新能源狂歡:造就多少身家超百億的董事長?

一群新興的億萬富豪正在A股市場如雨後春筍般湧現。

2022年以來,國際社會“黑天鵝”頻發,俄烏衝突和新冠肺炎疫情等事件連番衝擊,給經濟蒙上了一層不確定的陰霾。

如此背景下,一個朝陽產業卻正異軍突起,成為資本市場上投資者競相追逐的陣地,這就是新能源產業。

自從4月底A股反彈以來,新能源產業鏈又成為二級市場搶手的賽道,相關上市公司股價大漲,由此,這一領域也催生出更多身家過億甚至過百億、千億的富豪。

典型案例來自新能源動力電池生產商寧德時代。在今年3月發布的“2022年胡潤全球富豪榜”上,寧德時代董事長曾毓群成為一匹黑馬,超越馬雲和馬化騰等互聯網大佬,首度躋身中國富豪榜前三,而上一年其還只排在第11位。

寧德時代創辦人曾毓群


今年54歲的曾毓群,財富一年間增長超過千億,達到3350億人民幣(下同)。而其執掌的寧德時代,則在2021年上漲了67.55%,市值亦在當年突破萬億大關,目前總市值1.3萬億元,成為A股市場上為數不多的萬億市值公司。

另一匹黑馬出現在今年6月。作為國內新能源汽車的領頭羊,6月10日,比亞迪總市值首次突破萬億,成為繼寧德時代之後,國內新能源產業鏈上第二家市值超萬億的上市公司。

伴隨股價上升,比亞迪董事長兼總裁王傳福身家大增。截至今年7月24日,其持股市值高達1693億元。王傳福也是A股市場4800多家上市公司中,直接持股市值最高的董事長。

事實上,作為上市公司的掌舵人,憑藉新能源崛起而身家倍增的董事長,遠不止於此。

根據統計,按照上市公司董事長直接持股市值計算,截至今年7月24日,持股市值超過百億的新能源產業鏈董事長將近20位。而在整個A股市場上,同期持股市值超百億的董事長為57位。這意味著,按照直接持股市值統計,A股市場身家超百億的董事長有三分之一出自新能源產業鏈。

在這一冉冉升起的億萬富豪群體中,除了前文提及的曾毓群和王傳福,還有陽光電源董事長曹仁賢、恩捷股份董事長李曉明、天合光能董事長高紀凡和贛鋒鋰業董事長李良彬等。

自2019年底暴發新冠肺炎疫情以來,很多行業受到衝擊。但新能源領域的佼佼者則逆市成長。在碳中和的發展宏圖下,踩中新能源賽道,成為它們身家倍增的關鍵原因。

新能源億萬富豪不少是草根出身,他們通過自身多年堅持不懈的努力,最終進入億萬富豪俱樂部,這是中國夢的縮影。


新晉的億萬富豪

今年4月27日以來,A股市場走出了一波強勁的反彈。新能源產業鏈一馬當先,成為領漲板塊。

新能源產業鏈的鏈條上,有新能源汽車、鋰電池、光伏、儲能、氫能源、風電等多個細分領域,不同細分領域在今年的A股市場上輪番上演反彈行情。

伴隨著反彈,相關上市公司股價以及公司董事長的持股市值均水漲船高。

根據數據,新能源產業鏈上多個細分行業近300家上市公司的股價變化情況,並進一步統計了這些公司董事長的持股市值。

統計結果顯示,在納入統計的近300家新能源產業鏈的上市公司中,有180家公司的董事長直接持有自家公司股份。按照7月24日收盤價計算,直接持股市值超過1億元的董事長有134位。其中,持股市值超過10億元的董事長多達90位,持股市值超過100億元的董事長有18位。

直接持股市值排名前五位的分別為:比亞迪的王傳福、陽光電源的曹仁賢、恩捷股份李曉明、天合光能的高紀凡和贛鋒鋰業的李良彬。

高居第一位的是王傳福,其7月24日持股市值為1693億元。財報顯示,多年來,王傳福一直穩定持有比亞迪,持股數量為5.14億股,占公司總股本的17.64%。

今年3月發布的“2022年胡潤全球富豪榜”顯示,王傳福以1400億元財富位列全球富豪榜第73名,在中國富豪榜則位列第19名。

今年4月底A股市場反彈以來,比亞迪股價持續攀升。6月10日,比亞迪總市值首度突破1萬億元,當日收盤價為348.8元/股。6月13日,其股價創下上市以來的新高,盤中最高價達到358.86元/股,其創始人王傳福由此也坐穩千億富豪的寶座。

股價創下新高背後,比亞迪的業績迎來高光時刻。6月,比亞迪拿下國內新能源汽車銷量冠軍,並一舉超越特斯拉。

排名第二的是陽光電源董事長曹仁賢,其持股市值為515.19億元。公司財報顯示,曹仁賢為陽光電源第一大股東,持股數量為4.51億股,占公司總股本的30.37%。

陽光電源是一家專注於太陽能、風能、儲能、氫能、電動汽車等新能源電源設備的生產商。其主要產品有光伏逆變器、風電變流器、儲能係統等。該公司是中國目前最大的光伏逆變器製造商之一,在風能變流器方面國內領先。

