11月21日，第二十三屆廣州國際汽車展覽會在廣交會展館正式開幕。本屆車展上，廣汽集團全面展示了“番禺行動”一周年的改革成果，並正式發佈為使用者創造價值的“四大引擎”，依託“新技術、新產品、新服務、新生態”，再造一個“科技領先、品質領先、生態領先”的新廣汽，為使用者創造更加美好的移動生活。廣汽集團旗下全品牌攜多款最新智能科技車型同步登場，更首次設立“科技廣汽”展區，為使用者解鎖未來出行的更多可能。與會領導與昊鉑A800、埃安i60合影“番禺行動”釋放新動能，更懂使用者、反應更快、技術更強面對汽車行業的深度變革與激烈內卷，廣汽集團堅持以使用者為中心，深入推進“番禺行動”一體化改革，並圍繞“使用者需求戰、產品價值戰、服務體驗戰”三大戰役全面發力，持續強化“更懂使用者、反應更快、技術更強”的核心競爭力。廣汽集團通過全面匯入IPD（整合產品開發）流程，將使用者需求深度融入產品定義、研發到上市的全生命周期。目前業務效率提升約50%，新車開發周期將從26個月縮短至18~21個月，市場反應速度提升6倍以上，研發成本降低超過10%，為快速推出符合使用者期待的產品奠定了堅實基礎。同時，建立了IPMS（整合產品行銷和銷售）體系，組建“產品商業化團隊”，構築以使用者為核心的“端到端”流程，為使用者帶來更多價值。廣汽集團董事長馮興亞介紹“番禺行動”一周年改革成果為進一步激發組織活力，廣汽集團重塑“使用者第一、奮鬥者為本”的企業文化，並通過“項目制”激發員工活力，建構了員工與企業收益共享的激勵機制。目前全球招聘的新一屆職業經理人已經全部到崗，為企業高品質發展注入新動能。廣汽集團董事長馮興亞在發佈會上表示：“變革之路已經開啟，變革的果子正在成熟！廣汽將以‘番禺行動’為指引，打造新技術、新產品、新服務、新生態四大核心發展引擎，力爭在十五五期間，實現再造新廣汽的目標！”“四大引擎”再造新廣汽，驅動使用者價值全面躍升基於市場及使用者需求變化，本屆車展，廣汽集團以“番禺行動”為引領，聚焦為使用者創造價值，正式推出“新技術、新產品、新服務、新生態”四大核心發展引擎，助力再造新廣汽。廣汽集團總經理閤先慶介紹“四大引擎”在新技術方面，廣汽集團將突破使用者體驗的“天花板”。今年以來，在新能源動力領域，由汽車行業唯一國家卓越工程師團隊打造的“星源增程”，以超高效、超澎湃、超靜謐三大核心突破，終結使用者虧電感；量產的夸克電驅電機最高效率突破99%，為行業最高水平；彈匣電池搭車超過130萬輛零自燃，超過500億公里安全出行；全固態電池中試線正式投產，率先具備60Ah以上車規級全固態電池批次製造條件。在安全領域，廣汽發佈了“星靈安全守護體系”，率先在行業內建構了覆蓋智能駕駛安全、智能底盤安全、主被動融合安全及電池安全等多領域的安全體系，將安全做到極致可靠。在智能底盤領域，鷹爪系統2.0具備行業首個量產的主動穩向功能，複雜路面也能抓地穩行。在智能AI領域，通過升級“星靈智行”，廣汽ADiGO GSD智能駕駛輔助系統可以覆蓋99.9%的道路場景，新一代ADiGO SPACE智能座艙融合端雲一體大模型，響應速度提升三倍，能夠實現上千種智能服務場景。面向未來，廣汽集團依託“天、人、家、車”四大場景繪就“星靈AI全景圖”，實現使用者對美好生活的更多想像。廣汽集團將以新技術突破使用者體驗的“天花板”在新產品方面，廣汽集團將精準響應使用者期待。基於IPD流程，廣汽集團對產品、造型、整車、平台技術等進行全面整合，建構了自主品牌大研發體系，並成立規模將達到200人的使用者洞察部，將產品開發轉向“使用者需求驅動”。2026年，廣汽集團將推出9款改款及全新車型，以更貼合使用者需求的多元化產品，滿足使用者從日常通勤到品質出行的多樣化訴求。在新服務方面，廣汽將兌現對使用者的承諾。一方面，全力推動管道變革，規劃新增600家品牌體驗店，覆蓋全國90%以上縣域級市場，讓服務觸手可及。目前，廣汽已經發佈首批100個城市招商佈局，收到上千家合作夥伴的誠摯諮詢。另一方面，持續推動OTA升級。今年，廣汽旗下自主品牌已經累計完成45次OTA更新，新增及最佳化超過300項功能和體驗，覆蓋超過16款車型近150萬名車主，讓車輛“常用常新、持續升值”！廣汽集團將全力推動管道變革，讓服務觸手可及廣汽集團將持續推動OTA升級，實現體驗常用常新在新生態方面，廣汽將秉承開放合作的理念，共創使用者最佳體驗。在能源生態上，廣汽正在攜手產業鏈夥伴，全力建構完整的“26能源行動”生態服務體系，更與寧德時代簽署全面戰略合作協議，在換電生態共建等領域開展十年長期合作。今年，雙方合作的換電產品將覆蓋全國45座城市的1,000座換電站，為使用者提供便捷的換電服務。在充電網路上，廣汽已經建成覆蓋全國31個省、204個城市的超級充電網路，核心城區實現直線1公里必有站，廣汽自營充電樁數量超過2.1萬根，其中直流充電樁數量位居中國車企第一，為使用者帶來用車無憂的補能體驗。在智能生態上，基於使用者對智能體驗的更高期待，廣汽與華為、騰訊、科大訊飛、阿里雲等企業深度合作，共同建構廣汽AI智能生態鏈GoLink。