曾經的“中國國產機皇”魅族，要沒了？據介面新聞報導，魅族手機業務已經實質性停擺，或將於2026年3月正式退出市場。魅族旗下Flyme Auto車機業務將獨立營運，魅族品牌或將繼續保留在吉利體系內。圖源：視覺中國在這個華米OV榮激烈廝殺、蘋果頻繁降價的時代，當年被無數愛好者捧為手機界“白月光”的魅族，怎麼就以一種近乎悄無聲息的方式，宣告了自己硬體的死亡？魅族，市場份額不足1%正如行業分析師張書樂頗為直接的評價：“魅族連‘Others’（指手機出貨量資料中除主流品牌外所有品牌的集合）都算不上，現在只是補一個追悼會。”魅族的退場，的確鋪墊了一段時間。2022年，吉利控股集團旗下星紀時代收購珠海魅族科技，組建星紀魅族集團。彼時，外界一度以為背靠財大氣粗的汽車巨頭，魅族手機或許將迎來重生。收購後，魅族確實也試圖振作，接連推出魅族20、魅族21等新機系列，試圖在被遺忘的市場邊緣重新找回存在感。只是商業從來不在意情懷。去年年初，就有傳言稱魅族手機將退出市場，之後公司高管出現頻繁變動，也曾流出裁員的消息。有意思報告在向一位去年離職的前星紀魅族高管求證時，對方委婉表示，自己離開公司時，並不清楚手機業務是否可能停擺。技術研究與諮詢機構Omdia分析師鐘曉磊表示，據其機構資料，2025年魅族在中國市場的份額不足1%。在智慧型手機這個極度依賴規模效應的行業裡，不到1%的市場份額，基本意味著其在供應鏈面前毫無話語權。鐘曉磊指出，尤其是在儲存漲價的背景下，魅族手機業務對於吉利而言，已經缺乏足夠的盈利性。也就是說，在供應鏈成本愈高的當下，繼續維持魅族手機業務，可能無異於把錢扔進水裡。這顯然不符合吉利當初花錢買下魅族的本意，及時止損，反而成了最理性的選擇。魅族的牌是怎麼打壞的？從當年的風光無限到如今的黯然退出，魅族到底那兒錯了？張文（化名）至今還記得十幾年前拿到魅族首款智慧型手機M8時的驚豔：“外觀、做工、手感都是一流的，跟iPhone長得很像。”他是在用過一台魅族MP3後愛上的這個品牌，這部手機更是牢牢抓住了他的信任感。小而美的魅族手機在當時收穫了一大批粉絲，號稱“煤油”（魅友）。連雷軍都被魅族吸引。《雷軍傳》提到，2009年上半年，雷軍逢人便誇魅族的創新與人性化，甚至在飯局上掏出M8給朋友做現場路演。雷軍甚至拉著合夥人林斌兩度飛往珠海拜訪魅族創始人黃章，不僅建議魅族擁抱Android系統，更試圖作為天使投資人入局。但結果是，雷軍在促成合作未果後打造了自己的小米帝國，魅族則開始了自己的下坡路，在接下來的十年裡，陷入了漫長的戰略搖擺與小而美的詛咒。黃章的數度隱退與回歸，恰逢中國智慧型手機轉型升級最關鍵的時期。財經作家余盛在《手機戰爭》中記錄了魅族的迷失：2015年盯緊小米搞“魅藍”打價格戰，2016年學OPPO和vivo搞機海戰術爭奪線下，2017年又轉頭學華為做起了商務機。魅族使用者尚雲至今都很喜歡魅族簡潔的介面。圖源：受訪者提供市場競爭開始白熱化，智慧型手機重回硬體為王的時代，魅族一度引以為傲的Flyme系統已經無法掩蓋其在供應鏈端的弱勢。出貨量暴跌導致零部件訂貨量少，魅族再也拿不到首發技術，只能吃大廠的殘羹冷炙。2018年魅族提出“惟精惟一”，試圖重回小而美風格時，已經沒人再買帳，當年銷量僅剩551萬部，暴跌74%。在張書樂看來，魅族所謂的“小而美”，根基依然是早年對Android系統的“二次創作”與行銷，“手機市場的競爭，在十年前就已經進入了深度定製和自主造‘心’（晶片、系統）的階段。魅族落後於時代大潮，被浪潮吞沒也就成了必然”。就連老粉張文，也在買了一部魅藍電信版手機後徹底“祛魅”，“系統卡頓，質感也不如以前，沒多久摔碎螢幕就沒再用過了”。