據美國《國會山報》報導，當地時間4月6日，美國總統川普在白宮舉行的新聞發佈會上稱，美軍在營救被擊落F-15E型戰鬥機第二名飛行員的行動中出動155架飛機，包括4架轟炸機、64架戰鬥機、48架空中加油機、13架救援機等。當地時間2月24日晚，美國總統川普在國會參眾兩院聯席會議上發表國情咨文講話。 中新社記者 沙晗汀 攝美國《華爾街日報》稱，川普表示，營救活動中，美軍還被迫炸燬兩架陷入沙地的運輸機。報導稱，川普拒絕透露參與救援的美軍人數，只表示“數百人”參與了此次行動。美軍參謀長聯席會議主席凱恩在新聞發佈會上還承認，一架A-10攻擊機在先前的營救行動中被伊朗火力擊中，飛行員在飛離伊朗領空後實施彈射逃生並獲救。當天，美國中情局稱在營救飛行員時進行了欺騙作戰行動。中情局表示，他們必須爭分奪秒地鎖定那名墜機飛行員的位置，與此同時，還要設法誤導敵人。這一欺騙作戰旨在讓那些搜捕美方飛行員的伊朗人員陷入混亂。美國空軍一架F-15E型“打擊鷹”雙座戰鬥機3日在伊朗伊斯法罕省上空被擊落，機上兩名人員彈射逃生，其中一人很快獲救，另一人根據美方發佈的消息，兩天后才獲救。當地時間5日，伊朗方面發佈美軍飛行員搜尋行動詳細戰況報告，稱美軍在伊朗境內為營救被擊落戰鬥機飛行員展開的行動“徹底失敗”，多架美軍飛機被擊落，多名美軍士兵身亡。 (中國新聞社)

對於美軍F-15E被擊落後的營救飛行員行動是成功還是失敗，美國和伊朗各執一詞。川普稱之為“美國歷史上最大膽的搜救行動之一”，救人成功。伊朗則稱美軍“任務失敗”，多架戰機被擊落。美軍一架F-15E戰鬥機3日在伊朗上空被擊落，這是美軍首次承認被伊朗擊落戰機。隨後救援飛行員的行動中，美軍又證實另損失2架飛機。伊朗方面則稱擊落4架。川普：出動幾十架飛機救人美國空軍一架F-15E型“打擊鷹”雙座戰鬥機3日在伊朗上空被擊落，兩名飛行員彈射逃生。此後，美軍出動搜救飛機和直升機進入伊朗胡齊斯坦省等地展開營救。美消息人士說，救援行動中曾發生激烈交火。川普4月5日凌晨在社交媒體上發文說，美軍執行了“美國歷史上最大膽的搜救行動之一”，第二名失蹤的美軍飛行員“已平安無事”。川普稱，按照他的命令，美軍出動了數十架“攜帶世界上最致命武器的”飛機和直升機前去營救。“他（該飛行員）受了傷，但會康復的”。另一名飛行員此前已獲救。他說，此次營救之所以一直未予以證實，是因為不想危及第二次營救行動。日前被擊落的美軍F-15E戰鬥機上的第二名飛行員已被送往科威特接受治療。據稱，這名飛行員在山區地帶躲避伊朗方面搜尋超過24小時，隨身武器僅有一把手槍。美軍調動數百名特種作戰人員完成了此次營救，在救援過程中和伊朗方面發生了交火。所有部隊現已撤離伊朗。兩架美軍運輸機在伊朗執行飛行員救援任務時發生故障“被困”，美軍隨後派出3架新飛機繼續執行救援任務，並將兩架故障運輸機炸燬。伊朗：再擊落4架美機據伊朗方面5日消息，伊朗軍方稱，美軍試圖進入伊朗境內營救此前被擊落戰鬥機飛行員的行動“失敗”，參與行動的敵機“被擊落”。伊朗武裝部隊哈塔姆安比亞中央總部發言人表示，在伊斯法罕省南部，兩架“黑鷹”直升機和一架C-130運輸機被擊落。還有一架美軍A-10攻擊機3日在伊朗被擊中。