安世半導體已實現“零負債”運行，這在重資產的半導體行業極為罕見。而有了聞泰支援，安世各項業務全球排名也有明顯提升：在全球功率分立器件公司中排名從2019年的第11名躍升至2024年的全球第3名；小訊號二極體和電晶體出貨量全球第一；邏輯晶片市場份額提升至全球第二。為什麼安世賣給聞泰後，取得了如此快速的增長呢？秘密就在於中國市場。資料顯示，安世中國區收入佔比從2020年約25%提升至2025年的49.29%。這主要得益於最近幾年中國新能源汽車的高速增長，以及由此帶來的對於車規晶片的需求增長。也是得益於中國市場，安世產能利用率從60%提升至95%以上，車規級晶片月產能達80萬片，支撐全球15%的需求。此外，安世被聞泰收購後，毛利率從25%左右大幅提升至37.47%-37.89%。為什麼有這樣的提升呢？秘密依然是中國。安世被聞泰收購後，產業佈局大致是這樣的：在歐洲有兩家晶圓廠，分別位於德國和英國，前者用6吋晶圓生產溝槽型電晶體，後者是混線生產二極體——說實話，都屬於落後產能，在國內可能都過不了審批。而晶片的封測則主要放在廣東省東莞市黃江鎮的一家工廠，這家工廠現有僱員4000人、佔地面積約為100000平米，佔了安世60-70%的封測產能，其餘封測產能，一部分放在了馬來西亞芙蓉工廠（約佔25%），一部分放在了菲律賓卡布堯工廠（約佔15%）。現在，雲南昆明也依託當地的水電資源優勢，正準備承接部分封測產能。此外，江蘇無錫、上海均建設了半導體生產基地，其中無錫主攻功率半導體晶片的研發和製造，引進了全球最先進的12英吋晶圓生產線，上海臨港建設的也是12英吋晶圓廠，一期規劃產能為每月3萬片12英吋晶圓，目前產能為每月2萬片，預計2025年底滿產。這樣一來，安世半導體大致就形成了“歐洲研發+中國製造+全球交付”的戰略佈局，70%-80%的產能已轉移到中國國內，其中東莞封測基地承擔全球約70%的出貨。在中國生產製造，有什麼好處呢？首先離需求最旺盛的中國新能源車企近。安世以前主要做Tier2（二級供應商），產品一般不直接交給整車車廠（比如比亞迪），而是整合在Tier1（比如博世），現在離車企近，對接方便，省了中間環節。當然，晶片都在國內生產出來的話，又主要在國內銷售，自然也省了海運費用。其次，國內便宜的能源優勢、基礎設施，也為生產大幅降低了成本。比如昆明依託當地的水電資源優勢，可把生產用電成本壓到了歐洲工廠的三分之一——現在國內近半數新能源汽車廠商的功率器件訂單都從這裡出貨。再比如安世無錫基地，引進了全球最先進的12英吋晶圓生產線，投產不到兩年，產能利用率超92%，生產的晶片比歐洲工廠能耗降低15%。相對而言，現在歐洲那邊的電價、能源價格，可不是一般的貴。再有，原材料和原材料採購也變便宜了。安世將供應鏈向國產化傾斜，原材料採購周期從原來的3個月縮短到15天。在無錫基地周邊50公里範圍內，就能找到晶片所需的矽材料、光刻膠、封裝基板等供應商，關鍵還比歐洲便宜。這主要得益於中國全產業鏈、產能聚集的優勢，全球獨一份。至於人工成本，以及工人的素質，不用說，中國的工人綜合下來比其他地方要好太多了。總之，正是依靠中國產能、中國市場，使得聞泰科技和安世半導體的結合，達到了“1+1>2”、互利共贏的效果，可謂天作之合。張學政當年執意帶著聞泰轉型至半導體，相信他也是看準了中國新能源汽車的潛力，看準了中國無雙的工業製造能力。他是人精，不會做虧本買賣的。不過就在形勢一片大好之際，有人不舒服了，萬蟻撓心。05 明搶安世半導體雖然被聞泰科技全資收購，但總部註冊地依然在荷蘭，而且最關鍵的是，也沒有替換掉荷蘭總部的核心管理層。本來，聞泰作為安世半導體的全資股東，在法律上有權註銷荷蘭總部，當然也有權替換掉任何想替換掉的核心管理層。沒有註銷荷蘭總部，或者將總部遷移至中國，這點倒是可以理解。原因是，安世的主要客戶就在歐洲。考慮到稅務、融資、市場，以及安世核心技術專利註冊地主要在歐洲，甚至從規避地緣政治風險、監管審查風險角度考慮，將總部留在荷蘭，都是優選。何況，真要註銷荷蘭總部公司，需要依據荷蘭法律而行，但荷蘭法院、行政部門乃至工會，可不一定能爽快答應，因此保留不動，也能省去很多麻煩。但比較難以理解的，是聞泰全資收購安世後，居然也沒有及時更換核心管理層，沒有將完全聽命於己的人安排進去。按理來說，全資收購，當然是想“完全擁有”，原來的管理層與自己都彼此不瞭解，怎麼能放心啟用呢？結果，就是這樣一個疏忽，留下了荷蘭這邊“打劫”的空子。聞泰收購安世後，雖然張學政出任CEO，但核心管理層仍然由外籍高管把持，包括首席法務官Ruben Lichtenberg、首席財務官Stefan Tilger和首席營運官Achim Kempe等關鍵職位，中方僅新任命了首席事務官沈新佳、戰略高級總監楊沐和全球人力資源高級總監莊偉。而這次“安世之亂”，正是這三名外籍高管作亂。由此可見，儘管安世在聞泰的管理之下在財務上表現優異，但深層次的文化整合和組織融合顯然不夠到位。簡單來說，安世荷蘭總部的那些外籍高管，並沒有從心理和文化上完全接受安世作為一家中資所有公司的現實，說句不好聽的，他們還是太把美國當“爹”了。自2018年以來，美國將半導體產業視為與中國進行戰略競爭的關鍵領域，通過各種手段遏制中國的發展。全球半導體供應鏈，也在美國的威逼之下被迫面臨選邊站隊的壓力。荷蘭作為全球光刻機巨頭ASML的所在地，自然成為這場博弈的前沿陣地。在此之前，美國為了阻止中國獲得最先進的光刻機，荷蘭ASML已經站了一次隊。聞泰作為非尖端技術晶片供應商，原本不在美國製裁的企業清單之內。但隨著中美貿易戰不斷深入，2024年12月，聞泰也被美國列入實體制裁清單，限制其獲得美國技術。不過這個時候，該限制並未直接適用於其在荷蘭的子公司安世。直到2025年9月29日，美國商務部工業與安全域（BIS）正式發佈"50%穿透規則"，該規則規定，被列入美國製裁清單的企業，其持股50%及以上的子公司也將受制裁。這一規定，將原本約700-800家受制裁中國實體，一下增至數千家，影響範圍至少擴大了3-5倍。也正是美國的這一規定，讓安世荷蘭公司幾個沒有及時更換的外籍管理層，以“合規”為名向荷蘭法院提起訴訟，要求母公司聞泰科技對安世的持股比例降至50%以下，從而使安世能夠規避美國的管制。這種高管通過訴諸法律、政治手段強行剝奪股東權益的事，本就夠離譜，而更離譜的是荷蘭法院還支援了這幾個高管的訴求，說有“有充分理由懷疑管理不善”，下令立即暫停聞泰創始人張學政的安世CEO職務。緊接著，荷蘭政府經濟事務與氣候政策部，也援引一部制定於冷戰時期（1952年）且從未被使用過的法律——《商品供應法》，摻和進來，號稱為“防止安世生產的商品在緊急情況下變得不可用”，從而保護荷蘭和歐洲的經濟安全與技術主權，宣佈對安世及其遍佈全球的30個法律主體實施為期一年的營運凍結，禁止公司對資產、智慧財產權、業務營運和關鍵人員進行任何調整，除非獲得荷蘭政府的明確許可。這是離譜他媽給離譜開門——離譜到家了。這不就是明搶嗎？其中有幾個細節頗為耐人尋味。《商品供應法》不僅是一部老掉牙的法律，更重要的是它一般只適用於戰爭狀態，或者至少是極其特殊的緊急狀態之下，而且由於太老了，為了利用這部法律，涉及安世相關的半導體類目商品是他們臨時加進去的。