2026北京車展算得上是中國汽車行業一年裡最有參考價值的行業盛會，自主品牌、造車新勢力還有合資品牌，都把全新量產車、首發新車集中搬上展台。圖源：電車通攝製電車通（ID：dianchetong233）整場車展看下來，中國國產品牌陣營中呈現出兩條明顯的行業趨勢：重磅SUV扎堆，尤其是大體量SUV，已經成為多家車企的主推產品；各家車企都不想再陷入配置同質化的低價內卷，開始拚命做差異化、走個性化路線，搶奪不同圈層消費者的認可。比如魏牌V9X、全新一代問界M9、蔚來ES9、小鵬GX、零跑D19，還有主打風格差異的方程豹系列、吉利銀河戰艦700等。現在車企造車，早就不是簡單比參數、堆硬體配置那麼簡單了，不僅要在主流細分市場拚命內卷，還要儘可能吸引小眾市場的潛在消費者。旗艦SUV扎堆車展，魏牌、問界、蔚來各有底牌SUV在中國市場本就是熱門車型，但在新能源時代來到之前，國人所選擇的中國國產SUV，主要是高性價比的普通家用車，三十萬以上的高端旗艦SUV市場，基本被傳統豪華品牌牢牢把控，中國國產車很難真正站穩腳跟。現在不一樣了，自從問界M9、理想L9在旗艦SUV這一細分市場走通之後，各家車企都看到了旗艦SUV市場的潛力，紛紛加大在這一領域的投入，推出各自的旗艦SUV車型參與競爭，甚至將旗艦SUV當成拉高品牌形象的關鍵棋子。要說電車通（ID：dianchetong233）印象較為深刻的SUV，魏牌V9X會是其中的一款。圖源：電車通攝製長城深耕SUV領域多年，積累了深厚的底盤調校功底和使用者需求洞察，基於魏牌藍山的經驗以及AI技術，長城順勢打造出全新旗艦SUV魏牌V9X，新車穩穩佔據品牌展台C位，成為本屆車展魏牌展台的核心焦點。與其他車企不同的是，長城汽車這次在發佈會現場帶來了不同動力總成的魏牌V9X。這與官方的理念有關，長城汽車更注重全球化戰略，為了照顧全球各個地區的路況、能源補給條件以及政策法規差異，不同動力總成的車型可以覆蓋不同國家、不同使用者的出行需求，產品適配性遠超同級單一動力車型。也就是說，魏牌V9X不只是長城衝擊高端化的產品，更是進入全球化市場的重磅力作。理想L9和問界M9在中國市場的成績很出色，已經成為“科技豪華SUV”的代表作，而在這屆車展帶來配置更全面的理想L9 Livis和全新一代問界M9。圖源：電車通攝製其中，全新一代問界M9在現有高端的基礎上進一步升級，同時還首次推出標準版和加長版兩種尺寸，提供多種旗艦體驗，因此新車開啟預售後，在這屆車展呈現出很高的人氣。圖源：電車通攝製蔚來ES9是蔚來全新的旗艦SUV，其優勢確實是其他競品難以做到的，比如成熟換電體繫帶來隨時滿血補能、半固態電池拉滿續航底氣，再配上空氣懸架、四輪轉向等高端底盤硬體，在豪華內飾質感、補能便利性和底盤駕乘質感上，形成了自己獨有的優勢，在高端純電SUV裡競爭力十足。圖源：電車通攝製小鵬GX在中國國產新能源旗艦SUV陣營中算是與眾不同的存在，它完全跳出了傳統旗艦穩重商務的套路，整車的設計反而更迎合年輕使用者的審美，用溜背轎跑造型、低風阻車身和前衛靈動設計來營造潮流感。圖源：電車通攝製不拼尺寸、配置，而是靠風格、智駕和年輕化定位，走出自己的賽道，這點確實值得點贊，但讓電車通（ID：dianchetong233）感到有些擔憂的是，偏商務、偏居家的旗艦SUV在高端市場已經走通了，偏年輕一些的小鵬GX能否在高端市場站穩腳跟，還有待市場的檢驗。在電車通（ID：dianchetong233）看來，車企集體扎堆SUV不是盲目跟風，完全是貼合市場現實和技術架構的理性選擇。一方面中國消費者已經普遍偏愛SUV，坐姿高、視野好、通過性強、空間靈活，能適配絕大多數日常用車場景；另一方面新能源車型的底盤結構，更適合平鋪佈置電池，SUV車身結構更容易平衡車內空間和整車重心，天然比轎車更適配新能源技術落地。只不過，現在SUV賽道已經明顯步入存量內卷、供給過剩階段。同價位車型在空間、動力、基礎智能配置上越來越趨同，單純堆硬體、拼參數已經很難打動消費者，無休止的價格戰還在持續擠壓車企利潤。往後只有找準定位、做出體驗差異化、打造獨有標籤的車型，才能跳出低價內卷的怪圈，這也是所有車企接下來必須突破的核心難題。不是小眾才叫個性！ 車企新一輪競爭早已換了賽道當SUV賽道的硬體配置逐漸趨同，單純比拚參數和空間已經失去了競爭力。這種局面下，打造專屬個性化標籤，已經成為車企跳出價格內卷、穩住基本盤的核心破局思路。只不過，換個車漆、改改線條那種簡單的個性化，早就不被市場認可。真正的個性化，涉及品牌的設計語言、產品定位、技術路線，甚至整個品牌的氣質。以前大家總覺得個性化等於小眾、等於不走量，但這一屆車展看下來發現，越是個性鮮明的品牌，反而越能避開價格戰。騰勢、方程豹的敞篷跑車概念車、吉利銀河戰艦700，就是今年車展上詮釋個性化最有代表性的例子。圖源：電車通攝製說實話，比亞迪這幾年在主流市場的表現太強勢了，王朝、海洋兩大系列撐起了幾百萬輛的年銷量，仰望、騰勢、方程豹也在往上走。但如果仔細看會發現，除了方程豹算是有比較鮮明的品牌調性之外，騰勢和仰望其實走的還是偏主流、偏大眾的路線，騰勢主打豪華MPV和SUV，仰望主打極致技術，但它們的使用者畫像相對來說還是比較寬泛的。比亞迪集團已經在家用車市場和高端化市場完成佈局，個性化確實是比亞迪集團仍需開拓的方向。吉利銀河戰艦700是吉利銀河品牌的首款AI全地形硬核SUV，首發搭載吉利剛剛發佈的原生新能源越野架構。這個架構有意思的地方在於，它是以三電為核心從頭開發的，採用了三電一體化佈局、油電氣分離、電池內凹防護等原生設計。