在商業模式創新上，廣汽聯合京東、寧德時代打造的埃安UT super已經於11月上市，讓買車像買電器一樣方便。廣汽集團與多家科技企業打造廣汽AI智能生態鏈GoLink全品牌齊亮相，為使用者帶來更多元的出行選擇在行業變革浪潮中，廣汽集團以“番禺行動”一體化改革激發全盤活力，旗下整車品牌協同發展。本次車展，廣汽旗下的各大品牌帶來了多款最新智能科技車型及移動出行解決方案，為使用者帶來更多元的出行選擇。廣汽展台首設“科技廣汽”主題展區自主品牌方面，廣汽昊鉑A800在車展正式揭開新車內飾的神秘面紗。其搭載全球首創的2+1座變形座椅及前後雙環抱座艙等領先科技，為使用者帶來前所未有的智能豪華體驗。作為廣汽與華為深度合作的旗艦轎車，昊鉑A800全面搭載華為乾崑智駕與鴻蒙座艙雙系統，致力於為使用者提供更智能、更安心的出行體驗。近期，昊鉑A800更是獲得了廣州市交通局頒發的“L3級特定場景自動駕駛道路測試”牌照，成為全國率先獲批最高時速120公里/小時的L3測試牌照的車企，將智能駕駛輔助帶到一個新高度。廣汽與華為合作打造的首款旗艦轎車昊鉑A800廣汽傳祺攜傳祺嚮往S7、傳祺嚮往M8乾崑、傳祺嚮往S9乾崑三款車型多個版本亮相車展，為使用者帶來高品質、長續航、高保值的綜合體驗。同時，面向追求美好生活的“家庭守護者”，傳祺嚮往正式升級為“無里程焦慮的新能源車”，計畫明年推出一款中型MPV及一款中大型MPV，以更豐富的產品線滿足主流使用者多元化的用車需求。17萬級插混智能王傳祺嚮往S7華系MPV頭把交椅傳祺嚮往M8乾崑22萬級華系混插王傳祺嚮往S9乾崑廣汽埃安攜旗下“國民好車”埃安UT super和埃安i60，在本屆車展重磅亮相。作為埃安品牌首款增程+純電雙動力車型，埃安i60彙集星源增程、彈匣電池、星靈智行、星靈安全等多項領先技術，率先在10萬元級增程市場普及虧電低油耗、強動力、低噪音的高品質增程體驗，是同級空間王、舒適王、安全王，擁有同級最長續航、最優晶片解決方案，是家庭使用者的剛需首選。由京東、廣汽集團、寧德時代共同推出的廣汽埃安UT super，基於A級車平台、採用豪車工藝打造，擁有同級最高顏值和最強駕駛性能。自11月9日上市以來，埃安UT super以4.99萬元起的震撼價格，重新定義了“國民好車”的價值標竿。國民增程大五座SUV埃安i60京東、廣汽集團、寧德時代合作打造的埃安UT super合資品牌方面，本屆車展，廣汽本田為使用者帶來了雅閣、奧德賽用品車等多款充滿駕趣的明星車型。同時，還首次將數智零碳工廠“復刻”到車展現場，讓使用者能夠更直觀、深入地瞭解自己愛車的誕生過程。廣汽本田29.196秒繞17樁的新雅閣廣汽豐田集中展示了“油電同強”戰略的最新成果。電車方面，帶來“20萬級純電旗艦第一車”鉑智7，以高智能、好駕控、大空間等全能實力，以及全面搭載鴻蒙座艙、雷射雷達智能駕駛輔助與雙腔空懸等豪華配置，拉高20萬元級純電家用轎車行業標準。油車方面，帶來“20萬內最好油車”全新換代威蘭達，新車率先引入主流電車普遍使用的域控架構，從底層重構油車智能，開啟油車“域控時代”。同時，首發豐田TSS4.0智能駕駛輔助與豐田自研的專為中國使用者打造的智能座艙，並搭載第五代智能電混雙擎，實現動力系統、底盤、車身等機械素質的全面進階，直接定義“下一代油車”。豐田鴻蒙座艙豪華旗艦D級純電轎車鉑智7商用車領域，廣汽領程新能源重卡T9正式上市，官方指導價43.99萬元。作為廣汽領程品牌煥新後的首款戰略級新能源產品，廣汽領程T9聚焦港口、礦區、鋼廠等短途高頻運輸場景，致力於成為新能源短倒運輸場景的領導者。廣汽領程新能源重卡T9正式上市此外，廣汽集團旗下如祺出行和廣汽豐田發動機也在本屆車展亮相。如祺出行在本屆車展向公眾展示“Robotaxi+”戰略，以營運為底座加速自動駕駛技術量產應用。未來五年，如祺出行Robotaxi營運將覆蓋100個核心城市，與合作夥伴一起建構超過萬輛規模的Robotaxi車隊；推動10億級投資計畫，建成覆蓋100個核心城市的Robotaxi三級維運網路，形成可以支撐每年10萬輛Robotaxi線下維運的綜合能力。如祺出行攜“Robotaxi+”亮相本屆車展廣汽豐田發動機公開展示了豐田TNGA架構下的2.0L、2.5L兩款高性能發動機，還特別設定了2.5L混合動力發動機全分解模型，讓使用者看懂豐田品質的堅實基礎；更有耐久後的零件揭秘，讓使用者直觀感受豐田發動機行駛30萬公里後仍然動力澎湃、穩定省心的奧秘。廣汽豐田2.5L混合動力發動機全分解模型當前，“再造新廣汽”的征程已經全面邁入深度變革的攻堅階段。廣汽集團將堅持以使用者為中心，以“四大引擎”為驅動力，向著在十五五期間實現再造新廣汽的目標不斷邁進，為全球使用者創造更美好的移動出行生活。 (財富FORTUNE)