據稱，伊朗正使用一套複雜的多光譜攝影機網路來追蹤和識別美國和以色列的飛機。以色列國防與安全論壇主席阿米爾·阿維維表示，伊朗已將這些攝影機部署在敵機常用或關鍵航線上，這些攝影機能夠捕捉可見光以外的波長資料。一旦探測到敵機，伊朗軍方就會試圖將其擊落。與雷達裝置不同的是，這些攝影機不會發射以色列可以用來定位它們的訊號。“金身被破”的連鎖反應此次F-15E被擊落，是美國首次官方承認被伊朗擊落戰機。儘管川普稱此為“美國歷史上最大膽的搜救行動之一”，且成功救出2名飛行員。但一天多時間裡，美軍繼“首次被擊落”後，因救援行動的“蝴蝶效應”又連續損失至少2架飛機，而按伊朗方面說法，美軍又損失的是4架。寧夏大學中國阿拉伯國家研究院院長牛新春表示，這證明美以之前所吹噓的“享有絕對優勢的制空權”現在也沒有了，所以對川普來說這是很尷尬的事情。總台軍事觀察員魏東旭也認為，F-15E戰鬥機被擊落事件，已經產生了一系列的連鎖反應，現在美軍戰機進入伊朗空域已經變得更加危險。 (央視財經)

據央視新聞 4 月 5 日最新消息，伊朗武裝部隊哈塔姆・安比亞中央司令部正式公佈擊落美軍機影像，革命衛隊與巴斯基民兵聯合執法指揮部突擊隊，在伊斯法罕南部成功擊中並摧毀執行營救任務的美軍戰機。伊朗軍方同步確認，兩架 "黑鷹" 直升機、一架 C-130 運輸機、"赫爾墨斯"900 型無人機及 MQ-9 無人機悉數被擊落。據伊朗方面5日消息，在營救美軍被擊落戰機飛行員的行動中，美國和以色列4日晚對伊朗南部地區發起空襲，造成5人死亡、8人受傷。伊朗媒體發佈被擊落美軍機圖像（來源：央視新聞）這不是簡單的邊境摩擦，而是現代防空體系對傳統空中霸權的一次系統性擊穿。長期以來，美國政界與軍方反覆宣稱 "伊朗領空無對抗、防空系統已被摧毀"，將伊朗防空能力貶低為 "老舊裝備拼湊的紙老虎"。但此次實戰結果證明，伊朗已在制裁封鎖下建構起完整的遠中近程、軟硬結合的防空網路，其技術成熟度與戰術執行力，遠超西方軍事界的普遍預判。此次被伊朗擊落的美以戰機，覆蓋無人機、通用直升機、戰術運輸機三大核心機型，看似隨機戰損，實則精準命中美軍特種作戰與空中偵察體系的關鍵節點。要讀懂事件的軍事價值，必須先拆解這些 "空中王牌" 的真實定位與伊朗防空的精準反制邏輯。伊朗媒體發佈被擊落美軍機圖像（來源：外媒）"赫爾墨斯"900 與 MQ-9：高空偵察的 "隱形眼睛"，為何成了防空靶子？"赫爾墨斯"900 是以色列埃爾位元公司研發的中高空長航時戰術無人機，最大起飛重量 1180 公斤，續航超 30 小時，實用升限 9100 米，搭載光電紅外、合成孔徑雷達與電子情報載荷，是美以聯軍在中東執行戰略偵察、目標定位、通訊中繼的核心裝備。MQ-9"死神" 則是美軍主力察打一體無人機，最大速度 460 公里 / 小時，升限 15000 米，可掛載 8 枚 "地獄火" 導彈，兼具偵察與精確打擊能力，單機成本超 3200 萬美元。赫爾墨斯"900這兩款無人機的核心設計邏輯，是依託高空優勢與隱身化設計，在低烈度戰場執行滲透任務，默認對手缺乏遠端探測與精準攔截能力。但伊朗防空系統恰恰打破了這一前提：其國產 "信仰 - 373" 遠端防空系統配備 "馬拉吉" 相控陣雷達，升級後探測距離達 450 公里，可同時跟蹤 60 個目標，能在無人機進入偵察陣位前完成鎖定。