#M9
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中國車為什麼越造越大

經營壓力倒逼車企向旗艦級車型要利潤，但大多數隻是陪跑者 近日，小鵬（XPEV.US）GX正式上市，限時權益起售價下探至26.98萬元，較此前公開的39.98萬元預售價大幅跳水。台下投資人、媒體驚嘆之餘，還伴隨著另一種聲音“樂道L90懸了”。 一個月前，主打大三排佈局的樂道L90改款上市，整車起售價26.58萬元。但在車身參數上，相比岳5.3米車長、3.1米軸距的小鵬GX，樂道L90並不佔上風。加上兩款車價格帶高度重合，正面貼身肉搏的戰局瞬間拉開。 這只是2026年以來大型車內卷加劇的一個微觀切面。
中國車為什麼越造越大
汽車#小鵬GX#問界M9#旗艦級車型
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全新一代問界M9，為何再次“封神”？

不管你喜不喜歡，承不承認，在中國幾十款9系旗艦SUV裡，能稱得上“神車“二字的，唯有問界M9。 一方面是汽車行業卷生卷死，一季度全行業利潤僅784億，利潤率3.2%創歷史新低。熱鬧的發佈會、光鮮的明星場、喧囂背後3.2%的利潤率，終究還是戳破了表面的榮光。 但另一方面，某些地方，卻是一派欣欣向榮。 “越是這種時候，我走進問界終端使用者中心，都越會有一種錯覺：經濟形勢一片大好，汽車行業一片繁榮。”這是5月25日，在前往深圳參加全新問界M9上市發佈會之前，我在問界展廳有感而發，發的一條朋友圈。
全新一代問界M9，為何再次“封神”？
汽車#問界M9#汽車行業#定價
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輝達正交背板材料方案：PTFE替代M9成為主流？

今天網上一直在<廣發海外電子通訊>的一個關於“輝達確定將PTFE作為Rubin Ultra正交背板的主力選材”的分析，很多朋友都來問是不是真的，因為中文小作文實在是太多了，搞的很多人都不敢相信。 目前我還沒法完全證實這個資訊，但找到了 GFHK 的這個原始報告，報告放到了星球。作者還是我們熟悉的Jeff Pu，他的內容一般都是比較靠譜的。本文中提到的 PTFE 專家紀要也會一併放到星球。 關於輝達Windows 處理器晶片的分析，可以參考下面的內容： ComputeX 前瞻、如何評價輝達Windows 處理器
輝達正交背板材料方案：PTFE替代M9成為主流？
科技#輝達#正交背板材料#PTFE
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車市新賣點！“9系”SUV密集上市！

5月，車市高端SUV賽道迎來密集發佈期。理想L9、騰勢N9閃充版、魏牌V9X、問界新M9、蔚來ES9……單月至少5款旗艦SUV集中上市，價格橫跨30萬元至60萬元區間。中國品牌正以“9系”大型SUV矩陣集體衝擊高端市場，家庭用車消費需求升級、技術迭代等因素成為本輪產品潮的核心驅動力，高端SUV賽道競爭進入白熱化階段。 △車市迎來“9系”SUV發佈高峰。 01 “9系”SUV車型同台競技
車市新賣點！“9系”SUV密集上市！
汽車#理想L9#騰勢N9閃充版#問界新M9
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余承東，最新發聲！

再戰中國高端豪華SUV市場，全新一代問界M9又爆了，發佈會後一小時訂單超過11000台。 5月27日，全新一代問界M9系列正式上市，建議零售價47.98萬元起，問界M9 Ultimate領世加長版建議零售價64.98萬元起。華為常務董事、產品投資評審委員會主任、終端BG董事長余承東在發佈會現場介紹，截至目前，問界M9累計交付28.5萬輛。在他看來，全新一代問界M9是目前地球上已上市的SUV裡“最強悍的”。 △全新一代問界M9起步價47.98萬元。 PART 01 再戰高端豪華SUV市場底氣何在？
余承東，最新發聲！
汽車#余承東#問界M9#鴻蒙智行
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家用大六座SUV怎麼選？15到35萬這五款閉眼入不踩坑