換而言之，吉利專門為新能源越野重新打了一套地基，不是在現有的平台上修修補補。從參數上看，這套架構的實力不容小覷。前大功率P3電機加後雙P4輪邊獨立電機，綜合功率超過1000匹，零百加速4秒級，配合AI智能分配輪端扭矩，後差速鎖可以快速鎖止，複雜路況脫困不成問題。更值得關注的是，主動液壓懸架配合智能車身控制系統，能實現原地起跳、一鍵智能脫困這些功能。這些配置放在以前，基本是百萬級越野車才敢想的事情。圖源：電車通攝製與此同時，另一家傳統車企也在本屆車展上釋放了明確訊號，廣汽傳祺正式宣佈進軍越野領域，首款車型“越7”在北京車展亮相。不過官方的理念很有意思，廣汽傳祺並不想單純地跟風做硬派越野，更希望打造“家庭能用的越野車”，也就是既有越野能力，又不犧牲日常舒適性。顯然，廣汽傳祺想要吸引的是“偶爾想去野一下、但大部分時間還是在城裡開”的家庭使用者。因此有一個很突出的技術亮點是，越7搭載了“一體化嵌入式大梁”，既保留了傳統非承載式車身的越野剛性，又最佳化了車身震動和行駛質感，解決了老式硬派越野車城裡開顛簸難受、舒適性差的老痛點。把這幾款產品放在一起看不難發現，個性化是一種思維方式，並不是超跑、越野車等小眾產品的代名詞。用極致的技術、精準的場景定位做出差異化，也是一種個性，只是這種精準定位難免會捨棄一部分大眾使用者，但市場風雲莫測，誰也不知道個性化何時變成大眾，誰能兼顧更全面，誰就能在下一階段的競爭中佔據主動。SUV是底線，個性化是上限轉念一想，SUV熱潮和個性化競爭，本身就是一體兩面、相互成就的。現在車企所有的新技術、新設計、智能生態和高端配置，基本都會優先落地在SUV車型上。SUV不僅扛著車企的銷量基本盤，同時也是品牌展示技術、樹立高端形象、拉高溢價的核心載體。旗艦SUV鋪好了市場和技術基礎，車企的個性化創新才有落地的空間；鮮明的差異化特色，也能讓旗艦車型擺脫同質化內卷，不至於陷入無休止的配置比拚和價格廝殺。圖源：電車通攝製在這樣的背景下，行業開始深耕細分場景、打磨產品特色，而不再盲目堆車型、拼數量。調性鮮明、體驗出色、底盤質感優秀、能精準匹配使用者需求的車型，才能真正贏得市場。對普通消費者來說，SUV品類的豐富，覆蓋了絕大多數家用、通勤、自駕的出行場景。車企的個性化探索，也讓不同審美和需求的使用者，都能選到契合自身氣質與用車習慣的座駕。2026北京車展，只是這場行業變革的集中展現。未來很長一段時間，深耕SUV賽道、靠差異化特色突圍，依舊是中國車企競爭的核心方向。 (電車通)

在昨晚舉行的鴻蒙智行新品發佈會上，華為常務董事余承東再放豪言，2 年前，第一次發佈問界 M9 之後，整個中國汽車產業都在學習，他們在追趕 M9 的道路上。今天我們又發佈全新一代的 M9，讓他們永遠追不上。據悉，全新一代問界M9及Ultimate領世加長版昨晚正式開啟預售，兩款車型起售價分別為49.98萬元與66.98萬元。余承東表示，全新一代問界 M9 全車搭載超 140 項創新技術，不是一次升級，而是一次重構，後續還會公佈更多驚喜。全新一代問界M9分為標準與加長兩個版本，其中，標準版車身長寬高為5285/2026/1845毫米，軸距達3125毫米；定位為大型新能源SUV的Ultimate領世加長版，車長延伸至5402毫米，軸距達到3236毫米。車內空間提供4座、5座及6座三種佈局方案。其他配置方面，新車首發搭載華為最新一代巨鯨電池平台及智擎雙碳化矽電驅系統，底盤部分採用新一代融合架構的途靈全主動底盤平台，智能輔助駕駛系統升級至ADS 5.0，車輛還整合了全新車語系統3.0、支援V2V無網通訊及衛星通訊的天地網聯系統等智能化配置。據余承東公佈的資料顯示，全新一代問界 M9 系列，1 小時預訂量突破 11500 台。 (TechWeb)

全尺寸SUV大戰開啟，何小鵬正式加入戰局。39.98萬元！小鵬GX開啟預售。車東西4月16日消息，日前，小鵬首款全尺寸旗艦SUV小鵬GX正式開啟預售，增程版和純電版同價，預售價為39.98萬元。▲小鵬GX預售價為39.98萬元其預售價比現款理想L9的起售價（40.98萬元）低了1萬元，比現款問界M9的起售價（46.98萬元）低了7萬元，直接將全尺寸六座高端SUV的入場券發到了40萬元以內。小鵬集團董事長、CEO何小鵬介紹，小鵬GX是小鵬全新一代物理AI技術架構SEPA 3.0的首發車型，搭載了Robotaxi智駕、飛行汽車安全冗餘、具身智能晶片及架構等前沿技術，是小鵬集團的技術集大成者。▲小鵬GX核心配置資訊安全方面，新車支援150km/h AEB緊急制動，駕駛員失能也能自主靠邊停車，還實現了六重全域安全冗餘，其中為了避免極端碰撞時車門鎖死的情況，小鵬GX設計了雙重車門解鎖+四重開啟備份，方便救援和乘客撤離。智駕方面，小鵬GX是中國首款全端自研的Robotaxi量產車型，搭載第二代VLA智駕系統，有效算力高達3000TOPS。▲小鵬GX是中國首款全端自研的Robotaxi量產車型小鵬GX還把智能家居搬上車，冰箱、空調、“彩電”、“沙發”都進行了創新性設計，搭載21.4英吋3K護眼大屏、AI無菌風冷雙開門冰箱等，新車第三排還支援電動三折疊。▲小鵬GX第三排可電動折疊續航方面，小鵬GX動力上提供純電與增程雙版本，其中純電版CLTC工況下續航達到750km；超級增程版CLTC工況下純電續航430km，綜合續航達到1585km。作為一款全尺寸SUV，小鵬GX將直接與理想L9、問界M9、極氪9X、蔚來ES8、蔚來ES9等車型正面競爭。