回看2023年，AITO問界憑藉全新M7和M9兩款車型的熱銷，實現了銷量上的飛躍性突破，躍居新勢力一線。其中，問界新M7上市四個月累計大定突破13萬輛大關，成為2023年車圈熱銷「黑馬」。

在銷量上取得顯著成績的同時，在這一年中，問界也在持續推動智能化技術革新的步伐，從全系的HUAWEIDATS動態自適應扭矩系統，到無需依賴高精地圖，再到鴻蒙智能座艙，這些技術的升級，推動問界在智慧化出行領域實現了飛躍式的突破。

近日，蓋世汽車針對重點車企及零件企業進行年終盤點，此篇就帶您回顧AITO問界在2023年發生的那些大事兒！

01   46.98萬元起，問界M9正式發布

12月26日，問界M9及華為冬季全場景發表會在深圳舉行。

華為智慧汽車解決方案BU董事長餘承東正式發表問界M9，新車共推出4個版本，起售價為46.98萬元，最高售價為56.98萬元，均低於此前50 萬~60 萬元的預售價。

其中，增程Max版售價46.98萬元，純電Max版售價50.98萬元，增程Ultra版售價52.98萬元，純電UItra版售價56.98萬元。

在發表會上，餘承東表示，問界M9目前預訂量已突破54,000輛。據悉，新車將於2024年2月開始大規模交付。

02  寧德時代將長期為AITO問界系列車型提供高品質電池產品

12月20日，賽力斯集團與寧德時代簽署全面深化策略合作協議。

根據協議，雙方將在超充技術、電池安全、「車、電、充」一體化發展以及大數據等方面展開深度合作，攜手拓展海外業務，共同推動電池技術創新和全球化佈局。同時，寧德時代將長期為AITO問界系列車型提供高品質電池產品，並在新產品研發、新技術和新材料的應用方面深度協同。

03  問界M9獲得11張L3級自動駕駛測試牌照

11月29日，賽力斯汽車官方宣布，問界M9成功取得L3級自動駕駛測試牌照。

問界M9共獲得了11張L3級自動駕駛測試牌照，5張為重慶地區牌照，6張為深圳地區牌照。賽力斯汽車成為目前唯一同時獲得重慶、深圳兩城L3自動駕駛測試車牌的車企。

04  上市兩個半月，問界新M7累計大定突破10萬台

11月27日，從問界官方處獲悉，上市兩個半月，問界新M7累計大定突破10萬台。官方號稱，以月銷超3萬的成績再次刷新「問界速度」。

05   問界OTA重磅升級，不依賴高精地圖

11月3日，問界官方發布了最新的OTA升級推送，包含6大新增內容，10餘項體驗優化。其中，HUAWEI ADS 2.0升級，高速NCA全國都能開。

具體來看，HUAWEIADS2.0高階智慧駕駛系統，首搭問界新M7智駕版。 NCA智駕領航輔助不再依賴高精地圖，讓全國的高速、高架、快速道路等都能使用。

基於GOD ( General Obstacle Detection，通用障礙物偵測)網路與RCR( Road Cognition& Reasoning，道路拓樸推理）網路2.0技術，不僅能實現障礙物種類99%辨識率的精細處理，也能實現自主看懂複雜路況，真正做到“看得懂物，看得懂路”，越開越好開。

06   AITO問界新M7系列發表即交付，售24.98-32.98萬元

9月12日，問界新M7迎來上市，共推出5款車型，售價區間為24.98萬~32.98萬元，較之前的車型價格（28.8萬元）下調了超3.8萬元。

該車搭載華為ADS 2.0 高階智慧駕駛系統，可實現不依賴高精地圖的高速、城區智慧駕駛，預計2023年12月城區NCA 實現「全國都能開」；配備1個頂置雷射雷達、3個毫米波雷達、11個高清視覺感知攝影機及12 個超音波雷達等27個感知硬件，支援園區代客泊車、超窄車位泊車。

07   問界M5標準版首亮相，純電續航260km，25.98萬元起售

7月25日，AITO問界正式公佈了問界M5標準版的官方售價：問界M5後驅標準版24.98萬元、問界M5四驅標準版26.98萬元。

值得注意的是，在智慧增程技術的加持下，問界M5標準版續航達到了1455公里，跑長途也不用充電加油。

08   AITO問界第10萬輛量產車下線

5月27日，AITO問界第10萬輛量產車於賽力斯兩江智慧工廠組裝車間正式下線。官方稱，第10萬輛下線的AITO問界M5智駕版，是首個搭載「智慧駕駛天花板」HUAWEI ADS 2.0華為高階智慧駕駛系統和「智慧座艙天花板」鴻蒙智慧座艙3.0的「雙智天花板”車型。