配合無源探測技術與電子干擾反制 ，切斷無人機衛星通訊鏈路，迫使目標降低高度，最終由中近程防空導彈完成精準擊殺。換言之，伊朗用體系化探測 + 分層攔截，直接廢掉了無人機 "高空生存、單向偵察" 的核心優勢。"黑鷹" 直升機與 C-130 運輸機：特種營救的 "黃金組合"，為何陷入伏擊？UH-60"黑鷹" 是美軍通用戰術直升機標竿，雙引擎動力、可搭載 12 名士兵，具備低空突防與戰場搜救能力，是特種部隊滲透撤離的核心載具。配備兩台 T700 渦軸發動機，最大平飛速度近 300 公里 / 小時，巡航速度約 257 公里 / 小時，實用升限 5790 米，具備優異的可靠性、高原適應性與抗墜毀能力，運載能力強、改裝空間大、勤務性好，是全球最均衡的通用直升機。但其缺點同樣明顯：低空低速時機動性不足，機身無全面裝甲，紅外與噪音特徵突出，隱身性差，面對現代化防空系統生存能力薄弱。C-130"大力神" 則是全球最成熟的戰術運輸機，短距起降能力優異，可執行兵員投送、空中加油、特種作戰支援任務，配 4 台 T56 渦槳發動機，最大起飛重量 70 噸，載重約 20 噸，最大速度 592 公里 / 小時，航程 7800 公里，短距起降能力強，可在簡易跑道起降，可靠性高、通用性好、改裝潛力大。但缺點突出：亞音速飛行、機身龐大、無隱身設計，雷達與紅外訊號明顯，低空機動性差，機身無裝甲防護，面對現代化防空系統生存力薄弱。此次出動的應為MC-130 特種作戰型號，專為直升機遠端搜救提供加油與掩護。美軍選擇用這對組合執行飛行員營救，本是久經實戰的經典戰術：C-130 夜間低空突進，為 "黑鷹" 加油續航，直升機依託地形隱蔽接近目標區域。但伊朗的反制，直擊該戰術的兩大命門：一是低空滲透的隱蔽性失效。伊朗防空系統整合地面光電探測、低空補盲雷達與民兵預警網路，在伊斯法罕南部山區建構起 "無縫探測網"，"黑鷹" 的低空機動與紅外特徵被全程鎖定；二是營救行動的時間窗口被壓縮。伊朗從發現目標到組織攔截，全程不足 5 分鐘，且採用多方向、多批次火力打擊，直接打亂美軍營救編隊的協同節奏。更關鍵的是，伊朗精準判斷出美軍 "救人優先" 的戰術意圖，在營救航線預設伏擊圈，將戰術救援行動轉化為防空體系的實戰練兵場。從裝備性能看，美以戰機均屬全球一流水平，但單一裝備的技術優勢，在體系化防空面前毫無意義。伊朗沒有追求單件裝備的極致性能，而是通過逆向仿製、自主迭代、系統整合，讓老舊裝備與新型國產系統協同作戰，形成體系合力，這正是此次能連續擊落多型戰機的關鍵因素。 (航空科學探索)

據伊朗塔斯尼姆通訊社報導，美國軍方3日出動“黑鷹”直升機和一架C-130“大力神”運輸機，試圖營救被伊朗擊落的美軍戰鬥機飛行員，但未能成功。報導未提及事發地點，但援引一些消息源表示，美國飛行員彈射出艙落在伊朗境內，可能已被伊方俘獲。報導還援引消息人士的話稱，考慮到此事會對美方聲譽造成損害，美方有可能隨後將另一人宣稱為獲救飛行員。另據CCTV國際時訊援引伊朗多家媒體報導，今天（4月3日）一架“美軍先進戰鬥機”在伊朗科吉盧耶-博韋艾哈邁德省被擊落後，當地已“懸賞活捉美軍飛行員”。截至目前，美方尚未就此作出正式回應。 (政知見)

