陳震：安全才是最大的豪華。陳震開小鵬X9還原閃靈事故場景一個月過去了，陳震車禍風波再起，至今沒有大結局。最近，陳震又搞出了大動靜。陳震在微博發布了一條視頻，稱在鹽城測試場駕駛小鵬X9復刻了閃靈事故現場。開頭，他就重提之前自己說過的話，“如果當時駕駛任何一台具備輔助駕駛能力的中國品牌的車，或許事故就不會發生了。”圖源：陳震微博影片截圖影片中，陳震開啟LCC，將車速先後設為80公里/小時和100公里/小時，然後故意與對向一輛停著的車輛「相撞」。陳震第一次把車速設定在80公里/小時，開啟LCC功能，車子加速向前衝，隨著距離越來越近，X9的系統識別到了前方靜止車輛，自動煞車停。圖源：陳震微博影片截圖對此，陳震直呼，“看到了嗎？這是一個合格的車道保持，或者說是一個合格的ACC，我也沒踩剎車，它就穩穩地停在這裡。”圖源：微博影片截圖第二次，他把速度提到了100公里/小時，結果還是一樣，小鵬X9皆提前預警並穩穩煞車停，沒有發生任何碰撞。陳震表示，“很明顯，減速了，這才是一個合格的輔助駕駛，這才是一個合格的車道保持，合格的ACC，什麼也沒發生。”圖源：陳震微博影片截圖面對測試結果，陳震感慨，現在我覺得豪華這件事已經被重新定義了，不是真皮木紋，而是安全。而且，在2025年了，主動安全，你不僅僅說你有多少個氣囊，有多高比例的高強度鋼，咱們能不能讓事故別發生，就像剛才小鵬X9那樣。「復刻測試」一出，陳震又憑藉一己之力掀起了輿論大風波。網友們各執一詞，在留言區底下吵翻了天。不少網友和部落客對陳震和小鵬汽車的做法表達了質疑，認為這是對事故傷者和家屬的不尊重。有網友表示，“說實話，行銷這種話題挺low的，有點不尊重受害者。”網友評論 圖源：微博當然也有網友認可這種測試，「實測確實有必要，安全性能還是要靠實際場景驗證才放心。」還有網友為閃靈“鳴不平”，表示：“給閃靈在這空曠的馬路上再來一次機會，閃靈肯定也能剎停。整個馬路就這一個障礙物識別難度遠低於真實嫌疑場景下一次的機會，閃靈肯定也能剎停。整個馬路就這一個障礙物識別難度遠低於真實嫌疑的場景。網友評論 圖源：微博更有不少人質疑陳震此次測試是行銷。公開資料顯示，此次陳震駕駛小鵬X9是小鵬汽車旗下第六款量產車，也是該品牌首款MPV車型。新車在2024年上市，共推出四款車型，售價35.98-41.98萬元起。 11月6日，小鵬X9超級增程車款正式開啟預售。新車共推出Max和Ultra兩種版本車型，預售價分別為35萬元和37萬元。有部落客把矛頭指向了小鵬汽車，表示：“與其花心思蹭事故熱度，不如先學學怎麼尊重受害者，怎麼承擔企業該有的社會責任。安全營銷的底色應該是敬畏生命，而不是消費悲劇。”圖源：微博對於這起輿論風波，小鵬汽車官方暫時沒有發布任何正式的聲明或回應。不過，小鵬汽車員工@xp-小宇宙下場回應了。開頭，他直白地說，聽說這個事有幾個自媒體人破防了，什麼都還沒搞清楚，就如獲至寶趕緊上來就先自說自話下定義帶節奏“這營銷不會被噴？”，很遺憾，我們並沒被噴，是不是讓您很失望？圖源：微博隨後，他講述了這起測試的來龍去脈。據說，這個事是上周末近20家媒體參加「小鵬X9超級增程開啟首個極端全場景爆胎測試」的封閉測試場。