高盛：2030年美國無人駕駛網約車市場或達70億美元

與傳統計程車、網約車分散化運力相比，無人駕駛網約車Robotaxi從發展之初就要求規模化。

規模化車隊是Robotaxi技術商業化落地的必然選擇，不僅能夠驅動成本下降與資料飛輪，更是政策資源、資本投入和生態協同的關鍵籌碼。

比如，阿聯要求2026年實現全無人商業化，百度在迪拜簽約1000輛訂單以滿足政策目標。

2025年，主流Robotaxi車隊規模均將邁過1000輛這個門檻。

全球範圍來看，蘿蔔快跑、文遠知行超1000輛，小馬智行、特斯拉計畫年內達1000輛。

截至2025年5月，在美國的Robotaxi車隊已超過1500輛，成為全球領先的規模化營運案例。根據媒體報導，Waymo計畫在2026年前將車隊規模擴展至3500輛。

Waymo起源於2009年Google啟動的自動駕駛汽車項目，2016年獨立成為Alphabet（Google母公司）旗下子公司，2020年開始商業化營運。

目前，Waymo已在美國舊金山、鳳凰城、洛杉磯和奧斯汀這四個城市，提供商業化付費載客服務。

在舊金山、鳳凰城和洛杉磯，使用者可以直接通過Waymo應用叫車，而在奧斯汀，使用者需要使用Uber應用，系統會根據情況分配Waymo車輛。

據華爾街日報資料：2023年8月，Waymo每周訂單量達1萬單；2024年5月為5萬單，8月又突破10萬次。

2025年5月，Waymo車隊每周完成超25萬訂單，訂單量5個月內增長3倍，日均訂單接近3萬單。

據加州官方資料，24年底，Waymo在加州區的無人車平均每車每天的訂單數量已接近24次。

Waymo在洛杉磯地區的每英里價格約為$6（即每公里$3.5），在不考慮小費的情況下，與Lyft的標準定價相當，比Uber標準價格低約10%。

根據Yipit資料，在24年底時，Waymo在舊金山地區的網約車市場份額（按訂單額算）已追上Lyft，市佔率約為22%。

高盛6月9日發佈研報預測，2025年美國Robotaxi市場約3億美元，至2030年預計將提升至70億美元，市場份額將從目前的不足1%增長至8%。2025-2030年，復合年增長率接近90%。

高盛預計，到2025年底美國將有超1800輛商用自動駕駛汽車，2030年達3.5萬輛，自動駕駛汽車每英里駕駛成本持續下滑，為超大規模擴張奠定經濟基礎。

自動駕駛汽車的商業化也正在改變行業格局。

高盛預計，傳統網約車平台（Uber/Lyft）或轉向輕資產模式，整闔第三方自動駕駛車隊。Uber已與Mobileye、Waymo等18家自動駕駛技術商建立合作；Lyft則牽手May Mobility等企業。 (錢輪滾滾)