英特爾老兵創業十載，去敲鐘了 5月20日，馭勢科技（01511.HK）正式登陸港交所主機板。 這是中國自動駕駛行業登陸港股的又一個里程碑。自2025年下半年以來，文遠知行、小馬智行、希迪智駕先後在港股完成上市，自動駕駛類股正在港交所加速成型。馭勢科技此次IPO引入三名基石投資者，雄安自動駕駛有限公司以約2.24億港元領投，58集團旗下CYGG和星合財富分別認購約782萬港元和2970萬港元，多元化的基石陣容體現了市場對公司前景的認可。 招股書勾勒出馭勢科技的清晰增長軌跡。2023年至2025年，公司營收從1.61億元增長至3.28億元，年複合增長率42.7%，綜合毛利率在2025年達到51.1%，其中軟體解決方案毛利率高達87.7%，在已上市自動駕駛公司中居於前列。

【新智元導讀】馭勢科技今日登陸港股，成為全場景L4自動駕駛全球第一股：它不只是把無人車開進機場和廠區，更是在把「AI司機」變成可複製、可訂閱、可全球交付的新勞動力。 剛剛，港股迎來一家不太一樣的自動駕駛公司。 不是把Robotaxi開上街頭刷存在感，也不是在PPT裡反覆許願「無人駕駛終將到來」。 它干的是一件更樸素、更難，也更容易被機構忽視的事，把真正能幹活的L4級「AI司機」，塞進機場、廠區、港口、礦山、園區、巴士、物流車裡，讓車在真實世界裡自己跑、自己幹、自己交付。

隨著蘿蔔快跑的全民熱議，自動駕駛再次成為熱門話題。 不久前馬斯克確認特斯拉的Robotaxi將會延期，馬斯克在 4 月份首次宣佈將於 8 月 8 日推出一款全自動計程車——Robotaxi。馬斯克將其視為特斯拉作為一家人工智慧公司（而非汽車製造商）未來的關鍵部分。作為新能源汽車的領軍企業，特斯拉這次似乎真的被中國的新勢力落在後面了。 在2024年世界人工智慧大會上，上海發放了首批完全無人駕駛智能網聯汽車示範應用許可，即“完全無人載人車牌照”。這是上海在自動駕駛領域的重要進展。首批獲得許可的企業包括AutoX安途、小馬智行科技、百度智行科技和賽可智能科技。上海市民將能夠在浦東部分路段預約並免費體驗全無人駕駛的計程車服務。 蘿蔔快跑，正是Robot 快跑的諧音。自動駕駛的時代，似乎真的要來了。自2022年底以來，中國其他三個主要城市已採取了類似舉措，允許沒有安全操作員的無人駕駛計程車試運行。北京、深圳和廣州都已開始在某些情況下對無人駕駛計程車的使用收取費用，這標誌著中國在自動駕駛商業化方面邁出了更遠的一步。