吉利，買櫝還珠？既然魅族早已不復昔日榮光，吉利又為什麼要在2022年花錢收購魅族？其實答案在這次的新聞裡已經可以找到，雖然手機業務退出，Flyme Auto車機業務卻將獨立營運。張書樂指出，吉利不需要手機，它需要的是適配智能汽車的深度系統定製，因此“逢低”買下魅族，是組合機械工程與數位工程，是吉利為智能汽車大腦做出的提前佈局。圖源：魅族手機公眾號截圖換句話說，吉利花錢買的從來不是魅族的硬體流水線，而是Flyme團隊在人機互動領域打磨多年的軟體靈魂。當Flyme Auto已經在領克、極氪等吉利系車型上應用，這支團隊已經能夠獨立行走時，持續虧損的手機本身，自然就到了被拋棄的時刻。當然，在車企造手機這條路上，吃癟的不止吉利一家。最早聲稱為了給車主極致體驗而造手機的蔚來，早已撞了南牆。去年年初，蔚來手機業務全面收縮的消息傳出，原計畫推出的新機NIO Phone 3也再無音訊。蔚來從零開始造手機，吉利則是買下一個現成的品牌和團隊，兩條不同的路徑，卻指向了同一個現實：現在的智慧型手機市場，早就不是一個誰都能上牌桌的遊戲。圖源：受訪者提供另一位魅族手機資深使用者尚雲（化名），從2013年的魅族MX3一直用到近幾年魅族20、21 Pro以及22，雖然感慨，卻也釋然，“魅族要完在我意料之中，現在其實也沒什麼值得遺憾的了”。 (中國新聞周刊)

去年下半年以來，儲存晶片進入史詩級漲價潮，消費級記憶體條一度跳漲6倍以上，榮膺當下最保值的理財產品。人工智慧基礎設施需求爆發，三星、美光、SK海力士三大儲存晶片廠的產能被迅速榨乾。SK海力士去年10月就表示，2026年DRAM、NAND Flash和HBM三大產品線產能被預訂一空，三星和美光的HBM產能也全部售罄。AI晶片所用的HBM記憶體利潤率更高，自然在產能分配中優先順序更高，導致消費級產品供應再度遭遇擠壓，陸續向下遊行業傳導，儲存晶片漲價的最大受害者也浮出水面：低端手機。以性價比著稱的傳音，中低端機型佔出貨量大頭，也最早被漲價殃及。去年三季度，傳音增收不增利，營收增長22.6%，淨利潤反倒大降11%，毛利率抹去兩個百分點。單季度的業績受當季新機型上市影響較大，但即便按照全年業績指引看，傳音2025年度營收利潤雙降，淨利潤直接腰斬，手機也從全球第四[3]掉進了others[4]。傳音尚且如此，其他廠家中低端機型的境況可想而知。綜合各種市場消息，各大手機廠商都有意擱置低價產品線出新，將重心轉向利潤更高的高端機型。年初，魅族宣佈取消魅族22 Air上市計畫，原因直指儲存漲價衝擊。隨後有供應鏈消息流出，小米、OPPO、vivo、傳音等多家手機品牌下調2026年整機訂單量，幅度在10%-20%不等，中低端機型不約而同成為調整重點[2]。每一次通膨，受傷最重的似乎都是底層。昂貴的配角儲存晶片漲價殺死中低端手機，原因在於其特殊的定位：一個重要性不強的剛性成本。說它是剛性成本，是因為手機在內的現代電子產品基本都離不開記憶體和儲存晶片，可以少用但不能沒有；說它重要性不強，是因為它不是決定手機功能體驗的核心零部件，更像是錦上添花的配角。決定手機低中高端的核心要素是螢幕、鏡頭、處理器三大件，以小米的產品線為例，從定位中端的紅米Turbo 4到高端旗艦機型小米17 Ultra，都有12GB+512GB的配置，但同儲存器配置的機型，價格差距可以達到4700元。換句話說，儲存器是中低端手機和高端手機差距最小的一個環節。就像肯德基套餐裡的可樂，可以選大中小杯，但真正決定套餐價值的是漢堡和炸雞。