所以有評論說，荷蘭這麼幹，對於中國而言，實際就是一次“經濟戰爭入侵”。06 草台成員荷蘭主導這次凍結行動的，主要是荷蘭經濟事務與氣候政策部部長文森特·卡雷曼斯。這哥們至今還非常強硬，認為自己做得沒錯。他還嘴硬，說做出這一決定沒有受到美國影響，而是自主行動，是為了荷蘭和歐洲的利益。但一份荷蘭法院披露的檔案打了他的臉。該檔案顯示，美國官員曾向荷蘭方面明確表示，安世的中國CEO張學政“必須被替換”——這是安世獲得美國實體清單規則豁免的前提條件。所以荷蘭政府行動，如果不是美國直接授意的，那還會是誰呢？卡雷曼斯年僅38歲，工商管理出身，政治經驗非常有限。2024年7月他才首次進入內閣，最初擔任“青年、預防與健康”國務秘書，那是一個相對邊緣的職位。2025年6月，他倉促升任看守內閣的經濟事務部長，而且他是9月30日代表荷蘭政府實施凍結安世的行動的，而他在看守政府的任期僅到2025年10月29日。所以時間上算，他的這一舉措足夠他露臉，向美國表忠心，卻不需要負任何責任。早在2025年6月，荷蘭就曾經歷過一場深刻的政治危機，幾個右翼政黨組建的聯合政府因為在移民政策上有分歧而分家、垮台了，所以荷蘭一直到現在都還沒有個正式政府（新的大選已在10月29日舉行，新的內閣名單將於10月7日公佈），只弄了一個臨時的看守政府。而這個看守政府內閣，還在2025年8月，因為以色列政策鬧不和，經歷“二次地震”，包括外交部長費爾德坎、新社會契約黨（NSC）的所有部長和國務秘書集體辭職，搞得只剩下兩個只在議會中佔有32個席位（總共有225個議席）的政黨撐著。所以包括卡雷曼斯在內，其實在聞泰遭凍結之際的整個荷蘭看守政府，都可以說是個名副其實的“草台成員”。安世荷蘭總部的幾個外籍高管、荷蘭的法院、荷蘭政府，之所以聯合起來“搶劫”，核心動機當然還是為了自身利益，至少保住安世半導體荷蘭境內僱員的飯碗。只不過，他們的做法，是完全基於美方的壓力，認為服從美方才能換取最大利益，而得罪中方的代價要小很多，甚至沒有。這次事件之中，荷蘭政府援引《商品供應法》凍結安世荷蘭公司的資產後，強制將其99%的股權交由第三方託管，將聞泰的持股比例強制降至1%，同時聲明，聞泰科技作為股東的經濟收益權（包括分紅權）不受影響。荷蘭這麼幹的目的，一方面是規避美國的制裁，一方面又好像在安撫中方，以達到維持安世的正常運轉的目的，從而保證安世荷蘭公司員工飯碗。但荷蘭臨時政府似乎沒想過的一件事，是美國的終極目的是打壓中國，它今天可以出一個50%股權的穿透規則，明天就可能降至25%，大後天又可能說只要有中國高管就要受制裁。當然，荷蘭更錯判的一件事，是它遵循的“唯最強者馬首是瞻”的叢林法則的代價，最終往往都是最弱者買單，而在中美荷三方博弈中，誰最弱呢？07 代價面對荷蘭這邊的“明火執仗”，聞泰科技很快就做出了反應，拒絕承認荷蘭政府的一切干預，同時尋求中國政府支援。而中國政府也很快就採取了極為精準有力的反制措施，10月4日，中國商務部宣佈，禁止安世半導體在中國境內的子公司及分包商出口特定的元器件和成品。這一措施的關鍵在於，安世中國佔據了其70%以上的產能，一旦禁止出口，安世約佔全球市場份額的40%左右的車規級功率器件、封裝晶片，將暫時斷供，包括寶馬、豐田、大眾和奔馳在內的歐美客戶，將很快陷入無芯可用的境地，全球汽車生產線可能在“數周內”因關鍵零部件斷供而停擺。其原因我們在前面說過，這並非車規級晶片技術製造難度大，而在於它的認證周期長，往往長達2-3年，所以短期內很難找到替代供應商。這樣一來，壓力很快就會傳導至一眾車企，尤其是安世的主要客戶——歐洲車企。而主要責任在荷方這邊。果不其然，中國反制措施出台後，德國汽車工業協會警告稱，若供應持續中斷，歐洲汽車業可能面臨停產風險，潛在損失超過200億歐元。而目前確定因缺芯停擺或減產的整車汽車公司包括本田汽車墨西哥塞拉亞工廠、加拿大安大略省阿里斯頓工廠，還有大眾汽車德國沃爾夫斯堡工廠、寶馬和奔馳的新能源生產線都一度或正陷入停產。所以現在，不僅是聞泰科技正在聘請法律團隊準備對荷蘭政府發起訴訟，就連福特汽車、德國一眾車企，以及德國汽車工業協會(VDA)、歐洲汽車製造商協會都紛紛表達不滿，尤其德國汽車工業協會，明確表示將向荷蘭政府發起索賠訴訟。這樣的一個結果，荷蘭臨時看守政府，多半是未曾充分評估的。2025年10月19日左右，安世中國子公司正式恢復向國內分銷商供應半導體晶片，這一恢復僅限於中國境內市場，且所有交易必須採用人民幣結算。2025年11月1日，中國商務部新聞發言人表示，將綜合考慮企業實際情況，對符合條件的出口予以豁免。這一表態是在中美領導人會談後作出的，被視為雙方達成的"貿易休戰"的一部分。這意味著，荷蘭政府搶走的荷蘭安世總部，被完全架空，搶走的只是寂寞。最近有消息稱，德國大眾已經找到貨源，但具體貨源它沒有公佈，但大機率是安世中國。所以未來，即使荷蘭政府撤銷了相關措施，恢復了聞泰科技權益，但由於失去了信任，荷蘭安世的外籍高管、以及一眾荷蘭籍僱員能否保住飯碗，怕是個大疑問了。而且，安世中國的獨立性肯定會越來越強。饒是如此，荷蘭政府整個一偷雞不成蝕把米。結語在近代史上，荷蘭是一個非常有份量的國家，17世紀，由於發達的造船業，曾被譽為"海上馬車伕"。而荷蘭東印度公司，也被公認為是世界上第一家股份制跨國公司，壟斷亞洲貿易長達兩百年。由於貿易做得好，阿姆斯特丹還成立了歐洲最早的證券交易所，荷蘭盾一度像今天的美元一樣成為國際貨幣。不過荷蘭的黃金時代定格在了17世紀之前，其地位被英國取而代之，接著又被取代英國的美國欺負。比如，在北美建立的新尼德蘭殖民地（包括現在的紐約市、紐約州、紐澤西州和康涅狄格州地區），就被英國人搶走了。1622、1633年由於騷擾中國的澎湖、料羅灣，荷蘭被明朝暴揍，一度被迫繳納“保護費”。荷蘭曾殖民台灣38年，但1661-1662年又被鄭成功擊敗。二戰時，希特勒僅用了5天就拿下荷蘭本土，而荷蘭控制的印尼則被日本搶走。冷戰年代，荷蘭加入美國領導的聯合國軍，參加過朝鮮戰爭，結果在橫城地區的一場戰役中，20分鐘內，被中國志願軍打得潰不成軍，戰死800人。但是話說回來，雖然打仗不怎麼樣，但荷蘭確屬老牌貿易大國，這點毋庸置疑。一直到今天，一個僅有1700萬人口的國家，居然擁有12家世界五百強企業，比如殼牌石油公司，還有Stellantis汽車製造商，旗下擁有Jeep 、瑪莎拉蒂、標緻和雪鐵龍等知名品牌，更不用說飛利浦、阿斯麥爾（ASML）之類的名企了。截至2025年，荷蘭人均GDP為6.2萬美元，在歐盟排名第4位，僅次於盧森堡、愛爾蘭和丹麥，是世界上最富裕的國家之一。所以至少從近代史來看，荷蘭都不像是那種善於跟人打鬥的國家，安安靜靜做貿易搞經濟比較合適。早些年它作為“海上馬車伕”，其原因也在於他們家造的船叫"大肚船"，裝的貨物多，造價還便宜，關鍵不裝任何火炮——這在過去西方的遠洋貿易中屬首創，以前的船隻不裝火炮，相當於找死，可荷蘭人為了賺錢不怕死。荷蘭不善於打鬥，但又偏偏喜歡衝到中美眼下激烈競爭的陣前，這就很讓人費解。