小額免稅即將取消,未來跨境賣家們如果走國際郵政網絡,貨值低於800美元的小包將按照30%或每件25美元繳納關稅。
「等4月2日。」成為了許多中國跨國賣家前段日子的主旋律。
美國川普政府新一輪關稅政策將在這一天發布。 2月初,在72小時內經歷「取消」又「暫停取消」的小額關稅豁免政策,也將同時迎來新的官方表態。
這段時間裡,跨國賣家的心態和經營狀態都被美國反覆無常的關稅政策折磨。諸多流言不斷,有消息指出小額關稅豁免將在9月取消,也有從業人士表示,4月2日就是小額關稅豁免政策的截止日期。
4月3日凌晨,不少中國跨國賣家守著美國白宮網站,等待美國行政令更新。因為這些政策變動,對許多跨境賣家來說幾乎意味著生死存亡。甚至有賣家在社群媒體上發文,對著自己的包裹祈禱小額豁免不要取消。
從事跨國電商十餘年的首飾賣家史文沒有熬夜,4月3日一早他看到消息:在美國對中國新一輪加徵34%的關稅之外,美國針對中國的小額關稅豁免政策,將於今年5月2日正式宣告結束。
這絕對不是好消息,好在中間留了一個月緩衝時間。
事實上,包括史文在內的諸多跨國賣家在今年2月的「關稅風波後」已經開始慢慢漲價。這也是絕大部分想繼續做下去的賣家的共識——將關稅的暴漲盡可能轉移到美國消費者身上。只是,美國消費者是否能全盤接納,在看到真實銷量之前,誰心裡都沒有底。
關稅上漲對賣家的影響,不只成本上漲,還有更深層的時效和SKU選擇問題。
美國時間4月2日,美國再一次確認取消對中國的小額關稅豁免政策,該政策將於5月2日正式實施。
這也算是給跨境人又留了一個月的寬限期。
過去一部分中國跨境電商賣家利用小額免稅的政策優惠,簡單理解就是價值在800美元以內的貨物,走T86清關,不用支付關稅成本,清關手續也很簡單,速度快、效率高。這進一步放大了中國賣家的價格優勢, TEMU為代表的跨境電商平台也迅速壯大。
此次美國新一輪關稅政策明確,取消對來自中國的低價值進口產品的最低限度免稅待遇。未來如果是透過國際郵政物流系統進入的,價值等於或低於800美元的貨物,並且原本符合最低限度豁免條件,須繳納其價值30%或每件25美元的關稅(2025年6月1日後增加到每件50美元)。
如果是透過國際郵政網絡以外的其他方式寄送,將徵收該類物品使用的關稅。
而依照川普同時簽署的「對等關稅」行政令,本輪美國對中國加徵34%的關稅。
加上川普政府先前已對中國兩次加徵10%的關稅,今年以來,美國對中國的進口關稅加徵幅度已經達到了54%。
一位跨國貨代告訴《豹變》, T86清關模式一定會保留,因為不僅是跨國賣家會走這個,私人寄件此前走的也都是T 86。
在這次新政落地前,許多貨代和物流公司已經選擇暫時停止收貨,或是收貨不發貨。前者是不確定業務該怎樣開展,後者則是希望盡量規避額外費用。
今年2月1日,農曆新年剛過,川普就曾簽署行政令取消小額關稅豁免政策, 2月4日開始執行,但因為大量包裹堆積在美國海關無法處理,又倉促在72小時暫停。
「當時大家都崩潰了。」史文告訴《豹變》,自己合作的大大小小的貨代都兩眼發黑,不知道該怎麼處理,幾百單的貨品全部積壓,無法發貨。
在e B ay上做自發貨的跨境賣家曉雲告訴《豹變》,當時包括雲途、順豐等諸多物流上調了費用,宣佈每單收取20元的處理費用,而她店舖的商品單價則在5到10美金,完全無法覆蓋關稅成本。權衡之下,第二天她就把店關了。
情況在不到72小時迎來反轉, T 86暫時恢復,她又把店開起來,忐忑地繼續做美國生意,同時找新出路。
經歷過2月那次極限“過山車”,跨境賣家們這次的心態因為有了大概的預期,所以相對穩定。
另一方面,在過去的兩個月中,不管賣家還是物流公司,都在嘗試應對全新的關稅政策,並拿出了一些權衡後的解法。多位跨國電商上下遊人士對《豹變》表示,目前物流公司還未提價,但提價幾乎是必然的。
只是,不少物流公司提價的方式會改變,不會像最初被美國政策打得措手不及時那樣,每單直接收取20元的額外操作費,而是改成漲運費“雙清包稅(稅由物流公司去付)”,對於賣家來說,心態上會更好接受。
同時,大家也在嘗試走T01 (標準報關)或T 11 (簡易報關)等方式清關,物流公司會給出時效和成本上的建議。
由於今年來,美國已經對中國三輪加徵關稅,這意味著,走正常報關流程下,根據商品所屬類目,在相應稅率基礎上再加54% ,空調等家電徵稅可以到80%。
不過,雖然小額免稅取消了,但是如果走國際郵政網絡,貨值低於800美元的小包能按照30%或者每件25美元繳納關稅,也給跨境賣家多一條選擇的路徑。