別看手機品牌現在被漲價搞得焦頭爛額，2022年，儲存市場在內憂（產能過剩）外患（需求疲軟）下價格雪崩，手機廠商（除了蘋果）紛紛拉起“儲存平權”的大旗，配置上特別捨得給，512GB/1TB的千元機遍地跑。結果此一時彼一時，如今儲存價格暴漲，暴露了中低端手機在經營上的最大短板：成本彈性太差。大部分消費電子產品的開發邏輯，一般是先確認定價區間和利潤率，再根據成本決定各種零部件和感測器的選擇。在定價封死的情況下，選擇什麼零部件，就是一個有限資源按需分配的遊戲。具體到手機來說，高端機的定價是堆上去的，各種頂級零部件拚命裝，成本高但利潤空間更大；低端機的定價是砍下來的，非必須的零部件能砍則砍，必須的零部件能省則省，從而擠出有限的利潤空間。因此，低端機型的成本結構中，不能省的“剛性成本”佔比天然更高。這種情況下，假設手機廠商自行吸收儲存成本上漲，售價保持不變，高端機騰挪的空間也更大，低端機本就不充裕的利潤空間會被直接犧牲。如果手機廠商用漲價覆蓋儲存成本漲幅，同樣也是低端機受損最大。按照TrendForce的資料，一台12GB+256GB的iPhone Pro Max，儲存器成本約佔總BOM成本的10%[1]，依照研究機構2910元-3829元的BOM成本計算，儲存器成本在300元左右。假設儲存顆粒價格上漲50%，則12GB+256GB配置的手機儲存成本大約增加150元。iPhone Pro Max售價9999元，即使將150元全部體現在了價格上，10149元和9999元，對於蘋果使用者來說，很可能就是一個平台活動補貼的事兒。消費品定價越是低，覆蓋的消費群體就越多，其受眾也對價格越來越敏感。同樣儲存器配置放在定價1500元左右的機型上，150元的漲幅已經能勸退很多消費者了。對手機品牌來說，高端機型只是少賺一點，低端機的帳反倒越算越虧，倒不如擱置產品線等儲存價格回落。小米去年10月推出的Redmi K90系列新款，標準版較上一代上漲300元，其中12GB+256GB規格和12GB+512GB兩種儲存規格之間的價差達到600元。作為對比，同年4月推出的Turbo 4 Pro，兩種儲存規格之間的差價只有400元。面對手機漲價，雷軍不得不發微博表示“記憶體漲太多”，宣佈首銷月內降價300元。保時捷漲價，該買的大機率還會繼續買；但低配日產軒逸漲價，想想自己坐進去就是全車唯一的真皮，換車計畫可能就暫時擱置了。漫長的冬季AI基建需求擠壓儲存產能，乙方翻身做主人，讓手機廠商的供應鏈管理也是一片混亂。家大業大如蘋果，最近也在財報會上表示儲存器供應壓力山大，據說目前只是簽好了第一季度的NAND Flash和上半年的DRAM供貨協議，而今年剩下的供應量，還得看情況再談[6]。三星內部甚至為儲存器“兄弟鬩牆”，由於新款Galaxy機型的LPDDR5X記憶體顆粒年內漲價超過100%，手機部門不得不懇請隔壁半導體部門開後門簽長約，沒想到慘遭兄弟部門拒絕[7]。可見在KPI面前，任何情誼都是空洞的。三星和SK海力士上月還向手機和PC客戶發出警告，稱後者需要對儲存器獲取困難做好準備[8]：“他們正直接或間接地被伺服器相關產品的強烈需求所影響。”這就意味著，手機儲存器什麼時候能擺脫供應緊張、價格回歸正常區間，取決於AI需求什麼時候先被滿足。而從近期Google、Meta等科技公司猛超分析師預期的資本開支指引來看，這個時間點還遙遙無期。市場研究機構TrendForce從去年10月至今，至少三次公開上調了對2026年第一季度DRAM價格環比漲幅預期，從最早的8%-13%上調至18%-23%，又上調至55%-60%，最新更新的預測數字已經高達90%-95%了。