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「橫著走」的仰望U7確實很強，但還不是小米SU7Ultra的對手，卻絕對是高階合資燃油車的惡夢
2025年的中國車市，就像一場神仙打架的武林大會。
小米前腳剛以「極致性能」和「平價超跑」標籤的SU7Ultra撕碎了傳統超跑的市場缺口，把保時捷Taycan的臉按在地上摩擦。不甘落後的比亞迪隨後便甩出王炸——能「橫著走」的仰望U7帶著62.8萬的「親民價」殺入百萬豪車市場。
按常理，仰望品牌的車型應該都會定價百萬級，這次卻出人意料地“親民”，甚至部分還和小米SU7Ultra有所重疊（如果加裝選購的話），這意味著兩者難免會展開一場貼身肉搏的廝殺。
於是，很多人直呼：小米SU7Ultra的最強競爭對手來了！
但在我看來：以目前的市場狀況，仰望U7壓根就敵不過小米SU7Ultra，而且這場看似火星撞地球的對決，真正被暴擊的其實是BBA。
一、仰望U7為何難敵小米SU7 Ultra？
1.市場定位不同
仰望U7和小米SU7Ultra這兩款車，一個是移動行宮，一個是西裝暴徒。前者用磁浮般的舒適體驗專治"老闆們的腰間盤突出"，後者用賽道級的操控讓年輕極客們顱內高潮，兩者根本就不在一個擂台打架。
仰望U7對標賓士S級、BMW7系、AudiA8等傳統燃油車和尊界S800、蔚來ET9等新勢力行政旗艦轎車，瞄準的是商務精英和企業家，後排獨立座椅帶腿托按摩、丹拿鉑金音響、五維空氣淨化，軸距3米2的行政級老闆
而小米SU7 Ultra呢？一體式賽道座椅、可升降尾翼、模擬聲浪，內飾簡約到像“極客的玩具”，年輕人坐進去只想踩油門，老闆坐進去可能暈車。
說穿了，買仰望U7的人可能在車裡泡茶談生意，買小米SU7 Ultra的人大概率在賽道狂飆。需求不同，戰場自然分開。
2、品牌影響力不是一個級別
小米SU7 Ultra能火，雷軍個人IP功不可沒。一句“ 52.99萬，讓真正喜歡這車的人買得起”，直接戳中中產階級錢包的G點。再加上小米的「性價比屠夫」形象，年輕人覺得「花50萬買1548馬力，血賺！」。
反觀仰望U7，雖然背靠比亞迪的技術帝國，但「百萬級行政旗艦」的標籤太新。
消費者一聽“國產賣60萬”，第一反應是“憑啥？”——即使它有雲輦-Z磁浮懸架、易四方橫移神技，但“豪華”二字需要時間沉澱，而小米的“極致性能”標籤天生自帶傳播力。
二、仰望U7如何成為高階合資燃油車的惡夢？
如果說小米SU7 Ultra是“年輕人的第一台超跑”，那仰望U7就是“傳統豪車的掘墓人”。它用三招技術組合拳，把BBA的祖傳手藝打成老古董：
1.技術核彈：把賓士S-Class壓在地上摩擦
當賓士還在吹"魔毯懸吊"時，仰望U7的雲輦-Z已經玩起了科幻操作——5毫秒響應速度的磁浮懸架，過減速帶像溜冰一樣絲滑；四電機驅動的易四方平台，不僅能原地掉頭，還能橫著進車位，讓隔壁寶馬7系車主看得方向盤都看得方向盤。
最絕的是"爆胎穩行"功能，高速上輪胎炸了照樣穩如泰山，這技術放在BBA身上得加價30萬選配！
2、價格屠刀：百萬體驗打骨折
傳統豪車玩了幾十年的品牌溢價遊戲，被仰望U7一刀捅。
你只需要花62.8萬就能買到：1300馬力四電機，加速碾壓V12發動機的奔馳S65、磁懸浮般的雲輦-Z，舒適度吊打奧迪A8的主動懸架、後輪轉向+橫移泊車，靈活性秒殺5米長的寶馬7系…
這那是賣車？分明就是開著技術坦克在BBA的定價堡壘上碾來碾去。
3. 降維打擊：重新定義豪華邏輯
傳統豪車還在比拼真皮座椅的針腳數，仰望U7已經玩起了"硬件軍備競賽"——全球首款水平對置發動機降低重心，懸架系統反向給電池充電，智駕芯片算力抵得上三台遊戲主機。
當賓士4S店販售還在吹柏林之聲的音響功率，仰望U7車主已經用AR-HUD在風擋風玻璃上看電影了。
未來BBA，拿什麼贏啊？
三、黑貓銳評：中國車的想像力，早就不困在價格戰裡
仰望U7與小米SU7 Ultra的錯位競爭，正好證明了中國車企的野心：既要掀翻BBA的百年王座，也要重新定義豪華與性能的邊界。
對消費者來說，這是最好的時代——52.99萬就能買到1.98秒的“平民超跑”，62.8萬就能享受“磁懸浮移動行宮”。
但對傳統豪華汽車來說，這是最壞的時代：當中國品牌用電動化重構整車控制邏輯，用「四電技術」碾壓機械時代的殘黨，那些靠車標溢價、靠祖傳技術躺贏的燃油車，終將成為博物館裡的展品。
仰望U7打不過小米，不是技術不行，而是賽道不同；但它吊打BBA，卻是技術碾壓的必然。
錢包和屁股，總有一個要先妥協，但中國車的未來，絕不妥協！(黑貓說車)