這兩年大六座SUV確實太多了，粗略計算60款是有的。車多了，選擇多了，但是選車的困難反而更大了。不少車友評論、私信問，家用，到底該選那款呢？ 其實這個問題很好回答，看預算。所以，下面我們就把各個預算價位段的大六座SUV，我認識最適合家用的，給大家講一講，希望能幫到你。 15萬：華境S 華境S應該是15萬預算的最優選擇，車展上我來來回回的感受了一下這款車，也簡單的試了一下。1.5T，143馬力的插混拖著5.2米長、2噸4的大塊頭，說實話有點擔心它的笨重。但真正開上之後，顧慮全消。方向盤手感柔和，轉向幾乎沒有虛位，窄路會車、車流中穿梭一下都很跟手。而且華境S的轉彎半徑比較小，最小為5.65米，開起來比很多緊湊型SUV還靈活，會降低新手的駕駛難度。底盤是前雙叉臂加後五連桿，過減速帶時車身沒有多餘彈跳，快速過彎側傾也控制得很好，老人小孩不容易暈車。
家用大六座SUV怎麼選？15到35萬這五款閉眼入不踩坑
汽車#SUV#華境S#零跑C16
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【北京車展】中國國產SUV三大新王誕生，魏牌、問界、蔚來誰更強？