09   AITO問界與能鏈智電達成策略合作

5月15日，能鏈智電宣布，其與高階智慧汽車品牌AITO問界達成策略合作，將面向AITO問界全系車型，為車主提供便利、高效、智慧的充電服務。

此次合作，將有5萬餘個能鏈智電充電樁接入AITO問界充電服務。同時，能鏈智電也為部分場站配備了休息室、按摩椅、無人販賣櫃等設施。

4月17日，在nova 11系列及全場景新品發表會上，華為一舉發表了AITO問界品牌兩款重磅車型進展，一款是問界M5高階智駕版，於發表會正式上市。

作為首款搭載HUAWEI ADS 2.0⾼階智慧駕駛系統的車型，問界M5智駕版在智慧駕駛方面可提供無限接近L3的體驗，同時也將搭載鴻蒙智慧座艙3.0，問界M5智駕版由此成為了首款搭載這兩套系統的車型。

3月23日，華為在2023春季旗艦新品發表會上重磅官宣，問界全系車型將啟動HarmonyOS 3升級，新增超級桌面、PC雙螢幕協同、智慧尋車、HUD高度自適應調整、主駕隱私模式、小藝免喚醒等多項核心功能，進一步優化用車體驗。

12   AITO汽車宣讀更名“HUAWEI問界”

3月8日，AITO汽車在微博、微信等多個平台的宣發中，首次使用了“HUAWEI問界”的全新標語，同時在宣傳海報和視頻中，也同樣更新為“HUAWEI問界” 。

對於此次宣發更名，賽力斯也在第一時間進行了回應，並表示公司與華為長期深度跨界合作關係及合作模式都沒有改變。雙方進一步深化聯合業務合作，未來將推出更多受用戶歡迎的、具競爭力的新產品。

13   問界部分車款官宣降價，降幅2.88萬-3萬元不等

1月13日，AITO問界官宣，自2023年1月13日8點30分開始，問界系列部分車款將帶來新年新價格，具體價格如下。

● 問界M5 EV純電後驅動標準版：25.98萬元起（降2.88萬）

● 問界M5 EV純電四輪驅動性能版：28.98萬元起（降3萬）

● 問界M7舒適版：28.98萬元起（降3萬）

● 問界M7豪華版：30.98萬元（降3萬）

此外，AITO問界也表示，為了回饋老客戶，針對2023年1月13日8點30分前已提車的車主，將推出新年感恩回饋活動。

具體來看，問界M5 EV及問界M7的首任車主將享有總價值3.3-3.5萬的權益，包括延長整車保固至8年/16萬公里及贈送12萬AITO積分；問界M5全系的車主可享2年的基礎保養。（蓋世汽車新能源）

華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東現身上海前灘31號，主持當天的問界新M7發布會。雖然此前已有消息稱，此次發布不包括手機等新品信息，但與發布會相關的各種詞條卻在當天接連登上社交平台的熱搜榜。

今天下午，問界新M 7發布會正式舉行，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東主持此次發布會，發布了新一代問界M7 大五座車型。

“感謝十幾萬車主給問界品牌的支持。”余承東用這樣一句開場白開啟了當天的演講環節，並隨即對新M7以及華為在智能駕駛方面的技術進行了介紹。

余承東表示：“我們在AITO問界新M7系列上重金投入五個億，用了紮實的材料、最好的技術，讓它不僅成為'智能座艙天花板'，還是'智能駕駛天花板'，更是'智能安全天花板'！在看不見和看得見的地方，為用戶帶來了比遙遙領先更領先的極致體驗。”

據第一財經記者統計，在90分鐘的發布環節，余承東在現場至少提及了五次“遙遙領先”，二十多次“領先”，每次提到的時候均引發了現場觀眾的掌聲。

據介紹，問界新M7搭載更強大的HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統，率先實現不依賴於高精地圖的高速、城區高階智能駕駛，該車擁有27 個感知硬件，配合高性能計算平台和華為自研擬人化算法，實現對動靜態目標（含異形物體）的全場景和全天候感知。在融合BEV感知能力基礎上，升級業界首創的GOD2.0網絡，結合道路拓撲推理網絡2.0，讓智駕既能“看得懂物”又能“看得懂路”，始終遙遙領先。

