儘管埃隆·馬斯克麾下X控股公司的估值得到了提升，但這家社交媒體平台仍然深陷債務之中。其財務狀況的好轉很大程度上靠的是財務資料的大幅調整，以及投資者害怕錯失機會的心理。

據彭博報導，該公司正在與投資者洽談新一輪股權融資，這將使其估值回升至2022年馬斯克收購該平台（當時名為推特）時的440億美元…… (i商周)

車賣得多了，也賣得貴了，儘管仍有隱憂，賽力斯當前業績正強勁

連續四年、合計虧損約百億元後，賽力斯（601127.SH）終於實現難得的盈利。營收、市值大增，2024年前三季度營收1066億元，幾乎是2023年全年營收的3倍，市值突破1700億，在A股的汽車類股裡僅次於比亞迪和長城汽車。
 
賽力斯的盈利曲線走出一個標準的v型反轉——2020年首現赤字，淨虧損17.29億元，2021年到2023年虧損逐步擴大為18.24億元、38.32億元和24.5億元。2024年進入拐點，一季度扭虧為盈，淨利潤2.20億元，到三季度末，淨利潤達到40.38億元。

從虧40億到賺40億，賽力斯只用了兩年。大落又大起的業績背後，離不開兩個字：問界，或者是華為。
 
問界品牌於2021年底推出，憑藉華為以及鴻蒙智能座艙上車的光環，問界在發佈之初成為成長最快的新能源汽車品牌。2024年前三季度，問界M5、M7、M9總銷量達28.9萬輛，佔賽力斯總銷量的90%以上。
 
賣的車多了，尤其是貴價車型賣得多，是賽力斯在2024年扭虧為盈的核心。賽力斯2024年前9個月新能源汽車累計銷量達到31.7萬輛，同比增長3.6倍。
 
問界系列的成功，不僅在銷量上為賽力斯帶來了增長，而且在營收、淨利潤和毛利率等多個財務指標上也產生了顯著的正面影響。賽力斯第三季度毛利率為25.23%，同比上升18.90個百分點，甚至位元斯拉還高。
 
10月31日，賽力斯三季報發佈次日，賽力斯股價收盤報116.70元，上漲7.24元，漲幅為6.61%，盤中一度達到歷史最高價120元，總市值1761.92億元。
 
三個季度的盈利顯然是不夠的，賽力斯的V型反轉還在持續，後面能上揚到多高，繼續上揚多久，這家來自重慶的車企還要繼續證明自己。

2024年前三季度，賽力斯新能源汽車累計銷量31.7萬輛，同比增長364.23%。
 
作為佔銷量90%以上的支柱，問界對於賽力斯至關重要。2024年1月-9月，問界總銷量達28.9萬輛，月均3.2萬輛。
 
其中，問界M5、M7、M9分別售出3.0萬、15.1萬和10.8萬台，佔比52%、37%和10%。

銷量帶動下，賽力斯營收與利潤一路走高。財報顯示，賽力斯2024年前三季度營業收入1066.27億元，同比增長539.24%，歸母淨利潤40.38億元。
 
其中第三季度營收415.82億元，同比增長636.25%，歸母淨利潤24.13億元，超越今年上半年16.25億元的盈利規模。
 
公告顯示，賽力斯前三季度盈利的原因有三個：第一，公司銷量及營業收入持續增長；第二，產品結構調整，高價值產品的銷售規模增長；第三，公司堅持技術創新、價值貢獻的經營方針，生產經營全鏈條精細化管理，產品毛利率同比增加。
 
24.13億元歸母淨利潤，對應三季度的單車淨利潤1.81萬元，環比提升0.65萬元。同時2024年第三季度賽力斯毛利率達到25.53%，同比上升18.90%，遠超一般車企10%-15%的水平。
 
尤其得益於高端豪華車型問界M9車型的熱銷，賽力斯單車利潤和毛利率大幅提升。

2024年10月10日，賽力斯宣佈，問界M9上市九個多月以來，累計訂單已達15萬輛。這款產品的平均售價超過50萬元，進一步改善了賽力斯盈利狀況。
 
除了問界，賽力斯也有完全屬於自己的新能源品牌，比如藍電和瑞馳。不過銷量難以與問界相提並論，在過去一年內，藍電月銷量最高不超過5500輛。

值得關注的是，賽力斯的資產負債率仍然處於高位。
 
賽力斯在第三季度的資產負債率為74.2%。這個比率相較於其他車企來說較高——比亞迪的資產負債率為73.9%，上汽集團為65.99%，長安汽車為56.9%，廣汽集團則為40.1%。
 
具體到負債結構，應付票據及應付帳款增加，而長期借款減少。截至2024年三季度末，公司應付票據及應付帳款較上年末增加122.6%，佔公司總資產比重上升14.48個百分點；長期應付款合計較上年末減少100%，佔公司總資產比重下降2.39個百分點；長期借款較上年末減少49.76%，佔公司總資產比重下降1.93個百分點；合同負債較上年末增加32.77%，佔公司總資產比重下降1.64個百分點。
 
