7月10日，長征十號乙實現一子級可控回收。

這是中國首次成功實施運載火箭一子級可控回收，同時也是全球首次運載火箭網系回收。

日前，藍箭航天朱雀三號遙二運載火箭順利完成靜態點火試驗，若後續首飛成功，將成為中國民營航天首次實現軌道級可重複使用火箭回收。

從國家隊到民營企業，兩條技術路線共同推動中國商業航天進入可重複使用時代。

國內低軌星座組網缺少低成本、大運力、可回收商業火箭的產業堵點，迎來了真正的破局者。

伴隨可復用技術突破及多款商業火箭首發，國內衛星產業有望進入高密度常態化發射和加速組網階段。

相關機構指出，商業航天正迎來關鍵轉折點，產業發展重心預計將更加偏向衛星、終端和測運控方向。

本期，我們就來梳理衛星網際網路產業鏈，根據業務關聯度，篩選出在此領域深度佈局的10家公司，供大家研究參考。

注意：以下內容絕不構成任何投資建議、引導或承諾，僅供學術研討。

具體領域：衛星製造、衛星通訊

概念關聯：公司每年可以生產200顆50千克至500千克等級小衛星，涵蓋了衛星的總裝、整合、測試等各個環節

公司亮點：公司承擔星載微波天線、微波器件等核心零部件的工藝技術研究、精密製造、裝配、測試、環境試驗等任務，用於衛星訊號收發和處理。

具體領域：衛星製造、衛星應用（通訊、導航、遙感等）

概念關聯：公司2025年全年研製了張衡一號02星、希望五號二期等11顆小/微小衛星，並成功發射

公司亮點：公司擁有Anovo衛星通訊系統，北斗三代宇航級晶片、北斗導航終端等產品，可提供遙感衛星地面站等裝置。

具體領域：衛星測控、衛星通訊

概念關聯：公司承擔了神舟二十號、長征八號改進型、天問二號、天舟九號等多項國家重大航天型號的測控通訊任務

公司亮點：公司的星間鏈路雷射通訊技術國內領先，在低軌衛星載荷上配套核心雷射通訊模組及電子器件，是低軌衛星雷射通訊的核心供應商。

具體領域：核心元器件、衛星遙感

概念關聯：公司自研的玉龍810 AI晶片已應用於多個衛星系統及航天項目中，新一代玉龍910晶片已完成規格定義等核心環節

公司亮點：公司營運的“珠海一號”星座已發射在軌衛星12顆，是中國規模、服務能力較強的商業遙感星座，其高光譜衛星填補了國內空白。

概念關聯：公司為火箭動力公司提供固體火箭發動機耐燒蝕元件，用於火箭發動機燃氣加速

公司亮點：公司增雨防雹火箭及其配套裝備業務的國內市佔率穩居行業第一，設有國家唯一的省級民用火箭工程中心。

具體領域：衛星營運、衛星應用（通訊、遙感、測控等）

概念關聯：公司是中國擁有自主可控通訊衛星資源的基礎電信營運商，營運管理19顆優質在軌民商用通訊廣播衛星

公司亮點：公司已初步建成中國首張高軌Ka高通量衛星網際網路，並已全面投入使用，可為中國及周邊地區提供高速衛星網際網路接入服務。

概念關聯：公司已建構星載基站、相控陣天線、核心網等全系列產品技術能力

公司亮點：公司已研發全套5G NTN的產品體系，載荷軟體在國內巨型低軌星座中佔據核心主導地位。

概念關聯：公司參與了千帆星座通訊分系統建設，產品覆蓋空間段衛星通訊載荷、地面段信關站、使用者端衛星通訊終端全鏈條

公司亮點：公司手機直連衛星5G產品項目已完成完成正樣件交付和發星前全系統驗證及聯調工作；相關產品獲得首個拉美商用許可。

具體領域：核心元器件、衛星通訊、衛星遙感等

概念關聯：公司星敏感器已成功在遙感、雷射通訊衛星星座及深空探月、科學實驗衛星中廣泛應用

公司亮點：公司參與了千帆星座低軌網際網路衛星組網等國內重點航天項目，子公司上海訊析科技研發低軌網際網路衛星訊號地面處理裝置。

具體領域：核心元器件、衛星通訊、地面終端

概念關聯：公司在衛星網際網路領域已實現全產業鏈佈局，自研的射頻、基帶晶片已通過使用者驗證

公司亮點：公司是國內擁有全系列天通衛星終端及晶片的主流廠家，具有北斗全產業鏈研發與服務能力。

隨著商業航天進入高密度組網、常態化發射、規模化商用的全新周期，衛星組網處理程序也將逐漸加速。

需要提醒，或還有其他公司在此領域也有佈局，受文章篇幅限制，本文暫不展開贅述，歡迎大家留言補充。 (富牛投研)