全固態電池是未來新能源汽車產業發展新的重要驅動力。記者日前瞭解到，國內已建成首條大容量全固態電池產線，目前正在小批次測試生產。全固態電池和傳統鋰離子電池相比，最大的優勢在於裡面沒有任何液體，而是全固態物質，全固態電池讓未來的新能源汽車跑得更遠，更加安全。記者瞭解到，“無液”電池的優勢，其實源於生產線的兩大關鍵革新。在負極製造環節，傳統液態電池需要經過原漿、塗布、滾壓三道獨立工序，而干法工藝則直接將原有工序“三合一”，既降低能耗又提升了效率。專家表示，除了生產工藝的最佳化，另一個核心突破就是電解質的改變。在這裡，他們已經摒棄傳統的液態電解液，改用自主研發的固態電解質材料，幫助產品的耐熱性和安全性大幅提升。生產線有了技術突破，下一步就是產業化承接落地。在廣汽集團，國內首條大容量全固態電池產線建成，這在行業內率先具備了60安時以上車規級全固態電池的批次量產條件。廣汽集團平台技術研究院新能源動力研發負責人 祁宏鐘：現在開發的全固態電池的能量密度比現有的電池能量密度高了接近一倍。500公里以上續航的車使用之後達到1000公里以上的續航。計畫是2026年可以進行小批次的裝車實驗，2027年到2030年期間，可以逐步地進行批次生產。 (上海證券報)

誰跟你玩虛頭巴腦有的沒的，劉強東入場要的就是絕殺。時隔多年，劉強東與雷軍這兩位網際網路領域的傳奇人物，再次在一條意想不到的賽道上相遇——新能源汽車。不同的是，雷軍這次選擇的是“重度自研”模式，自建工廠、全端自研，從晶片、電機到智駕等一個不落。而劉強東卻走了一條截然不同的路：不建工廠、不造電池，甚至不自研智能系統。京東選擇聯合廣汽和寧德時代，以“輕資產模式”推出了定價僅5萬不到的純電動小型車埃安UT super，主打“國民好車”概念，徹底瞄準下沉市場。圖源：埃安微信公眾號1. 兩條道路，兩種思維，兩種代價2018年，當劉強東逐步“退隱”時，雷軍正帶領小米在手機市場高歌猛進。誰也沒想到，幾年後兩人的路徑會以這樣一種方式交匯。雷軍在2021年正式決定造車，選擇了全鏈條掌控的路徑。這種模式的優點是能掌握核心技術、建立護城河；缺點則是投入巨大、回報周期漫長。小米汽車為此付出了巨大的代價——2024年二季度，小米汽車業務單季虧損曾高達18億元。當然，這種重資產投入在後期也開始顯現價值，從最新的財報可以大致看出，小米汽車在2025年已初步實現盈虧平衡，成為國內少數擁有完全自主生產能力且能盈利的科技車企之一。相比之下，劉強東的入局方式則讓人有些意外。他沒有從零開始建工廠、組建龐大的工程師團隊，而是找到了兩位重量級夥伴：廣汽埃安負責製造，寧德時代負責電池技術與補能方案，京東則貢獻自己的銷售管道、使用者資料和品牌影響力。這種“你做工廠、我做市場”的明確分工，讓京東能夠各取所長，迅速推出產品，避免了漫長的研發和產能爬坡期。據內部人士爆料，為應對雙十一的發售，埃安UT Super的工廠流水線已進入滿負荷運轉狀態，最快53秒便能下線一台，展現了高效的產能準備。圖源：微博京東造車並非一時興起，劉強東從2015年起就著手佈局汽車行業，他先投資了蔚來，之後又做了整車交易平台，2023年成立京東汽車事業部。到了2025年，他和比亞迪、長安、小鵬都達成了合作。與市場普遍認知不同，京東造車的核心邏輯並非單純想在汽車製造領域分一杯羹，而是希望通過造車這個高頻、高價值的消費場景，反哺並加固京東的基本盤，提升其整體生態競爭力。具體而言，這體現在拓展新的流量入口、降本增效、完善“選、買、用、養”的汽車全生命周期服務生態。京東手中還有一張王牌，是其龐大的物流業務。得益於規模龐大的物流體系，京東一直在重倉智能輔助駕駛技術，其自研的無人輕卡已展現出顯著的成本優勢，據稱能節省60%的成本，同時提升40%的效率。造車過程中積累和驗證的技術，可以復用至物流場景，形成良性循環。圖源：微博因此可以說，劉強東暫時不打算自己造車的原因，本質上還是想把整個汽車消費鏈條打通，把車作為連結使用者的重要入口，讓資源也能復用在酒旅、外賣等新業務上，最終目的是提升使用者黏性和復購頻次。京東這幾年在研發上投入了一千五百多億，這些錢主要就是用在這些新業務上。它們不是孤立的項目，更像是測試並強化京東供應鏈能力的試驗田。這一點與雷軍有異曲同工之妙，小米公司從手機業務起步，進而涉足汽車製造，它的其中一層目的正是把人、車與家庭生活緊密聯絡起來，徹底拓寬小米的生態佈局，進而幫助小米品牌邁入高端。2. 京東新車定價“震撼全網”京東的“國民好車”一經推出，就引發了市場熱烈反響。11月9日，京東聯合廣汽集團、寧德時代共同推出的“國民好車”埃安UT super正式開售。電池租用購車價僅為4.99萬元，整車購買價也只需8.99萬元，徹底顛覆了傳統汽車市場的定價邏輯。甚至，在疊加一眾補貼後，最低起售價來到了4.54萬元，比市場上多數同級電動車低了近一半。可以說，埃安UT Super的爆火，核心是精準踩中了大眾使用者“買得起、用得省、無顧慮”的核心訴求。具體來看，新車推出兩種購車方案，覆蓋不同預算使用者：電池租賃版：起售價4.99萬元，限時電池月租金399元（常規499元）；如果租一段時間不想租了，三年內買斷電池，之前租電的費用可全額用來抵扣。這點必須給好評。整車買斷版：8.99萬元，一次性買斷含寧德時代54千瓦時電池在內的全部產權，滿電續航500公里。疊加多重補貼與權益，購車門檻再創新低：12月31日前購車，整車版享4000元補貼，租賃版享2000元補貼，前1000名京東PLUS會員額外獲2500元京東E卡，這些也就是前面提到的最低價的來源。