巴倫周刊—比亞迪和特斯拉，都逃不過電動汽車“價格戰陷阱”

中國電動車銷量依然強勁，但激烈的價格戰正在壓低盈利能力。

中國電動車的銷量依然強勁，但時至今日，“水漲船高”已不再適用於所有企業。在激烈的價格戰中，如何盈利依然是個難題。

中國電動車龍頭比亞迪周一公佈了8月的銷售資料。整個8月，該公司共售出371,501輛乘用車，同比僅增長不到1%。其中，純電動車銷量增長34%，達到199,585輛；插電式混合動力車銷量則下降了23%，為171,916輛。

截至目前，比亞迪今年已售出了140萬輛純電動車，同比增長39%；插電式混合動力汽車銷量為142萬輛，同比增長8%。而在2024年，比亞迪共售出249萬輛插電式混合動力汽車，同比增長73%；純電動車銷量為176萬輛，僅增長12%。

根據花旗分析師傑夫·鐘（Jeff Chung）追蹤的資料，目前純電動車已佔中國新車總銷量的約三分之一，而一年前這一比例還只有約四分之一。

不過，競爭加劇意味著並非所有企業都在增長。理想汽車8月份交付了28,529輛汽車，同比下降41%。傑夫·鐘在周一的報告中稱理想的業績“略低於預期”。周一，理想汽車港股股價上漲0.4%。

蔚來8月份銷量為31,305輛，同比增長55%。小鵬8月份銷量37,709輛，同比增長169%。傑夫·鍾表示，這兩家公司的業績都符合預期。

周一，蔚來港股股價上漲了4.6%，小鵬股價下跌1%。截至目前，小鵬股價年內已累計上漲約80%，蔚來股價累計上漲約45%。理想股價則略有下跌。

比亞迪港股股價則在周一遭遇了5.2%的下跌。該公司此前還公佈了2025年上半年財報，其中顯示出市場競爭加劇導致電動車價格下降，公司利潤減少。

比亞迪第二季度盈利約9億美元，低於華爾街預期的約14億美元。傑夫·鐘寫道，每輛車的淨利潤已從第一季度的約1200美元降至約700美元。他還補充說：“即使售價下降，公司也沒能有力提升2025年上半年銷量。”

特斯拉並不按月或按地區公佈自身的銷售資料，這讓投資者只能依靠行業資料來獲取相關資訊。目前來看，特斯拉今年在中國的銷量增長也遇到了一些困難。

截至7月，特斯拉在中國售出了約30.9萬輛純電動汽車，同比下降約5%。7月份，特斯拉在中國電動車市場的份額約為4%，同比下降了大約1個百分點。最近，特斯拉在所有地區的汽車銷量增長都面臨挑戰。2025年上半年，該公司全球銷量同比下降約13%。

銷量下滑的同時，特斯拉的利潤表現下降。根據財務報告，該公司2025年上半年營業利潤約為13億美元，較2024年同期的約28億美元大幅減少。

今年以來，特斯拉股價已下跌了約17%，但相較去年同期仍有56%的漲幅。儘管電動車銷售表現不佳，但投資者仍對這家科技巨頭在人工智慧領域的努力印象深刻。2024年6月，特斯拉在德克薩斯州奧斯汀推出了一支由人工智慧驅動的小型自動駕駛計程車（robo-taxis）車隊。 (Barrons巴倫)