▲2026年3月國內大型SUV零售銷量排行（資料來源自懂車帝）01. 有效算力高達3000TOPS 綜合續航可達1585km發佈會上，何小鵬圍繞小鵬GX在安全、操控、智駕、家庭等維度上的核心優勢展開介紹。他將小鵬GX的安全理念劃分為三個層次：被動安全、主動安全與冗餘安全。▲小鵬GX三大安全體系被動安全層面，小鵬GX車身採用16000T前後一體大壓鑄，實現車底、車頭、車側、車尾、車頂到車內的六維全域防護，整車搭載11個安全氣囊，並成功通過行業首次720°五重連環碰撞挑戰，覆蓋托底、涉水、正側追尾、頂壓全場景。▲小鵬GX通過五重連環碰撞挑戰主動安全層面，小鵬GX AEB工作區間提升至150km/h，AES最高工作時速達到130km/h，並支援冰雪濕滑等低附路面AES。▲小鵬GX AEB工作區間提升至150km/h小鵬GX還帶來了駕駛員失能輔助系統，高速輔助駕駛時駕駛員突發意外失去駕車能力，GX可識別並自主尋找應急區域停車呼叫救援，支援跨多車道、可博弈、自主尋找應急區域。▲小鵬GX駕駛員失能輔助系統安全冗餘方面，小鵬GX實現6重冗餘，包括了轉向、制動、驅動、通訊、供電以及解鎖，也就是說這6個系統都有備份，任何一個系統的失效都不影響車輛的安全行駛。▲小鵬GX實現6重冗餘操控方面，新車搭載面向物理AI時代的原生線控底盤，整合X-VMC智能融合系統，並搭載前雙叉臂後H臂+雙腔空氣懸架+DCC減振器+後輪轉向，最小轉向半徑可達5.4m，雙車道可以一把掉頭。▲小鵬GX搭載面向物理AI時代的原生線控底盤不僅安全屬性、操控性能突出，智駕也是小鵬GX的核心競爭力之一。據何小鵬介紹，小鵬GX是中國首款全端自研的Robotaxi量產車型，“完全按照L4自動駕駛標準打造”，有效算力高達3000TOPS。▲小鵬GX有效算力高達3000TOPS新車搭載持續進化的小鵬第二代VLA，高速智駕、語音控車、智能燈語三大功能融合提升，具備強大園區漫遊能力，實現對障礙物精準避讓。據何小鵬介紹，小鵬VLM能力大幅進化，雲端或本地都能模糊語義連續對話。VLA與VLM跨域融合，只需語音指令就可控車，支援高速服務區自主泊車。動力方面，新車提供純電版、增程版供使用者選擇，其中純電版搭載110kWh容量電池，CLTC工況下續航里程達到750km。增程版搭載63.3kWh容量電池，CLTC工況下純電續航里程達到430km，綜合續航里程達到1585km。▲小鵬GX續航可達1585km02. 狂捲冰箱空調彩電沙發 三排支援電動三折疊外觀方面，新車具有5款車身配色，搭載太空陶瓷24K金標，前臉採用封閉式格柵搭配貫穿式燈組，具有一定辨識度。▲小鵬GX前臉車身側面，小鵬GX採用隱藏式車門把手、隱藏式水切側窗，輪轂採用22英吋寬胎鴛鴦設計，整體風格大氣，新車還採用了四門電動，遇到障礙自動懸停。▲小鵬GX外觀資訊新車車身尺寸分別為5265/1999/1800mm，軸距3115mm，定位全尺寸SUV。車尾部分，新車採用貫穿式尾燈，夜間點亮辨識度較高。▲小鵬GX搭載貫穿燈內飾方面，新車配備17.3英吋3K懸浮式中控屏，88英吋AR-HUD，主駕方向盤上還有8.8英吋儀表屏，二排還配備21.4英吋3K娛樂屏。▲小鵬GX內飾細節據何小鵬介紹，小鵬GX還把全套智能家居搬上車，新車搭載AI無菌風冷雙開門車載冰箱、21.4英吋3K護眼大屏+全車33顆揚聲器聆境音響，首發整車空調柔風系統，空調還採用頂部環繞式無感出風口設計，有涼感，無風感，把冰箱、彩電、沙發、空調都配齊了。▲小鵬GX空調採用頂部環繞式無感出風口設計並且，新車還搭載AI調光隱私玻璃，可完全覆蓋第二、三排範圍，可見光隔絕率達到99.4%，出入隧道、地庫時可根據光線強弱自動調節，並且可支援語音調節。此外，新車前排提供16點座椅按摩、16向電動調節、3擋通風/加熱/腿托加熱，副駕為女王副駕零重力座椅。二排右側為零重力座椅，左側為飛航舒享座椅，均支援16點按摩、16向電動調節、3擋通風/加熱/腿托加熱。新車第三排座椅可躺平，支援0-180°靠背頭枕無極調節，其後備箱容積更是達到673L。▲何小鵬演示小鵬GX第三排放倒03. 結語：全尺寸高端SUV市場競爭加劇全尺寸高端SUV市場的競爭已進入白熱化階段。小鵬GX以39.98萬元的預售價格正式入局，將這一細分市場的門檻拉低至40萬元以內。作為對比，現款理想L9售價區間為40.98萬-43.98萬元，現款問界M9售價為46.98萬-59.98萬元，這兩款車型都將改款，極氪9X售價則為46.59-59.99萬元，小鵬GX與這三款車型在售價上還存在差距。從配置層面看，小鵬GX確實為使用者帶來了多項黑科技——線控後輪轉向、雙腔空氣懸架、3000TOPS智駕算力等高端技術，如今以40萬以內的價格即可獲得，全尺寸大六座SUV市場競爭進入了一個新階段。不過，小鵬GX面臨的挑戰同樣不容忽視。一方面，理想L9和問界M9均處於即將換代的窗口期，新一代車型在智能座艙、智駕系統、底盤、動力總成等方面或將帶來顯著革新。另一方面，理想和問界的現款車型已量產交付多時，在品牌認知、銷售服務網路以及使用者口碑等方面積累了更深的護城河，而這些也是消費者在購買40萬級車型時的重要考量因素。在今年的新能源全尺寸SUV市場上，小鵬GX能否真正改變戰局，不僅取決於其配置和價格，更取決於小鵬在體驗與服務上帶來的價值，答案很快就會見分曉。 (車東西)