2024年前三季度，公司流動比率為0.86，速動比率為0.82，意味著償債能力仍然承壓。
 
從歷史資料來看，賽力斯的資產負債率一直維持在較高水平，2023年為86%，2022年為79%，2021年為76%，2020年為79%，2019年為74%，2018年為73%。
 
數字不算好看，但現階段顯然還不需要為賽力斯擔心。10月22日，賽力斯宣佈計畫用不超過150億元的“閒置自有資金”，購買“安全性高、流動性好、低風險”的理財產品，以提高資金使用效率和增加公司資金收益。

賽力斯的業績波動，和華為合作的問界品牌直接相關。
 
2021年4月，賽力斯與華為終端有限公司達成合作，同年12月推出“問界”品牌。2022年是問界的第一個完整銷售年份，銷量突破7萬輛，增長勢頭不錯。2023年上半年，由於同行競爭加劇，問界銷量陷入低谷。
 
合作前期，賽力斯持續虧損。財報顯示，2021年到2023年虧損為18.24億元、38.32億元和24.5億元。

2023年9月，新問界M7的上市使得局面發生了轉變。這款車型受到追捧，在2023年第四季度銷量爆發，對應營收達191.6億元，超過總營收的一半。
 
其銷量爆發與華為取得的技術突破有一定關係。2023年問界發佈新M7時，華為剛剛推出5G手機 Mate60。
 
賽力斯在過去和華為合作的幾年時間內，研發投入也不斷增加，2021年至2023年，從19.49億元提升至44.38億元。
 
2023年12月，賽力斯和華為又推出爆款車型M9。
 
進入2024年，問界的市場地位相對穩定，問界M9批次交付當季，賽力斯就實現了扭虧為盈，歸母淨利潤2.2億元。這款產品平均售價超過50萬元，2024年4月至9月連續半年月銷1萬輛以上。

由於問界銷量增長且售價較高，財報顯示，2024年第一季度賽力斯營收265.6億元，同比增長421.8%；扣除非經常性損益後淨利潤1.1億元，同比增加10.4億元。
 
按照後續規劃，問界全新SUV車型M8有望最快在2024年年底上市交付，車型或將填補新M7與M9之間的空白價格帶，有望推動問界品牌盈利能力與市場佔有率的上行。
 
公司董事長張興海在8月23日的一場公開活動上表示，問界的目標是到2027年賣出100萬輛。
 
繼續繫結問界，繫結華為，仍是清晰的戰略。近期賽力斯連續大手筆投資，繼續加強與華為合作，並加大對問界品牌的投入。
 
2024年7月，賽力斯以25億元對價從華為終端收購問界品牌商標和外觀專利等資產。8月，賽力斯宣佈投資115億元入股華為智能汽車解決方案業務單元的獨立公司。10月10日，賽力斯還宣佈以81.64億元獲得問界超級工廠所有權。
 
賽力斯當前業績強勁，但也並非沒有隱憂。華為早期只有問界一個汽車合作品牌，隨著合作品牌全面鋪開，比如華為與奇瑞的“智界”正在快速上量，其他“界字輩”品牌新車陸續上市，問界的優勢可能會有所削弱。
 
只用一個季度或者一年的表現來決定成敗尚早，賽力斯的未來仍然有許多不確定性，唯一確定的是：問界和賽力斯還將加速向前。 (財經汽車)

快節奏的生活模式下，寵物逐漸成為現代人的重要精神寄託，隨著越來越多人喊出“苦了誰也不能苦了毛孩子”的口號，全球寵物市場也在加速發展，基於此，一批大賣也積極投身到寵物賽道中。

亞馬遜供應商、知名寵物衛生護理用品出口巨頭依依股份便是其中之一。

據悉，依依股份於1990年成立，是中國大陸地區最早從事寵物衛生護理用品自主研發、創新、生產和銷售的企業，主營寵物墊、寵物尿褲、寵物清潔袋、寵物濕巾等寵物一次性衛生護理用品。

依依股份寵物護理系列產品 圖源：光點資本

經過數十年的耕耘，截至目前，依依股份產量和產能均為全球領先，寵物護理產品銷售至歐美、東南亞、東亞等三十多個國家和地區，並且還與亞馬遜、沃爾瑪、日本DCM等知名銷售平台建立長期穩定的合作關係。

得益於寵物衛生護理業務的穩健發展，2024年依依股份也實現了開門紅。該公司最新財報資料就顯示，2024年第一季度，其實現營業收入3.84億元，對比去年同期上漲35.18%；歸屬於上市公司股東的淨利潤則直接暴漲1974.82%至4227萬元；即使扣除非經常性損益，當季度依依股份的淨利潤同比也上漲了867.46%。

依依股份2024年第一季度業績資料 圖源：天眼查

值得一提的是，在Q1財報中，依依股份強調，公司在一季度實現開門紅的主要原因是當季海外訂單的增長，這間接表明，在國際市場上，寵物產品需求還在不斷擴大。

而Common Thread的資料也證明了這一點，資料顯示，預計到2027年，全球寵物行業規模有望突破3500億美元大關，2022年-2027年間的年複合增長率約為6.1%。尤其是美國，Mordor Intelligence資料顯示，2024年美國寵物市場規模約為806.9億美元，預計到2029年將增長至1032.7億美元。