當儲存器事實上成為了賣方市場，手機廠商的成本預期就變得高度不可控，尤其是對本就利潤稀薄的中低端手機來說，“越賣越虧”是正在發生的事實。根據Counterpoint Research報告，智慧型手機正逐步向更高價位區間移動，2025年第四季度全球ASP首突400美元大關[9]，而中低端市場持續萎縮，在美國，300美元以下機型銷量同期下滑了7%[10]。全球智慧型手機ASP（Average Selling Price/平均售價）第四季度首次突破400美元只要AI的虹吸效應還在持續，供應鏈的寒意就會持續且公平地傳遞給每個終端廠商。可以預見，在高端化上走得更遠的手機品牌將因為更靈活的定價區間掌握主動權，要麼借此機會漲價、進一步提高ASP，要麼反其道行之、降價以擴大市場份額，進可攻，退可守。考慮到手機市場格局穩定，高端化、提高均價是每個品牌的心頭大事。趁著儲存晶片價格暴漲，讓“千元機時代”就此終結，似乎也不是不可想像。 (虎嗅APP)

魅族22來了。作為一個在珠海度過了四年大學歲月的人，小雷確實可以擔上一個“中級魅友”的稱號，從上大學時用的魅藍Metal，到大三時鋪天蓋地的魅族Pro 7宣傳，再到走出社會後買的第一台魅族16S，我對於魅族產品的印象還是偏向於正面的。儘管這幾年品牌浮浮沉沉，甚至幾度換帥、產品策略反覆修改，但在那個熟悉的身影逐漸淡出主流視野之後，2025年的魅族，似乎帶著一股要把失去的都拿回來的狠勁，將魅族22這台機器，直接推到了聚光燈下。（圖源：雷科技）作為一名“老魅友”，我對這台手機的期待幾乎是矛盾的。我渴望它能用上頂級的配置，又害怕它失去了魅族獨特的“靈魂”。當獨有的1.2mm最窄白邊、真實的潛望式長焦和“變態”的5510mAh電池塞進一個僅有71mm寬的機身時，這種矛盾達到了頂點。面對已然血海一片的智慧型手機市場，魅族能否憑藉一份偏執重回牌桌？小雷將SIM卡插入魅族22，並作為主力機使用了一段時間，想看看這次的等待究竟是否值得。外觀很眼熟，手感有驚喜我很喜歡魅族的設計。作為曾經引領行業審美的廠商，魅族的團隊似乎總能在設計上找到那個微妙的平衡點，並且固執地將自己的理念貫徹到底，或許“魅友”就是這樣被篩選出來的。而魅族22在設計上的最大亮點，就是那塊被做到極致的純白面板。（圖源：雷科技）告別了前幾代產品在螢幕上的爭議，魅族22這次拿出了一塊物理四邊等寬、屏佔比驚人的三星OLED直屏。1.2mm的物理邊框，居中小孔前置，我們手上這台“獨白”版本，正面看去，那種純粹的視覺衝擊力讓你很難在整個手機市場上找出第二款。這塊6.3英吋的螢幕，用上了1.5K解析度，支援1-120Hz LTPO自適應更新頻率，峰值亮度、色彩表現都達到了旗艦水準。得益於更高的解析度，其顯示精細度相比前代有了質的飛躍，徹底補上了這塊短板。作為最後一代白面板，這樣的效果是讓人愉悅的。遺憾的是，如果是正面讓人驚喜的話，那麼魅族22的背面就有些泯然眾人了。熟悉的四孔圓角矩形，模組周圍的墊高為雙層設計，透明的玻璃蓋板讓鏡頭看起來有一種懸浮感，官方稱之為“無界懸浮四矩陣排列”。（圖源：雷科技）就...很像友商某小螢幕旗艦的設計。當然，也有好消息。細膩的磨砂玻璃背板，觸感和觀感都比時下流行的玻纖更好，玻璃邊緣經過了精細的2.5D微弧打磨，與同樣帶有微弧的金屬中框和AG玻璃後蓋形成了不錯的連續曲率。50：50的重量配比，更是讓手機沒有頭重腳輕的感覺。由此帶來的，是一種有些類似友商前代小螢幕旗艦，但是更加順滑的溫潤手感。翻到機身側邊，魅族22厚度為8.15mm，實測重量為195g。