2026（第十九屆）北京國際汽車展覽會即將在4月24日拉開帷幕，本屆展會總面積達38萬平方米，將同時使用中國國際展覽中心（順義館）和首都國際會展中心（新國展二期）的全部場館。作為全球規模最大的A級車展之一，各大車企都在緊鑼密鼓地籌備自家的重磅車型。從目前已確認的資訊來看，2026北京車展將迎來產品投放的"高峰期"。理想L9、問界M9等頭部勢力的旗艦SUV完成換代或改款，而BBA也迎來全面發力，多款重磅新車不僅將進一步鞏固它們在燃油車市場的地位，同時也向新能源市場發起衝擊。下面，我們就來提前看看本屆北京車展上有那些不容錯過的重磅車型。全新理想L9作為理想汽車最重要的車型，全新換代理想L9將在北京車展完成首發亮相。此前，頂配版本“理想L9 Livis”已公佈預售價為55.98萬元。外觀方面，全新理想L9基本延續了L系列家族式設計語言，車頭的三色星環燈搭配ADB自適應遠光燈，辨識度直接拉滿。新車新增了鈦金色車身配色，可選裝電動拖車鉤、隱藏式電動踏板以及22英吋輪轂，豪華感和實用性進一步提升。車身尺寸方面，新車長寬高分別為5255/2000/1810mm，軸距3125mm。懸架系統搭載800V全主動懸架，這是60萬以內車型的首次應用。主動懸架通過即時調節阻尼和車身高度，實現"魔毯"濾震效果，同時支援主動防側傾、主動制動點頭等功能。算力平台採用雙自研5nm"馬赫100"晶片，總算力達到2560TOPS，是行業主流水平的2-3倍。感知硬體方面，360度雷射雷達實現無死角覆蓋。動力沿用自研1.5T增程系統，換裝72.7kWh大容量電池，CLTC純電續航突破420km。新款問界M9新款問界M9此前已在工信部目錄中現身，預計將在北京車展正式亮相，並於2026年上半年上市。作為參考，現款問界M9指導價為46.98-59.98萬元。新車基本延續了現款的設計風格，同時針對一些細節進行全面最佳化，車頭貫穿式燈組採用一體化佈局設計，前包圍中網換裝網狀鍍鉻飾條；側面換裝尊界S800同款星光門把手，第三排車窗位置增設攝影機裝置，豪華質感進一步提升。智駕系統迎來重磅升級，新車將首發搭載6顆雷射雷達，感知範圍與精度大幅提升。動力方面，增程版搭載1.5T增程器，前後電機功率分別為220kW/277kW，申報純電續航涵蓋250km至335km多個版本；純電版採用120kWh電池組，前後電機功率同樣為220kW/277kW。比亞迪海獅08比亞迪海洋網2026年“雙旗艦”之一的海獅08將於北京車展迎來全球首秀，新車定位中大型家用SUV，將衝擊30萬元價位。外觀上，海獅08採用海洋美學設計語言，前臉配備分體式大燈與瞭望塔式雷射雷達。尺寸方面，車身長度超5米，軸距超3米，採用2+3+2七座佈局，二排座椅可前後調節260mm。底盤搭載後輪轉向系統、雲輦-A雙腔空氣懸架，可即時調節懸架軟硬。智駕層面搭載天神之眼-B高階智駕輔助系統，單輝達Orin-X晶片提供254 TOPS算力，1顆雷射雷達+5顆毫米波雷達+12顆攝影機組成全維感知矩陣，可實現城區+高速NOA領航輔助。動力方面，純電版搭載第二代刀片電池與兆瓦級閃充技術，1000V高壓平台+1500A電流可實現"5分鐘補充400公里續航"，CLTC綜合續航有望突破1000km。DM-i混動版則搭載第五代超級混動系統，虧電油耗低至3.5L/100km。智界V9作為鴻蒙智行首款旗艦MPV，智界V9確認將在北京車展正式亮相，預計主打40-50萬價位。外觀採用家族化設計語言，配備貫穿式燈帶與封閉式前臉。車身尺寸為5359×2009×1879mm，軸距3250mm，採用2+2+3七座佈局。座艙方面亮點頗多，二排雙零重力座椅支援45度旋轉迎賓、90度及180度旋轉，二排同時還首發搭載環抱式安全氣囊。同時，新車搭載新一代華為乾崑智駕硬體，配備DLP投影大燈、雙腔空氣懸架和後輪轉向系統，最小轉彎半徑僅5.35米。嵐圖泰山X8嵐圖泰山X8將在北京車展正式首秀，定位“庭院級大五座旗艦SUV”，預計售價35-45萬元區間。外觀延續嵐圖泰山設計風格，採用封閉式直瀑格柵與貫穿式尾燈。車身尺寸為5200×2025×1814mm，軸距3090mm，是目前中國市場尺寸最大的大五座SUV。智能配置是其核心賣點，全球首發華為新一代鴻蒙座艙，智駕硬體滿配四顆896線雷射雷達（與問界M9同款），搭載華為乾崑ADS Ultra，支援高速/城市NOA全覆蓋。動力提供純電/插混雙版本：插混版純電續航最高310km，綜合續航超1400km；純電版配120kWh電池，續航超700km，同時全系800V+5C快充，12分鐘可補能60%。奕境首款全尺寸SUV奕境是東風汽車與華為乾崑聯合發佈的全新品牌，首款車型DH1定位家庭旗艦大六座SUV，將於2026北京車展正式亮相，年內上市。曝光的極寒測試諜照來看，新車採用方正飽滿的輪廓、平直利落的線條，前臉為分體式大燈加貫穿式日行燈設計，車頂清晰可見雷射雷達。智能化層面，新車將搭載華為乾崑ADS智駕系統、鴻蒙座艙4.0、華為XMC乾崑數字底盤等全端技術，華為深度參與產品定義、研發、製造全鏈條，被視作“滿血華為”技術整合度最高的車型之一。新一代奔馳S級奔馳的新一代S級轎車此前已經在海外正式發佈，不過北京車展仍將是這台車的中國首秀，並預計車展期間正式上市，價格區間96.26萬到204.26萬元。外觀設計上，中期改款奔馳S級實現全面重構，既保留旗艦車型的沉穩氣場，又注入更多年輕化與科技感元素。全新進氣格柵尺寸擴大約20%，內部橫條數量由三根增加至四根，格柵輪廓與機艙蓋前端的三叉星徽立標均引入發光功能，夜間點亮後辨識度拉滿。