此外，三方還推出了“180天價保”政策，承諾在12月31日前購車的使用者，若提車後180天內發生降價，可獲得10倍差額賠付。這一政策在一定程度上能夠緩解消費者對新車型價格波動的擔憂，但具體的理賠條件、差額計算方式等執行細則尚未詳細公佈。圖源：埃安微信公眾號“埃安UT Super”明確瞄準了一個特定市場——三四線城市的下沉市場。這些消費者對品牌不敏感，不願意“聽故事”，更看重品質和性價比。而得益於合作平台的優勢，京東這款車致力於實現“A0級價格，A+級空間”的特點，滿足了消費者對高性價比家用車的核心需求。在配置上，埃安UT Super展現了十足的誠意：2750mm軸距、前麥弗遜+後扭力梁懸架、500公里續航、全球首搭的廣汽華為雲車機、540度全景影像、倒車哨兵模式、LED大燈、電動尾門等。安全方面也一應俱全，主副駕氣囊、側氣簾、ESP、胎壓監測這些基礎項應有盡有。高配車型還配備了自適應巡航、車道偏離預警、自動剎車等智能安全功能。圖源：微博當然，京東參與之後最讓傳統車企難以企及的，是它的生態整合與線上線下服務能力。據不止一家媒體爆料，買這台京東新車能用京東金融，首付最低15%，年利率最低3.88%，最長分五年還。充電更方便，APP裡直接查樁、預約、付款，合作了全國兩萬多個充電樁。日常保養也不用跑4S店，在京東汽車平台預約就行，洗車、換油、維修都能安排上門，會員還能打折。京東還擁有超過3000家京東養車門店及4萬家合作網點形成的線下服務網路，為消費者建構了一個選、買、用、養閉環。在補能方面，京東與寧德時代共建了檢測-換電一體站。近期，寧德時代在長沙開設了第777座換電站，計畫到2025年覆蓋45個城市，2026年擴展到120城，未來目標是建成3萬座，一次換電最快只需99秒。圖源：微博4.99萬隻是門票，後面源源不斷的保養、換電、保險才是主菜。京東的算盤很清楚：車價越透明，售後越肥美，把使用者圈進自家生態裡，年年都有“雙十一”。3. 誰會笑到最後？京東的“國民好車”一經推出，就引發了市場熱烈反響。發佈才一天，很多網友立馬坐不住了，隨便一條熱門帖子下面都是大家在談論配置、價格、駕駛體驗等話題。這也從側面印證了京東定位的精準性。當然，小米汽車也有其獨特的優勢。近期，雷軍將2025年全年交付目標提升至35萬台，顯示出對市場的充分信心。小米的“人車家”生態閉環，以及其在智能技術上的深耕，也構成了自己的護城河。京東與小米的造車路徑，本質上反映了兩種商業邏輯的差異：一種是產品導向和技術驅動，一種是使用者導向和場景驅動；一種是深度自研，一種是開放整合。在新能源汽車競爭日益激烈的今天，兩種模式都有其生存和發展的空間。未來的汽車市場競爭，與其說是單一的產品競爭，不如說是生態與生態的對抗。劉強東的“國民好車”已經走出了第一步，用京東養車門店、寧德時代換電站、廣汽製造能力和自己管道優勢，織成了一張大網。而雷軍的小米汽車，則繼續在技術自研的道路上深耕。兩位大佬的競爭才剛剛開始，但毫無疑問的是，劉強東的入場已經給整個行業上了一課：有時候，顛覆一個行業的不一定是更好的產品，而是全新的遊戲規則和商業邏輯。 (科技頭版)

東哥又在車圈點燃一把火。在上流社會圈層，一台好車不只是交通工具，更是財富與品味的象徵。放眼全球車市，有些車的價格貴得超乎想像，遠超過一般人的認知。尤其是一些豪華跑車，售價直接上千萬，光是一輛車就抵得上好幾套一線城市的豪宅。它們或是特殊年份紀念款，或是品牌限量款，亦或用了獨一無二的設計，讓見多識廣的富豪們都忍不住掏腰包。圖源：小紅書網友這些車基本上都由享譽全球的老牌車企所造，擁有數十年甚至上百年的歷史背書，因此一些限量款豪車確實極具收藏價值，在某些人眼中更是無價之寶。但才殺入車圈不久的京東，旗下首款001號“國民好車”，近日竟然拍出了7819.3399萬元的天價。消息一出，直接轟動全網。1. 京東國民好車拍出天價，震撼整個車圈前段時間，京東聯合廣汽集團、寧德時代共同推出了一款國民好車，相關消息刷屏各大社群媒體平台。知情人士也透露該車的價格十分親民，預估定價在10萬元-12萬元之間。圖源：京東據悉，這款國民好車將在京東獨家銷售，並於11月9日晚間8點正式開放搶購。從京東APP相關頁面可以看到，該車為5人座小型轎車，續航里程在401-600km，目前已有1.9萬人預約。可以說，京東新車雖尚未正式上線，但市場的期望值已經拉滿了。圖源：京東APP同時，為了在新車上市造勢，京東將「國民好車」001號特別版擺上了自家拍賣平台，並於10月22日14時以1元的價格起拍。定價10萬左右的車，起拍價只要1塊錢，劉強東這操作簡直比雷軍還會玩。更令人沒想到的是，經過這麼一場拍賣會，京東001號國民好車的價格直接爆了。10月22日18時，歷時4小時的拍賣結束，共有超27萬人圍觀，經過23733次出價，這輛車的最終獲拍價為7819.3399萬元。一輛10萬元左右的平價好車，被消費者拍成了上千萬的天價豪車，這走向簡直出乎所有人意料。