整機按鍵都集中在右側中框，除了常規的音量調節 按鍵和電源鍵以外，還有一顆紅色的AI按鍵，能夠一鍵喚起魅族AI助手。（圖源：雷科技）很多人都想知道，這樣的設計誤觸率是不是很高。我只能說，沒有帶殼的情況下，因為按鍵高度不同很難誤觸；但是帶殼之後，按鍵的高度差就會被直接抹平...大家懂的都懂。對了，魅族沒有丟掉自己的傳家寶——超聲波屏下指紋技術。無論是在濕手還是貼著膜的情況下，那種快、准、穩的解鎖體驗，依舊是當前指紋方案裡的最優解，這也得以扳回一分。影像進步明顯，本機最大驚喜？要問魅族，對這款產品最有自信的地方是什麼？我想答案一定是影像。從早期預熱，到發佈重點，為了這個影像演算法，魅族兩回推遲發佈，還把事不過三印在海報上，陣仗相當盛大，那成果到底怎樣？先說硬體，魅族22的主攝採用的是OV50H，擁有1/1.3英吋的超大底，F1.6的超大光圈，OIS+EIS雙重防抖；搭配上一顆同樣支援OIS+EIS的索尼IMX882潛望長焦，以及一顆同樣5000W像素的OV50D超廣角。（圖源：雷科技）要我說，這個硬體規格，在同尺寸機型裡堪稱豪華，尤其是潛望式長焦的加入，讓它具備了全場景的拍攝能力。先來看看主攝的樣張。（圖源：雷科技）總體來看，得益於旗艦級的感測器，魅族22的主攝表現非常紮實。日間拍攝時，畫面通透，細節豐富，色彩是魅族一貫的真實系風格。夜間拍攝時，高光壓制和噪點控制都做得不錯，畫面純淨度很高。至於這顆潛望式長焦，它的加入極大地拓寬了拍攝場景。72mm焦段，是一個非常好用的焦段，不論是拍人還是拍景都很合適，畫質表現也算可圈可點。（圖源：雷科技）至於超長焦的話...只要別太糾結細節，體驗上還是不錯的。（圖源：雷科技）此外，在多次切換三顆攝影機進行拍攝後，可以發現三顆鏡頭切換時存在明顯示卡頓感，而且它們之間的色彩一致性還有待最佳化。具體來說，魅族主攝的色彩偏冷，長焦則有時會偏豔。雖然單一照片觀感還行，但放在一起對比時，這種色彩漂移會比較明顯。此外，在極限暗光下，長焦端的成片率和畫質相比頂級影像旗艦，在演算法上仍有差距。還好，魅族給出了未來九個月持續OTA的承諾，可以說未來可期。配置有點普，勝在夠全面作為魅族的旗艦機型，魅族22沒能用上驍龍8 Elite。儘管在發佈會上說了不少，但這也掩蓋不了驍龍8s Gen4是一顆次旗艦處理器的事實，相對更新的CPU架構和GPU確實帶來了比前代驍龍8s更強的峰值性能和能效比，日常使用的流暢性無需擔心，但和友商同樣定位產品之間的性能差距也是客觀事實。在安兔兔測試中，魅族22取得了236w分，對比驍龍8 Gen3略有優勢。（圖源：雷科技）實測部分，我們直接選用《原神》進行測試。在室溫25度的環境下，選擇最高畫質、60幀、關閉動態模糊，在須彌城進行跑圖測試。半小時遊戲後，平均影格率為59.4幀，平均功耗為6.7W，此時機身正面最高溫度為43.8度，背面最高為44.5度。（圖源：雷科技）要我說，表現還行，而且魅族22這個溫度控制在小尺寸旗艦裡算得上正常，但代價就是性能無法長時間維持在峰值，而且金屬邊框握起來真的有點燙手。只能說，為了71mm的極致握感，在散熱空間上確實要做出妥協。（圖源：雷科技）幸好，旗艦應有的主要配置，像NFC、紅外遙控、X軸線性馬達，魅族22確實做到了應有盡有。特別是振感，魅族22這次的馬達調校得依然不錯，無論是打字還是系統互動，反饋都乾淨利落。最後，魅族22的續航部分為5510mAh+80W有線+66W無線組合。要我說，這66W無線充電確實值得一提。更令人驚喜的，還是能在如此輕薄的機身裡塞下5510mAh的電池。經過實測，在中度使用一天後，亮屏時間超過7小時，電量依然有20%的剩餘，滿足一天的使用是沒有問題的。