同時，新一代micro-LED數字大燈成為標配，搭載高解析度晶片，照明範圍擴大約40%，可實現600米超遠距照明。車尾尾燈組煥新，左右兩側各配備三枚三叉星徽光源，與奔馳E級形成差異化區分。內飾與智能化是此次改款的核心亮點，14.4英吋中控屏與12.3英吋副駕駛娛樂屏無縫銜接，搭配12.3英吋裸眼3D儀表盤，構成全場景互動矩陣。智能駕駛領域，車輛搭載全套高階駕駛輔助系統，配備10個攝影機、5個雷達、12個超聲波感測器，可實現城區及高速領航輔助、車位到車位全場景輔助駕駛。動力方面，中期改款奔馳S級提供燃油、輕混、插電混動多種動力版本，兼顧性能與能耗。入門款S 350搭載2.0T直列四缸+48V輕混系統，最大輸出313馬力，峰值扭矩420牛-米，百公里加速6.1秒；主力款S 450/S 500配備3.0T直列六缸+EQ Boost輕混系統，最大功率367-435馬力，百公里加速4.8-5.5秒；旗艦款S 580保留4.0T V8雙渦輪增壓+48V架構，最大輸出503馬力，零百加速僅需4.4秒。插電混動版S 580 e搭載全新28.6kWh電池組，WLTC純電續航突破120公里，較現款提升近40%，支援200kW直流快充，30分鐘可補電至80%。全新BMW 7系及i7寶馬集團將在北京車展前夕全球首發全新BMW 7系及純電版i7，北京車展上這兩款全新車型也將首次與公眾見面。設計語言上，新車採用寶馬大型豪華車全新設計語言，搭載新世代技術叢集，保留大尺寸雙腎格柵與分體式大燈元素，但融入新世代純電車型的技術特徵。全新i7將匯入與Rimac聯合開發的高壓電池系統，採用第六代4695大圓柱電芯，體積能量密度提升約20%。內飾搭載iDrive X系統與全景視域顯示，配備互動光帶集環境氛圍燈。現款7系售價區間80.80萬-126.90萬元，全新換代車型預計維持相近價格體系。 (TechWeb)

華為又一次上演遙遙領先！剛看完鴻蒙智行技術煥新發佈會，全程高能、全程硬菜，看完只有一個感受：華為這是真不給友商留活路了。照例先看成績：余承東稱，截至2026年3月3號，問界M9累計交付破28萬台。尊界S800上市9個月，累計交付15000輛。鴻蒙智行已全系升級華為乾崑智駕ADS 4.1。而且乾崑智駕ADS4.1升級後更安全，做到行駛1046萬公里，才會可能發生一次嚴重事故。再看個震撼資料：華為乾崑主動安全系統，已累計為鴻蒙智行車主避免潛在碰撞超過354萬次。乾崑智駕累計輔助駕駛安全里程突破87.6億公里，ADS人駕安全里程達到國內平均水平的2.81倍，輔助駕駛更是高達3.95倍。這安全冗餘，真不是說說而已。下面重點來了！余承東宣佈推出“新一代雙光路圖像級896線雷射雷達”，這也是目前全球量產線束規格最高的雷射雷達產品，感知能力從“點雲級”正式邁入“圖像級”。從192線幹到896線，什麼概念？全球量產車載雷射雷達裡，目前它就是天花板。它牛在那呢？具體來看，新雷射雷達採用華為乾崑首創雙光路專利技術，內部整合兩個不同焦段 的雷射接收單元，然後可以合併到一個圖像，而且因為成像更清晰，所以可以達到圖像級。你可以把它想像成手機的雙攝影機，一個廣角，一個長焦，廣角負責搜尋路面，長焦則負責凝視前方高威脅目標，可以根據應用場景，只保留廣角，也可以把廣角和長焦同時打開，這也使得新一代雷射雷達解析度提升4倍。讓車輛對小目標識別距離大幅提升，面對鬼探頭、靜止故障車這些極端場景，感知更精準、反應更及時。比如下圖這個55米之外的場景，192線雷射雷達只能看到幾個點，896雷射雷達能看到一個人牽著三條小狗。它能實現120米外，識別出高於14釐米的障礙物。視窗也更硬，耐久性翻倍，就算雨霧天氣、夜間行車，它也穩如老狗。官方稱，新一代雷射雷達將首發搭載問界M9/尊界S800上。據介紹，尊界S800和問界M9將擁有更強大的全向立體融合感知系統：全車36個感測器，包括4個雷射雷達、3分佈式4D毫米波雷達矩陣、2個4D毫米波角雷達、11個視覺、12個超聲波、4個車外麥克風。尊界S800全新圖像級雷射雷達版本：72.8萬起。問界M9全新圖像級雷射雷達版本 ：47.98萬起！即日起至3月31日，下定至高立享15.3萬元購車禮包。緊接著，余承東官宣了尚界Z7車型，稱是鴻蒙智行最年輕的車。這是一颱風尚科技轎跑，車身線條非常流暢。這次亮相了個新顏色——電光紫粉，非常吸睛。據說後面還有好幾種個性車色，感覺就是衝著年輕人的錢包來的。這外觀，大家覺得好看嗎？車內也有驚喜，首發了個叫“隨動四維屏”的設計，中控屏可以旋轉，還有靈感櫥窗，挺有新意。獵裝版尚界Z7T也一併官宣了，看著是真酷！余承東宣佈，新車更多細節將在3月底揭曉。說實話，看完這場發佈會，最大的感受就兩個字：敬畏。一邊是896線雷射雷達這種硬核技術，把行業天花板又往上捅了一截；另一邊是尚界Z7這種年輕化車型，精準卡位新一代消費群體。華為這是在下一盤大棋——上打技術高度，下打使用者廣度。一個穩坐安全天花板，一個瞄準年輕人的錢包。一個轎跑，一個獵裝，這組合拳打出來，友商這個月怕是睡不著覺了。還是那句話：你可以不買，但不能不承認，華為又把智能汽車的門檻，往上提了一截。 (極果網)