而且作為一個老牌貿易帝國，其實是最需要講規則的，沒有規則就是叢林，而一旦叢林了，就看誰的拳頭硬了，可荷蘭的拳頭偏偏最不硬，有什麼理由做那“出頭鳥”呢？夾在中美之間的小國有很多，明裡暗裡糊弄一下也就過去了，充當“出頭鳥”當然是最不明智的選擇。像這次美國搞的50%股權的穿透原則，荷蘭跟著美國鬧，本以為能撈點好處，結果隨著中美領袖的見面，這一原則說暫停就暫停了，留下荷蘭獨自風中凌亂、裡外不是人。還有一點，我覺得也是荷蘭許多政客沒有意識到的，是安世半導體這家公司，過去之所以賣給中國公司，其核心原因我們前面說過，就在於它在荷蘭或整個歐洲公司手裡，都未必能賺錢，只有依託中國市場、中國製造業環境的中國公司，才能讓它發揮出最大效能，讓它起死回生。——這已經足夠說明，真正的實力一方到底是誰。所以就算要從實力的角度出發，要叢林法則，要搞誰強就靠誰，那也不應該一頭載入美國那邊吧？這次中美領袖會面，會面之前，兩國還各種相互制裁，但見面之後，川普似乎就立馬變“老實”了，不僅大讚這次會面成果超出預期，還前所未有地使用了美國政客很久沒用過的“G2”一詞。為什麼會這樣呢？是川普突然轉變了嗎？當然不是。簡單來說，大國實力到那份上了，你認也罷，不認也罷，它就在那，已成事實，你橫也好，硬剛也成，清風拂山岡，明月照大江。 (藍鑽故事)

見證城市間的裂變和生長為發展提供鏡鑑在蘇州高新區墨光新能公司的自動化車間裡，功能材料被汽化，均勻沉積在鋼化玻璃表面，形成奈米級厚度的緻密膜層。從外觀上看，最終成品就像一張普通的手機鋼化膜。2023年8月，這張膜出現在小米手機Redmi K60 Ultra的發佈會上：它是一款專為遊戲愛好者/戶外工作者定製的散熱鋼化膜，在陽光直射下，可給手機降溫5℃左右。2025年4月，它再度出現在影石發佈的X5相機螢幕上。這一產品，運用的是一項名為“輻射製冷”的前沿技術，具有被動降溫的特性——即不需要額外能耗，僅憑材料自身的輻射性能實現降溫，有著相當廣闊的應用場景。未來，它還會應用於新能源車的擋風玻璃、人們日常穿著的防曬衣物之上。朱斌（左）和團隊成員研究改進輻射製冷材料/圖源：蘇州高新區科技招商中心不過，就在三年前，它還只是南京大學光熱調控研究中心實驗室裡的一塊樣品。通常而言，一項科技成果，從實驗室走向產能放大、產業化落地之間的距離，被稱為“死亡之谷”，意為很難跨越。最終，這項技術從實驗室邁向生產線，真正實現產業化的地方，在蘇州。事實上，“南大系”的多項基礎研究成果轉化，正在太湖邊接連湧現。據墨光新能公司董事長、南京大學現代工程與應用科學學院副教授朱斌介紹，這與南京大學蘇州校區的建設密不可分。從2022年開始招生，2023年，南京大學蘇州校區正式啟用，其定位為南大發展“新工科”的主陣地。這是名校與名城之間的默契聯姻——南大需要開拓先導和未來產業，而蘇州這座“最強地級市”，經濟實力雄厚，但科教資源稍遜，始終渴求頂尖高校的強力支援。當新一輪科技革命與產業變革的交匯點到來，尋求突圍的城市與高校，一拍即合。01 “神奇薄膜”的誕生兩張手機膜被同時放進測試儀裡，其中一張採用了輻射製冷技術。不到1分鐘，它們之間的溫差達到5℃。朱斌提到，他們的客戶在戶外實驗的最好成績是相差13℃。輻射製冷材料的應用，不僅解決了手機在戶外發燙卡頓的痛點，也提升了電子產品的使用壽命和穩定性。“越是戶外陽光照射、高溫的情況，它的降溫效果越好。”朱斌解釋，這是輻射製冷的技術原理決定的。簡單來說，這一技術利用地球大氣中8-13μm波段的特殊“窗口”，讓材料通過紅外輻射把自身熱量直接“發射”到外太空，同時降低太陽光吸收，實現被動降溫。換句話說，它利用最冷的外太空作為“製冷源”，降溫散熱，不再消耗地球上的任何能源。戶外有降溫需求的場景，理論上都能應用輻射製冷技術/圖源：墨光新能這個想法不僅浪漫，而且極具實用性。凡是有戶外降溫需求的場景，理論上都能夠應用。比如建築外牆、電力裝置、化工儲罐、防曬衣物，甚至機器人元器件。南大團隊還把它帶到了四川達古冰川，通過“蓋被”，冰川消減速度延緩，與沒有被保護的區域相比，高程差已接近3米，局部甚至出現增高的情況。這是一項極富想像力的應用技術。朱斌判斷，其潛在市場廣闊，“所有的應用市場領域，規模加起來會超過千億等級”。而它的源頭可以追溯到2013年。那年，青年科學家朱嘉從美國加州大學伯克利分校歸來，在南大創立光熱調控研究中心。南大因此在光熱調控領域佈局較早，輻射製冷技術積累超10年，位於全球領先水平。南京大學的科研團隊來到達古冰川，利用新型的輻射製冷技術以及綜合性能最佳化的材料，為減緩達古冰川的消融探索新的可行方案/圖源：南京大學但實驗室裡能造出來，跟大批次工業製備是兩回事。對於材料類產品，中試放大過程裡的工藝穩定性、裝置適配性，都是突出的問題。產能放大的過程，也被稱作科技成果轉化的“死亡之谷”。2022年7月，墨光新能公司在蘇州高新區註冊成立，致力於將輻射製冷技術推向產業化。這塊來自南京實驗室的樣品，關鍵的前途命運在蘇州。實驗室注重單一極致性能、不計成本，但成熟的工業級產品必須在性能、成本、工藝製成良率上達成平衡。在中試生產線上，朱斌帶領團隊改進材料配方和工藝，不斷進行迭代嘗試。過程檢驗區/受訪者供圖來自下游應用的小米公司，給出了關鍵的支援。2021年，小米關注到輻射製冷技術，主動要求合作。“小米喜歡一些新的科技。2023年我們價格還比較高的時候，就跟他們聯合發佈、交付產品，後來一直在做降成本這件事。”朱斌說，2025年，產品成本相較最初已降低70%。小米的認可及應用，讓墨光新能敲開了消費電子市場的大門。目前，公司產品已經與蘋果、三星的上游廠商合作，與華為、OPPO等廠商也在推進產品驗證階段。他們應用在影石X5相機上的控溫保護膜也表現出色，“四個月供應幾十萬片”。“市面上很多管道已經能買到有輻射降溫功能的手機膜，但源頭技術一定來自我們。”朱斌的語氣裡透露出自信。得益於領先的基礎研究，在已實現大規模商用的消費電子級輻射製冷膜方面，墨光新能目前是全球的領跑者。他總結，過去三年，他們把實驗室技術變成了一個低成本、可量產、耐候性強（即材料在戶外條件下的高穩定性）的產品。這一產業上的關鍵飛躍，與蘇州的科技土壤也密切相關。02 蘇州的“土壤”精巧園林，小橋流水，這是蘇州城區裡的常見景色。但如果從經濟資料上看，這座城市其實還是製造業的王者，2024年規模以上工業總產值為4.7兆元，排名僅次於深圳。其製造業覆蓋35個工業大類，是國內工業門類最全、配套能力最強的城市之一，被評價為“從螺絲釘到飛機都能造”。朱斌如此描繪蘇州：產業鏈健全，意味著供應鏈成本和用工成本更低；製造業發達，說明蘇州有好的“土壤”，政府跟企業之間關係融洽，協作機制健全。蘇州高新區的高效服務，給他留下了深刻的印象。在工廠選址階段，政府“快速帶看了七八個地方”，兩天就定下了最終場地。從公司註冊、落地到施工、驗收，3個月時間內，7000平方米的廠房就迅速改造完成，“過程非常順利絲滑”，政府還給了他們3年租金減免支援。在南大和蘇州高新區的支援下，墨光新能與南大共建校企聯合實驗室，聯合材料、光學、高分子等領域的專家，進行技術攻關。蘇州高新區/圖源：蘇州高新區發佈而在邁向產業化的過程裡，產業上下游的協作也至為重要。