2026北京車展算得上是中國汽車行業一年裡最有參考價值的行業盛會，自主品牌、造車新勢力還有合資品牌，都把全新量產車、首發新車集中搬上展台。圖源：電車通攝製電車通（ID：dianchetong233）整場車展看下來，中國國產品牌陣營中呈現出兩條明顯的行業趨勢：重磅SUV扎堆，尤其是大體量SUV，已經成為多家車企的主推產品；各家車企都不想再陷入配置同質化的低價內卷，開始拚命做差異化、走個性化路線，搶奪不同圈層消費者的認可。比如魏牌V9X、全新一代問界M9、蔚來ES9、小鵬GX、零跑D19，還有主打風格差異的方程豹系列、吉利銀河戰艦700等。現在車企造車，早就不是簡單比參數、堆硬體配置那麼簡單了，不僅要在主流細分市場拚命內卷，還要儘可能吸引小眾市場的潛在消費者。旗艦SUV扎堆車展，魏牌、問界、蔚來各有底牌SUV在中國市場本就是熱門車型，但在新能源時代來到之前，國人所選擇的中國國產SUV，主要是高性價比的普通家用車，三十萬以上的高端旗艦SUV市場，基本被傳統豪華品牌牢牢把控，中國國產車很難真正站穩腳跟。現在不一樣了，自從問界M9、理想L9在旗艦SUV這一細分市場走通之後，各家車企都看到了旗艦SUV市場的潛力，紛紛加大在這一領域的投入，推出各自的旗艦SUV車型參與競爭，甚至將旗艦SUV當成拉高品牌形象的關鍵棋子。要說電車通（ID：dianchetong233）印象較為深刻的SUV，魏牌V9X會是其中的一款。圖源：電車通攝製長城深耕SUV領域多年，積累了深厚的底盤調校功底和使用者需求洞察，基於魏牌藍山的經驗以及AI技術，長城順勢打造出全新旗艦SUV魏牌V9X，新車穩穩佔據品牌展台C位，成為本屆車展魏牌展台的核心焦點。與其他車企不同的是，長城汽車這次在發佈會現場帶來了不同動力總成的魏牌V9X。這與官方的理念有關，長城汽車更注重全球化戰略，為了照顧全球各個地區的路況、能源補給條件以及政策法規差異，不同動力總成的車型可以覆蓋不同國家、不同使用者的出行需求，產品適配性遠超同級單一動力車型。也就是說，魏牌V9X不只是長城衝擊高端化的產品，更是進入全球化市場的重磅力作。理想L9和問界M9在中國市場的成績很出色，已經成為“科技豪華SUV”的代表作，而在這屆車展帶來配置更全面的理想L9 Livis和全新一代問界M9。圖源：電車通攝製其中，全新一代問界M9在現有高端的基礎上進一步升級，同時還首次推出標準版和加長版兩種尺寸，提供多種旗艦體驗，因此新車開啟預售後，在這屆車展呈現出很高的人氣。圖源：電車通攝製蔚來ES9是蔚來全新的旗艦SUV，其優勢確實是其他競品難以做到的，比如成熟換電體繫帶來隨時滿血補能、半固態電池拉滿續航底氣，再配上空氣懸架、四輪轉向等高端底盤硬體，在豪華內飾質感、補能便利性和底盤駕乘質感上，形成了自己獨有的優勢，在高端純電SUV裡競爭力十足。圖源：電車通攝製小鵬GX在中國國產新能源旗艦SUV陣營中算是與眾不同的存在，它完全跳出了傳統旗艦穩重商務的套路，整車的設計反而更迎合年輕使用者的審美，用溜背轎跑造型、低風阻車身和前衛靈動設計來營造潮流感。圖源：電車通攝製不拼尺寸、配置，而是靠風格、智駕和年輕化定位，走出自己的賽道，這點確實值得點贊，但讓電車通（ID：dianchetong233）感到有些擔憂的是，偏商務、偏居家的旗艦SUV在高端市場已經走通了，偏年輕一些的小鵬GX能否在高端市場站穩腳跟，還有待市場的檢驗。在電車通（ID：dianchetong233）看來，車企集體扎堆SUV不是盲目跟風，完全是貼合市場現實和技術架構的理性選擇。一方面中國消費者已經普遍偏愛SUV，坐姿高、視野好、通過性強、空間靈活，能適配絕大多數日常用車場景；另一方面新能源車型的底盤結構，更適合平鋪佈置電池，SUV車身結構更容易平衡車內空間和整車重心，天然比轎車更適配新能源技術落地。只不過，現在SUV賽道已經明顯步入存量內卷、供給過剩階段。同價位車型在空間、動力、基礎智能配置上越來越趨同，單純堆硬體、拼參數已經很難打動消費者，無休止的價格戰還在持續擠壓車企利潤。往後只有找準定位、做出體驗差異化、打造獨有標籤的車型，才能跳出低價內卷的怪圈，這也是所有車企接下來必須突破的核心難題。不是小眾才叫個性！ 車企新一輪競爭早已換了賽道當SUV賽道的硬體配置逐漸趨同，單純比拚參數和空間已經失去了競爭力。這種局面下，打造專屬個性化標籤，已經成為車企跳出價格內卷、穩住基本盤的核心破局思路。只不過，換個車漆、改改線條那種簡單的個性化，早就不被市場認可。真正的個性化，涉及品牌的設計語言、產品定位、技術路線，甚至整個品牌的氣質。以前大家總覺得個性化等於小眾、等於不走量，但這一屆車展看下來發現，越是個性鮮明的品牌，反而越能避開價格戰。騰勢、方程豹的敞篷跑車概念車、吉利銀河戰艦700，就是今年車展上詮釋個性化最有代表性的例子。圖源：電車通攝製說實話，比亞迪這幾年在主流市場的表現太強勢了，王朝、海洋兩大系列撐起了幾百萬輛的年銷量，仰望、騰勢、方程豹也在往上走。但如果仔細看會發現，除了方程豹算是有比較鮮明的品牌調性之外，騰勢和仰望其實走的還是偏主流、偏大眾的路線，騰勢主打豪華MPV和SUV，仰望主打極致技術，但它們的使用者畫像相對來說還是比較寬泛的。比亞迪集團已經在家用車市場和高端化市場完成佈局，個性化確實是比亞迪集團仍需開拓的方向。吉利銀河戰艦700是吉利銀河品牌的首款AI全地形硬核SUV，首發搭載吉利剛剛發佈的原生新能源越野架構。這個架構有意思的地方在於，它是以三電為核心從頭開發的，採用了三電一體化佈局、油電氣分離、電池內凹防護等原生設計。換而言之，吉利專門為新能源越野重新打了一套地基，不是在現有的平台上修修補補。從參數上看，這套架構的實力不容小覷。前大功率P3電機加後雙P4輪邊獨立電機，綜合功率超過1000匹，零百加速4秒級，配合AI智能分配輪端扭矩，後差速鎖可以快速鎖止，複雜路況脫困不成問題。更值得關注的是，主動液壓懸架配合智能車身控制系統，能實現原地起跳、一鍵智能脫困這些功能。這些配置放在以前，基本是百萬級越野車才敢想的事情。圖源：電車通攝製與此同時，另一家傳統車企也在本屆車展上釋放了明確訊號，廣汽傳祺正式宣佈進軍越野領域，首款車型“越7”在北京車展亮相。不過官方的理念很有意思，廣汽傳祺並不想單純地跟風做硬派越野，更希望打造“家庭能用的越野車”，也就是既有越野能力，又不犧牲日常舒適性。顯然，廣汽傳祺想要吸引的是“偶爾想去野一下、但大部分時間還是在城裡開”的家庭使用者。因此有一個很突出的技術亮點是，越7搭載了“一體化嵌入式大梁”，既保留了傳統非承載式車身的越野剛性，又最佳化了車身震動和行駛質感，解決了老式硬派越野車城裡開顛簸難受、舒適性差的老痛點。把這幾款產品放在一起看不難發現，個性化是一種思維方式，並不是超跑、越野車等小眾產品的代名詞。用極致的技術、精準的場景定位做出差異化，也是一種個性，只是這種精準定位難免會捨棄一部分大眾使用者，但市場風雲莫測，誰也不知道個性化何時變成大眾，誰能兼顧更全面，誰就能在下一階段的競爭中佔據主動。SUV是底線，個性化是上限轉念一想，SUV熱潮和個性化競爭，本身就是一體兩面、相互成就的。現在車企所有的新技術、新設計、智能生態和高端配置，基本都會優先落地在SUV車型上。SUV不僅扛著車企的銷量基本盤，同時也是品牌展示技術、樹立高端形象、拉高溢價的核心載體。旗艦SUV鋪好了市場和技術基礎，車企的個性化創新才有落地的空間；鮮明的差異化特色，也能讓旗艦車型擺脫同質化內卷，不至於陷入無休止的配置比拚和價格廝殺。圖源：電車通攝製在這樣的背景下，行業開始深耕細分場景、打磨產品特色，而不再盲目堆車型、拼數量。調性鮮明、體驗出色、底盤質感優秀、能精準匹配使用者需求的車型，才能真正贏得市場。對普通消費者來說，SUV品類的豐富，覆蓋了絕大多數家用、通勤、自駕的出行場景。車企的個性化探索，也讓不同審美和需求的使用者，都能選到契合自身氣質與用車習慣的座駕。2026北京車展，只是這場行業變革的集中展現。未來很長一段時間，深耕SUV賽道、靠差異化特色突圍，依舊是中國車企競爭的核心方向。 (電車通)
【北京車展】中國國產SUV三大新王誕生，魏牌、問界、蔚來誰更強？
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余承東：讓友商永遠追不上全新一代問界M9！

