Robotaxi正式營運：特斯拉的下一個兆級市場正式開啟

2025年6月22日，特斯拉Robotaxi在美國德克薩斯州奧斯汀正式投入營運，各大媒體、博主爭相乘坐，熱度空前。雖然只上線營運了10輛車，且還配備了安全駕駛員和遠端操作員，但4.2美元的價格、平穩順滑的乘坐體驗，引發外界對特斯拉FSD技術的好評，周一特斯拉股價一度漲超10%。

特斯拉Robotaxi關注度空前，主要還是因為對比其他競品（基本都是雷射雷達方案），特斯拉及其FSD方案有著強大的競爭力：

1. 乘坐價格：絕對的成本優勢

-Uber的1/10：特斯拉收費4.2美元，預計規模化後，單次乘坐費用預計僅為Uber的10%（約2-3美元），遠低於Waymo的21美元。

-盈利模型：即使定價4.2美元，特斯拉仍能保持利潤；而Waymo目前價格跟Uber接近，但仍處於虧損狀態。

2. 舒適度：端到端演算法的“人類化”體驗

-絲滑駕駛：純視覺端到端神經網路（反應速度0.05秒）帶來更自然的加減速和路徑規劃，乘客反饋“無感接管”。而Waymo的反應速度是0.3秒（雷射雷達延遲）。

-座艙設計：未來專為Robotaxi設計的Cybercar取消方向盤和踏板，提供“豪華商務艙”級空間體驗。

3. 車輛數量與部署效率

-初期規模：首期僅投放10輛，重點測試營運流程和安全性，避免事故引發的輿論風險。

-快速擴展：聯邦新法規簡化審批流程，未來特斯拉可依託現有特斯拉車輛規模（300萬輛）快速鋪開，而Waymo依賴高精地圖，5年僅部署1000輛。

4. FSD授權：兆級市場的新增量

-傳統車企合作：特斯拉計畫向傳統車企授權FSD技術，收取高額前期費用及後續訂閱分成（類似充電網路合作模式）。

-生態護城河：未來非特斯拉車輛也可接入Robotaxi網路，形成“超級智能車隊”。

摩根士丹利預測，到2035年特斯拉無人計程車每英里成本將降至0.25美元，市場規模達10兆美元。特斯拉憑藉成本、技術、規模三重壁壘，有望壟斷80%以上份額。Robotaxi未來的營收結構包括：1. 直接收入：Robotaxi服務（乘車費+車主分成）或貢獻50%以上營收。2. 授權收入：FSD技術授權其他車企將成為高毛利業務（毛利率或超70%）。3. 車輛銷售：Cybercar專為共享設計，刺激B端採購需求。

瑞銀預計，2040年Tesla的總年營收可達2030億美元，其中自營車隊貢獻1430億美元，貢獻車隊貢獻約600億美元（按30%平台抽成計），整體毛利率高達72%，淨利潤率為42%。

不僅美國市場迎來Robotaxi的首次亮相，中國市場的FSD（Full Self-Driving）進展也迎來重大突破——中國政府已批准特斯拉將中國境內採集的自動駕駛資料（經脫敏處理後）傳輸至美國，用於訓練全球FSD系統。這一政策鬆綁，標誌著特斯拉在華自動駕駛業務邁入新階段，也為中國FSD的落地掃清了關鍵障礙。

通過“硬體+軟體+生態”的三重協同，特斯拉正從車企轉型為出行服務商。FSD授權和全球部署將推動特斯拉市值向下一個兆美元邁進。外界也常有猜測，特斯拉未來將併購xAI，全面轉型成AI公司。讓我們拭目以待。 (雪位元)