三個月淨賺570億的豐田CEO慌了！不改變，將無法生存

2026/04/01

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豐田給484家供應商敲警鐘：我們要為生存而戰。

全球第一大車企CEO：不做出改變將無法生存。

車東西3月31日消息，據外媒報導，豐田汽車CEO佐藤恆治近期向484家供應商發出警告，稱豐田正面臨“生存威脅”。

佐藤認為，隨著中國汽車產業崛起和電動化轉型等挑戰，豐田正面臨著迫在眉睫的威脅，供應商們也需要做更多努力來提升品牌整體產量，佐藤恆治直白地說到：“如果不做出改變，我們將無法生存。”

對此，佐藤恆治呼籲道，豐田需要進行更嚴格的成本控制，還將在部分領域放寬質量標準，減少不必要的零部件報廢。

值得注意的是，根據豐田公佈的資料，豐田在2026財年（豐田稱當前財年為2026財年）第三季度（2025年10-12月）的淨利潤為1.26兆日元（約合人民幣570億元），較2025財年同期減少0.93兆日元（約合人民幣420億元），同比減少43%。

而隨著時間來到2026年4月，豐田預計將在不久後公佈2026財年（2025年4月-2026年3月）全年業績，屆時或進一步揭露豐田面臨的挑戰。

本文福利：傳統車企受到挑戰，向供應商傳遞寒意。分享報告《全球車企變動頻繁，汽車市場邁入新階段》，對話方塊回覆【車東西0922】下載報告。

就在近日，佐藤恆治在豐田供應鏈合作夥伴年度大會上，向來自484家公司的約700名高管表示，豐田及其供應鏈需要“為生存而戰”。

據《Automotive News》報導，佐藤恆治在大會上說道：“如果不做出改變，我們將無法生存。我希望每個人都認識到這種危機感，現在我們汽車行業正在為生存而戰，前方有一場艱難的戰鬥。我們必須團結一致，增強獲勝的能力，要做到這一點，我們需要全面提高生產力。”

佐藤恆治認為，全球關稅問題、電動化和軟體定義汽車帶來的技術顛覆等方面，正在讓豐田輸給成本效益更高的競爭對手。

對此，佐藤恆治呼籲進行徹底變革，要進行更嚴格的成本控制、加速創新、在某些領域放寬質量標準以加快生產，以及與常規供應鏈之外的公司建立合作夥伴關係。

其中一項變革名為“Smart Standard Activity（智能標準行動）”，意在放寬某些質量標準，以在不損害核心安全的前提下加速生產。

值得注意的是，豐田汽車此前還公佈了一項重磅高層調整，2026年4月1日起也就是明天，現任豐田CFO近健太將升任社長兼CEO，現任社長兼CEO佐藤恆治轉任副會長，並兼任新設的首席行業官（CIO），會長則由豐田章男繼續留任。

佐藤恆治的警告反映了豐田目前面臨的挑戰之嚴峻。

在今年2月10日，豐田汽車公佈了2026財年（豐田稱當前財年為2026財年）第三季度（2025年10-12月）和2026財年前三季度（2025年4-12月）財務資料。

從資料來看，在營收增長的情況下，豐田在2026財年第三季度（2025年10-12月）的淨利潤為1.26兆日元（約合人民幣570億元），較2025財年同期減少0.93兆日元（約合人民幣420億元），同比減少43%；

在2026財年前三季度（2025年4-12月）的淨利潤為3.03兆日元（約合人民幣1400億元），較2025財年同期減少1.07兆日元（約合人民幣500億元），同比下滑26.1%。

面對淨利承壓的情況，豐田表示已啟動全員參與的盈虧平衡銷量最佳化行動，聚焦固定成本削減，著力降低變動成本、提升價值鏈盈利能力，將摒棄簡單的“一刀切”式成本削減，以提升生產效率和增值工作佔比為核心，保障舉措的可持續性。

銷量方面，在2026財年前三季度（2025年4-12月），豐田車輛銷量達730.2萬輛，同比增長4.3%；豐田及凌志汽車銷量達802萬輛，同比增長3.4%。

其中，日本和北美市場為主要增長動力。同時豐田方面表示受北美等市場混合動力汽車銷量大漲的推動，豐田電動化車輛的銷量佔比提升至46.9%。

但在中國市場，2026財年前三季度（2025年4-12月）豐田及凌志汽車零售銷量為139.3萬輛，較2025財年同期的140.2萬輛下降了0.9萬輛，同比下滑約0.6%。

根據第三方公佈的銷量資料來看，2025年是豐田連續第六年全球銷量第一，較第二名大眾汽車領先約230萬輛。

但是，豐田2026財年第三季度及前三季度的業績呈現出“營收穩增、淨利承壓”的鮮明反差，反映出其作為全球汽車巨頭同樣面臨的多重挑戰。

而從CEO佐藤恆治向供應商發出警告可以看出，全球第一大車企在面對競爭壓力的情況下，也要加速尋求改革了。 (車東西)