朱斌提到，小米在墨光新能技術還不夠成熟的階段，就堅定地投入聯合測試，共同培育技術。“它能提供需求，這很重要。”手機螢幕看似簡單，但有很多考量，如感測器位置、波段，指紋和觸屏功能的安放，這些資料必須由終端企業來提供，以推進上游研發。產業集聚，與一座城市的創新氛圍互為促進。朱斌能夠“時時刻刻”感受到蘇州腳踏實地做事的氛圍，“和政府打交道，不用繁文縟節，大家都是奔著把事情搞定。這對一家製造類企業來說非常友好”。蘇州高新區科技招商中心的資料顯示，南大蘇州校區建成以來，僅科招中心，已經服務近20個“南大系”項目落地。蘇州高新區科技成果轉化中心總經理助理何亞平提到，“南大系”企業銀河水滴的表現尤為亮眼。這家公司由譚鐵牛院士團隊領銜創立，以AI步態識別技術為核心，應用場景涵蓋公共安全、醫療健康、軌道交通等領域，其測量精度在國際公開測評中位居全球第一。銀河水滴的“水滴守望”校園步態識別系統/圖源：銀河水滴步態識別2024年，蘇州高新區為銀河水滴的B+輪融資投入2000萬元，公司當年營收達4394萬元，2025年截至10月營收已過億。“我們也寄希望於它未來能幫（蘇州）高新區引領人工智慧細分方向，比如生物識別領域，形成應用生態。”何亞平表示。在他的經驗裡，高校出身的產業項目技術水平高，短板在於產業化、市場化。科技招商中心的工作，就是為這類高新企業打通成長鏈條——從眾創空間到中試基地，再到產業園區和上市總部基地，提供專業化的載體支援。同時，他們還會留意區內企業的實際需求，主動撮合上下游資源對接。他介紹，蘇州高新區還推行“創新聯合體”機制，以某個方向的龍頭企業或高校院所為牽引，“拉”該方向上下游的中小企業“進群”形成完整生態圈。如果校企或企業間形成合作點，高新區還會在營運經費和政策獎勵上進一步支援。在資金層面，蘇州也出手慷慨：有20億元的科創天使投資基金，5億元的高校科技成果轉化天使基金，圍繞醫療器械、積體電路等新興方向也專門設立100億元產業基金。“前後鏈條、左右寬度都有覆蓋。”蘇州高新區/圖源：蘇州高新區發佈“其實最有特色的，是科技招商中心本身。”何亞平說。蘇州高新區在政府端，成立了一支專門負責科技招商與成果轉化的團隊，並且引入專業的技術經理人，這一舉措在蘇州乃至全國都是少有的。這是一支平均學歷為碩士以上的團隊，成員多具備理工科或金融專業背景，熟悉多類產業方向。“我們是站在企業發展的需求角度，尤其是在初創階段，會及時告知他們政府能提供那些服務和支援。”蘇州高新區科技招商中心高級招商經理唐聞濤補充道。眼下，蘇州高新區正在打造“環南大科創圈”，希望最終形成“南大系”企業叢集。“我們非常樂於擁抱南大蘇州校區的項目。”何亞平說，“他們是源泉，有了他們，我們才能發揮效用，未來的放大效應也會越來越強。”03 “新工科”，共生2025年，中國高校學科改革動作頻頻，“新工科”成為爭相佈局的制高點。復旦大學提出要重組工科院系、重建新工科門類，中山大學也表示將新工科佈局在深圳校區。在南大內部，蘇州校區的落地被視作“神來之筆”。這所高校以文理學科和基礎研究見長，新工科正是其重塑學科結構的突破口。而對於蘇州而言，城市間激烈的產業競爭也在渴求科研力量。蘇州近來在奈米新材料、光子、量子等前沿領域搶跑佈局，持續推進“1030”產業體系建設。南大與蘇州，都看到了新一輪的機遇。在學科佈局上，南大蘇州校區設定人工智慧、積體電路、智能製造等七個學科方向，與蘇州的優勢產業叢集緊密對接，這一校區的高考分數線已超越南大本部。而從本科階段開始招生，還意味著這場校地合作並非簡單的平台遷移，而是培養完整的師資體系和人才鏈條，實現深度融合。“南大可以吸引蘇州本地的好學生，讓他們傾向於留在家鄉上學，不必跑到北上。”朱斌認為。而蘇州方面看到的是大量優質的新工科人才供給。“（學生）畢業之後就能助力蘇州的產業，這跟去外面吸引人才，難度完全不同。”何亞平表示。蘇州方面看到的是大量優質的新工科人才供給/林曉東 攝他坦承，蘇州“缺”頂尖高校，對優質科研資源格外渴望。南大的到來，能夠為高新區持續注入基礎研究的力量，培育新的增長點，蘇州也有機會爭取更多國家級實驗室、科創平台的佈局。從人才角度看，隨著南蘇校區引入院士、長江學者，高層次人才密度也會提升。當科研撬動起強悍的產業基礎，這座城市的發展將如虎添翼。“我們也希望未來‘南大系’企業有新的核心技術突破，往更高端的產業叢集方向邁進。”何亞平說，理想的產業模式是國外的高技術授權機制，掌握核心科技的企業向下游企業授權，帶動上下游共同成長，就如同高通在晶片領域所做的。他舉例，如果墨光新能的體量達到一定規模，新能源方面的資本、人才自然會向高新區集聚，形成虹吸效應。而企業一旦上市，獲得資本，就會回過頭來建構自己的生態。“他們現在還在衝刺（上市），我們正在儘量給他們這樣的支援。”墨光新能的鍍膜區/受訪者供圖高校與地方產業的結合，能夠累積出指數級的放大效應，這方面的示範生當屬杭州“六小龍”——在地方政府的長期營運下，當地營造出良好的電腦與網際網路的產業氛圍，孕育出多個上市公司及其創新生態。“最後這個點的爆發就在杭州，很難在其他地方。”何亞平希望，蘇州高新區也能結合南大蘇州校區，做最具特色方向的生態建構。他相信，隨著南大蘇州校區的成長，更大的能量會逐漸得到釋放。“現在剛把樹種下去，我們基礎很好，要素也都齊備，是值得期待的。”朱斌也用了一個相近的描述，他認為，南大的新工科能夠在蘇州“拔地而起”。現在，他既是實驗室裡的科研者，也是公司上升期的創業者，每周奔波往返於南京、蘇州之間，唱響了“雙城記”。值得一提的是，他日常的通勤方式，是乘坐從南京仙林到蘇州新區站的直通高鐵。這是一條由蘇州政府特意打通的“特快線”，全程1小時16分，跨越200公里，連接南京大學本部與蘇州校區。更多和朱斌一樣的南大師生，揣著新工科的希望，流動在這條特快線上。 (南風窗)

凌晨時分的成都天府大道上，火光搖曳中，一輛小米SU7 Ultra的涉事車輛碰撞後受損，駕駛員被困車內失去自主意識。現場多名路人趕上前緊急救援。眾人圍在車輛駕駛位一側，先是試圖徒手掰開車門，再嘗試猛砸車窗，還有人拿來滅火器，直到車輛底部徹底起火爆燃，救援行動以失敗告終。消防人員迅速趕到現場，用電鋸破拆，但遺憾的是，被救出的駕駛員已經無生命體徵。這是一起發生在10月13日深夜的交通事故。成都公安警情通報根據當地公安部門在事發當天就公佈的警情通報，事故車輛是先與前方另一輛小型橋車發生碰撞，隨後越過道路中央綠化帶，才發生了起火燃燒。同時，根據通報，經檢測，肇事車輛駕駛員涉嫌酒後駕駛機動車。事後，有現場拍攝的救援視訊在社交平台流傳。視訊顯示，有參與救援的見義勇為路人，因嘗試徒手撬開車門的緣故，導致手部受傷流血。但在種種努力下，人們還是只能眼睜睜看著一條生命被烈火吞噬。成都天府大道小米SU7 Ultra的涉事現場這些救援細節擰成一條導火索，最終，點燃了“追問小米汽車產品質量安全”的怒火。誠然，涉事車主存在酒駕和超速行為，主觀上有著導致事故發生不可推卸的過錯責任。但因車輛起火爆燃而釀成人員被困死亡的案件，又一次出現在小米身上，這家企業頓時成為了輿論焦點。