總結：一款「特立獨行」的小螢幕旗艦在評測的最後，小雷照雷科技慣例總結一下魅族22這款機子的優缺點：優點：1、1.2mm四等邊白色面板，正面好看，手感出色；2、全5000萬像素後置三攝，影像硬體相當不錯；不足：1、性能遜於第一梯隊；2、整機設計有點趨於平庸。價格方面，魅族22定價2999元起，頂配1TB版來到了4199元。（圖源：魅族）就像我開頭說的那樣，魅族22本質上是一款具有濃厚廠商特徵的產品。在這款產品上，你會看到很多和其他產品背道而馳的細節，比如說對純白面板和極致窄邊的執著，比如說為了手感而對極限性能的取捨，再或者說對通用充電協議的偏好，都讓這款產品成為了一款特立獨行的手機。你要問，魅族22有遺憾嗎？當然是有的，但在這個性能被無限拔高，影像演算法內捲到極致，百瓦快充普及的年代；它選擇在性能上做一些妥協，在外觀、手感、影像上進行發力，或許已是魅族在當下能力範圍內能給出的最貼合使用者需求的方案。“打破參數洪流，讓人們願意為恰到好處的體驗買單。”在我看來，這絕對不是一件容易的事情。 (雷科技)

智能座艙賽道殺出現象級黑馬，日均使用者增速3600+背後藏著怎樣的創新密碼？星紀魅族Flyme Auto給出了中國式創新的答案，它用單月新增13萬使用者、累計超116萬輛的硬核資料，連續8個月霸榜行業增速冠軍的智能座艙系統，以震撼市場的加速度重新定義了行業格局。這一成績的背後，是Flyme Auto打破三個維度的行業邊界：覆蓋25款車型的廣度，涵蓋15萬-50萬元全價格帶、日均新增3670名使用者的速度，以及突破百萬生態使用者的厚度。吉利銀河E5、領克900等熱門車型的“爆款效應”，正是其市場統治力的最佳註解。首先，Flyme Auto撕掉了傳統車機的偽智能標籤，其顛覆性創新始於兩大技術支點：其一是手機與車機無感互聯革命：通過重構底層通訊協議，實現導航、音樂等任務在手機和車機間的自動流轉，使用者上下車無需任何手動操作，真正打破裝置牆。其二是手機級流暢的互動設計：借助星紀魅族16年作業系統研發經驗，將智能座艙啟動速度壓縮至300ms以內，語音喚醒響應時間低於500ms，配合行業首個支援多輪對話的Aicy語音系統，讓“可見即可說”成為現實。更令人稱道的是其獨創的3D城市桌面技術，以35公里半徑即時渲染城市景觀，用虛擬與現實交融的視覺語言重新定義車載HMI。其次，年輕使用者的真實選擇揭示了Flyme Auto的場景統治力。在星願、領克08等車型上，車主們正在創造新的智能出行範式：清晨用語音喚醒車輛，駕駛途中通過SmartBar同時查看導航和音樂資訊，到達商場地庫時呼叫手機尋車功能，返程時系統已根據習慣推薦最優路線。更精妙的是其生態滲透能力——使用者不必掏出手機，直接通過車機螢幕完成瑞幸點單、盒馬生鮮配送、航旅縱橫值機等18類高頻生活服務。這種“車機即終端”的無縫體驗，正讓Flyme Auto成為新一線城市年輕精英的數字生活中樞。當部分車企們還在為“全端自研or供應商合作”糾結時，Flyme Auto的無界智行開放平台給出了第三種答案：模組化架構讓車企可自由組合導航引擎、語音互動等核心模組，最快45天完成適配上車。這種“技術普惠”策略使其迅速覆蓋吉利、領克、銀河三大品牌矩陣，更吸引多家國際車企展開技術洽談。值得關注的是其AI生態佈局——即將量產的2.0版本將引入AI場景感知引擎，車輛能根據使用者日程自動規劃充電、預約保養，甚至聯動智能家居預調回家模式。