美國寵物市場規模持續增長 圖源：Mordor Intelligence

此外，“它經濟”的繁榮也帶動線上寵物用品零售業的飛昇，業內人士支出，到2027年，寵物用品的電商滲透率或將位列所有產品類目的第四位，成為各大市場的一大消費熱點。

這一趨勢在TikTok上早已顯現端倪，資料現實，目前TikTok上寵物相關標籤曝光量持續增加，截至2023年，TikTok所有短影片中，涉及貓、狗及更廣泛寵物類別的標籤瀏覽量分別達到381億、308億和105億次。

而Glodastory的資料進一步指出，僅在今年6月份，TikTok寵物用品的銷售額就達到629萬美元，總銷量接近25萬。其中，寵物剃毛除毛產品最受歡迎，在TikTok美區6月熱銷榜上，排名前5的商品中有3個都與寵物剃毛除毛相關。

熱銷的寵物除毛掃帚 圖源：TikTok

總而言之，寵物經濟正帶動相關賽道一路水漲船高。伴隨著養寵家庭越來越多，到時市場需求會逐步擴大。在這種趨勢下，賣家不妨從一些小眾新興領域入手，比如智能寵物用品，並重視社交媒體行銷，積極抓住市場機遇。 (跨通社)

大同集團(2371)是台灣老牌電機公司，以台灣為主要營運地區，目前重要的轉投資事業群包括：華映(2475 TT)、尚志資產開發(大同持股100%)、尚志精化(集團綜合持股 54.63% ) 福華 (集團綜合持股 18.49%) 精英 (大同持股27.35%)  大世科(集團綜合持股 43.35%) 。 

 今年上半年2021H1  重返獲利成長軌道—本業及轉投資均獲利，已轉虧為盈，未來將聚焦太陽能、儲能及電動車馬達，產品朝向智能、節能、變頻、高效的設計與製造，資訊系統則投入資安、雲端與大數據等領域。 

   在太陽能布局方面，太陽能光電系統至去年底已建置超過160MW，預計今年底累計將達220MW，未來將持續配合政府政策推動綠色能源事業，並布局海外市場，除了長期持有電場獲取穩定利潤外，也配合財務規畫出售SPV獲利。 

 在儲能事業上，大同表示，今年6月完成5MW大型儲能系統，並參與台灣電業發展史上首開的日前調頻輔助服務市場，目前正積極規劃25MW大型儲能系統建置案，預計明年第一季上線運轉，2025年預估累計裝置量可達300MW，可創造高獲利的穩定營運。 

   大同公司從 2006 年就開始跨入車用馬達領域，在電動車浪潮下，大同不會缺席，先搶攻國內電動巴士市場，目標明、後年往海外發展，瞄準全球 200 萬輛電動巴士，並擬投資電動車軟、硬體設計相關公司。  電動車馬達事業上，大同與工研院合作已成功開發台灣第一套高效率（250kW）電動巴士動力系統，包含電動馬達及驅動器，適用一般12米電動巴士及17噸貨卡車，目前與國內車廠合作，已正式接單量產。 

   大同公司投入智慧電網系統整合有成，9/22宣布於桃園大園4MW儲能系統通過台電調頻備轉輔助服務能力測試，並率先取得電力交易專業人員資格。 

    通膨逐漸在全球蔓延，由於美國實施量化寬鬆貨幣政策，導致貨幣貶值，連帶使得以美元報價的原物料等商品價格高漲，而通膨趨勢正快速向外擴散 通膨題材也將挑起資產股的保值概念,美國聯準會（Fed）主席鮑爾於歐洲央行（ECB）年度論壇表示，供應鏈瓶頸延續時間較預期長，通膨居高不下的狀況恐持續到2022年。 尚志資產開發大同持股100% ,目前有大同莊園一、二、 三期及中和萬大捷運共構開發 

    中國近期嚴格執行「能耗雙控」政策 中國大限電主要有 3 原因，一是煤炭供應緊張、煤價高昂，導致電力供應緊張；二是能耗雙控的壓力在年底增加，政府採取管控措施；三是在碳達峰、碳中和的目標下，中國為了處理好中長期的綠色轉型以及短期內的經濟平穩成長。 

大同太陽能事業有專業太陽光電EPC及O&M，大同長期深耕國內太陽光電市場，擁有供應鏈整合優勢， 工程實績遍佈全台。 主攻公有市場，明確成為公有屋頂標租案第一品牌。 在市場區隔上,大同有  全台灣最接近100%垂直整合的太陽能系統商。 

技術面:如下圖，從110/8月突破兩個多月盤整以來，走勢底底高守月線，若要維持多頭，這次就要守住月線，拉出一根，否則就會繼續整理，大同股價3年以來的新高36.2,還有機會突破嗎?

籌碼面:如下圖，投信從9/15以來明顥買超,幾乎只進不出，第三季季報11/14即將公布，有機會成為投信作帳股嗎?

今日10/21盤後投信+外資+主力皆買超。

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