陳震剛好也在現場，臨時提議想復刻閃靈事故的場景，看看小鵬X9的表現如何，才有了後來這場「復刻測試」。他表示，“我們已經完成了當天的測試任務，當然非常願意配合。再來一次，我們依舊會積極配合做這種安全測試，去證明中國車企在安全方面的領先實力。”依照小鵬汽車員工的意思是這場復刻測試是臨時起意的。但不能否認的是，這場測試確實給小鵬拉了一波關注。只要測試的場景合理、流程正規，那麼驗證安全性效能的測試本身是無可厚非的。安全是汽車產業的生命線，透過實際測試來展示產品的安全性能，不僅是對消費者負責，也是推動產業進步的重要舉措。然而，“復刻”這個舉動或許並不是這件事情的關鍵所在，關鍵在於出發點到底是為了“蹭流量”，還是為了推動公眾對汽車安全性能的認知。勞斯萊斯“天塌了”之前那場車禍估計大家也都知道得差不多，10月初，陳震駕駛勞斯萊斯閃靈駛入對向車道與正常行駛的小客車迎面相撞，兩輛車輛的車身均損毀嚴重。隨後，北京交警發布通報：雙方駕駛人不涉毒、不涉酒，經初步調查，陳某負事故全部責任，目前，事故正在進一步處理中。彼時，陳震轉發了官方通報，並向對方車輛致歉。表示一切以官方通告，車輛EDR數據為準。陳震的這場車禍責任歸屬毫無爭議，就是他全責。拋開其他不說，從更廣泛的層面上看，這起車禍實實在引發了市場對閃靈智駕乃至整個行業智駕技術的「審視」與思考。首先，勞斯萊斯閃靈智駕無疑受到了衝擊。14日，陳震發布微博表示，勞斯萊斯逆行車禍事故與輔助駕駛有關。之後，陳震接受《法治日報》訪談，首次提到車禍細節，他表示：當天我駕駛的車輛具備L2級的自動駕駛功能，事故發生前也開啟了輔助駕駛，可以進行自動跟車和車道保持。當時前方有一輛車，我駕駛的車輛按照前車的速度快慢變化自動調整跟隨，時速約五、六十公里。行駛至事發路口前，我低頭撿拾物品，隨後發生嚴重碰撞。曾幾何時，陳震還算是勞斯萊斯的「狂粉」。那輛勞斯萊斯閃靈是陳震今年5月底新提的二手車，他曾發影片稱，這是他的第四輛勞斯萊斯，並且全是二手的。如今，陳震已經賣掉了那輛事故車。那輛車被一家豪車租賃商回收，價格約280萬元。據租賃商介紹，該車屬於事故車，但不屬於重大事故車，整車維修價格在七、八十萬左右，維修完成後將用於租賃，租賃價格預計7,000元一天。不僅如此，陳震對閃靈輔助駕駛也有了新的體會。總之，陳震對勞斯萊斯的態度一整個大反轉。陳震多次提到了閃靈的輔助駕駛，不免讓人懷疑他在甩鍋。質疑聲此起彼落。不過，他倒是屢屢強調自己沒有甩鍋。復刻測試出了後，陳震再次回應質疑表示，“我從來沒有推卸過責任，更沒有絲毫想逃避處罰和賠償！”值得一提的是，上文提到的“復刻測試”，其實還惹怒了一批勞斯萊斯車主。有人站出來說，“勞斯萊斯所創造的安全和豪華是一個完整的、頂級的生態系統。基於單一技術點的展示進行簡單對比，是片面且不太負責任的。”陳震車禍一事鬧得沸沸揚揚，勞斯萊斯官方從頭到尾都沒有任何回應。如今，智慧駕駛技術的發展已經到了一個關鍵的十字路口。一方面，智慧駕駛技術為我們的出行帶來了更多便利和可能性。另一方面，其安全性和可靠性也成為了關注的焦點。車企和消費者都要從中吸取教訓，共同推動智慧駕駛技術朝著更安全、可靠的方向發展，讓我們的出行更加安心、方便。 （網路頭條）