排名第三的是恩捷股份的李曉明,其持股市值為273.43億元。公司財報顯示,李曉明為恩捷股份第一大股東,其持股數量為1.26億股,占公司總股本14.14%。

根據公司官網信息,恩捷股份是全球新能源鋰離子電池隔膜龍頭企業,其與寧德時代、松下、比亞迪、國軒高科等數十家知名企業有長期合作。2021年,恩捷股份以2235億元的總市值位列2021年中國上市公司500強第75位。

2022年胡潤全球富豪榜顯示,在新能源領域,寧德時代的曾毓群排名再度上升,成功躋身中國富豪榜第三,排在中國首富鐘睒睒和字節跳動創始人張一鳴之後。曾毓群的財富甚至已經超越了一批互聯網大佬,在這份榜單上,騰訊創始人馬化騰、阿里巴巴創始人馬雲及其家族的財富值均在曾毓群之後,分別位居第四名和第五名。

翻閱該公司財報可以發現,曾毓群通過控股寧波梅山保稅港區瑞庭投資有限公司(下稱“瑞庭投資”)間接持有寧德時代23.3%的股權,而瑞庭投資為寧德時代第一大股東。曾毓群間接持股數量為5.69億股,按照7月24日收盤價計算,其持股市值為3029.64億元。

此外,在該榜單上,吉利控股集團董事長李書福和他的家族的總財富也達到1500億元,李書福執掌的吉利汽車在中國香港上市。同時,長城汽車的魏建軍、韓雪娟夫婦,身家也達到1450億元。不過,這兩家公司的股價今年以來均下跌超20%,其背後的實際控制人的財富也隨之有所縮水。

三年疫情下逆市成長

自2019年冬季新冠肺炎疫情暴發以來,國內經濟領域諸多行業受到影響。此間,與抗疫相關的核酸檢測、疫苗和醫藥等公司業績逆市增長。與此同時,作為傳統能源的替代者,在碳中和目標不斷推進的背景下,新能源產業鏈也成為為數不多的逆市成長行業。

在近三年間,新能源產業鏈上的細分行業指數快速上漲。根據Wind(萬得)數據統計,自2019年底以來,新能源指數上漲172.94%,新能源汽車指數上漲129.87%、鋰電池指數上漲171.23%、光伏指數上漲192.20%。

今年前四個月,受到俄烏衝突等多重負面因素影響,A股經歷了一輪劇烈調整,上證指數最低下探至2863.65點,新能源產業鏈也未能倖免。雖然4月底以來領漲A股,但部分新能源細分行業指數仍未達到2021年的巔峰。

綜合最近三年的行業指數變化來看,新能源產業依然是眾多行業中的佼佼者,很多公司的市值絕對值增長超百億元。

2019年底以來,截至今年7月24日,《財經》跟踪的近300家新能源產業鏈A股上市公司,有90%的公司市值實現了增長。其中寧德時代市值增長最多,市值增長了1.06萬億元;比亞迪位居第二,市值增長了8295.20億元;隆基綠能位居第三,市值增長了3622.99億元;長城汽車和通威股份位居第四名和第五名,市值分別增長了2431.63億元和2016.03億元。

以寧德時代為例,2019年底,其股價為106.19元/股,總市值為2349.74億元。受益於新能源產業的發展,寧德時代在2020年-2022年快速發展,其股價在2021年創下歷史新高,達692元/股,總市值更是衝上萬億元大關。今年以來,其股價有所回落,截至今年7月24日,該股股價為532元/股,總市值仍達1.3萬億元。

寧德時代成立於2011年,公司是全球領先的動力電池系統提供商,專注於新能源汽車動力電池系統、儲能係統的研發、生產和銷售。公司在電池材料、電池系統、電池回收等產業鏈關鍵領域擁有核心技術優勢及可持續研發能力。

根據公司官網介紹,寧德時代動力電池系統使用量連續五年居於全球第一,儲能電池產量市場佔有率也為全球第一。

這些年寧德時代的業績也沒有落後於股價和市值,財報顯示,2021年,公司實現營業收入1303.56億元,同比增長159.06%;歸屬於上市公司股東的淨利潤159.31億元,同比增長185.34%。

中國新能源汽車的龍頭比亞迪,其近年來業績也出現高增長。今年7月14日晚間,比亞迪發布2022年半年度業績預告,預計2022年上半年歸屬上市公司股東的淨利潤為28億-36億元,同比增長138.59%-206.76%;扣除非經常性損益後的淨利潤為25億-33億元,同比增長578.11%-795.11%。

這意味著,其2022年上半年的淨利潤水平甚至有可能超越2021年全年的淨利潤水平(30.45億元),同時,這也意味著比亞迪二季度淨利潤介於19.92億-27.92億元之間,同比增長約113%-166%。