7月10日，長征十號乙運載火箭成功實現一子級可控回收。

長征十號乙運載火箭在海南商業航天發射場發射升空後，一子級垂直返回，在海上回收平台成功回收。這是中國首次成功實施運載火箭一子級可控回收，同時也是全球首次運載火箭網系回收。

後續，長征十號乙運載火箭研製團隊將持續最佳化火箭性能，加快重複使用火箭技術的迭代升級，預計將在今年年底前完成一子級火箭復用飛行。

有業內分析認為，2026年進入下半場，國內商業航天產業密集落地多項關鍵進展，尤其是可復用火箭技術進入集中驗證、迭代落地的關鍵周期。

綜合來看，長征十號乙運載火箭的一子級可控回收是商業航天領域的重大技術突破，有望成為未來實現回收復用，降低成本的關鍵技術。

為此，本期為大家整理了10家深度關聯火箭發射與回收的公司，以供研究討論。

注意：以下內容基於公開資訊整理，僅供行業研討與學習交流，不構成任何投資建議、操作引導或收益承諾，若讀者據此操作，風險自擔。

主營業務：智能航海、海洋觀探測及海底資料中心業務

概念關聯：公司簽約海南商發“可重複使用火箭海上回收系統”指揮測控船及回收船項目，為海上回收系統提供通導、遠端遙控及資訊化等核心技術及產品

公司亮點：公司是中國海軍的合格供應商之一，擁有齊全的軍工資質，在商業航天領域提供火箭回收船，助力海上平台火箭回收

主營業務：高強度精密緊韌體、異形連接件等產品

概念關聯：公司商業航天業務主要為火箭箭體結構件製造，包括殼段、整流罩等，已實現對民營火箭公司穩定小批次供貨

公司亮點：公司是國內規模領先的緊韌體與連接件企業，主要客戶涵蓋國內多家民營商業航天企業

主營業務：感測器及採集器、感測器網路系統、感測器晶片

概念關聯：公司為商業火箭提供感測器、變換器等產品，在地面測試裝置、火箭發動機、火箭遙測系統等領域均有應用，為長征系列運載火箭提供了相應產品

公司亮點：公司與中國運載火箭技術研究院、上海航天技術研究院、中科宇航、藍箭航天等單位建立了合作關係，助力可回收技術的實現

主營業務：高強高導銅合金材料及製品,中高壓電接觸材料及製品等

概念關聯：公司液體火箭發動機推力室內壁已通過下遊客戶驗證並用於實際火箭發射，主要客戶覆蓋藍箭航天、九州雲箭等企業

公司亮點：公司實現了年產約300噸鍛件、400套火箭發動機噴注器面板、1100套火箭發動機推力室內壁、外壁等零元件

主營業務：小型固體火箭及其延伸產品

概念關聯：公司產品耐燒蝕元件用於商業航天，為西安航天商業火箭動力技術有限責任公司提供固體火箭發動機耐燒蝕元件

公司亮點：公司是國內主要從事探空火箭研製開發的企業之一，目前是國內探空火箭型譜最全、產品應用最多、技術水平最先進的企業之一

主營業務：特種裝備、專用車改裝、壓力容器、柔性管件等

概念關聯：公司主要為航天發射任務配套金屬軟管，包括發動機用金屬軟管、箭體增壓管路用金屬軟管、航天伺服機構用金屬軟管等

公司亮點：公司已完成首個商業航天火箭貯箱用隧道管元件項目交付，同時與部分民營商業航天企業有合作業務

主營業務：定製化機械裝置及零部件

概念關聯：公司已成功開發商用航天回收裝置核心零件加工工藝，並專注回收裝置核心零部件的研發與市場拓展

公司亮點：公司已成為中航工業集團旗下多家企業的合格供應商，提供零部件精密加工等服務

主營業務：金屬3D列印裝置及產品

概念關聯：公司能夠提供商業航天3D列印服務，業務覆蓋可重複使用火箭、固體運載火箭、商業衛星等全品類場景

公司亮點：公司已助力藍箭航天、東方空間、九州雲箭等多個商業航天客戶完成發射、飛行任務，多個商業航天項目已進入批次生產階段

主營業務：碳纖維、碳纖維織物、碳纖維預浸料、碳纖維複合材料製品

概念關聯：公司主要為航天火箭發動機殼體提供高性能碳纖維材料配套，同時也有火箭發動機複合材料殼體的研製業務

公司亮點：公司是中國航空航天等國防裝備領域碳纖維主力供應商，國內碳纖維產品品種最全、系列化最完整的企業

主營業務：清潔能源行業、能源服務行業、特種氣體行業

概念關聯：公司中標海南商業航天發射場2026-2028年度發射任務特燃特氣採購，並為其報告期內已成功發射的火箭提供特燃特氣配套服務

公司亮點：公司將為海南商業航天發射場配套高純液態甲烷、液氧、液氮、氦氣等產品，作為火箭發射燃料推進劑以及相關系統的置換、吹掃、淨化等

總的來說，上述10家企業與商業火箭的發射和回收深度關聯，覆蓋火箭製造的各方面，或提供回收船等技術支援，並實際參與了各類商業航天項目，是火箭發射與回收產業鏈上難以忽視的企業。 (富牛投研)