都說今年這屆春晚“最不是人”，大量的機器人、AI 等科技元素爭相鬥豔，與各種藝術的表演形式跨界融合。硬核的科技實力，不僅在全國人民面前露了臉，甚至許多海外媒體都大呼：我們簡直像活在了 2076 年。位居 GDP 第一的汽車產業，更是緊抓科技+藝術的融合創新主題。像我們比較熟悉的問界 M9，已經連續三年登錄春晚。本屆春晚再次作為“演員”，與演藝明星梁家輝、劉濤、張新成聯袂呈現創意節目《手到福來》，還與航天員送祝福出現在同一個節目中。坐實了中國汽車的豪華擔當。從此前問界入選國博製造成就展，到三登春晚刷屏，從各種成績來看，問界已經把智慧重塑豪華，新豪華代表的品牌形象，刻進大眾認知，實實在在引領國產車實現了向上的高端化突破。參與春晚是國家的形象與認可如果我們只是單純的認為：上春晚，就是車企砸錢打了個廣告，就有些膚淺了。央視春晚自誕生以來，商業價值就是爆炸性的，對於國民級 IP 而言，春晚不僅是全國人民共同觀看的一場大戲，更代表著國家的形象，無論參演藝人還是廣告植入，都需要頂級的硬實力。再直白些，能參與春晚，就是國家級的認可與背書。春晚為何選擇問界M9呢？核心還是從定位到銷量表現，問界 M9 都創造了國產汽車劃時代的里程碑表現。作為新豪華品牌的代表，依託於賽力斯與華為的跨界融合，問界 M9 以“智慧重塑豪華”為宣言，已經連續三年登上春晚，開啟了國產豪車的新篇章。問界M9累計交付突破 27 萬輛，累計 21 個月穩居 50 萬元級車型銷冠，成功反超寶馬 X5，改變了豪華市場長期由國外品牌主導的局面。作為最速實現 100 萬輛交付的豪華品牌，問界平均單車售價近 40 萬元，銷量和銷售含金量，都完全可以和 BBA 媲美。問界 M9 撐起了國產豪車的一片天，對於國產新能源向上、打造新質生產力來說，這款現象級的車型，代表的就是排面和最硬氣的實力。再也沒有另外一個國產品牌或車型，在豪車市場的影響力，能比問界 M9 更夠資格了。詮釋中國汽車工業領跑的歷史時刻。相比春晚，更具說服力的是，在中國製造‘十四五’成就展”，問界 M9 是唯一入選的新能源汽車，與國產大飛機 C919、復興號動車組等“國之重器”並列展出。代表了國家層面在電動化、智能化轉型中的最先進成果。汽車市場也發生了翻天覆地的變化。國產品牌已經佔有絕對的主導份額，中國新能源汽車產業更是迅猛發展，連續十多年穩居全球第一，實現了中國汽車工業的逆襲。但相比國民車型的銷量猛增，獲得高端買家的認可，難度要高很多。畢竟像此前的奔馳、寶馬等，在設計、技術或品牌價值等方面，都需要建立領先優勢，才能保持溢價能力。問界 M9 能夠實現突破，其智能化所帶來的體驗顛覆，顯然是重塑豪華的重要武器。根基在於智能科技的全端賦能，從多合一超級增程總成系統、到前沿智駕系統，再到智能座艙，每一個維度，都有著智能技術帶來的獨特印記，這也形成了鮮明的核心競爭力。比較有代表性的是，問界輔助駕駛累計里程已經突破了 54億公里，進一步加固了紮實的市場口碑和品牌影響力。在《傑蘭路 2025 年度下半年新能源汽車品牌健康研究》中，問界 M9 連續四次蟬聯車型總榜 NPS 第一名，問界 M8 首次榮獲車型總榜 NPS 第二名。問界正在成為豪車買家的首選。真誠永遠是不變的殺手鐧在更細膩的服務層面，問界也在建立自己獨特的優勢。時至今日，我們可以發現，甚至還有許多海外品牌在孤傲的加價，購車更像是一次性的交易，後續很難體會到特別高級、貼心的服務。但張興海曾無數次強調，所有宏大戰略與尖端技術的最終歸宿，必須是使用者價值的落地。“全心全意為使用者服務”是永遠的核心宗旨。問界“與使用者共話新豪華”活動已經舉辦了多次，賽力斯集團董事長（創始人）張興海幾乎每次都要現身現場，與使用者面對面交流，獲取使用者的真實需要。更誇張的是，問界首創的“使用者認可才提車”的驗收交付模式，購車不是結束，而是信任的開始。這也樹立了良好的品牌形象與認可度，陳道明、韓庚、王錚亮等多位明星成為問界車主，豪華品牌使用者中換購問界M9的佔比接近一半。問界更是受到多項國家級文藝、體育賽事的青睞，如：WTT、金雞百花電影節、音樂盛典等，成為合作夥伴。在各種頂級盛宴，樹立起新中式智慧豪華的名片。以顛覆性的產品體驗為突破，紮實的銷量與服務建構持續增長的品牌影響力，再加上技術的不斷創新，問界已經徹底走通了屬於自己的向上之路，也打造了一張閃耀的國產豪車名片。小結：春晚是國民 IP，問界在春晚舞台連續亮相的三年，不是簡單的品牌產品曝光，而是在大家享受團圓時刻過程中，傳遞出“以智慧科技為國民送福”的理念，詮釋“讓中國品牌與文化共同閃耀”的主張。同時，這也是中國汽車產業蓬勃發展的三年，在高端化突破的浪潮中，問界也紮實通過智慧重塑豪華，完成了真正的高端化破局，引領中國汽車產業向高端化、智能化轉型與突破。 (科技狐)

又一波華為系新車炸場，寶駿廣汽「兩境」也要來了。問界M9的「非凡大師」版可能要來了！車東西11月14日消息，日前，疑似問界M9長軸距版車型的路測諜照引發業界關注，不少網友將這款車稱為「問界M9L」。而華為技術有限公司早在2023年就申請了非凡大師（ULTIMATE DESIGN）商標，用於電動車等領域，因此也有人將這款新車稱為問界M9「非凡大師」版本。▲華為科技有限公司為汽車領域申請了非凡大師商標儘管測試車覆蓋重度偽裝，但這組間諜照仍透露出一些關鍵資訊。根據這張新車與問界M8同框的照片，現款問界M8車長約為5米2，而與旁邊問界M8相比，M9L明顯更長，一眼看上去車長或超過了5米5，甚至可能到5米8，車身比例更龐大。▲或為問界M9L（圖左）和M8（圖右）對比對於這款新車，業界有消息稱，這款車或填補鴻蒙智行在問界M9與未來尊界SUV之間的價格空缺，售價定位可能在50萬～100萬級之間，主攻高端商務及豪華家庭使用者，或在明年4月北京車展亮相。