艙內雷射雷達對華為乾崑智駕和鴻蒙智行來說，並不只是一個向下控製成本、擴大市場規模的技術性策略，它更是與L3自動駕駛沖高形成搭檔的“左手策略”。 2026年智能駕駛行業有兩個資料，放在一起看很有意思。 L2輔助駕駛滲透率破了70%，但使用者裡頭真把輔助駕駛當回事、天天在用的，不到一成。一邊是車企瘋狂堆料、參數越卷越高，一邊是車主握緊方向盤，不太信得過那套系統。 同時，L3有條件自動駕駛已經上路測試了，全國二十多座城市開放了高速和快速路的L3合法路段，距離國標正式實施不到一年。