李嘉誠家族控股的長和集團“賣港口”事件，今天（3月28日）晚上傳來了大消息：國家市場監督管理總局反壟斷二司負責人，在回答香港大公報記者提問的時候表示：我們注意到此交易，將依法進行審查，保護市場公平競爭，維護社會公共利益。（下圖）與此同時，國內多家媒體報導說，長和集團下周不會簽訂任何關於出售巴拿馬港口的協議。而按照原計畫，長和將在4月2日之前跟貝萊德集團簽訂最終協議。李嘉誠賣港口事件的來龍去脈是這樣的：川普上台之後，對巴拿馬運河的管理和收費表示了嚴重不滿，揚言不排除用武力重新控制巴拿馬運河。川普認為是當年美國幫助巴拿馬建的運河，並策動了巴拿馬獨立。但在把運河交給巴拿馬管理後，美國船隻通過仍然被收費，而且不便宜；而且他對巴拿馬把運河旁的港口交給中國企業管理，表示不滿。川普說的中國企業，就是李嘉誠的長和集團。李嘉誠旗下的企業，是在1997年拿下的巴拿馬運河東西兩端港口的營運權，一個是位於大西洋一側的克里斯托瓦爾港（Cristobal），另一個是位於太平洋一側的巴爾博亞港（Balboa）。由於受到美國政府、巴拿馬政府的壓力，2025年3月4日晚間，李嘉誠控股的長江和記實業有限公司發佈公告稱，與貝萊德集團（BlackRock）牽頭組成的貝萊德-TiL財團達成原則性協議，出售長和全球港口業務核心資產，包括全球23個國家的43個港口，巴拿馬運河旁的兩個港口也赫然在列。這次交易完成後，長和集團控制的、中國內地和香港之外的港口，基本上都歸貝萊德牽頭的財團了，尤其是巴拿馬運河旁的港口。和記港口集團此次出售資產的總價值為228億美元（約合人民幣1657億元）。經調整少數股東權益以及和記港口集團償還長和股東貸款後，此交易將給長和帶來逾190億美元現金收入。有媒體列出了這些港口的名單：巴拿馬：巴爾博亞港、克里斯托瓦爾港。英國：倫敦泰晤士港、哈爾威治港、哈爾威治郵輪碼頭、菲力斯杜港。德國：杜伊斯堡港比利時：比利時港波蘭：格丁尼亞港瑞典：斯德哥爾摩港荷蘭：TMA物流、三角洲碼頭、文洛港、阿姆斯特丹港、鹿特丹歐瑪克斯碼頭、鹿特丹河口碼頭、莫爾迪克貨櫃碼頭。西班牙：巴塞南歐碼頭澳大利亞：布裡斯班港、雪梨港。墨西哥：TNG船塢、伊達爾戈聯運碼頭、恩塞納達國際碼頭、恩塞納達郵輪碼頭、曼薩尼約國際碼頭、維拉克魯斯國際貨櫃碼頭、聖樊尚貨櫃碼頭。埃及：亞歷山大港、索克納港、艾特其勒港、阿布奇爾港。阿聯：拉斯海瑪港、歐姆古溫港、阿吉曼港。沙烏地阿拉伯：陸港和物流區、吉贊港。伊拉克：巴士拉港阿曼：蘇哈爾港韓國：光陽港、釜山港。泰國：蘭差彭碼頭緬甸：國際貨櫃碼頭越南：西貢國際碼頭印尼：耶加達國際貨櫃碼頭、高珈貨櫃碼頭。馬來西亞：巴生西港巴基斯坦：卡拉奇國際貨櫃碼頭、巴基斯坦港。巴哈馬：郵輪碼頭、貨櫃碼頭。另據媒體報導，在貝萊德洽談收購這批港口期間，貝萊德的CEO曾到白宮向川普匯報情況。貝萊德集團，是一家創立於1988年、總部位於紐約的美國資產管理公司，在全球各地有廣泛的投資，同時是長和集團的第二大股東。李嘉誠賣港口的消息傳出後，引起了廣泛的爭議。有人認為，這是商業行為，毋庸過度解釋。但更多的人認為，李嘉誠賣港口，是在美國施加下的“城下之盟”，並不是正常的市場交易。曾擔任過香港特首，現任全國政協副主席的梁振英就在社交媒體發文表示：香港特首李家超也對媒體表示：特區政府要求外國政府為香港企業，提供公平環境，反對使用脅迫施壓手段；任何交易要符合法律法規，港府依規處理。當被追問港府是否可動用《香港國安法》阻止此次港口交易，李家超重申，任何交易要符合法律法規，港府依規處理。香港《大公報》也連續刊登三篇評論，其中一篇文章的標題是“莫天真 勿糊塗”。現在，國家市場監督管理總局反壟斷部門表態了：“將依法進行審查，保護市場公平競爭，維護社會公共利益”。這意味著，港口暫時賣不成了。上圖是長和集團股價走勢圖，可以看到：在宣佈賣港口後，股價曾連續2天大漲，一天漲了近22%，一天漲了超過9%。後來，隨著輿論壓力加大，長和股價出現了一波下跌，但到目前仍然整體高於宣佈賣港口之前。今天股價則跌了1.2%，長和的總市值仍然維持在1700多億港元。另外值得注意的，雖然李嘉誠受到了輿論的批評，但他的二兒子李澤楷還是受邀出席了在北京舉行的、高規格的“中國發展高層論壇2025年年會”。受邀出席這個年會的企業家，來自世界各地，基本上都是頂級企業的老闆或CEO。那麼，這件事未來會如何發展？