網友紛紛炸鍋，調侃京東好車實現了“逆天改命”，預估成交溢價達到780倍。圖源：京東不過也有很多人注意到，參加此次競標的使用者需要繳交100元保證金。競標成功者，放棄付款或付款後取消訂單，將扣除保證金100元。也就是說，就算毀拍也只需要扣除100元的保證金。針對此次異常高價成交事件，10月23日，京東方面回應稱，正在積極聯絡該出價者。如果終端使用者未能完成支付，京東將結合具體情況對001號車輛做出妥善處理。同時為了感謝大家的熱情關注，京東將會向每一位參與拍賣出價的使用者，在他們買車後單獨送出價值399元的「國民好車」新車大禮包等權益，並向競拍出價最接近車輛最終發佈價格的使用者送一輛車。這樣的回應，確實很周到了。圖源：京東汽車微博值得注意的是，在京東新車拍賣的這個時間點，老闆娘章澤天也頻繁活躍，多次曬出自己參加倫敦藝術展的照片。除了依舊穩定的美貌，她一身昂貴的穿搭，激起了無數人的討論慾望。經網友指出，章澤天的上衣和裙子都是法國知名高端女裝品牌阿拉伊亞，靴子則是義大利奢侈品牌托德斯，價格分別為1.1w、1.5w和1.8w。而她的耳飾，疑似香奈兒的comete couture earrungs，價值70多萬人民幣。真不愧是京東老闆娘，隨便一身就直逼八十萬。有網友猜測，章澤天在這個微妙的時間點出來活躍，可能就是在為京東拍賣造勢。圖源：小紅書網友也有網友質疑，京東這種拍賣玩法像是自導自演，既賺足了眼球，又測試了市場熱度。但不論這輛天價車最終有沒有成交，京東好車的名聲算是在車圈乃至全網打響了。眼瞅著消費者狂熱成這樣，不少人也在好奇：被市場如此看好的京東好車，性能究竟如何？2. 京東新車性能曝光，劉強東步步為營早在2018年，劉強東就揚言：“汽車一定是京東未來重要的發展方向。”但他也多次公開表示：“京東不會自己做汽車。”不參與直接造車的京東，這次與合作夥伴聯手推出的國民好車，性能卻讓整個產業為之一震。10月23日上午，京東汽車正式發佈「國民好車」的車型名稱，新車命名為「埃安UT super」。官方資料顯示，該車搭載寧德時代巧克力換電塊，500km長續航支援99秒極速換電；2750mm超長軸距，打造B級車空間體驗，前排可放平成床；搭載「廣汽華為雲車機」技術，雲端算力及儲存不封頂卡，最多APP？搭載「廣汽華為雲車機」技術，雲端算力及儲存不封頂卡，最多APP？京東汽車致力於買車像買電器一樣方便，從續航、空間、智慧、安全四個面向提升效能。更關鍵的是，產品定價只在10萬元左右，在同價位的汽車中，京東這款埃安UT super可謂性價比拉滿。圖源：京東汽車微博此前，京東還在平台的車輛預約頁面，披露了一部分資料資訊，主要以車身製造工藝及資料為主。車身結構方面，採用高強度籠式設計，高強度鋼佔比超70%，正面立體防護框架使車身抗衝擊性提升18%；側面配備一體式熱成型雙門環，採用與特斯拉Cyber​​truck同源技術，並搭配新國標機械式半隱藏安全門把手。圖源：京東APP光有堅固的車身還不夠，車輛能夠穩定行駛才行。據悉，該款車整備品質超同級車型300kg，輪距寬於業界45mm、胎寬多出10mm，麋鹿測試成績超75km/h，均超過同級車輛水準。圖源：京東APP從產品性能（性價比殺招）到行銷玩法（1元拍賣、老闆娘活躍），京東汽車兵出奇招，車圈友商可能又要睡不著覺了。既然產品有了，人才資源也得跟上，劉強東已經開始招兵買馬。脈脈招募消息顯示，京東正在招募多個汽車相關的高薪職位，涵蓋後端開發、演算法、采銷等多個工種，其中汽車零售事業部演算法崗年薪達到123萬元，汽車業采銷負責人年薪高達110萬元。圖源：脈脈此外，天眼查顯示，京東還註冊了多枚有關汽車的商標，如“京東汽車”、“京東汽車JD AUTO”、“京東汽車CAR.JD.COM”，目前部分商標已註冊成功。圖源：天眼查京東在與廣汽集團、寧德時代聯合官宣「國民好車」後，隔天就馬不停蹄地與長安汽車、寧德時代簽署了戰略合作協議。也是在這一天，遠在杜拜的京東物流與小鵬汽車也達成了戰略合作。劉強東的汽車生意越做越大，連遠在杜拜的汽車售後生意都包圓了。圖源：京東物流黑板報其實，劉強東一直有個“汽車夢”，這些年京東也一直深入佈局汽車相關的業務，但主要集中在整車銷售與保養、維修等汽車後市場服務上。2018年，京東上線整車交易平台；2023年，京東成立了汽車事業部，包括整合整車、車品、養車等業務。今年，京東的步伐則邁得更遠：7月，京東物流首次發佈自研無人輕卡產品－京東物流VAN，標誌著京東正式入局無人駕駛汽車領域；同月，京東汽車與比亞迪銷售公司正式達成策略合作，正式成為比亞迪售後領域的電商合作平台。圖源：京東物流在汽車領域頻繁出手的劉強東，正一步一步實現自己的「汽車夢」。值得注意的是，作為平台方的京東並不參與製造汽車，而是以資源整合者的身份出現。這種策略以供應鏈和技術服務為核心，圍繞著汽車全生命周期建構生態體系，試圖顛覆傳統汽車產業的服務模式，將汽車模組化、標準化、線上化。這項策略的深層價值，不僅是給使用者全周期省心服務，更推動產業從製造驅動向服務驅動轉型：合作車企無需自建銷售服務網路就能觸達全國使用者，零部件商可藉資料反饋迭代產品，使用者則能享更個性化、高性價比的體驗。這種多方共贏的生態，也讓京東在汽車賽道築起難以複製的壁壘，為其在兆級市場開啟新的成長空間。 （網路頭條）