10月13日這天，小米股價一度跌近7%。市場的反應已充分說明，這起深夜突發的事故，撞擊損毀的，不僅僅是一側輕量化的鋁鎂合金車門，還有廣大消費者對小米脆弱的品牌信任。消費者們想知道：小米跨界造車，究竟有沒有紮實的技術沉澱？關於車門何故鎖死無法從外部打開、電池著火燃燒等質疑乃至責罵，在雷軍的社交媒體帳號評論區，迅速匯聚成幾乎一邊倒的洶湧輿情。它們持續拷問著這位精通網際網路行銷的企業家，以及一家不過三歲半的年輕汽車品牌。這讓擁有千萬粉絲的網紅雷軍，在近30天裡瘋狂掉粉超過29萬。曾經無往不利的“雷軍式”行銷圈粉手法，緣何在當下小米汽車產能爬升的關鍵階段，讓大眾開始對這個“網紅企業家”祛魅了？一扇鋁合金車門之辯前有今年3月安徽銅陵的小米汽車事故，後有今年10月成都的小米汽車爆燃事故，大眾討論的焦點無疑是，為什麼事發車輛在發生高速撞擊後，無法順利打開鋁合金車門？儘管在事故發生後，兩起事故都出現了一種相似的聲音，“這並非汽車廠家的過錯”，但我們必須釐清的是，廠商製造汽車產品時，就有責任和義務考慮到極端場景下的車輛安全結構和乘客的逃生問題：無論是車門變形，還是電控門鎖斷電，這些情況如果導致車門無法從外部開啟，那麼，在設計之初，廠家就需要對相應的次生故障做好預案。在設計之初，廠家就需要對相應的次生故障做好預案。圖為小米汽車工廠/圖源：視覺中國北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔就曾在接受鹽財經採訪時表示，對於類似電車起火、車內人員被困的事故，要綜合考慮車輛的電子系統冗餘設計，及事故後的緊急逃生機制，“事故現場的救援人員和路人往往不瞭解隱藏式門把手（在車內）的應急結構，從而可能錯失黃金救援時間”。換言之，一扇鋁合金車門，既是車內人員的逃生之門，也是關於一家汽車企業長久發展的信賴之門。事關行車安全，容不得半點馬虎。然而，關於事故反思，單單圍繞在已上市車型的門鎖問題，包括官方客服在內，小米品牌方就存在著答覆模糊甚至誤導消費者的嫌疑。比如，在成都事故發生後，有媒體報導稱，小米汽車官方客服人員表示，當車輛發生碰撞且車輛接收到碰撞訊號時，將會觸發整車解鎖功能，外部人員可以通過拉動車門外把手開啟車門。但是，現實中複雜多變的碰撞事故場景，遠比使用者手冊裡的應急指引描述棘手。上述提到的這兩起事故，就都發生了救援人員無法拉動車門內外電子門鎖的狀況。更何況，機械應急拉手固然存在，品牌方亦沒有明確披露，在不同碰撞情況下，這套應急系統能否在所有門扇、在所有車況均可靠工作，更沒有公開大量真實救援案例來進行佐證。在網上，流傳更廣的還有小米為宣傳SU7半隱藏式門把手，以及其放出的一張設計精美海報。宣傳稱，該門把手“通過按壓內部微動開關，輕鬆實現一氣呵成的電動解鎖，相比早年純機械結構的‘上翻式半隱藏門把手’，無需物理抬起把手合頁更為輕鬆優雅”。然而，一一對照上述事故的慘況，實在難言“優雅”。小米汽車宣傳的SU7半隱藏式門把手就在上個月，9月24日，工業和資訊化部裝備工業一司組織全國汽車標準化技術委員會，正式對外公開徵求《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準及三項強制性國家標準修改單的意見，擬禁止全隱藏式車外門把手設計，並提出門把手安全技術要求。有分析表示，對於隱藏式門把手因斷電失效、識別操作難（隱蔽無標誌）、控制邏輯潛在安全風險等問題，會增加汽車事故中潛在的逃生與救援風險，正逐漸成為社會共識。這也相當於明確說明了——過去一段時間以來，不少國產汽車廠商追求所謂美觀和低風阻而推廣的隱藏式門把手，反而已經成為落後乃至錯誤的設計理念。公允來說，曾經追趕潮流的隱藏式門把手設計，並非小米一家，但以血淋淋的生命來作為糾錯代價的，顯然，小米汽車需要做的應當還有很多。被消耗的“雷軍”“友商是傻X，其中小米首先是傻X。被大家議論也罷，嘲笑也好，無論如何，通過全中國友商們的共同努力，國產手機成了市場主流！”2015年的發佈會上，雷軍這段帶有粗口的感慨，小米意圖進階偉大品牌的工業雄心，讓無數米粉心潮澎湃，也為之津津樂道傳頌多年。10年過去了，還是會有一路陪伴小米茁壯成長的米粉，不時在網際網路上曬出自己曾經購入的小米“古董”機型。社媒上有關小米手機“考古”的內容遺憾的是，米粉的初心尚在，“屠龍少年終成惡龍”的故事情節，卻似乎不可避免地在這個國產品牌頭上上演著。“以前買小米手機要定鬧鐘拼手速，現在看小米發佈會得帶放大鏡，不然根本找不到藏在角落的免責小字。”這段線上上數位社區得到高讚的吐槽，是小米該品牌如今在消費者群體裡，越來越“招黑”的形象演繹。特別是近來一個月裡，隨著雷軍社交帳號的粉絲數不斷減少，有不在少數的消費者乃至部分粉絲群體，對於小米品牌的好感度正在發生明顯變化。針對新品手機廣告海報採用小字補充說明、模糊概念和名稱等文字遊戲行銷，已經讓外界對曾經號稱“為發燒而生”的純粹小米，在逐漸沉溺商業虛偽套路的過程中，積攢出相對高位的不滿情緒。小米手機海報上，“逆光之王”四個大字居於正中，而海報的右下角暗處則有小字標註：*逆光之王為產品目標大字吸睛，小字免責，再用連串堆疊的數字轟炸，配以雷軍在往屆發佈會慣常的“賣慘式”“訴苦式”行銷，原本就漸進式地消耗著小米在眾多網友心中的認可度。當小米爆的“雷”，從移動消費端蔓延到汽車工業產品上時，因產品質量或安全隱患導致的人身傷害風險顯而易見，更為嚴重的信任危機也就為之不遠了。一個不能忽視的宏觀背景是，縱覽過去小米快速成長的十年，隨著中國經濟總體增長、居民收入水平總體上升，網際網路使用者幾乎翻倍，各類智能裝置廣泛滲透進入普通家庭，龐大的消費者群體在數位消費能力上，正在發生著從嘗鮮到深度使用與場景化的發展轉變。換句話說，過去，在外資品牌動輒4000元高價位統治國內初代智慧型手機市場的時代，願意掏腰包1999元為小米手機買單的國內消費者群體，與當下願意拿出數十萬元人民幣、坐進SU7駕駛艙的小米目標車主，具有一定的重合性。但當駭人的爆燃事故接連對品牌形成衝擊的時候，口碑崩塌式地下滑，是所謂“米粉”“米黑”紛擾爭論的表層之下，之於雷軍乃至小米更為深遠的危險訊號。之前，不可否認，很多人欣賞雷軍的真誠、佩服雷軍的勇氣，甚至在汽車行業乃至其他行業內部，還曾颳起了“研究並學習雷軍行銷之風”。雷軍所以我們看到，在2024年的時候，車圈大佬紛紛效仿雷軍下場行銷。周鴻禕表示，雷軍是自己學習的榜樣；包括余承東在內的企業家、企業高管紛紛開設了社交平台帳號，打造個人IP；俞敏洪也直言：“沒有雷軍，小米賣不了這麼好。”可以說，雷軍本人的人設幫助小米完成了最重要的品牌管理。但在21世紀第一個十年伊始，人們擠在工程師開源文化活躍的小米線上社區，熱烈暢想著下一代中國產品的嶄新模樣，這時的網友們依然把雷軍掛在嘴邊，只不過，是那個真誠的、純粹的工程師雷軍。 (鹽財經)

