電磁懸掛＋雙腔空懸上車 領克首款純電車型來了。 領克Z10，昨晚在瑞典哥德堡正式亮相，雖然沒叫ZERO，但Z10中的Z就是取自“Zero”，“10”則是代表領克的前身CEVT距今已經成立10周年。。 而且這款車在設計上可以說是高度致敬了此前發佈的The Next Day概念車。

值得肯定的是，李書福已經成功將吉利汽車帶出了過去幾年的低谷，其未來將反彈至什麼樣的高度，我們拭目以待。 1 判斷一位企業家，除了看其在企業順風順水時的表現，很重要的還要看其在企業陷入困境之後的反彈能力。 2018年，是李書福的高光時刻。當年，其帶領的吉利汽車集團實現150萬輛的年銷量，位居中國自主車企的首位。但之後幾年，吉利汽車的表現逐漸陷入低迷。例如，2019-2022年，吉利汽車的年銷量分別只有136.16萬、132.02萬、132.8萬與143.3萬輛，銷量一直停滯不前。而同時，在中國汽車市場，一方面有蔚小理等造車新勢力的快速崛起，也有比亞迪這樣的老對手高歌猛進，奪走了吉利汽車自主車企銷量冠軍的位置。

2023年10月4日，越南河內街頭的Vinfast電動車。圖/法新 出了VinFast之後，越南正在吸引越來越多的車企，中企發現除了關稅，還得面臨兩輪車的競爭 12月16日，領克宣布正式進駐越南市場，首家領克空間於河內開業，並將開賣領克09、領克05和領克01三款車型。據悉，領克在胡志明市的門市將於2024年1月開幕。自2021年11月正式開啟「亞太戰略」以來，領克汽車已成功進入科威特、以色列、沙烏地阿拉伯、阿曼等中東國家市場，開設了五家領克中心、兩家領克空間。 中國是2023年上半年越南進口車數量排名第三的國家，共有5,849輛，價值2.247億美元。不只賣車，中國車企不斷推進速度和廣度，奇瑞汽車正尋求在越南建設年產20萬輛的汽車工廠；長城也在越南發布GWM品牌，首家店在河內開業；比亞迪也被傳出有意在越南建造汽車零件工廠。