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黃仁勳剛投了Robotaxi！“下一個兆美元”
最近瘋狂撒錢的老黃，剛剛又投了一家無人車公司，出手就是5億美元（約35.6億元）。
這家公司不是別人，正是去年斬獲當時自動駕駛最大融資的英國初創企業——Wayve。
而且真金白銀支援還不夠，老黃在倫敦街頭實測後更是盛讚：
Wayve就是下一個兆美元公司。
結合最近風聲來看，老黃出手投資自動駕駛公司，實際是伏筆暗藏。
種種跡象表明，輝達，也要下場做Robotaxi了。
老黃36億押注無人車公司
在資本市場頻頻出手後，輝達最近盯上了新目標——英國AI初創企業。
黃仁勳承諾，將向英國AI初創企業投資20億英鎊（約27億美元，192億元）。而其中約五分之一的資金，會流向自動駕駛公司Wayve。
據Wayve透露，公司已經和輝達簽署了意向書，輝達計畫在其下一輪融資中投入5億美元（約合35.6億元）。
一起參與投資的，還有風險投資公司Accel、Air Street Capital、Balderton、Hoxton Ventures和Phoenix Court。
實際上，輝達並非第一次押注Wayve。去年5月，輝達曾參與了Wayve約10.5億美元（約74.7億元）的C輪融資。
當時的投資者還包括軟銀、微軟等資本大佬，共同促成了一筆2024年全球自動駕駛領域的最大融資。
另外，輝達和Wayve從2018年起就一直保持合作關係。
Wayve第二代自動駕駛平台，整合在福特Mach E測試車上，採用的就是輝達的GPU；其剛剛發佈的第三代自動駕駛平台，還搭載了
輝達Thor的開髮套件，預計將達到L3/L4級的能力。
據外媒TechCrunch透露，Wayve很快會公佈一段黃仁勳坐在Wayve的車輛裡，在倫敦市中心實測的視訊。
老黃不但在視訊裡大加讚賞，甚至直言：
Wayve就是下一個兆美元的公司。
那麼Wayve有何特別之處，值得輝達等一眾資本青睞？
Wayve憑何獲得青睞？
Wayve成立於2017年，總部位於英國倫敦。
兩位聯合創始人，亞歷克斯·肯德爾（Alex Kendall）和阿瑪爾·沙阿（Amar Shah），都是英國劍橋大學電腦視覺與機器人學博士。
今年6月，Wayve的核心團隊還加入了三位新高管——Rob Flenniken、Uri Wolfovitz，和Dennis Jackson。
特別的是，離職前，Rob和Dennis曾為另一家倒下的自動駕駛巨頭Cruise效力，而Uri則是Mobileye的前性能最佳化和光路副總裁。
關於Wayve的起源，現任CEO肯德爾曾回憶，在劍橋大學讀書時，他就堅信，解決自動駕駛難題的最佳路徑，是讓AI自主學習人類駕駛行為的規律和模式。
而他主要的研究內容，也聚焦在如何利用端到端深度學習，實現安全、即時的場景理解，為Wayve打下了技術基礎。
但肯德爾提出的這種技術路線，在當時顯得有些格格不入。
因為彼時行業的大趨勢是，為自動駕駛汽車制定規則，以應對各種特殊場景，端到端深度學習甚至被視作是“異想天開”。
從技術角度去看，端到端模型可能會因為其“黑箱”特性，更難偵錯和驗證。
但肯德爾和沙阿認為，這種依賴手寫規則的系統存在侷限性，兩人最終決定，在英國劍橋大學附近的一棟住宅裡，創立Wayve。
Wayve的核心技術路線AV2.0，和特斯拉FSD類似，不依賴高精地圖、預設規則和多種感測器（如雷射雷達），而是採用“端到端深度學習”和“具身人工智慧”（Embodied AI）。
其核心思想是，讓AI通過車載攝影機，像人類一樣，從實際駕駛環境中學習和適應。
而Wayve的系統，會直接處理攝影機的原始圖像資料，然後輸出控制指令，例如改變方向盤角度、油門剎車力度等等。
同時為瞭解決“黑箱”決策問題，Wayve專門開發了視覺語言模型LINGO，現在已經迭代到第二代LINGO-2，如圖：
一邊完成駕駛動作，一邊用自然語言解釋自己的駕駛行為——正是今年主流的VLA。
Wayve還推出了可控多檢視生成式世界模型GAIA-2，能模擬生成各種極端駕駛場景的視訊資料。
而且GAIA-2還支援多種推理模式，包括從零開始生成、基於上下文的預測，以及選擇性內容編輯。
這種不需要預先建構、釐米級精度高精地圖的AI系統，理論上，可以通過學習當地的駕駛資料，快速適應新的城市和交通規則，且目前已經在英國、美國、德國和日本等地的經過了測試。
而且，Wayve的系統，能夠相容不同類型的感測器套件，也不限定使用的車輛，從乘用車到貨車都可以。
這種主機廠可以按需自由組合的方式，可能會更容易被車企青睞。
至少現在，Wayve已經拿下了日系大客戶——日產汽車，今年4月已達成協議，日產會在2027財年，推出搭載Wayve軟體的下一代ProPILOT技術。
而在Robotaxi領域“四處集郵”的網約車巨頭Uber，也沒放過和Wayve的合作，有意在英國試點L4車隊。
如今，無人駕駛領域浪潮湧動，在這個可能迸發兆機會的市場裡，連輝達也坐不住了。
One More Thing
據36氪獲悉，輝達在全員大會上宣佈，內部已開啟孵化Robotaxi項目。
其技術路線，也和特斯拉FSD、Wayve類似，使用一個“端到端”神經網路，通過世界模型對神經網路進行強化訓練。
如果輝達真的入局，那Robotaxi戰場，可能真的要迎來史上最重磅的玩家了。 (智能車參考)