今年上半年,比亞迪累計銷售新能源汽車64.13萬輛,同比增長314.90%,上半年銷量超過特斯拉,從而成為全球新能源汽車銷量冠軍。

作為中國新能源汽車行業的主力,該股還是“股神”巴菲特重點投資的中國股票。比亞迪財報顯示,巴菲特的伯克希爾·哈撒韋通過其控股的公司,成為比亞迪第四大股東,持股數為2.25億股,佔總股本的7.73%。

早在2009年9月,巴菲特掌控的伯克希爾·哈撒韋能源公司以18億港元,按8港元/股的價格認購了2.25億股比亞迪股份,並開啟長期持有之路。儘管今年7月有市場傳言巴菲特可能減持了比亞迪,但上述消息一直未得到證實。

事實上,2022年以來,中國的新能源產業尤其是新能源汽車行業步入發展的快車道。上半年新能源汽車產銷兩旺的局面,成為中國經濟發展的一大亮點。

工信部數據統計顯示,上半年,中國新能源汽車產量和銷量分別為266.1萬輛和260萬輛,同比均增長1.2倍,新能源汽車市場滲透率達21.6%。

出身寒門的億萬富豪

新晉的新能源億萬富豪不少是草根出身,他們通過自身多年堅持不懈的努力,最終取得成功,是中國夢的縮影。

以市值在不到三年時間增長萬億元的寧德時代為例,其創始人曾毓群1968年3月生於福建寧德的一個叫嵐口村的地方,父親曾慶長當過村里會計。

曾毓群兄弟姐妹眾多,家境貧窮。但依靠努力讀書,於1985年考入上海交通大學,主修船舶工程;工作後,他又考取了華南理工大學的電子與信息工程系碩士學位;2002年曾毓群在職期間又在中科院物理研究所進修,最終取得了物理專業博士學位,是一位專家型的上市公司董事長。

2011年,曾毓群成立了一家專門做汽車電池的公司,並以家鄉的名字命名為“寧德時代”。

曾毓群身上有一股敢拼敢闖的勁頭。美團創始人王興曾對外透露,早年他朋友第一次走進曾毓群的辦公室,立馬被牆上的五個大字震撼:“賭性更堅強”。

在寧德時代成立十年後,曾毓群依靠腦力“賭”贏了未來。在其帶領下寧德時代不斷成長,並最終成為A股市場上為數不多的市值超萬億的知名企業。

無獨有偶。在A股市場上直接持股市值最高的董事長—比亞迪董事長王傳福,也沒有優越的家世。其童年貧苦、父母早亡,在兄嫂含辛茹苦的供養下長大。

通過刻苦學習,王傳福考上中南大學並於1987年順利畢業,同年進入北京有色金屬研究總院攻讀碩士,1990年畢業後留院工作。

1995年,王傳福辭職創辦了比亞迪公司,短短20多年的時間,他執掌下的比亞迪成為首個躋身萬億市值俱樂部的中國汽車自主品牌。

在2009年接受媒體專訪時,巴菲特曾經透露過他的老搭檔查理·芒格為何會向他推薦比亞迪。在芒格眼裡,王傳福就是“托馬斯·愛迪生和傑克·韋爾奇的合體”,意思是他能像愛迪生一樣解決技術問題,又能像通用電氣前首席執行官(CEO)韋爾奇一樣搞定他需要做的事情,這樣的人他從來沒見過。

另一位中國自主汽車品牌的傳奇人物李書福,也出生在一個農民家庭裡。李書福於1963年出生,由於環境的影響,剛剛高中畢業的李書福沒有繼續求學,19歲就開始經商。

“我是在浙江台州一個貧窮落後的山村長大的。”李書福曾說,“第一不怕苦,第二不怕窮,第三當然更喜歡致富了!”

陽光電源的董事長曹仁賢亦是白手起家。曹仁賢出生於1968年,1990年畢業於合肥工程大學自動化專業,1993年獲得該校碩士學位,選擇留校任教,成為一名大學老師。1998年,在國內外經濟形勢比較嚴峻的情況下,曹仁賢選擇創業,並在當年成立了陽光電源。

白手起家20多年後,經歷了光伏產業的大起大落,陽光電源如今已成為一家總市值超1700億元的新能源企業。

在新能源財富榜上,有著“亞洲鋰王”之稱的江西首富李良彬,也是從普通農家走出來的億萬富翁。李良彬出生於1967年,其家鄉在江西豐城市一個普通農家,1988年7月畢業於中國宜春學院化學專業。

1997年,在鋰廠研究所工作長達10年後,李良彬選擇了辭職創業。20多年間,其帶領贛鋒鋰業成為全球領先的鋰生態企業。如今的贛鋒鋰業已成為中國鋰業龍頭,其總市值超1800億元。

這些出身普通的創始人,站在了新能源發展的風口,憑藉獨到的眼光、過人的膽識以及堅持不懈的努力,最終加入了中國的億萬富翁俱樂部。(財經)


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