同時，華為和廣汽聯手打造的啟境車即將在下周的干昆生態大會上正式亮相了。而華為與寶駿合作打造的華境S更是公佈了“證件照”，只待正式官宣。華為系新車又開始「下餃子」了。01. 問界M9L車型曝光比M8明顯大一圈從目前諜照來看，因拍攝角度問題，新車前臉資訊較少，或與現款M9保持相似的設計語言，延續問界品牌標誌性的大尺寸格柵設計。雖格柵被部分遮蓋，但兩側燈組輪廓看起來或比現款M9更加修長，新車還可能會搭載分離式頭燈。▲或為問界M9L新車（圖上）和問界M9（圖下）對比從側面輪廓來看，新車是一款標準的全尺寸SUV車型，長度、軸距顯著超過了旁邊的問界M8，並且相較於問界M9 5230毫米的車長也會進一步增加。同時，新車腰線從前翼子板延伸至尾燈，線條凌厲且富有肌肉感，搭配大尺寸運動化多輻輪轂，既強化豪華屬性，又為車內大空間埋下伏筆。和旁邊的問界M8比較來看，M8的家用商務屬性更均衡，車身比例柔和、輪轂造型偏實用；而M9L透過軸距拉長、立體化的設計，進一步打造出魁梧氣場，在視覺上與M8差異明顯。新車車尾也被偽裝覆蓋，但是對比M8的車尾簡潔設計、圓潤燈組，M9L的車尾則更加立體，或與前臉風格呼應，進一步強化「科技豪華旗艦」的標籤。目前，雖然有不少網友表達了對這款新車的期待，但也有部分使用者回饋這種造型可能略顯生硬。02. 廣汽寶駿新車即將官宣又一波華為系新車要來了除了問界品牌即將迎來煥新外，鴻蒙智行旗下的享界品牌也將迎來旗艦車款上市。日前，華為執行董事、終端BG董事長余承東在微博宣佈：鴻蒙智行的「壓軸新品」旗艦9系－ 新款享界S9已正式開啟預訂，並將於11月20日上市。▲余承東官宣新款享界S9 11月20日上市在鴻蒙智行推動五個界的同時，華為「境」系列品牌也加快了新車落地步伐。華為與廣汽集團聯合打造的全新品牌“啟境”發佈微博表示“頭號玩家已就位”，官宣將於11月20日正式發佈。啟境汽車是由華為干昆打造的全新高端智慧新能源汽車品牌，由廣汽集團投資，華為與啟境團隊共同營運。▲啟境品牌將在11.20官宣新動向華為與寶駿合作打造的華境品牌旗下首款車型寶駿華境S已於2025年9月正式登陸工信部，定位為旗艦大六座SUV，或將全系搭載華為干昆ADS 4.0高階智駕、HarmonySpace 5.0智能艙內、首批搭載華為干昆ADS 4.0高階智慧車）。▲寶駿華境S而距離華為與東風合作打造的全新品牌（或命名為「奕境」）正式官宣也不遠了。03. 總結：鴻蒙智行進一步衝擊高端汽車市場問界M9L的這組間諜照展現出品牌在高階車型設計上的持續探索。儘管目前這款車整體設計仍處於保密階段，但已不難看出鴻蒙智行其瞄準豪華SUV市場的決心。截至2025年10月底，問界M9上市僅21個月，全係累計交付量達25萬台，創下中國市場50萬元以上車型最快交付紀錄，在鴻蒙智行全系100萬交付量中貢獻佔比達到25%，是品牌高端化成功的關鍵支柱。而這款新車的推出，將進一步填補問界在全尺寸豪華SUV市場的空白，與M5、M7、M8、M9形成完整產品矩陣，爭奪高端新能源市場份額。 （車東西）

中國豪華車市場擴容，問界 M9 拾級而上。大約直到 2022 年，中國高端豪華車市場格局一直比較穩定，傳統德系三強（奔馳、寶馬、奧迪）加上保時捷和路虎，佔據超過 90% 的市場份額。後來中國品牌抓住電動化及智能化轉型窗口期，依靠對產品精準定義，切入這一被外資品牌壟斷的細分市場，到 2024 年 5 月末，拿下 20% 以上的市場份額。其中，問界 M9 的表現最突出。據易車資料統計，去年 1 月以來，每賣出 10 輛 50 萬元以上的新能源車有 7 輛是問界 M9，自 2023 年底上市以來，累計交付超過 24 萬輛，超過同類型、定價相近的寶馬 X5 及奔馳 GLC 的同期銷量，保持 50 萬元以上同級銷量第一。汽車是消費者表達身份的一個重要工具和手段。根據華鑫證券研究所對豪華車消費者在汽車之家口碑關鍵詞的分析，被提及最多的是 “高級、檔次、精緻”，而且消費者越年輕、收入越高，對新興中國汽車品牌的認可度就越高。根據胡潤研究院發佈的《2024 中國高淨值人群品牌傾向報告》，中國高淨值人群平均年齡為 38 歲，且年輕化趨勢仍在持續。這一代消費者在成長過程中深度接觸網際網路和智能裝置，他們對汽車的期望也深受消費電子產品的影響。“自主豪華品牌的出現加速新生代與傳統消費者對豪華認知差異，” 華鑫證券在研究報告中說。過去，購買 BBA 是一種強烈的外部身份標籤（炫耀性消費），現在購買問界、理想，或者尊界、仰望，則代表買到產品力更強、更符合消費需求的車型，是這部分消費群體越來越看重的事情。中國品牌用愈發成熟的設計、工藝、新三大件以及傳統豪華品牌無法企及的智能化體驗，超預期滿足消費需求，實現了品牌和價值的突破。問界 M9 在空間舒適性、家庭娛樂和智能化方面的設計，契合了這種務實的心理轉變。9 月 23 日，問界 M9 推出 “銀境紫” 新色，可以被視為在鞏固現有市場地位後，進一步吸引年輕精英及注重個性化表達的消費群體的策略。智能化是問界 M9 脫穎而出的核心優勢麥肯錫在《2024 中國汽車消費者洞察》中提到，受訪的中國高端新能源汽車品牌車主們表示，諸如輔助駕駛功能、智能座艙、原生新能源汽車平台等方面的技術優勢是促使他們選擇中國高端新能源汽車品牌的主要原因。同時，他們還發現，德系豪華三強品牌的車主正幾乎以 “單向流動” 的形式被轉化為中國高端新能源汽車消費者。因為在電動化時代，傳統燃油車在動力性能上的技術壁壘被削弱，智能化水平成為區分高端產品的新標準。