看來，這個車圈東哥是闖定了。京東物流與小鵬汽車在迪拜達成合作短短兩天，劉強東牽手了4家汽車行業巨頭。10月14日，京東聯合廣汽集團、寧德時代共同推出了一款國民好車。第二天，京東還與長安汽車、寧德時代簽署了戰略合作協議。也是在這一天，遠在迪拜的京東物流與小鵬汽車也達成了戰略合作。圖源：京東物流黑板報同時，由京東物流全程規劃營運的小鵬汽車中東區域備件倉庫正式啟用。至此，京東的佈局覆蓋了從定製、賣車，到用車和汽車後市場，幾乎貫穿了汽車產業的整個生命周期。劉強東的汽車生意越做越大，連遠在迪拜的汽車售後生意都包圓了。據悉，京東物流建在迪拜的這個倉庫將成為小鵬汽車在中東地區規模最大的備件中心，標誌著其全球化佈局進入供應鏈深度本地化的新階段。此次啟用的備件中心儲存超千種汽車配件，全面覆蓋小鵬G9、G6等多款車型的維修需求。倉庫依託京東物流成熟的倉儲規劃與數位化技術，實現了從清關、質檢到訂單處理、包裝出庫的全鏈路服務閉環，將大幅縮短備件配送周期，為小鵬汽車在中東、北非的售後服務網路提供高效支撐。圖源：京東物流黑板報值得注意的是，小鵬汽車在中東市場有著不俗的表現。早在去年10月，小鵬汽車就在阿聯迪拜舉行了G6、G9的上市發佈會，宣告小鵬汽車正式進入阿聯市場。此外，小鵬在中東地區還上市了的區域包括以色列、埃及、約旦、黎巴嫩等。其中，在以色列市場，小鵬汽車表示，已站穩中高端純電SUV 細分市場。並且未來十年，小鵬汽車設立了海外銷量佔公司總銷量一半的目標。就在前幾天，“村長李銳在迪拜拿下超12億訂單”的詞條突然沖上熱搜。原因是網友突然發現曾在《爸爸去那兒》系列綜藝中擔任“村長”一角的李銳，突然作為科技公司總裁參與活動，並與迪拜王室成員合影。圖源：微博同時，他所代表的公司還與中東多國簽訂了600台的飛行汽車訂單，創下中國飛行汽車海外最大批次訂單紀錄。而李銳所代表的公司，便是小鵬汽車的生態企業——小鵬匯天。作為亞洲規模最大的飛行汽車公司，小鵬匯天旗下的分體式飛行汽車“陸地航母”在迪拜完成海外首次公開飛行。除了小鵬汽車，比亞迪、極氪等新能源車企也都在組團出海到中東，而中東市場的快速拓展離不開物流供應鏈的保障。多年來，依託“全球織網計畫”，京東物流正持續深化中東基礎設施佈局，旨在為更多出海中國企業提供降本增效的一體化解決方案。對於京東物流而言，與小鵬汽車的合作也是其在中東汽車供應鏈領域的又一重要實踐。此次合作不僅是中國企業出海供應鏈協同的成功範本，也為雙方未來在全球市場探索更多合作奠定了堅實基礎。劉強東的汽車夢京東闖入汽車圈，不是今年才有的規劃。其實，早在2023年，京東就成立了汽車事業部。其整合整車、車品、養車等業務，同時通過“震虎價”直接對標行業龍頭，打響汽車後市場價格戰。值得注意的是，這個頗具挑釁的“震虎價”，讓京東跟途虎起了個大沖突。2023年，京東養車在微信公眾號、微博、抖音等平台推出“震虎價”的行銷活動。對此，途虎養車指控京東養車通過“震虎價”實施商業詆毀及虛假宣傳，要求京東養車停止侵權行為。再額外賠償途虎經濟損失500萬元及合理開支14萬元。在這次官司中，京東養車輸了，但賠錢後還不忘在道歉微博中打廣告，推出50億養車補貼活動的同時還向廣大網友徵集了新名字。圖源：京東網友們紛紛響應。圖源：微博途虎與京東之間的糾紛，算是商業競爭上的一個小插曲，但側面也反映出京東攻入汽車後市場的強勢與堅決。近幾年來，京東養車持續擴張。截至2024年12月，從網際網路養車平台發展規模來看，天貓養車門店超過2500家，遍佈300多個城市，位居第一。而京東養車以2200家門店的數量位居第二。此後，京東持續建構汽車生態。2024年，其工業類股推出數智供應鏈解決方案，有效降低產業協同成本。京東持續深化自己的供應鏈能力，意圖打造一個可以包圓汽車從出生到死亡的“汽車生態”。這份努力，終於在前不久見到成效。7月，京東汽車與比亞迪銷售公司正式達成戰略合作。這次合作意味著，比亞迪首次在售後領域與頭部電商平台實現聯合，並完成售後業務的首次電商直營。圖源：微博雙方將共建“比亞迪汽車售後官方旗艦店”，為車主提供原廠保養、配件等一站式服務，同時“精誠一家”服務也將面向全品牌車主開放。京東將提供流量、行銷及專屬補貼支援。使用者可通過京東App下單，享受到店安裝、上門取送車等便捷服務。此外，此次合作基於雙方去年3月達成的戰略協議深化推進，旨在整合比亞迪廣泛的服務網路與京東線上能力，為車主打造更省時、省錢、省心的養車體驗。隨著京東汽車正式成為比亞迪售後首家電商直營平台，京東的“汽車生態夢”也逐漸跑到最後一公里。隨後，京東又著手要切入汽車的生產定製環節。前幾天京東在雙11發佈會上，宣佈與廣汽、寧德時代要一起合作造車。聽到這，網友們紛紛以為京東要做第二個小米。但很快京東下場回應：這款新車是三方聯合推出，京東主要提供使用者消費洞察和獨家銷售，不直接涉及製造環節。換言之，繼把汽車售後服務搬上電商平台後，京東把汽車定製這件事也搬上了電商平台。