從整場發布會的內容看，主要圍繞華為在車機上的能力進行。

動力方面，問界新M7採用雙永磁同步電機組成的雙電機四驅方案，百公里加速僅4.8秒，同時提供單電機後驅版，百公里加速7.8秒。

據介紹，問界M7搭載的鴻蒙智能座艙再次升級，可帶來像Mate 60 Pro一樣流暢、更好玩的智能交互體驗，超級桌面從數量自由到體驗自由，帶來更多手機應用，手機“碰一碰”可實現接續追劇、遊戲等應用流轉，手機航拍也能流轉到座艙屏幕，提供沉浸式體驗。小藝智慧語音即使在信號不好時，也可以離線語音導航，還能實現語音操控拍照隨時分享、無需下車即可支付等便捷體驗。

對於這次發布會，網友熱情高漲，不過直到結束，大家也沒迎來期待已久的手機發布場面，事實證明，這次是純粹的汽車發布會，上述場景是唯一提到Mate60 Pro的地方。

根據官方公佈的信息，問界新M7搭載了HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統，實現了不依賴於高精地圖的高速、城區高階智能駕駛。

余承東稱，預計在今年12月，城區智駕領航輔助（城區NCA）將覆蓋全國。“希望中國市場早點開放L3。”

根據華為方面提供的數據顯示，HUAWEI ADS 2.0自2023年4月發布以來，在AI訓練集群上構建了多種場景庫，每天深度學習1000萬+km。截至2023年9月數據，長距離NCA領航MPI（平均接管里程）達200km，城市高架匯入匯出成功率達到99%以上。

此外，問界新M7配備1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11個高清視覺感知攝像頭及12個超聲波雷達等27個感知硬件，配合高性能計算平台和華為自研擬人化算法，實現了對動靜態目標的感知。同時，基於多傳感器融合感知能力，問界新M7還具備可見即可泊的智慧泊車能力，並支持園區代客泊車和超窄車位泊車。

余承東還表示，通過鴻蒙系統，華為將手機所有的應用都流轉到了汽車上面。“希望車機系統也能夠像Mate60Pro一樣流暢，創造最熱的記錄。”

記者註意到，余承東在發布會現場提到手機的次數並不多，主要時間都放在了汽車業務的介紹。從背景看，AITO問界是華為與賽力斯共同推出的品牌，也是過去幾年華為在“造車”過程中摸索出的汽車戰略落地方案之一。

目前華為與車企的合作分為三類，分別是垂直零部件供應、HI（HuaweiInside）模式和華為智選模式，HI模式為車企提供全棧智能汽車解決方案，華為智選模式由華為深度參與產品定義、造型設計、營銷、用戶體驗等環節。這三種模式合作深度由淺到深。

余承東曾表示，華為在問界這個車上開創了一個新的商業模式，就是由華為做生態品牌，內部希望這個生態品牌能在極少數能活下來的企業裡面存在。“我們靠一個打不過別人，我們幾個兄弟一起打，通過打造一個生態聯盟，共建這個生態平台，打造問界這個生態聯盟，把它的體驗打造到極致，產品又不衝突，這樣持之以恆發展。將來市場激烈競爭的洗牌中，使這幾家成為少數活下來的企業。”

他在今年上半年的一場公開演講中表示，智能網聯汽車只有兩三年的機會窗，如果沒抓住，將來這個市場就跟華為沒關係。

“智選模式，問界生態品牌的模式，是我們掌控命運，我們要對車企的產品成功負責。如果不能成功，我做的零部件再好有什麼用呢，我們首先要幫助車廠成功，車廠不能取得成功我們是沒法取得成功的，這兩年的時間窗機會很重要，錯過這個村就沒這個店了。”余承東說。

他希望，華為的汽車業務板塊到2025年可以盈利，“目前智選這一塊華為沒有虧，也沒有利潤，我們幫車廠實現（銷量）過了100萬，車BU就能盈利。”

但記者從華為內部獲悉，目前管理者對於華為在汽車戰略上的方向仍有分歧。相較於手機產品線的全面復甦，汽車業務面臨的挑戰更大。

此前有消息稱，華為有意推動車BU獨立運營，目前正與重慶國資委密切接洽合作事宜。拆分後，華為總部將收回在車BU上多年的研發投入。雖然華為官方隨後回應網上傳聞與事實不符，但如何在與車企有限的合作中，達成最大的效益、達成最理想的商業化目標，成為目前華為汽車業務遇到的一個核心問題。

8月份，又有消息稱華為對車BU業務進行戰略調整，以減少非核心業務投入，把錢用在刀刃上。對於這一消息，華為官方並未做出回應。(第一財經資訊)

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銷量逆風翻盤，AITO問界躍居新勢力一線

華為今天發布會只談汽車! 鴻蒙智能座艙“像Mate 60 Pro一樣流暢”