據悉，小米17系列9月25日晚正式發佈，其中標準版售價是12+256GB 4499元、12+512GB 4799元、16+512GB 4999元。就在第二天，小米17標準版新增16GB+1TB版本，售價5299元，將於10月5日全管道發售，同樣有黑色、白色、雪山粉、冰融藍四款配色可選。小米合夥人盧偉冰曾解釋過突然新增版本的原因：“昨晚（發佈會當晚）被罵慘了，聽勸，小米17標準版1TB版本馬上安排”。在這之前，盧偉冰還宣佈，小米17系列目前銷量確實已超過100萬台，比往代速度更快。他還表示，小米目前正在抓緊提拉生產，增加備貨，爭取讓大家儘早拿上手愛機。小米17系列上市後供不應求，部分版本已經出現缺貨現象，甚至很多網友線上線下跑了多加店，熱門版本全都缺貨。根據小米公佈的資料，小米17全系開售僅5分鐘便刷新了2025年國產智慧型手機全價位段的新機首銷紀錄。其中，小米17 Pro Max單款機型打破今年國產手機首銷日銷量與銷售額紀錄。 (快科技)

金秋時節，手機市場“硝煙”再起，各大廠商旗艦新品輪番登場，消費者迎來了年度換機的絕佳時期。9月27日上午十點，小米17系列如約而至。據小米手機官方消息，小米17系列開售5分鐘刷新2025年國產手機全價位段新機系列的首銷全天銷量、銷額雙紀錄。其中小米17 Pro Max單款機型不僅同樣打破今年國產手機全價位段首銷雙紀錄，在系列中銷量佔比更是超過50%。然而，引爆社交媒體的，可不只是銷量數字。小米17系列標誌性的背屏設計同樣是全網熱議的焦點之一。這塊背屏為何能引起關注？小米為何押注這一設計？這背後，有著小米怎樣的戰略考量？答案，就藏在這方寸之間。“背屏”吸睛後置鏡頭拍照雖好，卻無法即時預覽效果，請人拍照變成“開盲盒”。朋友還能“再來一張”，但在陌生人面前，只能心裡憋屈，面上還得強顏歡笑：“謝謝，拍得真好。”這種尷尬，喜歡拍照打卡的張蓓深有體會。不過這幾天，小米17 Pro解決了張蓓的痛點，而這都要歸功於那塊背屏。打開它，後置鏡頭的即時取景畫面就會清晰呈現，“可以對著背屏慢慢調整自己的姿勢、確認場景構圖，等完全滿意後再按下拍攝鍵，基本可以保證張張出片”。商務人士陳晶晶則特別青睞小米背屏的便利貼功能。對她而言，繁多的資訊和密集的DDL是工作日常。傳統的手機備忘錄需要反覆翻找介面，操作明顯繁瑣。而現在，她可以把DDL、待辦事項直接pin在後屏。“前屏專注辦公，後屏即時提醒，實現了高效分工。”陳晶晶說。不過，背屏的魅力遠不止功能性工具，個性化玩法成為社交媒體的熱議話題。在小紅書平台，小米背屏相關話題瀏覽量已突破千萬。其中，官方推出的“Panda”AI萌寵壁紙，更是憑“萌感+互動性”圈粉無數，不少使用者曬出“背屏貓熊陪我加班”“貓熊朝我比心啦”的照片。而“分享你的背屏創意”“解鎖背屏新玩法”等話題帖下，各種天馬行空的背屏設計、實用技巧和趣味玩法刷屏，互動跟帖絡繹不絕。當然，任何新興技術都難免伴隨著討論與期待。在創意分享之外，評論區同樣湧現著多元聲音的碰撞。有新入手的使用者在積極請教教學；有使用者呼籲增加自訂選項，以實現更深度的個性化；有使用者期待背屏能與更多第三方應用深度整合，拓展實用場景……此外，線上討論熱度持續攀升，二次元使用者、追星族、球迷等群體功不可沒。9月30日，話題#小米17 Pro背屏做痛機爆火#沖上微博熱搜榜。所謂“痛機”，指的是通過塗裝、貼上等方式，將動漫、遊戲等二次元IP元素融入手機外觀的個性化改造形式，如今這一潮流正借助小米17 Pro的背屏功能煥發新生。不少網友在話題下曬出自己的“背屏痛機作品”，讓“痛機”這個原本小眾的二次元概念瞬間走進大眾視野。二次元使用者小夏將動漫人物設為背屏，還定製了同色系的背螢幕保護護貼，“平時刷到角色相關的表情包，我就直接同步到背屏，已經有朋友問我這是不是新出的周邊了”。同樣玩轉背屏社交的還有95後追星女孩林子。為了給偶像接機，她特意將背屏設定為偶像的最新專輯封面，並利用AI技術生成了專屬應援口號的動態貼紙。“在機場一亮背屏，立刻有其他粉絲過來搭話，比舉燈牌還方便。”她說。與線上討論同步的，還有線上線下的銷售熱度。目前，在京東和天貓等主流電商平台上，有些熱門機型的發貨日期已經排到了國慶假期之後，有的手機機型甚至直接顯示為缺貨狀態。事實上，背屏設計並非手機行業的新鮮事物。早在2021年，小米11 Ultra便已進行過初步嘗試。時隔四年，小米“再造背屏”為何還能引發市場熱捧？這就不得不提到小米17系列手機在“使用者體驗”與“底層技術”方面的雙重突破。精準洞察使用者需求、打磨核心體驗，歷來是小米產品出圈的重要密碼。當代年輕人早已不將手機視作單純的通訊工具，而是將其作為傳遞身份認同、釋放情緒價值、彰顯個性態度的重要載體。從即時預覽拍照到便捷資訊顯示，從萌寵壁紙顯示到個性內容共創，這塊背屏正通過顯著提升互動性與可玩性，精準切中年輕人渴望表達、追求獨特、樂於分享的核心訴求，為他們開闢了全新的社交表達窗口。而這份體驗的落地，離不開底層技術的硬核支撐。背屏雖小，卻暗藏不少技術難關，其中能耗控制與散熱效率更是核心挑戰，也始終是使用者關注的焦點。小米此次能順利落地背屏設計，也是因為在這兩方面實現了重大的技術創新。螢幕層面，小米17全系搭載全新M10螢幕發光技術，採用國產新型紅色發光主材，將發光效率提升至82.1cd/A。不僅實現國產發光材料首次在發光效率上實現國際領先，而且能在保證背屏清晰顯示的同時有效降低能耗，為背屏的持續使用掃清了“耗電焦慮”。在“節流”之外，小米還通過電池技術突破實現“開源”。小米17全系搭載自研的金沙江電池，含矽量高達16%，能量密度最高可達894Wh/L；其中小米17 Pro系列還首次採用L形封裝異形疊片電池技術，大幅提升機身內部空間利用率。具體到機型，小米17 Pro內建6300mAh大容量電池，小米17 Pro Max更將容量提升至7500mAh。一般來說，消費者常為設計駐足，但往往因底層技術支撐選擇買單。小米背屏手機背後的國產螢幕、電池技術創新等核心技術突破，或許才是讀懂這款機型首銷5分鐘破紀錄的重要視角。試錯與探索2025年是小米創業的十五周年。在小米17系列手機推出之前，小米在今年還發佈了自研晶片“玄戒O1”以及首款SUV車型“小米YU7”等多項成果。從智慧型手機到電動汽車，從3nm晶片到前沿應用，小米的觸角不斷延伸，邊界持續拓寬。漸漸地，一種新的認知在不少消費者心中悄然形成。小米彷彿進入了一個“做啥成啥”的黃金周期。不過，人們往往驚嘆於成果的突然湧現，卻很少關注到這條通往創新與高端的道路，小米走得並非輕鬆。9月25日，雷軍在國家會議中心開啟了自己的第六次年度演講，以《改變》為題，首次向公眾揭開了小米高端化之路背後的故事。時間拉回到五年前。2020年，小米迎來了自己的十周年。彼時的小米，上市兩年，年營收突破2000億，躋身“世界500強”，在許多人眼中已是成功的典範。然而，雷軍內心深處，卻湧動著難以言說的焦慮。雷軍提到，一方面，在手機行業，“蘋果、三星、華為如同幾座無法踰越的大山，幾乎看不到趕超的希望”；另一方面，“小米就是組裝廠”“沒啥技術，就是東西便宜”“小米只會行銷，肯定走不遠”等來自外界的刻板印象始終存在。於是，一場漫長而深刻的自我革命由此開啟。半年間，小米密集召開了四五十次復盤會。每次會議，雷軍都召集七八位核心成員，常常一聊就是四五個小時。復盤的核心，始終圍繞三個直擊靈魂的問題：“做對了什麼？