德國的汽車產業似乎正在經歷自疫情後的最艱難時刻，最主要的表現不是BBA銷量的下滑，而是其汽車零部件供應商中出現了前所未有的破產潮。 據諮詢公司Falkensteg的資料顯示，已有20家年收入超過1000萬歐元的汽車零部件供應商申請破產，數量同比激增60%。 更早之前，裁員潮已經在德國頭部汽車零部件供應商之中蔓延。今年初，博世集團、采埃孚都宣佈了在德國減員的計畫，未來數年內被削減的工作崗位有上萬個。 需求疲軟，被視作是德國汽車零部件供應商所處困境的根源。但如果把這件事和BBA近期抱團退出中國汽車市場價格戰的消息結合起來看，就不難發現，曾經由德國企業所統治的中高端汽車市場的舊秩序正在崩塌。

全球部分企業長年資不抵債，主要靠政府補貼和銀行貸款維持生存及經營，這些陷入困境的「殭屍企業」（Zombies Companies）如今愈來愈多，當中不少企業的「爆煲」期限將近。 美聯社上周六（6月8日）發佈一項分析發現，全球各地已有近7,000間上市公司屬於殭屍企業，僅美國便有2,000多間，預計到今年底，許多企業難以償還數以千億美元計的貸款，不排除會出現破產潮，造成經濟動盪。 涵蓋多個領域擁近1.3億員工 美聯社的研究將殭屍企業定義為在過去3年內，未有從公司營運中賺取足夠資金、支付貸款利息的企業。研究指過去10年間，美國、英國、澳洲、加拿大、日本和韓國的殭屍企業數目都增加約三分之一。即使將分析範圍限定為10年前已成立的企業，全球殭屍企業也增加了近30%。它們當中包括嘉年華郵輪公司、義大利電訊集團和廉航JetBlue等知名企業。