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雷軍昨夜暢聊：五十幾歲正是闖的年紀
9月25日晚，一年一度的雷軍年度演講在北京拉開帷幕。
演講前一日，雷軍曾發文稱，造車和重啟造芯幾乎是同時做的決策，把小米前十年攢下的家底全押上了。說實話，“同時供家裡兩個孩子上大學”，壓力巨大。現在想想都會感慨，當時那來這麼大的勇氣。
“過去五年，無論對小米還是對我個人，都是一場徹底的蛻變，我們用五年腳踏實地的努力，重塑了小米的骨骼和靈魂。”
小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍在年度演講上回顧了小米汽車造車歷程。
雷軍提到，今年6月，小米宣佈SU7 Ultra 原型車在紐北官方圈速榜總榜上排名第三，量產車位列全球量產電動車榜首。“這個消息迅速震撼了全球汽車工業。很多人都好奇，小米一家手機公司造車，一個汽車行業的新兵，咋就這麼生猛呢？”
雷軍表示，小米聚集了一大群熱愛汽車、野心勃勃的工程師，他們都渴望幹出點驚天動地的大事情。
對於Ultra立項，雷軍稱，2021年9月，小米汽車首次全員會，就宣佈了一個宏大計畫：對標保時捷和特斯拉，打造全球最強的純電性能車。雷軍坦承，做全球最強，困難非常多，比如，當時市場上沒有合適的高功率電機，小米就橫下心來，自己組建團隊自己幹，這就是後來的小米 V8s 超級電機，甚至連生產都是自己幹。
談到小米汽車征戰紐北的歷程，雷軍表示困難接踵而至。雷軍介紹，2023年8月，小米首次聯絡紐北官方，對方很快回覆了，之後再無音訊。小米連發20封郵件，如石沉大海。直到三個多月後，才收到第二封郵件，終於答應接待。
雷軍稱，見面之後才知道原因，對方的問題是：“一家中國手機廠商，為什麼要來紐北？”為此，小米詳細介紹了Ultra的方案，這才打動了對方。
談及YU7項目，雷軍稱，2022年夏天是YU7開發關鍵期，YU7被看作為小米汽車“最後的底牌”，內部期待極高。他表示，當時理想L9憑藉“冰箱、彩電、大沙發”的設計獲得了現象級的成功，不少車廠摸著理想過河，也都取得了不錯的反響。
雷軍表示，當時小米汽車曾因YU7路線的選擇發生激烈爭論，最後形成一個觀點，決定開發運動型SUV。“理想這類大空間的SUV，各家車廠一哄而上，很快就有幾十款車上市，市場競爭非常激烈，而且市場需求的總量是有限的，我們也做一款同樣的車的話，肯定沒前途。”雷軍稱。
“有很多人對小米有偏見，我陷入了嚴重的內耗。”
雷軍說，在小米十周年時（2020年），他和他的團隊曾充滿焦慮和疲憊，因為蘋果、三星、華為如同行業內幾座無法踰越的大山，幾乎看不到超越的可能性。
“更讓人疲憊的是什麼呢？是網上充斥著各種質疑、批評，甚至是攻擊。說實話，我覺得不少人對小米真的不夠瞭解，他們對我們有很多固有的偏見……比如說小米就是一家組裝廠、沒啥技術、只會行銷、肯定走不遠等等。”
“那個時候，我陷入了嚴重的內耗。”
他說，掙紮了許久之後下定了決心，持續地投入底層核心技術，堅定地從網際網路公司走向硬核科技公司。
雷軍在演講中大篇幅講述了凡客創始人、好友陳年的經歷。
他說，陳年看了小米SU7發佈會後，被雷軍跨行造車的經歷鼓舞，毅然將只剩三四名員工的公司遷至杭州轉型直播電商，並重回抖音男裝頭部。
雷軍說：“就是在那一剎那，我的腦子裡冒出這麼一句話：五十幾歲正是闖的年紀。”
與此同時，陳年因雷軍年度演講在直播間哽咽哭泣。在被雷軍提及後，陳年的直播間熱度從男裝榜第15上升至第2。
年度演講活動結束後，雷軍接受了媒體的採訪。
對於網路上有針對小米車主的不友好聲音，甚至有小米車主被極端攻擊，雷軍回應：小米汽車發佈後成為全網被黑最慘的車企之一，這次六部委打擊黑水軍、黑公關，我們舉雙手支援。在這一點上，小米汽車是受害者。我們希望全社會呼籲打擊黑水軍、黑公關，是他們讓產業發展遇到了很多困難。
雷軍談到過去五年小米經歷了艱難轉身，“大家的很多批評，我們自己也無比焦慮，所以在一個內外的壓力下，開始重新思考何去何從，並進行改變。”
他表示，“我們充分意識到要從網際網路公司堅定走向智能製造的新戰場，要轉型成硬核的科技公司。網際網路公司是機會驅動的，科技公司是使命驅動的。所以我們堅持技術立業，一上來就制定了5年投1000億的計畫。”
他談到，2019年小米全年的研發費用75億，這個情況下要投1000億是很大的數字，“但是不管風吹雨打，我們堅定的完成了這筆投資，大概投了1020億~1050億。我們新5年的規劃是2000億的研發投入。所以大家今天看到的變化，其實這背後就有海量研發投入的結果。”
雷軍進一步表示，“很多東西如果你沒有足夠的研發投入，你是不可能做到。我相信這次大家從小米17看到了無數的領先技術。以前我們全是在跟隨，而今天講的絕大部分技術都是領先時代的。所以我覺得這是小米從網際網路公司堅定的走向硬核科技公司，走向智能製造之路。”
雷軍表示，“SU7發佈會時，我跟大家介紹過小米汽車是後來者，發自內心感激新能源汽車行業所有先行者。2023年年底，我們用非常認真的方法致敬了行業的先行者，非常感謝大家所做的貢獻。小米作為後來者，還是享受了很多時代紅利，有責任幫助整個行業進步。所以加入汽車行業後，我們一直強調合作共贏。過去一年半里，大家看到我們還是有效推動了行業之間的合作。我覺得今天國產汽車都在進步之中，其實沒必要搞得很難看。” (路邊消息社)