做錯了什麼？重來一遍，該怎麼做？”當這三個問題的答案逐漸清晰，小米未來的方向也豁然開朗：從“網際網路公司”轉向“硬核科技公司”，並計畫在未來五年，投入1000億元用於核心技術研發。在所有底層技術中，晶片是繞不開的“必答題”。可是，“干，不一定贏，但不干，肯定輸！不去試試，咋知道自己不行”。2021年初，小米新一輪晶片研發項目正式啟動，帶著“破釜沉舟”的信念踏入了晶片研發的“深水區”。然而，考驗在項目第二年便接踵而至。2022年，受國際經濟形勢與地緣政治雙重影響，小米業務出現大幅滑坡，營收驟降15%，這是小米史上第一次。雪上加霜的是，此時的小米正同時推進晶片研發與汽車製造兩大“吞金獸”項目。“每個項目的預計投入都高達五六百億元。就像同時供兩個孩子上大學，一邊是家裡收入突然減少，一邊是巨額開支不能斷，那種壓力令人窒息。”雷軍回憶起當時的困境仍感慨不已。經過慎重考慮，雷軍依然沒有動搖：“我支援干。這筆投入絕對值得，退一萬步，那怕最後沒有成功，也將為我們培養出一支強大的晶片研發隊伍，徹底改變小米這家公司的質地。”功夫不負有心人，當外界還在為小米捏一把汗時，一系列跨越多賽道的成果已陸續到來。在手機、汽車、智能家電等多個兆級賽道上，小米的創新成果紛紛湧現，每一項突破都在印證其硬核實力的質變。在晶片領域，小米自主研發的3nm旗艦SoC晶片玄戒O1不僅讓性能體驗躋身全球第一梯隊，更使小米成為中國大陸首家、全球第四家具備3nm先進製程設計能力的科技公司。汽車賽道上，小米更是書寫了“後來者居上”的傳奇。小米SU7系列成為近一年國內20萬元以上價位最暢銷轎車，首款SUV車型YU7上市不到3個月交付量便突破4萬輛；旗艦車型SU7 Ultra穩居國內50萬元以上轎車、純電銷量雙榜首。手機與智能家電業務的高端化同樣勢頭迅猛。手機業務連續站穩國內4000-5000元價位段第一；海外市場表現同樣亮眼，2025年Q2在歐洲市場超越蘋果、重返區域第一。小米科技家電在2025年Q2收入同比增長66.2%，實現“量價齊升”，其中小米空調7月更是躋身全管道中國第三。這份成果的背後，是小米對“技術為本”的持續投入。據瞭解，小米研發投入已經從2020年的93億元增至2024年的241億元，2025年預計突破300億元；自2021年起，小米在全球範圍內引進晶片、汽車、螢幕等領域的頂尖人才，研發人員數量也從2020年的一萬餘人翻倍至超兩萬人。伴隨業務升級的，還有使用者結構的翻天覆地變化。15年前，小米從手機發燒友群體起家，彼時的使用者多以男性為主，甚至五六年前的小米仍帶有明顯的“偏男性品牌”標籤。如今，這一格局已徹底改寫。例如，小米汽車的女性使用者佔比已達半數；小米17系列手機因背屏設計引發的個性共創熱潮，吸引大量女性使用者湧入，使裝置從“技術工具”蛻變為“時尚潮品”。“輕舟已過萬重山。”回望五年轉型路，雷軍道盡了其中艱辛：“失敗本身不可怕，正視自己內心的恐懼，才是關鍵。”那些曾讓團隊輾轉難眠的營收滑坡、技術瓶頸、雙線壓力，最終都在“不放棄”的堅持中，變成了支撐小米高端化的基石。走向未來“科技引領、認知引領、審美引領”是小米總結的高端化核心方法論。所謂“科技引領”，是不斷加大科研投入，“把底牌握在自己手裡”；“認知引領”，是高端化的“精神核心”，打破消費者固有印象，推動認知升級；而“審美引領”，則要求小米把美學設計融入產品開發，引領行業潮流。伴隨方法論的清晰，小米正式宣告高端化“新五年”戰略。在未來五年，小米的研發投入將加碼至2000億元，並且將全力實現“超高端、全品類高端、全球化”的全面突破。這份戰略的背後，是小米15年來從未動搖的使命傳承。自2010年創立起，“做‘感動人心、價格厚道’的好產品，讓每個人享受科技美好生活”的初心，始終是小米的底色。早年小米用網際網路模式推動“科技平權”，讓高性價比的智能裝置走近大眾，如今小米則在“科技平權”的基礎上，進一步推動“體驗平權”。在小米看來，高端化不是把產品做貴，而是把體驗做精。9月25日發佈會上，雷軍宣佈小米Yu7將推出“小米定製服務”，“讓更多使用者體驗到過去只有超豪產品才有的定製服務、極致體驗”。定製服務不僅覆蓋外觀顏色、汽車內飾，還包括縫線、迎賓燈、彩色安全帶、專屬銘牌等各種細節。站在創立15周年的新起點上，小米躊躇滿志。正如雷軍所言：“五年來，我們歷經了一場脫胎換骨的蛻變。今天，一個全新的小米，正堅定地站在時代面前。未來，我們將與所有勇敢的追夢者一起，繼續無畏前行。願每一個正經歷改變的人，不被風雨阻擋，迎來屬於自己的無限精彩。” (中國新聞周刊)

2025年9月25日，雷軍在國家會議中心，帶來了他的第六次年度演講。今年的主題很簡單，只有兩個字——“改變”。同一時間，另一幕場景正在社交媒體上演：小米17系列的背屏成了熱門話題，有人用它彰顯個性，有人把它當作復古遊戲機，還有人調侃“這才是背屏的正確打開方式”。對應到資料層面，小米17系列全系開售5分鐘，便刷新2025年國產手機全價位段新機系列首銷全天銷量、銷額紀錄。這種熱鬧，與四年前的小米11 Ultra形成了鮮明的反差，這款同樣嘗試背屏互動的機型，當時被視為小米高端化的試水之作，卻最終成為米粉口中的“意難平”。這兩塊背屏，隔著五年，像是小米高端化道路的兩面鏡子。前者代表著倉促探索和市場心智未翻篇的挫敗，後者則像征著一次真正意義上的蛻變。雷軍說：“五年來，我們經歷了一場脫胎換骨的蛻變。今天，一個全新的小米，正堅定地站在時代面前。” 這句話，或許並非即興抒情，而是五年掙扎的總結。從“被當作組裝廠”的尷尬，到今天與蘋果同場競爭，小米的改變，並不輕巧。這場高端化轉變，並非玄學，而是代價、方法和定力的合力。它意味著在質疑聲中堅持投入，在困境裡重塑團隊，在最難的領域咬牙前行。這些年，小米汽車、小米手機或是家電所取得的成就，正是這五年高端化轉身的見證。而高端化的故事，還遠沒有結束。在今天，已然鐫刻著高端標籤的“小米”二字，仍在承載著新的意義。01 最硬的路，與最長的坡近些年，高端化一詞，在各個行業流行甚廣。但實際上，這並不是一個輕巧的詞。對小米而言，其無疑是一段崎嶇的上坡路，以至於在開頭時，外界很少有人相信其能走得通。時間撥回到2021年，小米在那一年推出了小米11 Ultra。那是一款凝聚了當時小米幾乎全部資源的機型，更先於行業4、5年嘗試了背屏這種極具冒險精神的互動方式。然而，由於供應鏈之冬、品牌心智尚未翻篇等因素，市場反應卻不盡如人意。那段時間，也是小米的“至暗時刻”：高端化受挫，市場份額承壓，股價低迷。而外界的質疑聲也裹挾而來——“小米就是組裝廠”“沒有核心技術”“高端化是偽命題”。但正是這段挫敗，迫使小米不得不從浮躁的高端化衝動中走出，直面“為什麼做高端”。雷軍在今年的年度演講裡回憶說，那幾年他陷入過嚴重的內耗：小米是要安於現狀，繼續做“高性價比代表”，還是要咬牙衝擊蘋果、華為這樣的山峰？“掙扎許久後，我下決心直面所有問題，找到破局之路，逆天改命。”這個“破局”，不是換個殼子、漲個價，而是一次觸及靈魂的自我反思。彼時，小米在內部召開了數十場復盤會，每次七八個人，常常聊到深夜。問題被反覆擺上桌面：小米做對了什麼？