在昨晚舉行的鴻蒙智行新品發佈會上，華為常務董事余承東再放豪言，2 年前，第一次發佈問界 M9 之後，整個中國汽車產業都在學習，他們在追趕 M9 的道路上。今天我們又發佈全新一代的 M9，讓他們永遠追不上。據悉，全新一代問界M9及Ultimate領世加長版昨晚正式開啟預售，兩款車型起售價分別為49.98萬元與66.98萬元。余承東表示，全新一代問界 M9 全車搭載超 140 項創新技術，不是一次升級，而是一次重構，後續還會公佈更多驚喜。全新一代問界M9分為標準與加長兩個版本，其中，標準版車身長寬高為5285/2026/1845毫米，軸距達3125毫米；定位為大型新能源SUV的Ultimate領世加長版，車長延伸至5402毫米，軸距達到3236毫米。車內空間提供4座、5座及6座三種佈局方案。其他配置方面，新車首發搭載華為最新一代巨鯨電池平台及智擎雙碳化矽電驅系統，底盤部分採用新一代融合架構的途靈全主動底盤平台，智能輔助駕駛系統升級至ADS 5.0，車輛還整合了全新車語系統3.0、支援V2V無網通訊及衛星通訊的天地網聯系統等智能化配置。據余承東公佈的資料顯示，全新一代問界 M9 系列，1 小時預訂量突破 11500 台。 (TechWeb)
余承東：讓友商永遠追不上全新一代問界M9！
汽車#問界M9#華為#余承東