不過,商家選擇怎樣的發貨和清關方式,其實不只取決於關稅,也要綜合物流時效和整體成本。
史文做的是對外的首飾出口生意,十餘年前入局。和小包直郵的賣家不同,史文從幾年前開始就將模式從小包直郵轉向了海外倉備貨模式,即先把一部分中國製造的產品運往美國倉庫備貨,客戶下單後直接從美國發貨。
「轉了之後反而爆單了。」他說,一部分美國人看中時效性,另一部分則認為美國發貨的產品是本土製造,更值得信任。但即便如此,目前史文的店舖中由海外倉發貨的東西也只有90%。
剩下的10%,一部分是冷門商品,沒有備貨的必要,還有一部分是測品需要。
小包免稅取消以後,他決定直接下架一部分冷門的SKU 。
新品入市的風險成本不可避免地會拉高。先前即便是海外倉的賣家,在新品測試時也會採用小包直郵。但現在測品成本變得很高。史文更傾向於放棄測品,依靠先前的經驗,認為那個品會火,直接備貨到海外倉。「不熟悉海外消費者購買習慣的新賣家會變得更難做。」他說。
目前,史文的生意利潤率有20%到30%。在他看來,小額豁免政策一定會取消,對於賣家來說,物流成本和時效性都需要重新摸索。因此,即便是大部分使用海外倉,史文的經營成本也會不可避免地上升。
在2月的鬧劇之後,他決定將價格上漲20%到30%,盡可能維持原本的利潤。
漲價不能一蹴而就,他表示,自己已經先選擇一部分品,把價格一步步漲上去。目前大客戶和熟絡的客人買家接受度良好,沒有人來詢問他漲價的事。“還是會擔心,畢竟我的品不是必需品,價格提上去可能會受影響。”
原本靠小包直郵發貨的商家,能轉向海外倉嗎?或放棄美國市場,轉向別的市場?先前經歷了關店和重開之後,曉雲開始思考轉型。她對《豹變》表示,如果想做海外倉,就得重開帳號,因為手裡的舊帳號沒有海外倉權限。
另一方面,無法備貨到海外倉的低頻或定製商品,只能依靠大幅漲價才能繼續做。
其他市場的體量似乎遠不如美國。史文告訴《豹變》,自己同時在做東南亞市場和澳洲市場,但只佔比較小的部分。「真的還是差蠻多的,特別是旺季,體現得很明顯。」他說,如英國、法國等地市場小,競爭又已經相當激烈,規模遠比不上美國。歐洲的退貨、售後等履約成本也是相當高。因為關稅放棄美國市場,不現實。
在「對等關稅」政策落地前,不斷有聲音稱,可以把生產地轉移到越南等東南亞國家。對於這一點,業內也有不同的聲音。有人認為,越南的小額關稅豁免政策能夠持續,因此產業鏈轉移有一定優越性。
但也有將產業鏈轉移到越南的跨境人士表示,包含人工、水電、運輸等費用在內,越南的生產成本並不低。搬廠只是因為大客戶要求,只好照做。
不過,這次美國的對等關稅清單裡,泰國加徵36%,越南和柬埔寨分別達46%和49%,這也為產業鏈的轉移帶來了另一個不確定性。
過去的多年間,來自中國的跨境電商平台TEMU、SHEIN依靠小額關稅豁免政策迅速發展。尤其是2022年上線的TEMU,透過集倉儲、物流為一體的全託管模式在美國市場迅猛鋪開。 SHEIN的自營模式也類似,小包直郵訂單也佔了絕大部分。
2024年,對關稅政策變動有所預估的平台方們開始嘗試推廣半託管模式,也就是部分平台將物流、營運等部分環節放開給商家。有消息稱,2025年開年,不少TEMU平台方的買手開始頻繁通過線下見面的方式,向原本的全託管賣家推廣半託管模式,以實現平台輕量化運營的目的。
另一邊,來自亞馬遜的低價商城Amazon Haul則在嘗試趁機搶佔賣家。據悉,Amazon Haul與亞馬遜FBA的模式相同,商家將倉庫備貨到亞馬遜倉,後續的倉儲、運輸等環節都由亞馬遜負責。但Amazon Haul的倉儲費用僅為主站的一半,移除和棄置費用則為主站的五分之一,同時沒有亞馬遜本身的雜項費用。
商家唯一需要出讓的是利潤,因為H aul主打低價。這對高利潤的亞馬遜賣家或許不算誘惑,但對於同樣依靠低價打響市場的TEMU全託管賣家來說,則像是不錯的新選擇。 TEMU地位是否會被新玩家挑戰,目前仍有不確定性。
可以確定的是,原本依靠低利潤、高銷量贏得市場的TEMU全託管賣家,或將在本輪的關稅政策落地後遭遇相當大的風暴。
史文告訴《豹變》,自己做的產品是自主開發的,不少TEMU賣家會照著圖抄款,更有甚者直接在1688上找工廠拿貨,或者直接找工廠通過代發貨小包直郵賣往國外。 “我賣十幾美金的產品,一旦開出爆款,那些賣家同款可以賣到四五美金的價格。”
本來就相當低的價格和利潤,在高關稅之下,更顯得不堪一擊。
美國的關稅大棒還沒有停歇,跨國電商人們遭遇的風暴也才剛開始。 (應受訪者要求,文中人物均為化名。)(豹變)