全球汽車行業變天！中國三強殺入前十，日本只剩下兩田

歷史的車輪駛過2025年，全球汽車產業的權力版圖，經歷了一場前所未有的重構。

全球十大車企銷量排名中，中國車企不僅沒有缺席，反而一舉搶佔三個席位。

反觀曾經不可一世的日本汽車帝國，如今只剩下豐田和本田苦苦支撐，日產則黯然跌出前十。

1. 比亞迪：中國一哥和全球電王

財聯社最新統計顯示，2025年全球十大車企排行榜上，中國比亞迪、上汽集團、吉利集團三家車企，強勢佔據了三個席位。

由此，中國一舉超越日本、德國、美國等傳統汽車強國，成為上榜車企數量最多的國家。

日本只剩下豐田和本田，形勢嚴峻的日產則被擠出榜單。美國也只有福特、通用兩家車企上榜，德國僅有大眾一家車企上榜。

這不僅僅是席位數量的躍升，更是中國汽車工業從跟跑到並跑，甚至領跑的歷史性跨越。

其中比亞迪以460.2萬輛的成績，高居第六名，比上一年的第七名提升一個名次。

比亞迪2025年的成績單有三大亮點：

第一，比亞迪在國內穩坐汽車行業頭把交椅，中國車企“一哥”的地位堅如磐石。

第二，去年純電動車型銷量達225.67萬輛，同比增長27.86%，首次超越特斯拉登頂全球純電銷冠。

第三，去年汽車出口量約105萬輛，同比暴漲145%。海外市場如猛虎下山，成為比亞迪新的銷量引擎。

2. 上汽集團：上榜有點令人意外

當看到上汽集團以450.8萬輛的成績，力壓美國福特的439.5萬輛，成為全球第七大車企時，多少令人感到一絲意外。

上汽集團曾經在2006年至2023年間，連續18年霸榜中國汽車行業的頭把交椅。

不過從2024年開始，上汽便被後來居上的比亞迪超越，中國汽車領頭羊的位置喪失。

但2025年上汽表現十分亮眼，銷量同比增長12.33%，增速在全球十大車企中僅次於吉利，位居行業第二。

當然，或許有人會認為上汽集團上榜有點不太合適。

因為與其他車企銷量均由旗下自有品牌貢獻不同，上汽集團的銷量其中很大一部分由合資品牌貢獻。

如果剔除上汽大眾、上汽通用這兩駕合資馬車合計156萬輛銷量，上汽集團去年自主品牌（榮威、MG、智己、大通、五菱、寶駿等）銷量約為290多萬輛，合計不到300萬輛。

按照這個銷量計算，上汽集團確實無法躋身全球十大車企行列。

3. 吉利集團：全球車企增速之王

吉利集團2025年熱銷411.6萬輛，相比上一年的第十一名躍升兩個名次，一舉成為全球第十大車企，力壓日本本田。

吉利的步伐裡，藏著中國汽車向上的三幾個密碼。

第一，是穩。它實現了連續五年的銷量增長，如同一名不知疲倦的長跑健將，終於在2025年突破400萬輛大關，首次躋身全球十大車企行列。

第二，是快。其2025年同比增速高達26%，不僅在全球十大車企中位居第一，而且遙遙領先。

第三，是“黑”。旗下新能源汽車品牌銀河，去年熱銷124萬輛，同比暴漲150%。

這不僅是一匹黑馬，簡直是新能源領域的“現象級風暴”，用極致的產品力在紅海中撕開了一片屬於自己的藍海。

第四，是全。不同於比亞迪停產燃油車、全面押注新能源，吉利“油電並舉”，實施兩條腿走路的雙軌戰略。

這讓吉利不僅能在新能源領域高歌猛進，而且在燃油車領域穩守基本盤，繼續享受傳統燃油車市場的紅利。

2025年的全球汽車版圖，因為中國“三劍客”的強勢登場而重新繪製。比亞迪飛速突進，上汽穩紮穩打，吉利疾馳如風。

這不僅是三家企業的勝利，更是中國汽車工業從“市場換技術”到“技術贏世界”的華麗轉身。

世界汽車的方向盤，終於有了更多來自東方的握力。

當然，在全球汽車市場影響力、賺錢能力、員工薪酬水平等方面，中國車企與跨國車企還有較大差距，中國汽車的前路依然漫長。 (象視汽車)