問界 M9 以華為全端技術為基礎的體驗，承接住中國消費者對高端新能源汽車的期待。市場諮詢機構傑蘭路調研的問界 M9 首批車主報告顯示，問界 M9 的車主富有、先鋒，平均家庭稅後年收入 92 萬元，他們將智能座艙、輔助駕駛、安全和舒適列為選車的核心理由。以 2025 款問界 M9 為例，其輔助駕駛硬體方面增加 3 顆高精度固態雷射雷達和 3 分佈式 4D 毫米波雷達，輔助駕駛系統亦升級至最新的華為乾崑智駕 ADS 4，使得系統的反應更迅速、路徑規劃更合理，並減少行駛中突兀的剎車感，使駕駛體驗更接近人類駕駛員的習慣，從而提升安全性和便利性。使用者推薦度和保值率是衡量產品價值的重要指標。資料顯示，問界 M9 連續兩期獲得新能源全車型使用者淨推薦值（NPS）第一。此外，據中國汽車流通協會資料，問界 M9 連續 8 個月位居大型 SUV 保值率第一。此外，有分析師補充問界 M9 的成功也與其精準定價息息相關。在它上市前，國內 45 萬元至 55 萬元價位段的 SUV 僅有寶馬 X4 及奧迪 Q6，這兩款車型更加注重運動。相關價位段產品的缺失也幫助問界 M9 佔領之前空缺的生態位。以個性化和快速迭代應對新趨勢傑蘭路對 2025 款問界 M9 使用者畫像的調研顯示，這批今年新購、換購問界 M9 的典型車主，多為正處於事業與家庭雙重成熟期的高淨值人群，以企業負責人、高管或自主經營者為主。他們需要在商務場合的外部形象與家庭生活的內部品質之間取得平衡。對於這部分使用者而言，座駕既是身份的體現，也是個人品味的表達。而精準洞察消費者要什麼並做出適銷對路的產品，是華為體系的長處。去年 6 月，在深圳 “未來先行者大會” 的觀眾提問環節，關於問界會不會推出女性定製的產品，華為常務董事、終端 BG 董事長余承東回答，“一定會最大滿足女性的需求，希望能做到讓女性使用者特別喜愛我們的顏色、配置和功能。”問界 M9 本次新增的 “銀境紫” 配色，在保持商務穩重感的同時增加了時尚元素，旨在吸引那些追求個性審美與獨特品味的年輕精英群體，特別是女性使用者。據易車研究院發佈的 《女性車市洞察報告（2024 版）》，從 2014 年到 2023 年，女性車主所貢獻的銷量佔比從 30% 提升至近四成；J.D.Power 資料顯示，女性增購使用者佔比已達 33%，超過男性的 25%。此外，女性使用者的購車預算也在不斷上升，選擇 20 萬元以上車型的比例為 44.5%，高於男性的 39.9%。在高度競爭的市場中，快速迭代能力成為維持產品生命力的關鍵。與傳統汽車通常數年一次的換代周期不同，中國新能源車的產品生命周期管理更接近消費電子產品，消費者的期望值不斷提高，要求車企必須具備快速響應市場反饋和技術更新的能力。這也是華為的能力長處。自上市以來，問界 M9 保持高頻率更新。例如，在 2024 年，車輛經歷了數次關鍵升級：9 月通過 OTA 升級至華為 ADS 3，實現了城區智駕領航（NCA）、離車泊入等核心功能；隨後在 12 月又推出了泊車代駕（VPD）、車位到車位智駕（Beta）等高級輔助功能。今年迭代仍在繼續，在這次更新 ADS 4 前，問界 M9 在 7 月新增了分佈式車載衛星通訊能力。此外，期間還穿插了多次針對智能座艙互動（如 4 月新增的座艙管家 App）、智能互動大燈燈語以及舒適性配置（如香氛控制、後排螢幕保護）的最佳化更新。在延長了產品的市場競爭力的同時，也是其保持高使用者滿意度的重要一環。加速重新定義中國豪華汽車市場在燃油車時代，歐美車企憑藉近百年的技術積澱，在機械性能等方面建立了優勢。2010 年至 2020 年是中國豪華車市場的黃金增長期，10 年裡市場規模從 30 萬輛增長至 252 萬輛，規模擴大了超過 8 倍，德系豪華品牌 BBA 長期佔據七成以上份額。凱迪拉克、凌志、沃爾沃等二線豪華品牌也曾想以差異化的策略挑戰 BBA，比如沃爾沃強化安全性、美系車拉高配置，但最終它們只分走豪華車市場兩成左右份額，未能動搖 BBA 的主導地位。新能源浪潮改變了這一局面。2024 年，問界 M9 以 15 萬輛的銷量成為 50 萬元以上 SUV 的銷量冠軍。進入 2025 年，其在新能源市場的七成市佔率，顯示出國產品牌開始在這一價格區間獲得實質性的市場份額，並對傳統豪華品牌的市場地位構成挑戰。以一款德系中大型豪華 SUV 的標竿車型為例，其國產加長版上市後，通過降低入門排量和起售價，一度刺激了銷量，但近期其銷量波動加劇，8 月銷量為 4607 輛。面對市場壓力，BBA 在中國市場普遍降價以穩定銷量，部分主力車型及新推出的電動車優惠幅度較大，今年上半年，三家品牌的營收與利潤均不同程度下滑。為應對經營挑戰，這些品牌也啟動了內部調整，最佳化人員架構及經銷商網路。相較於 30 萬元級市場偏重銷量規模的特徵，50 萬元級市場更能檢驗品牌高度。這個曾經長期被 BBA、保時捷壟斷的金字塔尖，市場競爭格局正在改變。根據傑蘭路統計，問界 M9 使用者中超過 50% 來自傳統豪華品牌增換購，單車均價達 55 萬元。這樣的趨勢很可能會持續。麥肯錫調研結果顯示，國內消費者願意為外資品牌支付溢價的意願在減少，且領先的智能化優勢是中國高端新能源汽車品牌受消費者青睞的主要原因。作為 2023 年上市的車型，問界 M9 始終保持月銷過萬的穩態表現，即便經歷新車型頻出的市場環境，仍穩居 50 萬元以上豪華 SUV 的主導地位。無論什麼時候，市場永遠是最好的證明。 (晚點LatePost)