做錯了什麼？如果重來一遍，該怎麼走？半年下來，一個共識逐漸清晰：要從“網際網路公司”徹底轉向“硬核科技公司”，並在五年內拿出千億，投入核心技術研發。這並不是一個輕鬆的決定。2019年，小米全年的研發投入才75億，“五年千億”意味著公司要把幾乎全部增長的現金流壓在研發上。而考驗，也在於執行。五年前，小米先後宣佈了兩件看似“瘋狂”的事：重啟晶片研發，和押上全部聲譽造車。雷軍後來形容：“這就像同時供兩個孩子讀大學，壓力巨大。”在當時的市場環境下，這兩個決定都充滿風險。晶片自研的難度遠超外界想像，松果S1的失敗還歷歷在目。造車更是一個深淵般的產業，燒錢、周期長，連蘋果都折戟而返。外界幾乎一致唱衰：一家網際網路公司，怎麼可能同時啃下這兩塊“最硬的骨頭”？但小米沒有退路。正如雷軍在演講裡反問高管們：“假如現在放棄，十年後，我們會為帳上多出幾百億而慶幸，還是為永遠失去晶片而後悔？”這五年，小米的高端化之路，就是在這樣的質問和壓力中，一步步走出來的。它沒有捷徑。造芯、造車，像兩條漫長的上坡路，需要長時間的投入和堅持，才能換來一點點成果。小米自研的3nm製程的“玄戒 O1”，或是SU7 Ultra，在發佈時贏得滿堂喝彩，但在走到那一步之前，是數百億資金的消耗，是數千名工程師在暗處咬牙堅持，是無數次“會不會拖垮公司”的疑問。畢竟，光是晶片，前後累計投入數百億。研發團隊曾一次次在模擬、流片、功耗控制裡撞壁，自我懷疑。所謂“蝶變”，恰恰是要付出這樣的代價。因此，當今天再回看小米的高端化，坡陡、路滑，中途充滿懷疑和否定，但只要心懷篤定，走得足夠久，總會抵達一個新的高度。而這份對“難事”的篤定，彼時雖不被外界全然看好，但最終卻為小米高端化紮下了厚實的根。02 “小米”二字的一次質變對小米而言，高端化不是一個節點，而是一段過程，其關鍵並不在外界常掛在嘴邊的“運氣”或“玄學”，更多在兩樣更沉重的東西：一種不容動搖的意志，以及一套可以落地的方法論。前者決定小米敢不敢往上走，後者決定它能不能走得通。在過去五年裡，這兩股力量交織著，重新塑造了“小米”這兩個字的含義。當年復盤會上，其實曾討論過“捷徑”：要不要乾脆另起爐灶，用一個新品牌來承載高端。這樣既能避免“小米=性價比”的舊標籤拖累，又能迅速建立起全新心智。但雷軍否決了。他堅持要讓“小米”自己去完成進化。這意味著企業必須做更難的事：不靠切割，而靠一次次的產品迭代，讓使用者慢慢放下固有成見，直至認可“小米”能和蘋果、三星並肩。這是一種更“笨”的選擇，但如果連創始人都不相信“小米”能撐起高端，那麼外界更不會相信。很多企業在高端化的路上半途而廢，往往是因為決心不足，遇到質疑就轉身去做容易的市場；或者能力不夠，把高端化理解成簡單的溢價，最終只留下“偽旗艦”的標籤。小米的不同，在於雷軍和管理層把這件事當作公司未來的生死問題來推動，頂層意志不允許搖擺，同時通過體系性的調整，把這種意志傳導到每一個部門。於是，“小米”二字背後的含義，開始在痛苦的堅持裡被改寫。另一方面，小米的“蝶變”，也是其體系進化的自然結果。外界常調侃小米是“幹啥成啥”，從手機到手環、再到造車與家電，似乎那一塊市場熱，小米都能迅速殺入並做出成績。表面看，這像是一種天賦或運氣，但真正支撐小米屢戰屢勝的，並不是“運氣好”，而是背後有一套經過多年打磨的方法論。更準確的說法是：小米不是“幹啥成啥”，而是“幹啥都有章法”。這種章法，在五年的高端化實踐中逐漸成熟。它既包括對使用者需求的精準洞察，也包括持續高壓強的研發投入，以及配套的組織流程。換句話說，小米並不是在每一個新戰場上臨時起意，而是把高端化目標層層拆解，從產品設計到供應鏈協同，再到服務體系，形成閉環。以手機為例，小米的對標對像一直是蘋果。但這種“對標”並不是挑釁，而是一種嚮往先進的姿態。蘋果長期代表著行業最高標準，逼近甚至超越蘋果，意味著把整個研發、體驗、服務、管道體系同時推向頂格。比如，在硬體層面，小米敢於大規模首發新材料、新工藝；在體驗層面，小米推動澎湃OS與生態裝置的深度互聯，讓“人車家”的體驗走向統一。小米17系列能夠提前正面對撞iPhone17，背後倚仗的，正是這種體系成熟後的底氣。這種體系打法的力量，也在汽車業務中得以印證。小米汽車團隊中，不少工程師既是汽車發燒友，也是想要“在行業留下痕跡”的技術人。很多時候，其討論並不是從“對手做了什麼”開始，而是先走向使用者。YU7 的產品定位，就是在數百場交流和調研中逐漸清晰的——一台既能滿足駕駛者操控慾望，又能承擔家庭日常的SUV，而不是在行業裡找個範本“抄作業”。事實證明，這樣的選擇是正確的。發佈當晚，僅用三分鐘，大定量突破二十萬。這份成績震動了整個行業，也讓不少人難以置信。因此，小米的高端化，並非單點突破，而是全鏈條的進化。只有對“先進”的定義逐漸收束、統一，高端化的諸多努力，才真正聚合成組織合力，使質變發生。03 當終點，變成新的起點小米17系列首銷的那個夜晚，背屏點亮的剎那間，輿論討論的重心已不是“對標蘋果”，而是“超越蘋果”。而這背後，藏著是一場使用者的遷徙。五年前，“小米等於性價比”的偏見讓很多人本能地質疑它的高端化。五年後，當手機、汽車、家電三個兆級賽道都被小米接連打開，外界的嘲諷聲逐漸消失，取而代之的是高端使用者的主動選擇。當下，小米專賣店裡，拿著蘋果手機的使用者越來越多，有的是試用、購買手機，有的則將目光聚焦於汽車上。這本身就說明：過去需要雷軍反覆強調的“我們要做高端”，如今已經變成一種不必言說的事實。對小米而言，站穩高端也意味著另一種“活法”。依託高端化，“小捲到大”的小米，在很多戰場漸漸擺脫了價格戰，份額、ASP同步提升的同時，其也活成了行業裡少有的“反內卷”樣本。基於此，過去五年，小米已然切身證明，高端不是空中樓閣，而是可以被持續驗證的商業現實。而當這一點成立後，高端命題也隨之發生變化：不再是“能不能高端”，而是“高端之後，還能向上再走多遠”。對此，當下的小米，正在醞釀著更多答案。而超高端，便是其一。資料顯示，今年上半年，小米SU7 Ultra斬獲2025上半年售價50萬以上轎車、純電銷量雙第一。這意味著，小米汽車的競爭半徑，已經越過了“追誰”的階段，步入“別人要不要追小米”的局面，而小米，也具備了重新定義“高端”話語體系的能力。家電領域，高端化同樣開始顯形。談到空調，人們往往首先想到的是美的、格力，但在中央空調賽道，真正的高端霸主卻是大金——一家幾乎定義了行業標準的企業。而這，正是小米中央空調所對標的標竿。而在更廣的家電矩陣中，從雙區洗洗衣機到法式冰箱，這些過去屬於老牌巨頭主場的品類，如今也被小米推向了新的敘事。因此，小米的進化，並不侷限於手機、汽車等單點，而是一次整體性的“高端化爆發”。而在全球化層面，隨著小米汽車出海準備起步，小米也在走向更複雜的命題：不只是帶著手機去東南亞、把家電、汽車賣到歐洲，而是帶著自身體系、模式向遠方走去。把三個維度放在一起看，小米已很難被納入任何現有的參照系。所以，當外界依舊習慣性追問“小米接下來要對標誰”時，答案可能更簡單：沒有誰。進入下一個五年，隨著多重敘事的同步推進，小米或將“自成坐標”，並成為“中國驕傲”的下一個鮮明樣本。 (騰訊科技)