7月10日12時15分，海南商業航天發射場，一枚63米長、5米粗的大傢伙拔地而起。六分鐘後，它的一子級沒摔進海裡，也沒長腿站上甲板，而是精準栽進南海一艘船上展開的36米高井字大網裡。長征十號乙，首飛即回收。

這事聽著像個雜技，實際是件大事。中國成了全球第二個掌握大運力可回收火箭技術的國家，但更狠的是，走法和SpaceX完全不是一條道。

先報硬指標。長征十號乙起飛重量約760噸，推力890噸，復用狀態近地軌道運力16噸，和SpaceX獵鷹9號卡在同一個區間。一級塞7台YF-100K液氧煤油，二級1台YF-219液氧甲烷，配的是商業航天專屬的"三平"測發。紙面資料對標美國，但真正讓業內眨眼的，是那隻網。

SpaceX獵鷹9號是讓火箭自己長腿站駁船上，星艦更絕，用發射塔上的"筷子"空中夾。長征十號乙選了第三條路——砍掉著陸腿，箭體加裝掛鉤，直接飛進網裡。收它的船叫"領航者"號，144米長、50米寬、排水量2.5萬噸，網上展開是個54米乘54米的"天窗"。

聽著粗獷，做起來要命。從分離到入網只有6分鐘，火箭得扛住再入大氣的高溫燒蝕和劇烈振動，回收船在4米浪高裡位置偏差不能超0.5米，箭體還得精準穿過那張天窗。任何一環抖一下，前面全白幹。

為何非要繞開SpaceX的腿？答案就倆字：減重。著陸腿加緩衝裝置是死重，從點火到著陸前，這幾噸鋼一直在白白吃掉運力。網系是柔性的，箭體撞進去衝擊力比硬著陸小得多，回收完的箭體更"健康"，復用可靠性反而更高。航天科技集團陳牧野說得很直白，網系還能"放大"捕獲窗口，對落點偏差容忍度更大。

那"超越SpaceX"這話是不是吹？得拆開看。

論成熟度，獵鷹9號從2015年陸地回收到現在復用幾百次，長征十號乙才剛首飛，確實晚人家十年。但論路線，SpaceX用腿、星艦用筷子、中國用網——三種方案三種哲學，網系是全球首創，中國在可回收這條賽道上不是抄作業，是自己出了一道新題還做對了。這才是"超越"二字的真意：不是整體壓過，是路徑層面另立高地。

帳更要算清楚。獵鷹9號靠一級復用，把單次發射從6200萬美元壓到1500萬，降幅超75%。國信證券測算，國內可回收火箭若規模化，低軌發射成本能降60%到80%。這個數字對應的是什麼？國內規劃的低軌星座超3萬顆，千帆、GW、鴻鵠這些組網需求堆在那兒，沒可回收火箭，發射成本能把帳算崩。長征十號乙這一網兜住的，是整個中國商業航天的成本天花板。

節奏也比預想的快。研製團隊放話年底前就要完成一子級復用飛行——從首飛回收到年內復用，這速度本身就是在宣告什麼。後面朱雀三號這些民營選手也在排隊驗證可回收，國家航天局的態度也很明確，重複使用火箭要走工程化。

2026年，大機率會被記成中國火箭可回收的元年。從一次性到可復用，從追趕 SpaceX 到另起一行，長征十號乙那張網兜住的，是一個轉彎的節點。說"追上"太謙虛，說"超越"又不確切，更準確的說法是——別人走過的路我們走通了，別人沒走的路我們也走通了，這一行，中國開始自己出題了。 (科技直擊)

7月10日12時許，長征十號乙運載火箭在海南商業航天發射場發射升空，火箭一二級分離約6分鐘後，一子級垂直返回，在海上回收平台通過網系捕獲方式成功回收，發射及一子級回收任務取得圓滿成功。

此次任務是中國首次成功實施運載火箭一子級可控回收，同時也是全球首次運載火箭網系回收，標誌著中國在重複使用火箭技術領域取得歷史性突破，將為加快提升中國進出空間能力奠定堅實基礎。長征十號乙運載火箭成為中國首型成功實施回收的重複使用運載火箭。

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