#平陸運河
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平陸運河：劈山向海，打通西南的任督二脈！

千百年來，西江水系奔流向東。 明明北部灣就在西南家門口，卻被十萬大山隔斷。 貨物想出海，只能繞遠路。 就拿柳州來說，工廠生產出來的工業品，先要陸運200 公里趕到貴港和梧州內河碼頭，中轉上船，再順西江、珠江而下，一路跑到廣州轉港，才能發往海內外市場！
平陸運河：劈山向海，打通西南的任督二脈！
生活#平陸運河#西江水系#橫州平塘江口
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因為這條運河，11國代表齊聚中國，連菲律賓都派人來了

平陸運河通航第二天，11國代表齊聚中國南寧，連菲律賓都派人來了，生怕吃不上這口熱乎飯。 9月16日，平陸運河正式通航。這條運河可能很多人之前沒聽說過，但在國際貿易圈，它太重要了——中國西南地區從此多了一條直通北部灣、連接國際航運的出海通道。央視用了一個很形象的說法：這條“黃金水道”將重塑西南物流版圖。 過去四川、重慶、貴州、雲南的貨物要出海，得先走鐵路、公路，再通過珠三角轉運。平陸運河一通，貨物從西南一路向南，經廣西進入北部灣，直接接入國際航運網路。相當於給中國西南腹地重新開了一扇面向東南亞和全球市場的大門。 這事有多重要？看“出海口”三個字就明白了。對一個內陸地區來說，有沒有穩定的出海通道，完全是兩回事。港口決定了一片腹地能不能真正接入全球貿易。尤其是“不凍港”，北方一些港口冬天要面對結冰、破冰問題，而北部灣全年通航條件穩定，意味著西南貨物一年四季都能往外走。
因為這條運河，11國代表齊聚中國，連菲律賓都派人來了
國際#平陸運河#國際貿易#東盟
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平陸運河通航，廣西憑什麼說是逆天改命？

廣西家門口就是海，偏偏只能望洋興嘆，這份憋屈，廣西人足足憋了上百年。 2026年9月16日，這口氣終於順了。欽州馬道樞紐，一聲汽笛拉響，總投資約727億、全長134.2公里的平陸運河，正式通航！5000噸級的大船，頭一回從西南腹地開進了北部灣。 意義有多大呢？攤開地圖，一目瞭然。珠江的主幹流西江，自西向東橫貫廣西，可它的入海口，在廣東珠三角。 過去廣西乃至雲南、貴州的貨物想走水路出海，只能順著西江一路向東。繞到廣州港、深圳港下海，再掉頭南下東南亞，光在內河上，就白白多走560公里以上。
平陸運河通航，廣西憑什麼說是逆天改命？
A股#平陸運河#廣西#富寧港
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平陸運河通航：一條134公里水道，改寫西南經濟地理

西南出海“抄近路”，每年直接節約物流成本約52億元。這條134公里的水道，正試圖把廣西和西南腹地從“內陸末梢”推向面向東盟的開放前沿 9月16日，歷經4年建設，平陸運河迎來通航時刻。 這是新中國成立以來第一條通江達海的運河。這條運河全長134.2公里，總投資約727億元，平均每公里約5.4億元。 運河的“運”字，體現的正是貨運方面的廣闊潛能。平陸運河打通了廣西南寧到北部灣的出海瓶頸，助力更多西部產品走向東盟——通航首日，首批外貿貨物即自南寧港啟航，經平陸運河直達越南芹苴港。
平陸運河通航：一條134公里水道，改寫西南經濟地理
A股#平陸運河#水運通航#區域經濟
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中國為何不惜花費700億，再造世紀運河？

導讀：時隔千年，中國再造人工運河。 日前印發的《關於新時代加強沿海和內河港口航道規劃建設的意見》提出，加快打造世界級港口群，建構橫貫東西、輻射南北的水運主通道。 對於備受關注的人工運河，檔案提出：持續推進平陸運河建設，指導深化湘桂、贛粵及浙贛運河前期研究論證。 平陸運河、湘桂運河、浙贛粵運河，被譽為21世紀三大人工運河，總投資額或將高達數千億元。
中國為何不惜花費700億，再造世紀運河？
生活#中國#運河#人工運河
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中國為何不惜花費700億，再造世紀運河？

時隔千年，中國再造人工運河。 日前印發的《關於新時代加強沿海和內河港口航道規劃建設的意見》提出，加快打造世界級港口群，建構橫貫東西、輻射南北的水運主通道。 對於備受關注的人工運河，檔案提出：持續推進平陸運河建設，指導深化湘桂、贛粵及浙贛運河前期研究論證。 平陸運河、湘桂運河、浙贛粵運河，被譽為21世紀三大人工運河，總投資額或將高達數千億元。
中國為何不惜花費700億，再造世紀運河？
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