吉利收購魅族，手機和汽車產業跨界融合趨勢顯露

7月4日，湖北星紀時代科技有限公司（下稱星紀時代）與珠海市魅族科技有限公司（下稱魅族）正式簽約，宣布星紀時代持有魅族科技79.09%的股權，並取得對魅族科技的單獨控制。這意味著，從2021年9月28日第一次表態算起，歷經279天，吉利收購魅族一事，終於落實。


吉利汽車為什麼要佈局手機

企查查信息顯示，星紀時代系吉利旗下公司，成立於2021年9月，吉利控股董事長李書福擔任公司董事長，經營範圍包括移動終端設備製造、集成電路芯片及產品製造、5G通信技術服務等。

星紀時代CEO王勇為中興通訊前副總裁。吉利看上智能手機，未來的規劃卻不止於智能手機。李書福認為，消費電子行業和汽車行業的技術創新和生態融合勢在必行。

未來智能汽車、智能手機兩個行業的賽道不再單調，兩者不再各行其道，而是面向共同用戶的多終端、全場景、沉浸式體驗的一體融合關係。

“手機是電子產品市場驗證及軟件創新的應用載體，既能讓用戶盡快分享創新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉移到汽車中應用，實現車機和手機軟件技術的緊密互動。”李書福說。他認為，通過佈局手機業務，消費電子產業與汽車產業深度融合，跨界打造用戶生態鏈，可以實現超級協同。未來，跨界打造用戶鏈、構建企業護城河，已成大趨勢。

為什麼是魅族

多位行業人士認為，在李書福規劃的“超級協同”中，魅族在操作系統上的優勢或許是吉利最看重的價值。前金立集團副總裁、深圳自由躍動科技有限公司創始人兼CEO俞雷表示，智能汽車的組成部分很多，其中重要的一塊是車內連接軟硬件的操作系統，而這正是手機業的特長。

今年3月，魅族Flyme官方微博曾透露，他們已經在做面向車機的車載系統Flyme for Car。當時就有人推測，魅族在為更快接軌吉利的汽車業務提前做準備。

近年來，中國國產手機廠商格局幾經變動，魅族品牌聲量式微是不爭的事實。一位手機廠商內部人士表示，標榜“小而美”的魅族，如今發展比較尷尬，在戰略決策失誤、品牌定位搖擺下，與國產第一梯隊廠商差距不斷拉大。到2020年底，魅族的市場份額已降至0.1%。

這位業內人士認為，此次“賣身”吉利，也是魅族重振自己的機會。

公開信息顯示，本次交易前，魅族創始人黃章與淘寶中國分別持有魅族科技49.08%、27.23%的股權，共同控制魅族。交易完成後，黃章對於魅族的持股將降低至9.79%，淘寶中國將退出對於魅族的持股與控制。

此外，黃章將作為魅族產品戰略顧問，魅族科技高層管理團隊將保持穩定，星紀時代副董事長沈子瑜同時兼任魅族董事長。


智能手機和汽車產業融合加速

汽車廠商入局手機，吉利不是個例。這兩年，特斯拉、蔚來等智能汽車廠商也傳出要入局手機領域的消息。

俞雷認為，2025年，全球將有1000億台智能設備，這些設備大多將圍繞著人、住、行三大to C場景以及一些to B場景，目前可以看到的兩大中樞智能硬件，就只有智能手機和智能汽車，而汽車廠商進軍手機領域，是因為智能手機在萬物互聯中的作用被重新發現。

一直以來，不少人都不看好手機廠商和汽車廠商的跨界之舉，稱“做汽車的和做手機的都沉默了”。但如今，在這樣的頻繁跨界中，汽車領域和手機領域的邊界區分越來越模糊，一些新變化正在顯露。

”集微網創始人、中國半導體投資聯盟秘書長王艷輝表示，“手機創業的階段正在過去，一個跨產業融合的新階段正在到來。走向智能研究院執行院長趙敏認為，手機是人類通信網絡終端，汽車是人類出行網絡終端，現在的汽車，不管是燒油還是“燒電”，都在向著智能網聯汽車發展，都在成為一個大號的智能終端。

趙敏認為，“手機汽車一融合，創新應用更神奇”，未來智能汽車會越來越像手機，讓用戶使用更好的汽車功能，獲得更好的駕車體驗，“這是技術發展的大趨勢”。