貿易逆差創66年來最高，韓國經濟不行了？

出口增速慢下來，也說明韓國經濟存在著一些隱憂。

最近，韓國產業通商資源部發布的一項數據顯示，韓國8月貿易逆差達94.74億美元大關，創下開始相關統計66年來的最高水平。

再看另一組數據。

今年上半年，韓國貿易逆差達到103億美元，這是韓國第一次貿易逆差首破100億美元大關，也創歷史新高。

這兩組數據說明了一件事，韓國貿易逆差正在不斷增大。

國際貿易中，順差好，還是逆差好？

從經濟學上看，沒有絕對正確的答案。

但對韓國來說，肯定是順差好。

這是因為，韓國是一個典型的出口型國家，經濟發展嚴重依賴出口。

只有大規模的出口，才能消化國內的產能，才能賺到外匯。

現在，國際貿易從順差轉為逆差，是不是意味著韓國的經濟不行了？

回答這個問題，我們還要看具體的數據。

今年8月，韓國貿易出口566.7億美元，同比增長6.6%。

今年上半年，韓國貿易出口3503億美元，同比增長15.6%。

韓國8月份15大產品出口情況

這表明，韓國的出口並沒有下降，處於正增長態勢。

那麼問題來了，韓國的貿易逆差為何越來越大？

簡單來說，就是進口增長快了，出口增長慢了。

眾所周知，全球能源和原材料價格持續上漲，韓國能源又嚴重依賴進口。

今年上半年，韓國原油和天然氣等能源進口額同比去年暴漲87.5%，高達879億美元。

再加上原材料成本上升，韓國貿易進口額增幅極大。

同時，外部有大國博弈、地緣政治，內部有新冠疫情，韓國部分高科技產品的出口也受影響，增速慢了一些。

此消彼長之間，逆差自然就大了。

鑑於這些影響大多是外部的、短期的，貿易逆差並不意味著韓國經濟不行了。

值得注意的是，出口增速慢下來，也說明韓國經濟存在著一些隱憂。

這裡，我們不妨來看幾個案例：

第一個是半導體。

半導體是現在韓國最亮眼的產業之一，也是最賺錢的產業。

韓國2021年半導體產品出口額達1280億美元，佔總出口額的兩成。

一路狂奔的半導體行業，似乎慢了下來。

數據顯示，韓國半導體出貨量在今年7月迎來三年來的首次下降，到8月出口同比又減少了7.8%。

考慮到中國是韓國最大的半導體出口目的地，半導體又是中國勢在必得的產業。

一旦中國半導體取得突破，韓國出口怎麼辦？

第二個是造船業。

現在民用造船業格局，從中日韓三足鼎立，到中韓雙寡頭，基本上就剩下中國、韓國兩個玩家了。

2021年中韓兩國市場份額合計達到全球的86.3%，其中中國獨占50%。

今年前五個月，中國新造船訂單市場以全球50.3%的份額繼續領跑。

可以預見，中國的領先優勢還將擴大，吃掉的，肯定有一部分是韓國的份額。

未來的民用造船格局，可能是“一超兩強”。

第三個是新能源汽車。

韓系車，是全球汽車產業的重要玩家。

今年上半年，現代汽車集團全球累計銷量高達338萬台，僅次於豐田、大眾，排在了第三名。

這個數據，確實亮眼。

但在新能源汽車方面，韓國不僅不佔優勢，甚至是“依賴”中國。

最新的調查結果顯示，韓國製造業90%以上的新能源電池、半導體、汽車、航空零部件等核心產業材料從中國進口。

韓國電池行業相關人士表示，“一旦中國切斷原材料供應，韓國電池生產可能完全停擺。”

這麼一看，半導體、造船業、新能源汽車，這三個頗具代表性的產業，韓國都在面臨中國的激烈競爭。

中國製造縮小技術差距後，必然會形成對韓國製造的替代效應，最後影響韓國的出口。

這也許就是東亞國家的宿命。

內捲嚴重，不進則退。（正解局）