消費者在手機上就能看車、預約試駕，還能像挑選汽車配置，定製一款完全屬於自己的車。圖源：京東同時，京東近期還通過高薪招聘與商標註冊，顯露出進軍汽車市場的強勁勢頭。據脈脈招聘顯示，京東為汽車零售事業部招募演算法、采銷等高階人才，其中演算法崗年薪達123萬元，采銷負責人年薪110萬元。此外，京東還註冊了“京東汽車”等多枚運輸工具類商標。結合其推出的“國民好車”項目，京東正以“以需定產”的定製化模式探索線上汽車銷售，展現出在汽車賽道進行全鏈路佈局的明確意圖。在汽車圈越來越熱鬧的今天，京東選擇了從側面切入戰場，為行業賦能。它並未直接參與整車製造的正面競爭，而是將其深耕多年的供應鏈管理、物流網路、數位技術及使用者營運等核心能力，作為基礎設施開放給行業夥伴。目前，這種平台化模式正在慢慢深入汽車產業各個環節，但最終的實踐成果仍需等待時間檢驗。 (科技頭版)

狠人劉強東，不鳴則已，一鳴驚人。1. 京東聯合廣汽、寧德時代，推出“國民好車”劉強東今年真的給大眾帶來了太多的驚喜。近日，京東甩出一則重磅消息，京東聯合廣汽集團、寧德時代共同推出一款國民好車。對此，不少網友紛紛發問：京東這是要下場造車了？圖源：微博針對這一疑問，京東方面回應：這款新車是三方聯合推出，京東主要提供使用者消費洞察和獨家銷售，不直接涉及製造環節。圖源：財聯社同時，廣汽方面表示：京東目前沒有參與研發環節，各方暫時也沒有成立合資公司的打算。京東負責的主要是銷售環節以及售後服務等，可以理解成在電商平台像賣手機一樣賣汽車。具體來看，三方的這次合作，主要是通過整合京東在使用者洞察和買車、養車等方面的優勢資源，以及廣汽整車製造能力和寧德時代的電池技術及換電生態。這種合作模式有助於整合各方優勢資源，實現互利共贏。據悉，官方將在10月底陸續開啟內測版、大眾版試駕活動，雙11期間新車正式官宣發佈。有知情人士透露，根據定位和車輛配置，這款車的預估定價在10萬元-12萬元之間。這個價格，在車圈裡算是很親民的了，估計會吸引不少消費者。圖源：微博目前，京東APP內推出了“互動得京豆，免費抽汽車”的活動，為該款新車宣傳預熱。點選進該活動頁面，使用者可以參與汽車定製的互動，通過對價格、外觀、性能、電池等汽車配置的選擇，打造出一輛契合個人需求的汽車。圖源：京東該活動已吸引眾多使用者參與，看來應該有不少人期待該款汽車的正式推出。或許，屆時將在車圈掀起不小的波瀾。值得一提的是，脈脈招聘消息顯示，京東正在招聘多個汽車相關的高薪崗位，涵蓋後端開發、演算法、采銷等多個工種，其中汽車零售事業部演算法崗年薪達到123萬元，汽車行業采銷負責人年薪高達110萬元。圖源：微博百萬年薪招人，京東確實大手筆。而這些偏向銷售崗位的招聘，其實也和京東負責“國民好車”的銷售和售後服務相契合。大量招人之外，京東也註冊了多枚有關汽車的商標。天眼查消息顯示，北京京東參佰陸拾度電子商務有限公司已申請註冊多枚“京東汽車”“京東汽車 JD AUTO”“京東汽車 CAR.JD.COM”商標，國際分類為運輸工具、科學儀器、廣告銷售等，當前部分商標已註冊成功。圖源：天眼查京東的一系列動作，能看出其對汽車市場的精心佈局以及野心。這次三方的合作，一定程度上來說，京東為“國民好車”提供了一個銷售管道。“國民好車”的推出，是京東對線上買車模式的一次可能性探索，或許能為其汽車行銷提供新的思路；同時，“國民好車”注重“以需定產”的定製化造車模式，以滿足使用者對汽車消費的多元化訴求，尤其是年輕使用者。我們期待，京東的這款新車能給市場帶來不一樣的驚喜。2. 京東加速對汽車行業的佈局很早之前，劉強東就說過“汽車一定是京東未來重要的發展方向。”這些年來，京東在汽車行業深耕。不過，不同於其他企業直接下場造車，京東更想做的，是通過線上線下的深度融合，打造 “買車 - 養護 - 換購” 的全周期服務閉環。劉強東對汽車行業有著清醒的認知，在他看來：一旦電動汽車普及之後，未來5年左右的時間，可能一半以上的汽車銷售來自於網上。未來電動汽車根本不需要4S店，也沒有4S店的概念，進入電動汽車時代，就像買一台電腦主機板壞了換一個主機板，顯示卡壞了換顯示卡，硬碟壞了換硬碟就好了，都是元件化、標準化、模組化。比如，本次京東和廣汽、寧德時代推出新車，京東就不直接參與製造，而專注於銷售和售後服務，這也體現出其對汽車後市場的精心佈局。作為中國最大的網際網路購物網站之一，京東擁有超6億的優質使用者，其中2億為車主，這為京東提供了豐富的使用者資料和行為洞察。通過巨量資料分析，京東能夠建構精準的使用者畫像，瞭解使用者的購車需求、偏好和消費習慣。基於使用者需求，京東重構消費場景，通過全管道零售能力推動銷售體系變革，最佳化服務體驗。京東於2023年成立京東汽車事業部，圍繞車主打造了“買－配－養－用－換”的全生命周期，涵蓋了汽車購買、汽車精品、汽車維保、用車服務和以舊換新等全生命周期服務，建構了一個完整的汽車生態系統。圖源：京東汽車基於該汽車生態系統，京東積極整合線上線下資源，助推全鏈條服務的升級。線上，京東自帶流量優勢，為車企帶來曝光，也能為使用者提供便捷的車型資訊查詢、配置對比、線上下單等服務，交易效率明顯提高。