據新華社援引伊朗塔斯尼姆通訊社報導，美國軍方3日出動“黑鷹”直升機和一架C－130“大力神”運輸機，試圖營救被伊朗擊落的美軍戰鬥機飛行員，但未能成功。報導未提及事發地點，但援引一些消息源表示，美國飛行員彈射出艙落在伊朗境內，可能已被伊方俘獲。報導還援引消息人士的話稱，考慮到此事會對美方聲譽造成損害，美方有可能隨後將另一人宣稱為獲救飛行員。另據《紐約時報》3日援引美國官員的話報導，一架美軍戰鬥機在伊朗境內被擊落，機上人員下落不明。美國官員正緊急展開搜救行動，試圖趕在伊朗之前找到倖存者。據@CCTV國際時訊 此前報導，今天（4月3日）一架“美軍先進戰鬥機”在伊朗科吉盧耶-博韋艾哈邁德省被擊落後，當地已“懸賞活捉美軍飛行員”。伊朗努爾通訊社發佈照片並報導說，在據信為墜機地點附近“出現美軍加油機和武裝無人機開展營救行動”。 (新華日報)

多架美軍運輸機相繼離開韓國記者從即時航班追蹤網站及韓國軍方8日公佈消息獲悉，隨著中東地區戰事升級，駐韓美軍烏山空軍基地近日出現大量美軍大型運輸機陸續離開韓國的動向。自2月下旬起，多架美軍C-5“銀河”和C-17“環球霸王III”等大型運輸機陸續抵達烏山基地後又相繼離開。據瞭解，其中多架運輸機從位於美國南卡羅來納州查爾斯頓空軍基地出發，經阿拉斯加安克雷奇中轉後抵達韓國，也有部分飛往駐日美軍基地。尤其是體型比C-17更大的C-5運輸機出現在烏山基地，引起外界高度關注。有消息稱，至少兩架C-5運輸機在2月下旬抵達烏山基地，並先後在2月28日和3月2日離開韓國。其中一架在離開韓國後飛往美國位於印度洋的迪戈加西亞基地，該基地是美國在中東地區的重要戰略據點之一。這也引發外界猜測，美國可能在對伊朗發動空襲之前就已經開始向中東地區部署裝備。與此同時，C-17運輸機在本月3日至7日期間集中離開烏山基地，目前確認至少有6架飛往阿拉斯加安克雷奇。其中部分運輸機隨後繼續飛往位於德國的美國空軍基地，這兩處基地是美軍在歐洲的重要樞紐。 (參考消息)

中國科技界傳來一聲驚雷——一架代號“天馬-1000”的國產無人機，在西北某機場呼嘯升空，首飛成功！它看著平平無奇？那我告訴你幾個數字：載重1噸，航程1800公里，能在海拔8000米的高原翱翔，更誇張的是，給它一片200米的土坡草地，它就能自己起降！由於它集物流運輸、應急救援、物資投送等多功能於一體，因此被稱為空中的 “貨拉拉”。這根本不是一架普通的無人機，這是中國在全球低空經濟新賽道上，扔下的一枚“王炸”！你可能想問，不就是一架大號無人機嗎？歐美不是早就有了嗎？沒錯，但他們的路線，和我們中國，走的根本不是一條道！歐美的劇本，是極致的“科技精英主義”。他們最頂尖的公司，比如美國的Joby、德國的Volocopter，在瘋狂追逐一個夢：“空中計程車”。他們的飛行器，造型科幻，技術參數炫酷，目標客戶是都市裡的高淨值人群，解決的是從曼哈頓到機場的擁堵問題。那是資本的盛宴，是未來的展品。而中國的劇本，是紮根大地的“實用主義鋼鐵洪流”。我們的“天馬-1000”由誰研製？中國兵器工業集團！