另外，值得關注的是，站在百萬使用者的新起點，Flyme Auto的下半場戰役已顯露鋒芒：一方面加速全球化佈局，將手機域理念輸出至東南亞、歐洲市場；另一方面深化AI融合，在端側大模型加持下實現管家級主動服務。其引發的連鎖反應正在重塑行業價值標準——當泰爾實驗室認證、紅點設計大獎與終端銷量形成鐵三角，智能座艙的競爭已從功能堆砌躍遷至生態整合能力的終極較量。總之，這場由Flyme Auto引領的智能座艙革命，正在把每輛汽車變成科技企業的“第二生態入口”。當其他車機還在最佳化觸控響應時，它已用“無感互聯”抹平裝置邊界；當競品忙於增加螢幕數量時，它正通過生態整合創造場景增量。從月增13萬到百萬生態，數字背後是手機廠商跨界汽車的降維打擊，更預示著汽車產業的終極形態——不再是被駕駛的機器，而是懂你所想、知你所需的智慧出行夥伴。而這也是中國汽車工業實現跨越式發展的最好證明，可以預見，隨著全球佈局深化和開放生態壯大，中國智能駕駛技術不僅會持續零跑全球，更會照亮更多人的智能出行旅程！ (萬大叔)

每年3月都是手機市場最熱鬧的時刻，一方面，3月恰好在返校季後，不少學生黨都瞄準這個時期選購新機；另一方面，世界移動通訊大會（MWC）在3月舉行，全球手機廠商都會在這個展會上大秀肌肉，發佈新產品或概念產品。 目前，真我、魅族、小米、榮耀都已經官宣將在MWC 2025期間舉行發佈會，其中真我將發佈旗下首款可換鏡頭影像旗艦概念機、魅族也將帶來魅族22系列等一籃子新品。雷科技MWC報導團將會在展會現場為各位帶來一手報導，敬請期待。除了大秀肌肉的廠商外，還有華為、vivo等將發佈旗艦新機。 不得不說，為了趕在第一季度討個開門紅，手機廠商們可使出全力了。那麼這些新機到底有那些亮點呢？雷科技這就給大夥兒盤一盤。 中國手機炸場MWC，用AI讓老外開眼？

以前的智慧型手機是真有意思。 不知道大家還記不記得魅族在 2019 年 1 月 23 日發佈的魅族 zero。 這款手機號稱真無孔，果子有幸見過一台。 一體成型的 Unibody 陶瓷機身、利用橫向線性馬達塑造出實體按鍵的震感。

核心觀點 1.AI 手機是否能成為消費性電子領域的新風口，其轉捩點在於應用端需求是否會迎來爆發性成長。與AI PC 相比，手機的使用場景更加多元，能滿足更廣泛的產業需求，這使得AI 技術在手機端的普及顯得更為可行。目前，無論是國內還是國際的手機生產商，都在系統級內容檢索、圖文內容創作、AI 通話助理、AI 翻譯等領域進行了深入探索，並在這些方面與軟體開發商展開合作。如何與大模型APP 的體驗形成差異，是限制AI 手機激發使用者換機需求的核心困境。 2.由於晶片、記憶體、體積以及成本等因素的限制，短期內讓大模型完全在行動端運行仍舊存在挑戰，因此端雲結合將成為AI手機技術實現的主流方案。在這條技術路線中，手機生產商系統層級整合大模型的能力、軟體生態的建構與整合、互動的易用性將成為它們與友商競爭的關鍵。長期看，為突破手機性能方面的限制，手機製造商必將依靠高性能、高性價比的SOC、內存晶片來實現AI 手機體驗的飛躍。 三星AI概念輔助S24系列手機銷售上漲

近日，關於魅族的傳聞有些多。 比如，魅族在儲備和招募汽車相關領域的人才；魅族科技大樓換上“all in auto”的新海報；魅族科技助理副總裁萬志強曬出全新魅族旗艦店的兩種風格，均有展車露出。 雖然吉利汽車高級副總裁楊學良明確回應，魅族只為車企提供服務，但在業界看來，這些信息都在說明一件事，就是魅族正試圖進入汽車領域。 黃河科技學院客座教授張翔對極派Daily表示，魅族參與汽車製造的形式和華為相似，也是將自己手機產品和應用的邊界拓寬到汽車領域，吸引更多用戶和車企購買產品和服務。