多架美軍運輸機相繼離開韓國記者從即時航班追蹤網站及韓國軍方8日公佈消息獲悉，隨著中東地區戰事升級，駐韓美軍烏山空軍基地近日出現大量美軍大型運輸機陸續離開韓國的動向。自2月下旬起，多架美軍C-5“銀河”和C-17“環球霸王III”等大型運輸機陸續抵達烏山基地後又相繼離開。據瞭解，其中多架運輸機從位於美國南卡羅來納州查爾斯頓空軍基地出發，經阿拉斯加安克雷奇中轉後抵達韓國，也有部分飛往駐日美軍基地。尤其是體型比C-17更大的C-5運輸機出現在烏山基地，引起外界高度關注。有消息稱，至少兩架C-5運輸機在2月下旬抵達烏山基地，並先後在2月28日和3月2日離開韓國。其中一架在離開韓國後飛往美國位於印度洋的迪戈加西亞基地，該基地是美國在中東地區的重要戰略據點之一。這也引發外界猜測，美國可能在對伊朗發動空襲之前就已經開始向中東地區部署裝備。與此同時，C-17運輸機在本月3日至7日期間集中離開烏山基地，目前確認至少有6架飛往阿拉斯加安克雷奇。其中部分運輸機隨後繼續飛往位於德國的美國空軍基地，這兩處基地是美軍在歐洲的重要樞紐。 (參考消息)

中國科技界傳來一聲驚雷——一架代號“天馬-1000”的國產無人機，在西北某機場呼嘯升空，首飛成功！它看著平平無奇？那我告訴你幾個數字：載重1噸，航程1800公里，能在海拔8000米的高原翱翔，更誇張的是，給它一片200米的土坡草地，它就能自己起降！由於它集物流運輸、應急救援、物資投送等多功能於一體，因此被稱為空中的 “貨拉拉”。這根本不是一架普通的無人機，這是中國在全球低空經濟新賽道上，扔下的一枚“王炸”！你可能想問，不就是一架大號無人機嗎？歐美不是早就有了嗎？沒錯，但他們的路線，和我們中國，走的根本不是一條道！歐美的劇本，是極致的“科技精英主義”。他們最頂尖的公司，比如美國的Joby、德國的Volocopter，在瘋狂追逐一個夢：“空中計程車”。他們的飛行器，造型科幻，技術參數炫酷，目標客戶是都市裡的高淨值人群，解決的是從曼哈頓到機場的擁堵問題。那是資本的盛宴，是未來的展品。而中國的劇本，是紮根大地的“實用主義鋼鐵洪流”。我們的“天馬-1000”由誰研製？中國兵器工業集團！它的目標不是寫字樓頂的停機坪，而是青藏線上的邊防哨所、是地震塌方後的孤島村落、是茫茫南海的遙遠島礁。它要解決的是“最後一百公里”甚至“最後五百公里”的生死補給線問題。它的基因裡寫著的不是“炫技”，而是“使命”。這種路線的分叉，決定了完全不同的優勢。歐美的優勢，在於單點技術的極致與先發定義權。他們在電機、飛控、複合材料等尖端領域積累深厚，並試圖為未來的“空中城市”制定遊戲規則。但中國的優勢，是歐美完全無法複製的“降維打擊”。它體現在三個層面：第一，是“國家任務”級的場景碾壓。當歐美的無人機還在為FAA（美國聯邦航空管理局）的認證條款扯皮時，我們的無人機已經在接受最殘酷的實戰檢驗。高原的極端氣流、海島的鹽霧腐蝕、山區的複雜電磁環境……這些歐美企業想像不到，或者覺得“不經濟”的惡劣場景，恰恰是我們最好的練兵場和試金石。“天馬-1000”生來就要面對這些，所以它的“皮實”和“可靠”，是刻在骨子裡的。第二，是“恐怖”的全產業鏈與成本控制。中國擁有從鋰電池、碳纖維到晶片、感測器的全球最完整無人機產業鏈。這意味著我們可以用令人震驚的速度和成本，將一款先進設計規模化。歐美造一架高端無人機的時間和金錢，我們可能已經下線了一個中隊。這種“工業化暴力美學”，讓科技不再是昂貴的櫥窗展品，而是可以遍地開花的實用工具。第三，也是最根本的，是“體系化作戰”的生態建構。我們不是在造一架孤零零的飛機。我們在同步打造一個史詩級的“低空新基建”：全國統一的飛行調度系統、成千上萬的自動化起降場、與5G和北斗深度融合的空域網路。“天馬-1000”不是獨狼，它是這個未來“低空高速公路網”上馳騁的第一批重卡。單機性能的對比已經過時了，我們比拚的是整個生態系統的效率與強度。所以，朋友們，“天馬-1000”的首飛，是一個強烈的訊號。它宣告著：在引領未來的低空經濟賽道上，中國沒有跟在歐美身後，去擠“空中特斯拉”的獨木橋，而是憑藉我們獨有的“國家意志+完整工業+超級市場”的組合拳，直接開闢了一條更廣闊、更厚重的“重型空中物流”主航道。他們試圖定義“城市的天空”，而我們，正在掌控“國土的天空”。從解決一個邊防戰士的蔬菜補給，到建構一個14億人國家的智能物流血脈——這就是中國硬核科技的浪漫與格局。天馬行空，國之重器，這僅僅是一個開始。 (搜狐財經)