它的目標不是寫字樓頂的停機坪，而是青藏線上的邊防哨所、是地震塌方後的孤島村落、是茫茫南海的遙遠島礁。它要解決的是“最後一百公里”甚至“最後五百公里”的生死補給線問題。它的基因裡寫著的不是“炫技”，而是“使命”。這種路線的分叉，決定了完全不同的優勢。歐美的優勢，在於單點技術的極致與先發定義權。他們在電機、飛控、複合材料等尖端領域積累深厚，並試圖為未來的“空中城市”制定遊戲規則。但中國的優勢，是歐美完全無法複製的“降維打擊”。它體現在三個層面：第一，是“國家任務”級的場景碾壓。當歐美的無人機還在為FAA（美國聯邦航空管理局）的認證條款扯皮時，我們的無人機已經在接受最殘酷的實戰檢驗。高原的極端氣流、海島的鹽霧腐蝕、山區的複雜電磁環境……這些歐美企業想像不到，或者覺得“不經濟”的惡劣場景，恰恰是我們最好的練兵場和試金石。“天馬-1000”生來就要面對這些，所以它的“皮實”和“可靠”，是刻在骨子裡的。第二，是“恐怖”的全產業鏈與成本控制。中國擁有從鋰電池、碳纖維到晶片、感測器的全球最完整無人機產業鏈。這意味著我們可以用令人震驚的速度和成本，將一款先進設計規模化。歐美造一架高端無人機的時間和金錢，我們可能已經下線了一個中隊。這種“工業化暴力美學”，讓科技不再是昂貴的櫥窗展品，而是可以遍地開花的實用工具。第三，也是最根本的，是“體系化作戰”的生態建構。我們不是在造一架孤零零的飛機。我們在同步打造一個史詩級的“低空新基建”：全國統一的飛行調度系統、成千上萬的自動化起降場、與5G和北斗深度融合的空域網路。“天馬-1000”不是獨狼，它是這個未來“低空高速公路網”上馳騁的第一批重卡。單機性能的對比已經過時了，我們比拚的是整個生態系統的效率與強度。所以，朋友們，“天馬-1000”的首飛，是一個強烈的訊號。它宣告著：在引領未來的低空經濟賽道上，中國沒有跟在歐美身後，去擠“空中特斯拉”的獨木橋，而是憑藉我們獨有的“國家意志+完整工業+超級市場”的組合拳，直接開闢了一條更廣闊、更厚重的“重型空中物流”主航道。他們試圖定義“城市的天空”，而我們，正在掌控“國土的天空”。從解決一個邊防戰士的蔬菜補給，到建構一個14億人國家的智能物流血脈——這就是中國硬核科技的浪漫與格局。天馬行空，國之重器，這僅僅是一個開始。 (搜狐財經)

1月11日從中國兵器工業集團有限公司獲悉，由中國兵器工業集團西安愛生技術集團有限公司自主研發的“天馬-1000”無人運輸機於當天順利完成首次飛行試驗，各項飛行資料表現良好，首飛取得圓滿成功。“天馬-1000”集物流運輸、應急救援、物資投送等多功能於一體，好比空中“貨拉拉”，是國內首款實現“高原複雜地形適配、超短距起降、貨運/空投雙模快速切換”的中空低成本運輸平台。其升限達8000米，滑跑起降距離小於200米，最大航程1800公里，最大載重1噸。這一機型還可通過模組化貨艙快速切換，靈活轉換為物資投送平台，適應多樣化任務需求。據介紹，“天馬-1000”載重能力相當於一輛標準小轎車的重量，可一次性運送大量物資。在面對偏遠地區補給、應急救援、緊急物資調運等場景時，“天馬-1000”能夠實現單架次、規模化運送，滿足數日所需的食品、藥品、裝置等關鍵物資，可解決特殊地域物資運輸困境。 (瞭望)