具體體現在，京東和多家車企達成戰略合作，共同打造全線上汽車交易平台。比如，京東汽車就和比亞迪簽署戰略合作協議，京東汽車正式成為比亞迪售後領域的電商合作平台。圖源：微博線下，目前京東已擁有近3000 家京東養車門店以及超 4 萬家合作門店，這些線下網點可以為使用者提供試駕、提車、維修、保養等實體服務。這種線上線下相融合的完整服務體系，能提供一站式的汽車維保服務，讓消費者享受到更加便捷和全面的消費體驗。值得一提的是，京東在自動駕駛技術方面還進行了積極的探索。此前，京東物流首次發佈自研無人輕卡產品——京東物流VAN，為其供應鏈的建設賦能。目前，“京東物流VAN”，這款車型已在北京、廣州等30個城市試營運，有效降低了物流成本並提高了配送效率。圖源：京東當前，京東對汽車行業的種種探索，已助力其建構起“線上獲客+線下體驗”的汽車零售模式。未來，在不斷推動技術創新和模式創新的過程中，京東或將推動汽車行業的產業升級和轉型。3. 京東的未來，有無限的可能今年以來，劉強東坐鎮一線，帶領著京東到各行各業闖蕩了一番，收穫頗豐。京東入局外賣只是一個開始，短短三個月平台日訂單量就突破2500萬單，佔據全國外賣市場超31%的份額，在品質外賣細分領域更是約有45%的市佔率。更重要的是，外賣行業格局大變動，形成了京東、餓了麼、美團“三足鼎立”的新格局。外賣之外，阿里、京東、美團同樣盯上了硬折扣超市。京東直接在宿遷連開四家硬折扣超市，劉強東還出席開業儀式，現場爆火。此外，搬家、酒旅、短劇、咖啡、醫美、社區團購等行業也出現了京東的身影。並且，劉強東是打頭陣的那一個，不僅為新業務操心佈局，還走到台前與外部溝通。比如，此前京東舉辦“京東品酒會”，劉強東挨桌敬酒，親和力拉滿。作為京東的創始人，劉強東盡心盡力。而劉強東頻頻露面，京東的新動作也是一個接著一個，無不透露出京東業務佈局以及發展戰略的變動。或許，這是京東應對競爭市場變數的一種策略。當然，劉強東和京東有自己的發展節奏。只是，京東的四面出擊，讓外界看到了其野心。很明顯，京東並不安於現狀，而是不斷求變，探索更大的天地。 (電商之家)

日前，在京東11.11驚喜開放日上，京東汽車宣佈聯合寧德時代旗下的時代電服和廣汽集團共同推出一款“國民好車”。官方將在10月底陸續開啟內測版、大眾版試駕活動，11月9日新車正式官宣發佈。有市場解讀稱，此舉標誌著京東正式進軍汽車業，對此，京東方面回應稱，新車由三方聯合推出、聯合打造，京東主要提供使用者消費洞察和獨家銷售，不直接涉及製造環節。據第一財經報導，接近廣汽埃安的知情人士表示，廣汽埃安 UT 的換電版本將與京東、時代電服聯合推出。此外，從京東在脈脈上發佈的崗位來看，與汽車相關的崗位多為汽車零售、采銷相關崗位。其中汽車零售事業部演算法崗年薪可達123萬元，汽車行業采銷負責人年薪達110萬元。京東此前就已在佈局無人車。早在今年5月，有網友在脈脈爆料“京東造車”，也有網友爆料早在2024年冬天，京東就在招聘自動駕駛相關人才。目前，京東正在脈脈上招聘多個無人車/無人機的高薪崗位，涵蓋無人車營運、安全管理、演算法等。其中無人車/無人機模式創新及推廣體系搭建崗年薪可達128萬元。 (TechWeb)

10月14日，京東通過微博官宣，將聯合廣汽集團、寧德時代共同推出一款汽車產品。據悉，官方將在10月底陸續開啟內測版、大眾版試駕活動，11月9日新車將正式發佈。這一消息迅速引發市場熱議，不少媒體將此解讀為京東正式進軍汽車製造業，即將推出京東品牌汽車。然而，京東方面回應稱，此款新車是三方聯合推出，京東主要提供使用者消費洞察和獨家銷售服務，不直接涉及製造環節。從回應中可見，京東並不打算涉足重資產、長周期的汽車製造環節，而是聚焦自身核心優勢——使用者洞察與管道能力。這種做法與華為此前宣稱“不造車”，只幫助車企“造好車”的戰略有異曲同工之妙。在智能電動車時代，汽車產業的價值鏈正在重構。傳統製造環節的利潤佔比逐漸下降，而與使用者直接相連的資料洞察、銷售管道、售後服務等環節的價值正日益凸顯。記者發現，廣汽集團作為傳統整車製造商，擁有成熟的汽車設計與製造能力；寧德時代則是全球動力電池領軍企業；而京東則擁有不少3C產品領域積累的使用者與覆蓋全國的管道網路。這種合作模式形成了優勢互補的聯盟。京東集團（9618.HK）發佈的2024年第一季度及後續財報披露，目前京東的年度活躍使用者數已超過5億，對於消費者偏好、產品功能需求、價格敏感度等方面有著深刻理解，這些資料能力可以為產品定義提供直接支援。此外，京東此次作為獨家銷售管道，也是本次合作最值得關注的創新點之一。傳統汽車銷售依賴4S店體系，重資產、高成本、區域性限制強。而京東的線上管道具有全國覆蓋、精準觸達、低成本營運等優勢。此次合作若取得成功，可能引發汽車行業銷售模式的重新思考。在雙11期間發佈這款新車，京東顯然希望複製其在3C產品領域的成功經驗，打造汽車領域的爆款案例。京東的這次跨界，看似輕盈，實則野心勃勃。在11月9日新車發佈、市場給出最終答案之前，我們更想聽聽您的看法： 歡迎在評論區分享您的分析與判斷。 (廣州廣播電視台)