1月11日從中國兵器工業集團有限公司獲悉，由中國兵器工業集團西安愛生技術集團有限公司自主研發的“天馬-1000”無人運輸機於當天順利完成首次飛行試驗，各項飛行資料表現良好，首飛取得圓滿成功。“天馬-1000”集物流運輸、應急救援、物資投送等多功能於一體，好比空中“貨拉拉”，是國內首款實現“高原複雜地形適配、超短距起降、貨運/空投雙模快速切換”的中空低成本運輸平台。其升限達8000米，滑跑起降距離小於200米，最大航程1800公里，最大載重1噸。這一機型還可通過模組化貨艙快速切換，靈活轉換為物資投送平台，適應多樣化任務需求。據介紹，“天馬-1000”載重能力相當於一輛標準小轎車的重量，可一次性運送大量物資。在面對偏遠地區補給、應急救援、緊急物資調運等場景時，“天馬-1000”能夠實現單架次、規模化運送，滿足數日所需的食品、藥品、裝置等關鍵物資，可解決特殊地域物資運輸困境。 (瞭望)

據環球時報援引美國“戰區”網站1月5日報導，開源航班追蹤資料和地面觀察員的觀測顯示，近日有大批美軍飛機突然飛往歐洲。報導稱，飛機主要型號為C-17運輸機（可能滿載直升機），部分C-17飛機從第160特種作戰航空團的駐地起飛，其餘機型還包括AC-130J炮艇機以及一架特種作戰飛機。飛往歐洲的美軍AC-130J炮艇機線上航班追蹤資料顯示，1月3日至少有10架C-17運輸機從美國飛往歐洲，其中至少有4架運輸機從肯塔基州的坎貝爾堡起飛。坎貝爾堡是美軍第160特種作戰航空團（又稱“夜行者”）的駐地，這支精銳航空部隊不久前執行了突襲委內瑞拉、強行控制委內瑞拉總統馬杜洛的任務。報導稱，在英國費爾福德皇家空軍基地，還發現了幾架經過高度改裝的MH-47“支奴干”和MH-60M“黑鷹”直升機，據推測是由C-17運輸機運輸到那裡的。有分析指出，此次短時間內出動軍機的數量及其起飛地引發了人們對美軍未來可能在該地區執行特種作戰任務的猜測。“貝拉1”號油輪 資料圖有美媒推測，美軍有可能對目前位於北大西洋的“貝拉-1”號油輪採取行動。該油輪自上個月以來一直被美國海岸警衛隊追蹤。“貝拉1”號是美國為施壓委內瑞拉而實施攔截或嘗試攔截的第三艘油輪。該油輪自伊朗啟航，原計畫前往委內瑞拉裝載石油，但在加勒比海遭遇美方嘗試攔截登船。美方此前表示，“貝拉1”號未懸掛有效國旗，可根據國際法登船，並稱持有扣押令，但“貝拉1”號船員並未配合登船檢查，轉而駛入大西洋。此後數日，該油輪試圖尋求俄羅斯保護。據美媒爆料，俄羅斯已正式向美國提出外交請求，要求美方停止追截該油輪。值得一提的是，自美國3日凌晨對委內瑞拉發起大規模軍事行動後，美國總統川普又對委內瑞拉、丹麥、哥倫比亞、古巴、伊朗、墨西哥等多國發出威脅。5日，丹麥首相弗雷澤里克森再度回應稱，川普重申有意控制格陵蘭島的言論對丹麥和格陵蘭島施加了“不可接受的壓力”。她警告說，如果美國對北約盟國採取軍事行動，則“一切都將終結”。 (中國新聞社)

記者從航空工業集團了解到，我國自主研發的HH-100航空商用無人運輸系統驗證機完成了高滑試驗。這也標誌著這型無人機的所有滑行測試結束，接下來將進入首飛階段。 在此次高滑試驗中，HH-100航空商用無人運輸系統驗證機完成了高速自主滑行抬前輪科目，飛機狀態穩定，自主滑行控制性能良好。自3月初正式開始滑行試驗以來，開發團隊先後攻克了低速、中速、高速人工滑行科目、自主滑行數據採集及控制律參等難關，為順利開展首飛測試打下了堅實基礎。 這型無人驗證機由航空工業西飛民機自主研發，也是民機產品譜系當中的新產品，具有成本低、噸位大、商載高、全國產的特性。最大起飛重量2000公斤、商載能力700公斤、滿載航程520千米，主要應用場景包括支線物流、森林草原滅火、火災監測、救援物資運輸與投送、中繼通訊與人工增雨等。（參考訊息）