我簡單談談自己的看法。李嘉誠準備打包賣給貝萊德的港口，一共有43個，分佈在歐洲、非洲、拉美、亞洲等地的23個國家，很多都是一帶一路上的重要“驛站”。而川普施壓，明確要求“拿走”的港口，只有巴拿馬的2個。所以，一下子把多年營運的全球重要港口打包處理掉，的確比較可惜。當然，你可以解釋為擔心全球地緣政治形勢大逆轉、把風險擴散到其他港口，所以提前處理。但這樣做，顯然讓中方在跟美國博弈過程中比較被動。川普很善於利用美國的優勢來跟各國談判，他習慣創造籌碼、創造可以打的牌，然後漫天要價。他曾赤裸裸地對澤倫斯基說，你沒有牌了！所以跟川普談判，不僅要有實力，還要有“牌”。如果被老特“不戰而屈人之兵”，不僅不能立即“止損”，還可能被他“得隴望蜀”、“得寸進尺”。國家市場監督管理總局反壟斷部門宣佈審查這筆交易，代表了官方的態度。這同時也傳遞了一個重要訊號：中美新一輪談判即將拉開帷幕，包括關稅、tiktok和此次港口交易，都可能包含在內。 (劉曉博說財經)

李嘉誠一次性甩賣43個海外港口，精明了一輩子的李嘉誠，這一次卻翻車了。一開始，只是香港《大公報》出手，質問李嘉誠，在中美博弈中，究竟站在那一邊？緊接著，香港《大公報》連發三篇文章，猛批李嘉誠，力度一篇比一篇大，措辭也是一篇比一篇嚴厲，就差把“賣國賊”三個字，呼在李嘉誠的臉上了。然後呢？港澳辦連續三天轉髮香港《大公報》的文章，對李嘉誠點名批評。到今天，事態就開始變得非常嚴重了。它不只是停留在輿論層面了，而上升到了法律、政治層面。首先，香港特首李家超發聲，一是，反對外國對香港企業，強買強賣。二是，李嘉誠這筆港口交易，必須合法合規。一般，提出“合法合規”的問題，隱藏含義就是，你這個，不合法，也不合規。那他那裡不合法？那裡不合規呢？關鍵就在於，重大跨國資本交易，是需要向中聯辦申報，並經中央審批的。比如，美國公司要收購TikTok，字節集團不能單方面決定，必須經中國政府審查通過。再比如，中國車企對歐盟輸出核心技術，或者生產線，也需要中國政府審批同意，否則不得私自轉讓。可李嘉誠呢？這筆交易有沒有向中聯辦申報？有沒有經過中央批准？從港澳辦，到李家超的態度，就能明白，李嘉誠這一次，是搞了一波突襲，打了中央一個措手不及。全國政協副主席，前香港特首梁振英就說的更明白了。商人沒有祖國，就如孩子沒父母。你今天不站在祖國的立場上，以後，你被他國政府霸凌了，祖國也不會站在你的立場上。這基本就是指著李嘉誠的鼻子罵了。你真是老糊塗啊，在這麼重大的事情上，竟然背刺祖國，搞私自交易，棄國家與民族利益於不顧。這些批評的聲音，主要還是來自於香港。可從今天開始，大陸官媒紛紛下場了。環球時報就寫了一篇《香港長和出售港口，埋下什麼禍根？》，極目新聞也刊登了《李嘉誠擬出售美國的港口，有多重要？》。到這一步，事情就已經十分明了了。這筆交易，不能由李嘉誠與貝萊德搞“暗箱操作”，必須拿到陽光下來，要麼，放在中美的談判桌上，作為我方籌碼。要麼，就直接叫停。為什麼叫停？首先，它不合規。它沒有向中聯辦申報。上一家沒有申報，擅自赴美上市的公司，還是滴滴集團。當時，滴滴也想打一個時間差，搞一波突擊上市，以便於資本套現，迅速撤離。可滴滴等來的是什麼？付出了怎樣的代價？隊長就不必細說了。如今的李嘉誠對貝萊德突然甩賣港口，與當年的滴滴突擊上市，幾乎沒有兩樣。一個涉及國內敏感資料，另一個涉及海外重大基礎設施。咱都不用說43個港口，就說巴拿馬兩端的兩大港口。這兩個港口，一年的裝卸量就是371萬個集裝箱。它正好卡在巴拿馬運河的兩端，是真正的“卡脖子”的咽喉要道。川普上台，搞關稅戰，搞大裁員，勸和俄烏停戰，逼烏克蘭簽“礦產協議”，逼歐盟提高軍費等，都是為了一個目的：搞錢。因為美國負債太多了，必須搞錢，來緩解美國的財政壓力。同時，通過強化全球航運的控制權，來增強美國對世界各國的“稅收能力”。說白了就是，搶全世界的錢，來填美國財政的窟窿。李嘉誠把這些港口賣給貝萊德，川普的下一步，就必然會對中國商船，中國外貿，搞全球性徵稅。李嘉誠他們一家高位套現，大賺一筆，可中國外貿企業呢？中國海運呢？將全面承受川普的敲詐勒索。為什麼香港《大公報》說，李嘉誠出賣了全體中國人的利益？癥結就在於此。他們一家賺爽了，14億中國人卻被坑慘了。原本，在關稅戰下，中國外貿就承受巨大壓力。李嘉誠這一波，純屬於是助紂為虐了。謹慎了一輩子的李嘉誠，這一次，是真的翻車了。 ( 牲產隊)